Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Ford Mustang V

Система зарядки электрооборудования 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи закрыт 2 вентиляционными отверстиями для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции

  1. Источник питания для прокрутки двигателя
  2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
  3. Временный источник питания, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора

Обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-231704-S08315750012006051000000)

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналог SABRE Premium аккумулятор и электрооборудование система Tester 010-00736 или аналог World Diagnostic система (WDS) Vehicle Communication модуль (VCM) с соответствующими адаптерами или аналог диагностического инструмента

Схема №3
Схема №4
C102a Вид с торца
Цепь 1817 (YE)
Цепь 1816 (Ye / Lb)
Цепь 35 (OG/LB)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ

Система зарядки, управляемая модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и передает эту информацию регулятору напряжения. Эта система уникальна тем, что имеет 2 однонаправленные линии связи между МУП и генератором/регулятором. Обе эти линии связи являются широтно-импульсно-модулированными (ШИМ). Линия связи с генератором (генератор COM) передает требуемую уставку от МУП на регулятор напряжения. Линия контроля генератора (генератор MON) передает в МУП информацию о нагрузке генератора и состоянии ошибок. Третий контакт на регуляторе напряжения, контакт цепи А, является выделенной линией считывания напряжения батареи.

Напряжение зарядной системы регулируется МУП. Генератор заряжает аккумулятор, и в то же время подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. РСМ может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это означает, что уставка по напряжению вычисляется МУП и сообщается регулятору по линии связи.

МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребляемый ток высок или батарея разряжена, система способна увеличить обороты холостого хода.

Для минимизации лобового сопротивления двигателя при запуске двигателя РСМ управляет генератором. Генератор не выдает никакого выходного сигнала до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем импульсно-кодовая модуляция постепенно увеличивает выходную мощность генератора.

МУП управляет работой индикатора предупреждения системы зарядки в комбинации приборов. МУП отвечает за выключение индикатора предупреждения системы зарядки после запуска двигателя и освещение его в условиях неисправности (когда генератор не вырабатывает правильную величину тока при работающем двигателе). Индикатор предупреждения системы зарядки светится МУП при включенном двигателе, и состояние сваливания.

Это система зарядки система 4, которая использует линии генератор MON и генератор COM для управления и контроля системы зарядки через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Системы зарядки системы 4 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одинаковую диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одни и те же. Системы зарядки системы 4 могут использовать генератор любого типа, так как тип генератора обычно зависит от компоновки двигателя и/или требований к выходной мощности в зависимости от стоимости.

Положительный выход батарей (B +), клеммная схема 2037 (Rd)

Выходное напряжение генератора подается на аккумуляторную батарею и электрическую систему через положительную выходную клеммную цепь (B +) аккумуляторной батареи 2037 (Rd) на задней части генератора.

Цепь 35 (OG/LB)

Схема А или схема считывания батареи используется для считывания напряжения батареи. Это напряжение используется регулятором для определения выхода генератора. Эта схема также используется для подачи тока в поле генератора (ротора). Величина тока, подводимого к ротору, определяет выходную мощность генератора.

Цепь 1817 (YE)

Схема генератор MON сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о нагрузке генератора и состоянии ошибки.

Цепь 1816 (Ye / Lb)

Это схема генератор COM. ИКМ определяет оптимальную уставку по напряжению для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения по цепи генератор COM.

