Электронные органы управления двигателем: Технические характеристики Ford Mustang V рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. PCM
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - исправен только на 5.4L (4V)
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
4. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
6. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
7. Датчик контроля катализатора (CMS)
8. Датчик детонации (датчик детонации)
9. Датчик давления и температуры топливопровода - только 5,4 л (4V)
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - только 5,4 л (4V)
11. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
12. Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала (VCT) - 3.7L
13. Соленоид переменной силы с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) - 5,0 л (4V)
14. Датчик температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2) - только 5,4 л (4V)
15. Привод перепускного вакуума нагнетателя (SC) - только 5,4 л (4V)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя и генерирует выходные сигналы для управления впрыском топлива, зажиганием и выбросами.

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.

Датчик ОГТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

СКУ

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Измеряет давление и температуру топливопровода и выдает эти сигналы в МУП.
2. Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.

Датчик ЭСТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
2. Напряжение уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик CHT

1. Монтируется в стенку головки цилиндров и измеряет температуру металла.

Соленоид управления маслом VCT - 3.7л

1. - электронный соленоид, который приводит в действие поток масла к регулируемому распределительному валу. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, основанный на частоте вращения и нагрузке двигателя, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, вызывая опережение, замедление или удержание. Распределительный вал, таким образом, переставляется по отношению к синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальную работу двигателя и снижение выбросов и расхода топлива.

Соленоид переменной силы VCT - 5,0 л (4V)

1. - это электронный соленоид, который обеспечивает усилие для приведения в действие клапана управления маслом VCT. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, основанный на частоте вращения и нагрузке двигателя, соленоид перемещает клапан управления маслом VCT, активируя схему опережения, схему замедления или положение удержания. Затем распределительный вал переставляется по отношению к синхронизации коленчатого вала, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя с более низкими выбросами и уменьшенным расходом топлива.

Датчик IAT2, установленный во впускном коллекторе

1. Подает в МУП сигнал, указывающий температуру воздуха, поступающего в цилиндры после прохождения над охладителем наддувочного воздуха.

Привод перепускного вакуума нагнетателя (SC), установленный на SC

1. Управляет перепускным клапаном внутри нагнетателя. Перепускной клапан позволяет воздуху высокого давления на выходе нагнетателя выходить обратно во вход нагнетателя, выравнивая давление.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