Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Нажимная пластина | |
| Нажимная пружина | Бельвиль |
| Пружина датчика | Бельвиль |
| Диск сцепления (4.0л) | |
| Диаметр сцепления | 254 мм (10,0 дюйма) |
| Количество пружин | 5 (1) |
| Идентификация цвета | Ничего |
| Диск сцепления (4,6 л) | |
| Диаметр сцепления | 280 мм (11,0 дюйма) |
| Количество пружин | 4 |
| Идентификация цвета | Ничего |
| Смазочные материалы (технические характеристики и производительность) | |
| T50D-MERCON ® Универсальная трансмиссионная жидкость ATF Xt-2-Qdx | 2,6 л (2,8 qt) |
| TR3650 Многоцелевая (ATF) трансмиссионная жидкость MERCON ® Xt-2-Qdx | 3,6 л (7,5 пт) |
| Мотоцикл Высокопроизводительная DOT3 Моторная тормозная жидкость Pm-1 (в Канаде CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| (1) Внутренняя конструкция плавающего демпфера. | |
| (1) | Внутренняя конструкция плавающей заслонки. |
|---|
Общие технические характеристики
Mustang использует 2 механические коробки передач
- T50D используется с движком 4.0L.
- TR3650 используется с двигателем 4.6L.
Ручная коробка передач имеет тег для идентификации узлов в целях ремонта. Для получения дополнительной информации обратитесь к " МКПП / трансмиссия - T50D " или " МКПП / трансмиссия - TR3650 ". (ref-256479)(ref-256480)
Сцепление предназначено для подсоединения и отсоединения коробки передач с ручным управлением и остальной системы трансмиссии от двигателя. Это позволяет запускать и останавливать автомобиль, переключать и изменять скорости, которые соответствуют частоте вращения двигателя, через редукторы.
Механизм управления сцеплением состоит из следующих компонентов:
- Маховое колесо
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Подшипник выключения сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
Главный цилиндр сцепления передает давление жидкости на рабочий цилиндр сцепления, который, в свою очередь, перемещает подшипник выключения сцепления. Гидравлическая система сцепления использует тормозную жидкость и разделяет резервуар с тормозной системой. Сцепление представляет собой однодисковый диск сухого трения с пружинным нажимным диском в виде диафрагмы. Диск сцепления имеет фракционный материал, где он соприкасается с маховиком и нажимным диском сцепления. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.
В положении " ВКЛЮЧЕНО " мембранная пружина нажимного диска сцепления прижимает нажимной диск сцепления к диску сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал. При нажатии на сцепление движение передается через гидросистему сцепления, которая приводит в действие подшипник выключения сцепления. Подшипник выключения сцепления давит на центр пружины в сторону маховика. Мембранная пружина поворачивается на опоре, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Стальные рессоры, заклепанные в крышке выключения сцепления, снимают давление с диска сцепления.