Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая …
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача: Прочее Ford Mustang V

Дифференциалы и приводы 156 иллюстраций ~27 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №188

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса можно распознать, так как он производит постоянный шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Определение хорошего характера контакта. Схема №189

Нанесите маркировочный состав на 1/3 зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните схемы контактов на зубьях кольцевого зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Идентификация узора с низким уровнем контакта. Схема №190
Грубая ошибка шаблона: высокий, тонкий контактный шаблон в центре зуба. Схема №191
Определение структуры толстых контактов. Схема №192
Определение конфигурации контакта с толстым зубом. Схема №193

Полуось

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-l-C или XG-l-K (Канада CXG-l-C)ESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2ESE-M12A4-A

МАТЕРИАЛ

Идентификация компонентов полуоси - со спецификациями крутящего момента. Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256450-S38550381872007061500000)
  4. Снимите 2 болта суппорта дискового тормоза и расположите в сторону суппорт дискового тормоза. Используя провод механика, поддержите суппорт дискового тормоза. (Рисунок 11): Идентификация болтов суппорта дискового тормоза
  5. Снимите колодки дисковых тормозов. (Рисунок 12): Расположение колодок дисковых тормозов
  6. Снять 2 анкерных болта суппорта дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза. (Таблица 13): Фиксирующий анкер суппорта дискового тормоза
  7. Снимите тормозной диск. (Рисунок 14): Установочный тормозной диск ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение антиблокировочного датчика заднего тормоза может произойти, если его не снять до U-образной шайбы полуоси.
  8. Снимите болт антиблокировочного датчика, затем снимите антиблокировочный датчик со ступицы. (Рис. 15): Установочный болт антиблокировочного датчика
  9. Демонтировать вал-шестерню дифференциала, снять и утилизировать болт блокировки вала-шестерни дифференциала, демонтировать вал-шестерню дифференциала. (Рисунок 16): Демонтаж вала-шестерни дифференциала ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резиновое уплотнительное кольцо в канавках вала оси.
  10. Снимите U-образную шайбу полуоси. Надавите на полуось. Снимите U-образную шайбу. (Рисунок 17): Демонтаж U-образной шайбы полуоси ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение полуоси.
  11. Демонтировать полуось. (Рис. 18): Расположение полуоси
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Смазать губку масляного уплотнения полуоси смазкой. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение полуоси.
  2. Установить полуось. (Рисунок 19): Расположение полуоси ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резиновое уплотнительное кольцо в канавке U-образной шайбы.
  3. Установить U-образную шайбу полуоси. Расположить U-образную шайбу на кнопочном конце полуоси. Вытянуть полуось наружу. (Рисунок 20): Установка U-образной шайбы полуоси ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии нового болта блокировки вала ведущей шестерни дифференциала покрыть резьбу старого болта блокировки вала ведущей шестерни дифференциала резьбовым замком и уплотнителем.
  4. Установить вал шестерни дифференциала. Совместить отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта блокировки картера дифференциала. Установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм. (Рисунок 21): Идентификация болта блокировки вала шестерни дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно нанесите противозадирную смазку на корпус датчика, где он будет входить в контакт при установке.
  5. Установить антиблокировочный датчик, для чего затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). (Рисунок 22): Болт крепления антиблокировочного датчика
  6. Установить тормозной диск. (Рисунок 23): Идентификация тормозного диска
  7. Установить анкер суппорта дискового тормоза, затем установить 2 анкерных болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 103 Нм. (Таблица 24): Идентификация анкера суппорта дискового тормоза
  8. Установить колодки дисковых тормозов. (Рисунок 25): Расположение колодок дисковых тормозов
  9. Установить суппорт дискового тормоза и 2 болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 33 Нм (24 фунта-фута). (Рис. 26): Установочные болты суппорта дискового тормоза
  10. Установите крышку корпуса дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256450-S38550381872007061500000)
  11. Установить шину и колесо в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)

Подшипник заднего колеса и масляное уплотнение полуоси

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Молоток-молоток 100-001 (T50T-100-A) Съемник, Подшипник оси 205-219 (T85L-1225-Ah) Адаптер Для 303-224 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-124 (T78P-1225-A) Монтажник, Масляное уплотнение заднего моста (Xtx3-1125-A) Ag205-205 T97T

Схема №211
Схема №212
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-l-C или XG-l-K (Канада CXG-l-C)ESA-M1C75-B
SAE 75W-140 высокоэффективные XY-75W140-QL смазки заднего моста (транспортные средства с прицепом, буксирующим прицепы, или с соотношением 4:10)WSL-M2C192-A

МАТЕРИАЛ

Схема №213
  1. Снимите полуось. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляное уплотнение полуоси протекает, вентиляционное отверстие корпуса моста может быть закупорено. (ref-256450-S29155641262007061500000)
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса и масляное уплотнение полуоси. (Рисунок 27): Идентификация специальных инструментов на подшипнике заднего колеса и масляном уплотнении полуоси
Схема №214
Схема №215
  1. Смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
  2. Используя специальные инструменты, установите новый подшипник заднего колеса. (Рисунок 28): Идентификация специальных инструментов на подшипнике заднего колеса
  3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
  4. Используя специальные инструменты, установите новое масляное уплотнение полуоси. (Рис. 29): Идентификация специальных инструментов на масляном уплотнении полуоси
  5. Установить полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ " данной статьи. (ref-256450-S29155641262007061500000)

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

Фиксатор СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (S), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) 2-кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E)

Схема №216
Схема №217
ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 высокоэффективные XY-75W140-QL смазки заднего моста (транспортные средства с прицепом, буксирующим прицепы, или с соотношением 4:10)WSL-M2C192-A
Высококачественная консистентная смазка XG-l-C или XG-l-K (Канада CXG-l-C)ESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛ

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса и суппорты дисковых тормозов должны быть сняты, чтобы предотвратить торможение во время регулировки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. (ref-256445)
  2. Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)
  3. Снимите 4 болта суппорта дискового тормоза и 2 суппорта дискового тормоза. Используя провод механика, поддержите 2 суппорта дискового тормоза. (Рисунок 31): Расположение болтов суппорта дискового тормоза
  4. Снять колодки дисковых тормозов. (Рисунок 32): Расположение колодок дисковых тормозов
  5. Снимите 4 анкерных болта суппорта дискового тормоза и 2 анкерных болта суппорта дискового тормоза. (Таблица 33): Идентификация анкерных болтов суппорта дискового тормоза
  6. Снять 2 тормозных диска. (Рисунок 34): Установочный тормозной диск
  7. Индексировать соединение с постоянной скоростью (Cv) и фланец шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 35): Указатель-маркировка фланца приводного вала
  8. Отверните 6 болтов соединения Cv и 3 шайбы соединения Cv, затем отсоедините соединение Cv от фланца шестерни. С помощью проволоки механика отведите карданный вал в сторону. Болты соединения Cv утилизируйте. (Рис. 36): Расположение соединения Cv к фланцу шестерни
  9. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни на протяжении нескольких оборотов. (Таблица 37): Идентификация вращения ведущей шестерни
  10. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, снимите и утилизируйте гайку шестерни. (Таблица 38): Удерживая фланец шестерни с помощью специального инструмента
  11. Нанесите метку на фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильности центровки во время установки. (Таблица 39): Указатель-метка для ведущей шестерни
  12. С помощью специального инструмента удалите фланец шестерни. (Рисунок 40): Удаление фланца шестерни с помощью специального инструмента
  13. Надавите на металлический фланец уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные щипцы и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято. (Рисунок 41): Зажимные щипцы и ударяйте молотком
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. ВНИМАНИЕ: Если при установке новое уплотнение ведущей шестерни смещается, снимите уплотнение ведущей шестерни и установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  2. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 42): С помощью специального инструмента (205-208) Установить уплотнение ведущей шестерни
  3. Смазать шлицы фланца шестерни смазкой оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на маркировочные знаки, если устанавливается новый фланец шестерни.
  4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни. (Таблица 43): Установочный индекс-метка
  5. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни. (Рисунок 44): Идентификация специального инструмента (205-002)
  6. Установите новую гайку ведущей шестерни. (Рис. 45): Установочная гайка ведущей шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах гайка ведущей шестерни не должна отворачиваться для уменьшения предельной нагрузки на подшипник ведущей шестерни. Если требуется уменьшенная предельная нагрузка на подшипник ведущей шестерни, необходимо установить новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, снимая показания предельной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (lb-in).
  7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни, затяните гайку шестерни. Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Установите динамометрический ключ Nm (lb-in) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная записанная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни ниже, затяните в соответствии с соответствующими спецификациями используемых подшипников ведущей шестерни, если предварительная нагрузка выше. (ref-256450-S06412075442007061500000)
  8. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце ведущей шестерни. (Рис. 47): Указатель-метка на фланце ведущей шестерни ВНИМАНИЕ: Если новые соединительные болты Cv недоступны, покройте резьбу оригинальных соединительных болтов Cv резьбовым замком и уплотнителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните соединительные болты Cv равномерно по схеме " звезда ".
  9. Подсоединить соединение Cv к фланцу шестерни, затем установить 6 новых болтов соединения Cv и шайбы соединения Cv. Для установки затянуть до 55 Нм. (Рисунок 48): Расположение соединения Cv к фланцу шестерни
  10. Установить 2 тормозных диска. (Рисунок 49): Идентификация тормозного диска
  11. Установить 2 анкера суппорта дискового тормоза, затем установить 4 анкерных болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 103 Нм. (Рис. 50): Идентификация анкера суппорта дискового тормоза
  12. Установить колодки дискового тормоза. (Рисунок 51): Идентификация колодок дискового тормоза
  13. Установите 2 суппорта дискового тормоза и 4 болта суппорта дискового тормоза. Затяните до 33 Нм (24 фунта-фута). (Рисунок 52): Идентификация болтов суппорта дискового тормоза
  14. Установите колесо и шину в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)

Крышка корпуса дифференциала

ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 высокоэффективные XY-75W140-QL смазки заднего моста (транспортные средства с прицепом, буксирующим прицепы, или с соотношением 4:10)WSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

МАТЕРИАЛ

Схема №240
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала. (Рисунок 53): Снятие крышки корпуса дифференциала

Втулка корпуса моста

  1. При демонтаже втулки картера моста руководствуйтесь указаниями, изложенными в разделе " ВТУЛКА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА " в. (ref-256474-S03762110922007061500000)

Подшипники дифференциала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D79L-4221-A1) или эквивалентная ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалентный монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S 127 205-111 (T76P-4020-A11) Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Адаптер для 205-S 127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S 127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для 205-S 127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S 127 205-130 (T79P-4020-A19) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным датчиком, корпус сцепления 308-021 (T57L-4201-A) Регулировочный привод 205-220 (T85L-4067-AH) Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) или эквивалентный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Пластина, масляное уплотнение подшипника 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 или эквивалентный съемник, 205-D064 подшипника (D84L-1123-A) или эквивалентный

Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 высокоэффективная смазка заднего моста XL-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A

МАТЕРИАЛ

Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256450-S12443764942007061500000)
  2. Индексировать фланец вала привода и фланец шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 58): Указатель-метка на фланце вала привода и фланце шестерни
  3. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Рисунок 59): Идентификация болтов фланца карданного вала ВНИМАНИЕ: Вилка центрирующего гнезда карданного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по валу привода или любому из его компонентов, чтобы отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни. Pry только в области, показанной подходящим инструментом для отсоединения вилки центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. С помощью провода механика отвести приводной вал в сторону. (Рисунок 60): Отсоединение вилки фланца приводного вала от фланца шестерни ВНИМАНИЕ: После снятия гайку выбросьте. При установке используйте новую гайку.
  5. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни. (Рисунок 61): Удерживая фланец шестерни с помощью специального инструмента
  6. Разметить по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 62): Центровка фланца шестерни с валом ведущей шестерни
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Рисунок 63): Снятие фланца шестерни с помощью специального инструмента
  8. С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста. (Рисунок 64): Снятие уплотнения ведущей шестерни заднего моста
  9. Используя зажимные клещи и молоток, снимите уплотнение ведущей шестерни оси. (Рисунок 65): Снятие масляного уплотнения ведущей шестерни
  10. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
  11. С помощью специального инструмента и молота с мягкой поверхностью выведите шестерню в сборе из наружного подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса дифференциала. (Рисунок 66): Привод шестерни в сборе из корпуса оси с помощью специального инструмента
  12. Снимите подшипник внешней шестерни.
  13. Снять разборную проставку ведущей шестерни и выбросить ее. (Рисунок 67): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  14. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни. (Таблица 68): Внутренний подшипник шестерни и специальный инструмент
  15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника. (Рис. 69): Идентификация чашек подшипника шестерни
  16. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала. (Рисунок 70): Демонтаж подшипников дифференциала
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Запрессовать левый и правый подшипники дифференциала на дифференциальный узел. Расположить подшипники дифференциала. С помощью специального инструмента запрессовать подшипники дифференциала на дифференциальный узел. (Рисунок 71): Запрессовать подшипники дифференциала на дифференциальный узел с помощью специального инструмента
  2. Поместите специальный инструмент и внутренний и внешний вкладыши подшипника в соответствующие отверстия. После установки внутреннего и внешнего вкладышей подшипника в соответствующие отверстия поместите специальный инструмент внутреннего вкладыша подшипника. Поместите специальный инструмент на внешний вкладыш подшипника. Установите специальный инструмент. (Выпуск 72): Идентификация компонентов специального инструмента
  3. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия. (Таблица 73): Идентификация специального инструмента для установки чашек подшипника шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп показанной спецификации может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно установлена.
  4. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены. (Рисунок 74): Проверка зазора между чашкой и отверстием ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые подшипники ведущей шестерни без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  5. Собрать и расположить комплект глубиномера ведущей шестерни. Расположить винт. Расположить центрирующий адаптер. Расположить измерительный диск. Расположить измерительный блок. Расположить внутренний подшипник ведущей шестерни. Расположить наружный подшипник ведущей шестерни. Навинтить резьбу на рукоятку и затянуть. Затянуть до 2,2 Нм. ( 75): Сборка комплекта глубиномера ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительный блок должен быть смещен для получения точного показания.
