Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Mustang V

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая батарея Приводной ремень генератора Шкив генератора Шинный электрический центр (BEC) Предохранитель 43 (10A) Электрические кабели Плавкие вставки Предупреждающий индикатор системы зарядки Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние батареи. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
5. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен. При включенном ключе и выключенном двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть включен. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки диагностической карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
8. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
9. Выполните тест канала передачи данных диагностического средства. Если диагностическое средство отвечает на: неисправность цепи сети контроллера (CAN); все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к статье " INTRODUCTION - бензин ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для блок управления силовым агрегатом. (ref-256493)(ref-249149)
10. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-256494-S14128253592007061500000)(ref-256494-S04133045262007061500000)
11. PCTCS code related to the CHARGING модуль are retrieved, GO to " SYMMT CHART ". ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен по потере линий связи между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор предупреждения системы зарядки затем горит до тех пор, пока двигатель не будет работать более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение не менее 3 секунд. В это время генератор работает самостоятельно. P0622 B1317 B1318 (ref-256494-S04999543052007061500000)(ref-256494-S04999543052007061500000)(ref-249149)(ref-256494-S18150623972007061500000)(ref-256494-S25896646562007061500000)(ref-256487)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ коды неисправностей В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Подключите сканирующий инструмент. Нажмите в положении ON. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей, записанные? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)(ref-249149)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯД Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя при этом обороты двигателя. (Рисунок 13): Измерение напряжения аккумуляторной батареи Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В " диагностический тест C ". Нет: ПЕРЕЙТИ В D3. (ref-256494-S18150623972007061500000)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Контролируйте pids блок управления силовым агрегатом. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. PID читается ДА? Да: GO на D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки. (ref-256484)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверьте выход генератора. См. " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в этой статье. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-256494-S42862441132007061500000)(ref-256462)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Ключ в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ". Отсоедините все разъемы РСМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы РСМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторите самотестирование системы для нормальной работы. (ref-256463)

Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Ключ в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Введите на сканирующем устройстве следующий режим диагностики: Активные команды. С помощью активных команд включите индикатор предупреждения системы зарядки в комбинации приборов. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: GO to E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ " для диагностики индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-256484)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторите самопроверка системы для нормальной работы. (ref-256463)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и правильность установки. См. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Проверьте кронштейны крепления вспомогательных агрегатов и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: Если оснащен шкивом Owc, переходите на F2. Если не оснащен шкивом Owc, переходите на F3. Не проводите систему для ремонта в качестве нормальной. (ref-256471)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ШКИВА Owc При снятом приводном ремне вспомогательного оборудования вращайте шкив Owc в направлении по часовой стрелке, затем измените направление шкива на обратное, вращая его в направлении против часовой стрелки. При необходимости обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " для снятия ремня. Входит ли шкив Owc в зацепление с ротором при вращении в направлении по часовой стрелке и в свободное колесо при вращении в направлении против часовой стрелки с минимальным шумом по сравнению с известным транспортным средством. (ref-256471)(ref-256462)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102b (4.0L), C1100a (4.6L) (генератор B + разъем жгута на аккумуляторной батарее). Ключ в положении START. При работающем двигателе определите, все ли еще шумит генератор. Есть ли шум? Да: GO на F4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " ПРОВЕРЬТЕ работу системы. (ref-256462)
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-256462)(ref-256466)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование, изготовленное (OEM), было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому диагностический тест. Ключ в положении START. Запустите и запустите двигатель. Настройте аудиоустройство на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Отключить: Генератор C102b (4.0L). (ref-256517)(ref-256462)

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

1. Убедитесь, что шинный электрический центр (BEC) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
4. Подключите провод-перемычку с плавким предохранителем (10A) между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным столбом аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и перехват емкостных стоков.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного полюса аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы при подключении счетчика не была нарушена непрерывность между отрицательным кабелем аккумулятора и отрицательным полюсом аккумулятора. Если это произойдет, всю процедуру необходимо повторить.
6. Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо переключить настройки измерителя или перенести тестовые выводы на другой разъем, необходимо переустановить соединительный провод, чтобы избежать нарушения непрерывности.
7. Снимите соединительный провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяга в амперах варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ни одно транспортное средство с заводским оснащением не должно иметь тягу более 50 м А (0 050 А).
8. Обратите внимание на тягу тока.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из Sjb 1 за один раз и запишите показания тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить 1 предохранитель, обратите внимание на вытяжку тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока все цепи не будут проверены. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая чрезмерную вытяжку, была расположена.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, снимите предохранители с BEC 1 за один раз и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить 1 предохранитель, обратите внимание на потребление тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока все цепи не будут проверены. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления предохранителя, цепь, содержащая чрезмерное потребление, была расположена.
11. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через BEC / Sjb. Если потребление тока все еще чрезмерно, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отключите электрические соединения генератора, если потребление не может быть найдено. Генератор может быть внутренне закорочено, вызывая утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора В +, цепь 2037 (РД) и отрицательный вывод к земле.
3. Выключите все электрические аксессуары.
4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-256494-S04999543052007061500000)