Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/7.3L V8 дизель - VIN [М]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

7.3L V8 дизель - VIN [М]: Прочее Ford Pickup F150

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~6 мин чтения

Как проверить зазор клапана

ПримечаниеКлапанные подъемники установлены на нулевом уровне. Регулировка не требуется. Если клапанный механизм разобран или имеются подозрения на износ деталей, можно проверить зазор клапана. Информация от производителя отсутствует.

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеПри работающем двигателе НИКОГДА и ни при каких условиях не снимайте крышка радиатора. Несоблюдение инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или к травмам персонала. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячего пара или горячего хладагента.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залейте радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залейте радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
  2. Подсоедините выходной шланг нагревателя. Залейте радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установите крышка радиатора. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Снимите крышка радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте хладагент радиатора.

Насос закачки

ВниманиеЗагрязнение топливной системы приведет к повреждению мелко обработанных деталей внутри форсунок ТНВД и инжектора. Перед отсоединением топливопроводов очистите арматуру мазутом или растворителем и продуйте насухо сжатым воздухом. Закройте все открытые фитинги. Впрыскивающий насос может быть серьезно поврежден, если двигатель промыт или очищен паром, когда двигатель горячий или работает.

Приводное устройство - нагнетательный насос

ВниманиеЧтобы поддерживать синхронизацию шестерни привода инжекционного насоса с шестерней распределительного вала, ТЩАТЕЛЬНО следуйте процедурам снятия и установки.

Головки цилиндров

ПримечаниеСледующие процедуры снятия и установки головки цилиндров предназначены для правой головки цилиндров. Процедуры для левой головки цилиндров аналогичны. Новые головки цилиндров и прокладки взаимозаменяемы. Использованные головки цилиндров следует устанавливать в исходные положения.

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

ПримечаниеВентилятор и узел муфты вентилятора закреплены левой резьбой.

Крышка газораспределительного механизма

ПримечаниеВентилятор и узел муфты вентилятора закреплены левой резьбой.

Подшипники распределительного вала

ПримечаниеВсе подшипники распределительного вала взаимозаменяемы, за исключением переднего подшипника, который шире других.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. Если коробление головки цилиндров превышает технические характеристики, замените головку цилиндров. НЕ обрабатывайте головку цилиндров для исправления коробления. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  3. Проверьте наличие трещин в камерах предварительного сгорания. Трещины форкамеры допустимы, если растрескивание происходит в пределах огневого кольца. см. рис. 11 Если трещина распространяется за пределы огневого кольца, заменить вставку предкамеры.
Схема №32

Пружины клапана

Проверьте длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана применяются только на впускных клапанах. Смазать и установить новое масляное уплотнение штока клапана с помощью заменителя уплотнения штока клапана (T83T-6571-A).

Масляные экраны штока клапана

Как впускные, так и выпускные клапаны используют масляные экраны штока клапана. Впускные и выпускные масляные щиты не взаимозаменяемы. Впускной масляный экран меньше, чем выпускной масляный экран. Нажимая рукой, установите новый масляный экран в нижнюю часть пружинного фиксатора до тех пор, пока экран не защелкнется на месте.

ВниманиеЕсли масляный экран не установлен должным образом, масляный экран будет всплывать вверх и вниз, вызывая чрезмерное потребление масла.

Направляющие клапана

  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор не соответствует спецификации, замените направляющую вставку клапана. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Чтобы заменить направляющую вставку клапана, высверлите старую направляющую вставку клапана. Сверление отверстия под сменную направляющую.
  2. Осторожно установите сменную направляющую вставку клапана в отверстие с помощью пресса. При необходимости, охладите сменную вставку для облегчения установки. Закончить проработку отверстия направляющего стержня клапана с рекомендуемым размером развертки. Всегда заменяйте седло клапана после расширения направляющей клапана.

Седло клапана

  1. Если после шлифовки ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный камень для опускания сиденья или 60-градусный камень для поднятия сиденья. Смотрите таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям.
  2. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Снять и установить седла выпускного клапана с помощью съемника/заменителя седел выпускного клапана (D83T-6084-A). Информация о замене седла впускного клапана от производителя отсутствует.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Как установить поршни

  1. Измерить диаметр поршня на 1,23" (31,2 мм) ниже нижней площадки масляного кольца. Измерение производить по осевой линии поршневого пальца, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить проточку цилиндра на некруглый, конический и межцилиндровый зазор.
  2. Если измерения не соответствуют техническим требованиям, отточите или просверлите цилиндры. См. таблицы БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Если необходимо расточить блок цилиндров, то поршни выпускаются в размерах 0 010 "(0,25 мм), 0 020" (0,51 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже области нормального износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор кольца не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. ПОРШНИ, таблица «ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации по всей окружности. Замените поршень и/или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. ПОРШНИ, таблица «ШТИФТЫ И КОЛЬЦА».
  3. Верхнее и промежуточное кольца обозначены одной точкой (верхнее кольцо) и 2 точками (промежуточное кольцо), выбитыми на поверхности кольца вблизи торцевого зазора. Перед установкой поршней в цилиндр убедитесь, что кольца правильно расположены на поршне. (Схема №34)
Схема №33

Стержневые подшипники

С помощью Plastigage проверьте зазор подшипника штока. Если зазор не соответствует спецификации, произведите машинную обработку или замените коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменяйте подшипники попарно. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, таблица «КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте Plastigage для проверки зазора главного подшипника. Если зазор не соответствует спецификации, произведите машинную обработку или замените коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменяйте подшипники попарно. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, таблица «КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  3. Установите все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника (№ 3 спереди двигателя). Убедитесь, что крышки подшипников установлены на прежнее место. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите крышку подшипника № 3 и плотно затяните болты пальцем.
  4. Коленчатый вал притереть вперед и притереть крышку подшипника № 3 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. Удерживая переднее давление на коленчатый вал, затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, таблица КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ.
ВниманиеУдалите охлаждающие струи поршня перед обработкой отверстий цилиндров. Для установки охлаждающих жиклеров поршня используются специальные «патч» болты, входящие в комплект поставки новых охлаждающих жиклеров. НЕ используйте стандартные болты.

Блок цилиндров

  1. Проверить расточку цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность деки блока цилиндров на коробление. Если коробление поверхности деки превышает спецификацию, замените блок цилиндров. НЕ обрабатывайте блок цилиндров для исправления коробления. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  2. Установите все крышки коренных подшипников и затяните в соответствии со спецификацией перед хонингованием отверстия цилиндра. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что крышки подшипников установлены на прежнее место, при этом стрелка на крышке направлена в сторону передней части двигателя.
  3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Система смазки двигателя

Смазка полного давления через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом с зубчатым приводом. Главная масляная галерея подает масло через каналы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники. Коромысла пропущены через полые толкатели.

Схема №34

Давление масла

Нормальное давление масла при 3300 об/мин должно составлять 40-70 фунт/кв. дюйм (2,81-4,92 кг/см 2).

Водяной насоса

ПримечаниеВентилятор и узел муфты вентилятора закреплены левой резьбой.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ПрименениеВ. (мм)
Коленчатый вал
Окончание воспроизведения
Стандарт.0025-.0085 (.064-.216)
Предел износа.012 (.30)
Основные подшипники
Диаметр цапфы3.1228-3.1236 (79.319-79.339)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Конусность цапфы (1).0005 (.013)
Выход
Стандарт.002 (.05)
Предел износа.005 (.13)
Масляный зазор
Желаемый.0018-.0036 (.046-.091)
Допустимый.0018-.0046 (.046-.117)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы2.4980-2.4990 (63.450-63.475)
Журнал вне цикла.0003 (.008)
Конусность цапфы (1).0005 (.013)
Масляный зазор.0011-.0036 (.028-.091)
(1) Спецификация находится в пределах 1" (25 мм) области.
(1)Технические характеристики в пределах 1" (25 мм) площади.

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Другие статьи — 7.3L V8 дизель - VIN [М]