Возможные причины

  1. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  2. Положительный кабель батареи
  3. Генератор В + цепь 2037 (Rd) с высоким сопротивлением
  4. Высокий ток отключения ключа (-ов)
  5. Аккумулятор
  6. Генератор
Схема №5
Схема №6
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест батареи - состояние, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-256496)(ref-256496)
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к А3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-256494-S18504760092007061500000)(ref-256462)
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к A4. (ref-256494-S18504760092007061500000)
  4. A4 проверить THE VEHICLE GROUNDS ключ in START положение. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. (Рисунок 2): Проверка массы автомобиля Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: GO to A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ 2037 (Rd) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью 2037 (Rd) и положительной клеммой батареи. ( 3): Измерение падения напряжения между генератором B + и положительной клеммой батареи. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли заказчик какой-либо компонент (ы) или чрезмерную работу батареи.
  1. Генератор
  2. Плавкие вставки
  3. Цепь генератор COM 1816 (Ye / Lb) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь генератор MON 1817 (Ye) разомкнута или закорочена на массу
  5. Генератор B + цепь 2037 (Rd) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  6. PCM
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Ключ в положении OFF. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Извлеките коды неисправностей блок управления силовым агрегатом. Проверьте записанные коды неисправностей блок управления силовым агрегатом из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Есть ли записанные коды неисправностей блок управления силовым агрегатом? Да: Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - бензин ". (ref-249149)(ref-249149)
  2. В2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР В + ЦЕПЬ 2037 (РД) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ОТКЛ. Замерить напряжение между генератором C102b, цепью 2037 (РД) и землей. (Ш ш ш4): Проверить генератор В + цепь 2037 (РД) На напряжение Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да: ПЕРЕЙТИ В В3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 короткое замыкание проверить THE генератор INTEGRITY Disconnect: генератор C102a (4.0L), C133 (4.6L) (встроенный разъем генератора). ключ in ON положение, двигатель OFF. Measure и record the аккумулятор напряжение. ( 5): Measurement аккумулятор ключ in START положение. Примечание. Если линии связи генератора отключены (Dxttttttttt1 может установить). P0622 (ref-256462)
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА 1816 (Ye / Lb) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу, А НЕ НА ЗЕМЛЮ, А НЕ НА ЗЕМЛЮ, А НА ЗЕМЛЮ, А НА ЗЕМЛЮ, А НЕ НА ЗЕМЛЮ. C133
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 1817 (Ye) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепь 1817 (Ye), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-5, цепь 1817 (Ye), сторона жгута; а между генератором C102a-1, цепь 1817 (Ye), сторона жгута и земля. ( 8): Проверка цепи на обрыв на массу.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может быть исправной. (ref-256463)
  1. Плавкий предохранитель
  2. Генератор
  3. Схема 35 (Og / Lb)
  4. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №11
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Подключите сканирующий инструмент. Нажмите в положении ON. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Если ссылка здесь " Перейти к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)(ref-249149)
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините сканирующий инструмент. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на батарее, изменяя обороты двигателя. (Рис. 9): Измерение Напряжение батареи Напряжение выше 15,5 вольт? Да: GO на C3. Нет: GO на C4.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 35 (Og / Lb) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. Измерьте сопротивление между генератором C102a-3, цепью 35 (Og / Lb), стороной жгута и землей. ( 10): Измерение напряжения между разъемом и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения аккумуляторной батареи? Проверьте: C4. 10A
  4. C4 проверить THE генератор PIDS Подключить сканирующий прибор. Ключ в положении START (ПУСК).введите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: Контролируйте PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. Считывает ли PID ДА? Да: GO в C5. Нет: GO в C6.
  5. C5 BRIF проверить THE генератор INTEGRITY ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a (4.0L), C133 (4.6L) (встроенный жгут генератора). ключ in ON положение, двигатель OFF. Measure и record the аккумулятор напряжение. ( 11): Measuring аккумулятор ключ in START положение. Примечание: если линии связи генератора отключены (Dtc P0622). (ref-256462)
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторите самопроверка системы для нормальной работы. (ref-256463)
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  1. Ослабленные болты/кронштейны
  2. Приводной ремень
  3. Шкив с односторонней муфтой (Owc)
  4. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Проводка / прокладка
  3. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода ключом в положениях «включено» или «выключено». Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов
Схема №12
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите щуп тока к выходной клемме генератора В +, схема 2037 (РД).
  4. При работе двигателя на оборотах около 2000 об / мин, отрегулируйте банк нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или GO к " SYMPTOM CHART ". (Таблица 14): двигатель скорость Graph (ref-256494-S04999543052007061500000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация