Заправка топливом и органы управления - 5,4л (4V): Прочее Ford Mustang V рестайлинг

Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)

Система зарядки топлива и управления состоит из

1. Электронный дроссельный корпус (Tb).
2. Топливные форсунки.
3. Топливный рельс.
4. Датчик давления и температуры топливного рельса.
5. Два модуля управления топливными насосами.

Система зарядки топлива и управления

1. Система последовательного многопортового впрыска топлива (последовательный впрыск топлива).
2. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ).
3. Контроль массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Топливо дозируется в каждое впускное отверстие в последовательном порядке зажигания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе, на настроенном впускном коллекторе.

Основная потребность двигателя в топливе определяется по данным, поступающим в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от датчика массовый расход воздуха, который измеряет количество воздуха, всасываемого в двигатель.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

Корпус дроссельной заслонки (TB)

ТБ

1. Регулирует подачу воздуха во впускной коллектор путем электронного позиционирования дроссельных пластин.
2. Не регулируется.

Топливная рампа

Топливная рампа

1. Получает топливо из трубки подачи топлива.
2. Подает топливо к топливным форсункам.

Топливные форсунки

Топливные форсунки

1. С электронным управлением от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Распылять топливо по мере его подачи.
3. Каждый из них имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан для впрыска топлива во впускной коллектор.
4. Являются стойкими к отложениям.

Датчик давления и температуры топливопровода

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Поддерживает постоянное давление топлива к топливным форсункам и по всей топливной системе.
2. Является подпружиненным и приводится в действие разрежением впускного коллектора.

Модуль управления топливным насосом

Модули управления топливными насосами

1. Каждый управляет одним ПЭН.
2. Прием сигналов от МУП.
3. Скважность Пд.

См. статью ВВЕДЕНИЕ.

Схема №63

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