Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Механическая коробка передач и система сцепления - общая ин…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Механическая коробка передач и система сцепления - общая информация: Прочее Ford Mustang V

Сцепление 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить проблемы клиента

  1. Проверить и задокументировать беспокойство клиента. Когда это было впервые замечено? Это появилось внезапно или постепенно? Произошло ли что-нибудь необычное, что совпало бы с ним или предшествовало ему? Определите, когда возникает состояние: Горячие или холодные условия эксплуатации автомобиля. Тип местности. Движение по городу / шоссе. Вождение с определенной скоростью. Движение на выбеге. Жесткое ускорение. Переключение. Повышающие передачи. Понижающие передачи. на определенной передаче. На всех передачах. Горячие или холодные температуры окружающей среды. Была ли коробка передач / сцепление отремонтирована до или компоненты, проверьте автомобиль.

Оценка гидравлической системы сцепления

  1. Убедитесь, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к проверке сцепления. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость при необходимости. Проверьте гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости.

Оценка сцепления

  1. Нажмите и отпустите педаль сцепления медленно, чтобы проверить, является ли педаль связанной. Убедитесь, что педаль сцепления может быть полностью нажата и не ограничена ковриком пола.
  2. Замерьте запас сцепления, переходите в " диагностический тест A ". (ref-256491-S26417466112007061500000)
  3. При работе двигателя на холостом ходу, включенном стояночном тормозе и поднятой педали сцепления осторожно переведите рычаг переключения передач вперед на передачу заднего хода и обратно до тех пор, пока не будет слышно столкновение передач. Медленно нажимайте на педаль сцепления. Если зубчатые колеса перестают сталкиваться (полное расцепление на расстоянии от 1 до 1,5 дюйма от пола), то удерживайте педаль в точке расцепления и увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин. Сцепление должно оставаться расцепленным, сцепление OK. Любые опасения указывают на изношенное или поврежденное сцепление сцепления Ремонт по мере необходимости.
  4. При работе двигателя на холостом ходу переведите рычаг переключения передач на четвертую передачу. Увеличьте обороты до 2 000 и медленно отпустите педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление в порядке. Если двигатель не глохнет, проскальзывание сцепления. Отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Сравните результаты оценки сцепления со следующей таблицей. Приведенный ниже список условий представляет собой типичные неисправности, в которые попадут проблемы с сцеплением.
Условия / источникиДействие
Проскальзывание сцепления Резерв педали сцепления. Диафрагменные пружины. Нажимной диск сцепления. Облицовка диска сцепления. Закаленная или смазанная поверхность облицовки диска сцепления. Маховик.ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-256491-S26417466112007061500000)
Сцепление Дребезжание, дребезжание или тряска Крепления двигателя. Масло на диске сцепления обращено. Диафрагменные пружины. Нажимной диск сцепления. Диск сцепления обращен. Маховик. Диск сцепления.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-256491-S13476905432007061500000)
Система сцепления Утечка Главный цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр сцепления. Гидравлические трубки сцепления.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-256491-S02055668322007061500000)
Торможение сцепления Недостаточная жидкость сцепления. Воздух в гидравлической системе. Запас педали сцепления. Диафрагменные пружины. Диск сцепления. Шлицы диска сцепления. Масло на облицовке.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-256491-S11940922782007061500000)
Жесткое переключение Недостаточно жидкости сцепления. Резерв педали сцепления. Проблема трансмиссии.ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-256491-S11940922782007061500000)
Педаль сцепления Пульсация Сцепление и ось вращения педали тормоза смазаны неправильно. Маховик. Изношенные пружины в нажимном диске.ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-256491-S20156729312007061500000)
Вибрации, связанные с сцеплением Масса компонентов двигателя относительно рамы. Ремень привода вспомогательных устройств. Болты маховика. Маховик. Неуравновешенный нажимной диск сцепления.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-256491-S33405564212007061500000)
Чрезмерный шум Резерв педали сцепления. Ведомый цилиндр сцепления. Подшипник пилота. Чрезмерный люфт конца коленчатого вала.ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-256491-S01683545722007061500000)
Если проблема заключалась в сцеплении, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему сцепления. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Стравливание давления в системе сцепления

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №28
ПунктХарактеристика
Высокоэффективная тормозная жидкость для автотранспортных средств DOT 3 Pm-1 или Pm-l-C (США); CPM-1 или CPM-l-C (Канада)ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

  1. Убедитесь, что все гидравлические линии правильно установлены. Убедитесь, что все спускные винты затянуты в соответствии с техническими требованиями. Затяните до 8 Нм.
  2. Убедитесь, что педаль сцепления находится в самом верхнем положении.
  3. Проверьте уровень жидкости в резервуаре тормоза / сцепления. Заполните резервуар указанной жидкостью до отметки MAX.
  4. Используя подходящий набор для слива и вакуумный насос, установите резиновую пробку в отверстие резервуара. Убедитесь, что резиновая пробка плотно прилегает. Альтернативный метод: используйте резиновую пробку 50 мм (1,96 дюйма) с трубкой 8 мм (0,31 дюйма), вставленной через резиновую пробку.
  5. Удерживая резиновую пробку на месте, включите вакуумный насос до вакуума 15-20 дюймов. Удерживайте вакуум в течение одной минуты, затем быстро снимите вакуум. Снимите специальные инструменты.
  6. Проверьте уровень жидкости в резервуаре. Заполните резервуар указанной жидкостью до отметки MAX. Установите крышку резервуара.
  7. Нажмите и отпустите педаль сцепления 10-12 раз или до тех пор, пока усилие на педаль сцепления не станет постоянным и положительным в верхней части хода педали сцепления.
  8. Повторите шаги 4-6 еще два раза или до тех пор, пока усилие на педаль сцепления не станет постоянным и положительным в верхней части хода педали сцепления.
  9. Установите крышку резервуара.
  10. Проверить запас педали сцепления. Проверить систему сцепления на нормальную работу.

Как проверить диск сцепления

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Тормозная система / Автомобильный тормозной барабан с вакуумным 164-R3622 или эквивалентным циферблатным индикатором / магнитным основанием 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентным

Схема №29
Схема №30
ПредупреждениеПыль и грязь, присутствующие на колесных тормозах и узлах сцепления, могут содержать асбестовые волокна, которые опасны для здоровья при транспортировке по воздуху путем очистки сжатым воздухом или сухой щеткой. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ПредупреждениеКолесные тормозные узлы и накладки сцепления должны быть очищены с помощью пылесоса, рекомендованного для использования с асбестовыми волокнами, такими как тормозная система автомобильного тормозного барабана с вакуумом. Пыль и грязь из вакуума должны быть удалены таким образом, чтобы предотвратить воздействие пыли, например, в герметичных мешках. Мешок должен быть маркирован в соответствии с инструкциями OSHA, а мусоровоз уведомлен о содержимом пакета. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеЕсли вакуум, подходящий для асбеста, недоступен, очистка должна быть сделана влажной. Если образование пыли все еще возможно, технические специалисты должны носить одобренные правительством респираторы для очистки от токсичной пыли. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ПредупреждениеШлифование или шлифование тормозных накладок, колодок, роторов, барабанов или накладок сцепления должно производиться только при использовании надлежащего оборудования с вытяжной вентиляцией. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеOSHA требует, чтобы участки, где возможно образование асбестовой пыли, были изолированы и вывешены с предупреждающими знаками. В этом месте должны присутствовать только технические специалисты, занимающиеся обслуживанием тормозов или сцепления. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверьте поверхность накладки диска сцепления на закалку или наличие масла.
  2. Проверьте изношенную накладку диска сцепления. Измерьте минимально допустимую глубину до головок заклепок с помощью суппорта скольжения. (Рис. 12): Измерение минимальной глубины головок заклепок с помощью суппорта скольжения
  3. Проверьте наличие ослабленных заклепок накладки диска сцепления.
  4. Используйте специальный инструмент для проверки максимально допустимого биения диска сцепления. (Таблица 13): Проверка биения диска сцепления
  5. Удалите наждачной шкуркой незначительные дефекты на поверхности накладки диска сцепления. (Рисунок 14): Поверхность накладки диска сцепления
  6. Проверьте наличие износа или ржавчины на шлицах, при необходимости зачистите их наждачной шкуркой.
  7. Проверьте диск сцепления на наличие трещин, задиров, обесцвечивания или других поверхностных следов. При необходимости установите новый диск сцепления.
Схема №34
Схема №35
  1. Проверьте поверхность нажимного диска сцепления на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.
  2. Измерить плоскостность поверхности нажимного диска сцепления прямой кромкой и щупом. (Рисунок 15): Измерение плоскостности поверхности нажимного диска сцепления
  3. Проверить пальцы диафрагменной пружины на обесцвечивание, задиры, загнутые или сломанные сегменты и концы пружины, которые выше или ниже остальных.
  4. Измерить износ пружинных пальцев диафрагмы. (Рис. 16): Измерение износа пружинных пальцев диафрагмы

Как проверить корпус маховика

  1. Проверьте поверхность маховика на наличие задиров, трещин или обесцвечивания. Незначительные царапины или обесцвечивание следует удалить мелкой наждачной шкуркой.

Как проверить биение маховика

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Циферблатный индикатор / магнитное основание 100-D002 (D78P-4201-B) или аналог

Схема №36

ПримечаниеНе заменяйте поверхность маховика. Установите новый маховик по мере необходимости.

ВниманиеНе используйте чистящие растворы на нефтяной основе.

ПримечаниеВсегда проверяйте маховик при снятии или установке нового сцепления.

Схема №37
  1. Используя подходящий чистящий раствор, очистите поверхность сцепления маховика.
  2. Проверьте маховик на наличие поверхностных трещин. Проверка нагрева. Остекление. Задиры. Царапины или канавки. Для незначительных повреждений обработайте поверхность маховика крупной наждачной шкуркой или мелкой шкуркой (400).
  3. Осмотрите коронную шестерню на наличие изношенных, рубленых или сломанных зубьев.
  4. Смонтируйте специальный инструмент так, чтобы точка контакта индикатора скользила по контактной поверхности диска сцепления.
  5. Вращайте маховик и измерьте биение. Если биение превышает максимальный допуск, установите новый маховик. (Рисунок 17): Проверка биения маховика

Как проверить подшипник пилотной горелки

ВниманиеНаправляющий подшипник является герметичным подшипником и не должен быть погружен в какой-либо тип чистящей жидкости.
Схема №38
  1. Проверить направляющий подшипник на наличие: игольчатых роликов на задиров, изношенных или сломанных роликов, треснувшего роликового сепаратора на отсутствие смазки или обесцвечивания. Герметизировать утечку. Несоосность и неплотность коленчатого вала. (Рис. 18): Направляющий подшипник установочной муфты

Другие статьи — Механическая коробка передач и система сцепления - общая информация