  6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок. (Таблица 76): Вращающийся измерительный блок для правильной посадки подшипников ведущей шестерни
  7. Установить специальный инструмент. Расположить трубку манометра и транспортировочные язычки для бумаги. Установить крышки подшипников дифференциала. Установить болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Макс. 77): Идентификация выбора специального инструмента (205-130). Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ. Для правильного выбора регулировочных прокладок подшипника ведущей шестерни следует учитывать небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить требуемую регулировку подшипника ведущей шестерни.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве датчика для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, удалите все специальные инструменты. (Рис. 78): Расположение специальных инструментов
  9. С помощью специального инструмента и заводского пресса привести в действие внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни. (Рис. 79): Расположение внутреннего подшипника ведущей шестерни
  10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив заплечика вала шестерни. (Таблица 80): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  11. Установить ведущую шестерню в сборе в корпус оси. (Рис. 81): Позиционирование ведущей шестерни
  12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 82): С помощью специального инструмента (205-208) Установить уплотнение ведущей шестерни
  14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни. (Рис. 83): С помощью специальных инструментов для удержания фланца ведущей шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установите новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, принимая во внимание, что предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни проверяется моментом затяжки Nm (ключ).
  15. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, затягивая гайку ведущей шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни дифференциала. Проводите частые проверки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (lb-in). Затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Затягивайте гайку ведущей шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать техническим требованиям (ГОСТ 84): Использование специального фланца Инструмент для удержания ведущей шестерни.
  16. Поместите держатель дифференциала в сборе с новыми чашками подшипника держателя дифференциала в картер моста. (Рисунок 85) Вид узла дифференциала в картере моста
  17. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левую сторону. (Рис. 86): Установочная регулировочная прокладка подшипника дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Приложить давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника дифференциала посажена.
  18. Установить крышку подшипника дифференциала лев и свободно установить болты крышки подшипника дифференциала. (Рисунок 87): Идентификация крышки и болтов подшипника дифференциала лев
  19. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную. (Рис. 88): Установочная прокладка дифференциального подшипника
  20. Установить крышку подшипника дифференциала правой стороны и затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Таблица 89): Идентификация крышки подшипника дифференциала и болтов крышки подшипника дифференциала
  21. Поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что он вращается свободно. (Рис. 90): Вращающийся дифференциальный узел
  22. Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 25. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 23. Если люфт не соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 24. (Рис. 91): Измерение люфта кольцевого зубчатого колеса
  23. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 22.
  24. 0 770,70,70,70,60,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70 770,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,0,0,0,0,70,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
  25. Поверните дифференциальный узел несколько раз, чтобы убедиться, что дифференциальные подшипники посажены. (Рисунок 92): Вращающийся дифференциальный узел
  26. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца. (Рисунок 93): Измерение люфта зубчатого венца
  27. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого, как показано на (Рис. 94): Определение размеров прокладок подшипника дифференциала
  29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Рис. 95): Посадка прокладок дифференциального подшипника с помощью специального инструмента
  30. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Рисунок 96): Идентификация болтов крышек подшипников дифференциала и крышек подшипников дифференциала
  31. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
  32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  33. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
  34. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ " данной статьи (ref-256450-S29155641262007061500000)
  35. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни. (Рисунок 97): Идентификация указательных меток на фланцах шестерни / приводного вала ВНИМАНИЕ: Центрирующая вилка приводного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Чтобы убедиться, что центрирующая вилка приводного вала сидит под прямым углом на фланце шестерни, затяните болты фланца приводного вала равномерно по перекрестию.
  36. Установить болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Н · м. (Таблица 98): Идентификация болтов фланца карданного вала

Дифференциальное кольцо и шестерня

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 или эквивалентный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) или эквивалентный циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) монтажник, дифференциальная прокладка 205-220 (T85L-4067-AH) Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S 127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S 127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S 127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для 205-S 127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-130 (T79P-4020-A19) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) 2-Jaw съемник 205-D072 (D79L-4221-A1) или эквивалентная пластина 205-D016 (D80L-630-5) или эквивалентный монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) пластина, масляное уплотнение подшипника 205-090 (T75L-1165-B)

Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A

МАТЕРИАЛ

Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256450-S12443764942007061500000)
  2. Снять 10 болтов зубчатого венца дифференциала. (Рис. 100): Расположение зубчатого венца дифференциала и болтов ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу отверстия под болт зубчатого венца дифференциала.
  3. Вставить пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключить зубчатый венец дифференциала. (Рисунок 101): Снятие зубчатого венца дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Антиблокировочное кольцо не может быть повторно использовано после снятия. Снимите антиблокировочное кольцо только в случае его повреждения.
  4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо. (Рисунок 102): Снятие кольца антиблокировочного датчика
  5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. (Рисунок 103): Снятие подшипников дифференциала с помощью специальных инструментов
  6. Маркировка по указателю фланца ведущего вала и фланца ведущей шестерни для обеспечения правильной центровки во время установки. (Таблица 104): Идентификация маркировки по указателю фланца ведущего вала и фланца ведущей шестерни
  7. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Рис. 105): Идентификация болтов фланца карданного вала ВНИМАНИЕ: Ярмо центрирующего гнезда карданного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по приводному валу или любому из его компонентов, чтобы отсоединить ярмо центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни. Pry только в области, показанной подходящим инструментом, чтобы отсоединить ярмо центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни.
  8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. С помощью провода механика расположите приводной вал в сторону. (Рис. 106): Отсоединение вилки фланца приводного вала от фланца шестерни
  9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни. (Таблица 107): Удержание фланца шестерни с помощью специального инструмента
  10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Рисунок 108): Удаление фланца шестерни с помощью специального инструмента
  11. Приложить усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударять молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято. (Рис. 109): Демонтаж масляного уплотнения ведущей шестерни
  12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
  13. Установите специальный инструмент. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню в сборе из корпуса оси. (Рис. 110): Привод шестерни в сборе из корпуса оси с помощью специального инструмента
  14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 111): Идентификация чашек подшипника ведущей шестерни
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Поместите специальный инструмент и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутреннего и внешнего стаканов подшипника ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент (внешний) на внешний стакан подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент. (Выпуск 112): Идентификация компонентов специального инструмента
  2. Затяните специальный инструмент для установки чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия. (Таблица 113): Идентификация специального инструмента для установки чашек подшипника ведущей шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп может быть вставлен между чашкой подшипника ведущей шестерни и дном его отверстия в любой точке вокруг чашки подшипника ведущей шестерни, чашка подшипника ведущей шестерни установлена неправильно.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно посажены в их отверстия. (Таблица 114): Измерение зазора между чашкой и дном ее отверстия ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые подшипники ведущей шестерни без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  4. Собрать и расположить специальные инструменты. (Рисунок 115): Идентификация специальных инструментов для привода подшипников шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Этот этап дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни конечной передачи.
  5. Затяните специальный инструмент. Затяните до 2,2 Нм. (Таблица 116): Проверка предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент должен быть смещен для получения точного показания.
  6. Вращать специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и положении этого специального инструмента. (Рис. 117): Вращающийся измерительный блок Для правильной посадки подшипника ведущей шестерни 7. Установите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта подшипника дифференциала. Затяните до 105 Нм. (Рис. 118): Идентификация специального инструмента.
  7. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты. (Рис. 119): Установка регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и измерительной трубой
  8. С помощью специального инструмента и цехового пресса привести в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни. (Таблица 120): Расположение внутреннего подшипника ведущей шестерни
  9. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив заплечика вала шестерни. (Таблица 121): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  10. Установить ведущую шестерню в сборе в картер моста. (Рис. 122): Позиционирование ведущей шестерни
  11. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  12. С помощью специальных инструментов установить уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 123): С помощью специального инструмента (205-208) Установить уплотнение ведущей шестерни
  13. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни. (Рисунок 124): С помощью специальных инструментов удерживайте фланец ведущей шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установите новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, принимая во внимание проверку предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью Нм (крутящий момент гаечного ключа).
  14. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни во время затяжки гайки шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Проводите частые проверки предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (lb-in). Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затягивайте гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет в спецификации. ( 125): Использование специального фланца Инструмент для удержания шестерни.
  15. Используя специальный инструмент, установите новые подшипники дифференциала. (Рисунок 126): Установка подшипников дифференциала на корпус дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Болты зубчатого венца дифференциала смажьте шпилькой и креплением подшипника.
  16. Установить болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Таблица 127): Идентификация болтов зубчатого венца дифференциала
  17. Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. (Таблица 128): Вид узла дифференциала в корпусе моста
  18. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала показанного размера с левой стороны. (Рисунок 129): Регулировочная прокладка подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ! Всегда устанавливайте крышки подшипников в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что чашка подшипника левого дифференциала установлена правильно.
  19. Установить крышку левого подшипника и свободно установить болты. (Рис. 130): Идентификация крышки и болтов левого дифференциального подшипника
  20. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную. (Рис. 131): Идентификация прокладки дифференциального подшипника
  21. Установите правую крышку подшипника и болты. Затяните болты левой и правой крышки подшипника. Затянуть до 105 Нм.
  22. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно. (Таблица 132): Вращающийся дифференциальный узел
  23. Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 26. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 25. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 25. (Таблица 133): Измерение люфта кольцевого зубчатого колеса
  24. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Вернитесь к шагу 23.
  25. 0 370,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
  26. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника.
  27. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину. (Таблица 134): Определение размеров прокладок подшипника дифференциала
  28. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Таблица 135): Посадка прокладок дифференциального подшипника с помощью специального инструмента
  29. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Н · м. (Таблица 136): Идентификация крышек подшипников и болтов
  30. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  31. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  32. Проверьте приемлемый шаблон.
  33. Установите полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Перед нанесением нового силиконового герметика убедитесь, что обработанные поверхности на корпусе моста и крышке корпуса дифференциала чистые и не содержат масла. Внутренняя часть оси должна быть закрыта при очистке обработанной поверхности для предотвращения загрязнения. (ref-256450-S29155641262007061500000)
  34. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
  35. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала. (Рис. 137): Правильное нанесение герметика на крышку корпуса дифференциала ВНИМАНИЕ: Для осей Traction-Lok ® сначала заполните ось 118 мл (4 унции) модификатора трения. ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатационные заправочные способности определяются путем заполнения оси указанной смазкой до заданного уровня ниже дна заливного отверстия.
  36. Заправьте ось до указанного уровня смазкой оси и установите заливную пробку. Затяните до 30 Н · м. (Таблица 138): Проверка уровня заправки смазкой оси
  37. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни. (Таблица 139): Идентификация указательных меток на фланцах шестерни / приводного вала ВНИМАНИЕ: Центрирующая вилка приводного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Чтобы убедиться, что центрирующая вилка приводного вала посажена под прямым углом на фланец шестерни, затяните болты фланца приводного вала равномерно по перекрестию.
  38. Установить болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм. (Таблица 140): Идентификация болтов фланца карданного вала

Дифференциальная несущая

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Регулировочный привод 205-220 (T85L-4067-AH)

Схема №318
Схема №319
  1. Снимите полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в данной статье. ВНИМАНИЕ: Указателем отметьте положение крышек подшипников дифференциала, так как стрелки могут быть не видны. Крышки подшипников дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях. (ref-256450-S29155641262007061500000)
  2. Снимите 4 болта крышки подшипника дифференциала и 2 болта крышки подшипника дифференциала. (Рис. 155): Идентификация болтов крышки подшипника дифференциала ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить падения дифференциального узла. ВНИМАНИЕ: Поместите деревянную колодку между прутком и корпусом оси, чтобы защитить обработанную поверхность от повреждения. ВНИМАНИЕ: Указывайте положение прокладок подшипника дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях.
  3. Используя прутки и деревянные колодки, снимите держатель дифференциала в сборе с картера моста. (Рисунок 156): Снятие держателя дифференциала в сборе с картера моста

Картер дифференциала и кольцевая шестерня

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 2-х кулачковый Подшипник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналог Калибр, дифференциальная муфта (оправка для 205-135 [T80P-4946-A]) 205-270 (T87T-xtag6) 15-101 Калибр., Муфта 205-4946A T80P T57L T66L

Схема №320
Схема №321
ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1

МАТЕРИАЛ

Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. Снимите держатель дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256450-S12443764942007061500000)
  2. Снимите 10 болтов зубчатого венца дифференциала. (Рисунок 164): Расположение болтов зубчатого венца дифференциала ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу отверстия под болт зубчатого венца дифференциала.
  3. Вставить пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключить зубчатый венец дифференциала. (Рис. 165): Вставка пробойника в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала
  4. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. (Таблица 166): Демонтаж подшипников дифференциала
  5. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни дифференциала. Болт блокировки вала шестерни дифференциала утилизировать. (Таблица 167): Идентификация болта блокировки вала шестерни дифференциала ВНИМАНИЕ: Из-за натяжения пружины необходимо соблюдать осторожность при снятии пружины сцепления дифференциала.
  6. Снять пружину сцепления дифференциала. (Рисунок 168): Снятие пружины сцепления дифференциала
  7. Снимите шестерни дифференциала. Снимите шестерню дифференциала и упорные шайбы. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала. (Рисунок 169): Снятие шестерен дифференциала ВНИМАНИЕ: Держите пакеты сцепления дифференциала в порядке. Не смешивайте пакеты сцепления дифференциала. Пакеты сцепления дифференциала должны быть собраны заново в той же последовательности.
  8. Снимите пакеты дифференциальных муфт и боковые шестерни дифференциала и промаркируйте их " Rh " и " Lh " селективной прокладкой. Очистите и осмотрите остальные компоненты корпуса дифференциала на предмет износа или повреждения и установите новые компоненты по мере необходимости. (Примечание 170): Идентификация пакетов дифференциальных муфт ВНИМАНИЕ: Не используйте кислоты или растворители при очистке пакета дифференциальных муфт. Протирайте компоненты только чистой безворсовой тканью.
  9. Очистите и осмотрите пакеты дифференциальных муфт на предмет износа или повреждений и установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Предварительно замаслить каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски модификатором трения в течение не менее 15 минут. (Таблица 171): Идентификация фрикционных дисков и модификатора трения ВНИМАНИЕ: Не смешивайте пакеты дифференциальных муфт или селективные прокладки с одной стороны с другой.
  2. Соберите пакеты дифференциальных муфт (без селективных регулировочных прокладок) на соответствующих боковых шестернях дифференциала. (Таблица 172): Идентификация пакетов дифференциальных муфт ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что с помощью специального инструмента используется правильная оправка.
  3. Поместите базовую часть специального инструмента в тиски. Установите пакет дифференциальных муфт и боковую передачу дифференциала (без селективной прокладки) на шаблон. (Рис. 173): Размещение базовой части специального инструмента в тисках
  4. Установить специальный инструмент плотно прижатым к верхней части пакета дифференциальных муфт. (Рисунок 174): Определение положения специального инструмента
  5. Установить специальный инструмент на диск и пакет дифференциальных муфт. (Рис. 175): Установка специального инструмента
  6. Наверните гайку манометра на верхнюю и базовую шпильку. Затяните до 6,7 Нм (60 фунтов-дюйм). (Таблица 176): Установочная гайка манометра на верхнюю и базовую шпильку ПРИМЕЧАНИЕ: Показанные селективные прокладки поставляются как часть комплекта для замены комплекта сцепления 3l1z-4947-Bd.
  7. С помощью щупа выберите самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциальной муфты. Показанием будет толщина новой селективной прокладки. СЕЛЕКТИВНЫЙ ШИМС Номер детали Описание E0az-4A324-G 0 025 дюйма E0az-4A324-H 0 030 дюйма E0az-4A324-C 0 035 дюйма Eaz-xtager 0.04-D 4A324 4A324
  8. Снимите специальный инструмент с пакета сцепления и узла боковой передачи дифференциала.
  9. Установить селективные регулировочные шайбы на пакет сцепления и сборку боковой передачи дифференциала.
  10. Установить боковую шестерню дифференциала в картер дифференциала. (Выпуск 178): Идентификация узлов боковой шестерни дифференциала в картере дифференциала
  11. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картере дифференциала. (Рисунок 179) Идентификация сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала
  12. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите пружину сцепления дифференциала. (Рис. 180): Идентификация пружины сцепления дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый стопорный болт вала шестерни дифференциала недоступен, покройте резьбу старого стопорного болта вала шестерни дифференциала резьбовым замком и уплотнителем.
  13. Установить вал-шестерню дифференциала и установить новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала, плотно прижав его пальцем. (Таблица 181): Идентификация болта блокировки вала-шестерни дифференциала
  14. С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала на корпус дифференциала. Расположите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите на подшипник дифференциала. (Выпуск 182): Установка подшипников дифференциала
  15. Надавите на кольцевую шестерню дифференциала в сборе.
  16. Прикрепить шпильку и опору подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала и установить болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Таблица 183): Идентификация болтов зубчатого венца дифференциала
  17. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите узел дифференциала и специальный инструмент в тисках. Начальный минимальный крутящий момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Минимальный крутящий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться. (Таблица 184): Проверка крутящего момента
  18. Установите держатель дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256450-S12443764942007061500000)

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача