Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - 7,5-дюймовая кольцевая…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - 7,5-дюймовая кольцевая передача FORD: Прочее Ford Mustang V

Дифференциалы и приводы 161 иллюстрация ~28 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Идентификация пятки и носка. Схема №7

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Определение хорошего характера контакта. Схема №8
Идентификация узора с низким уровнем контакта. Схема №9
Грубая ошибка шаблона: высокий, тонкий контактный шаблон в центре зуба. Схема №10
Определение структуры толстых контактов. Схема №11
Определение конфигурации контакта с толстым зубом. Схема №12

Полуось

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация оси моста, суппорта дискового тормоза и тормозного диска - со спецификациями крутящего момента. Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256449-S38107498292007061500000)
  4. Снимите 2 болта суппорта дискового тормоза, затем отведите суппорт дискового тормоза в сторону. Используя провод механика, поддержите суппорт дискового тормоза. (Таблица 11): Расположение болтов суппорта дискового тормоза
  5. Снимите колодки дисковых тормозов. (Рисунок 12): Расположение колодок дисковых тормозов
  6. Снять 2 анкерных болта суппорта дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза. (Таблица 13): Фиксирующий анкер суппорта дискового тормоза
  7. Извлеките тормозной диск. (Рисунок 14): Расположение тормозного диска ВНИМАНИЕ: Повреждение датчика антиблокировки заднего тормоза может произойти, если он не будет снят перед U-образной шайбой полуоси.
  8. Снимите болт антиблокировочного датчика, а затем антиблокировочный датчик со ступицы. (Рисунок 15): Установочный болт антиблокировочного датчика
  9. Демонтировать вал-шестерню дифференциала, снять и утилизировать болт блокировки вала-шестерни дифференциала, демонтировать вал-шестерню дифференциала. (Рисунок 16): Демонтаж вала-шестерни дифференциала ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резиновое уплотнительное кольцо в канавках вала оси.
  10. Снимите U-образную шайбу полуоси. Надавите на полуось. Снимите U-образную шайбу. (Рисунок 17): Демонтаж U-образной шайбы полуоси ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение полуоси.
  11. Демонтировать полуось. (Рис. 18): Расположение полуоси
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Смазать смазкой губку масляного уплотнения полуоси. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение полуоси при установке полуоси.
  2. Установить полуось. (Рисунок 19): Расположение полуоси ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резиновое уплотнительное кольцо в канавке U-образной шайбы.
  3. Установить U-образную шайбу полуоси. Расположить U-образную шайбу на кнопочном конце полуоси. Вытянуть полуось наружу. (Рисунок 20): Установка U-образной шайбы полуоси ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии нового болта блокировки вала ведущей шестерни дифференциала покрыть резьбу старого болта блокировки вала ведущей шестерни дифференциала резьбовым замком и уплотнителем.
  4. Установить вал шестерни дифференциала. Совместить отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта блокировки картера дифференциала. Установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фут). (Рисунок 21): Установка болта блокировки вала шестерни дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно нанесите высокотемпературную никелевую смазку, предотвращающую заедание.
  5. Установить антиблокировочный датчик и болт антиблокировочного датчика, затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). (Рисунок 22): Болт антиблокировочного датчика
  6. Установить тормозной диск. (Рисунок 23): Установочный тормозной диск
  7. Установить анкер суппорта дискового тормоза, затем установить 2 анкерных болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 103 Н · м. (Рисунок 24): Установка анкера суппорта дискового тормоза
  8. Установить колодки дисковых тормозов. (Рисунок 25): Расположение колодок дисковых тормозов
  9. Установить суппорт дискового тормоза и 2 болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 33 Нм (24 фунта-фута). (Рис. 26): Установочные болты суппорта дискового тормоза
  10. Установите крышку корпуса дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256449-S38107498292007061500000)
  11. Установить шину и колесо в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)

Подшипник заднего колеса и масляное уплотнение полуоси

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A) Съемник, Подшипник оси 205-219 (T85L-1225-Ah) Переходник для 303-224 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-124 (T78P-1225-A) Монтажник, Масляное уплотнение задней оси (xtagxx1-1225-Ah) Ag2005-153-A T97T

Схема №30
Схема №31
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B
Мотоцикл SAE 75W-140 синтетический XY-75W140-QL смазки заднего моста (США); CXY-75W140-1L (Канада)WSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №32
  1. Снимите полуось. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляное уплотнение полуоси протекает, вентиляционное отверстие корпуса моста может быть закупорено. (ref-256449-S31447043392007061500000)
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса и масляное уплотнение вала моста. (Рисунок 27): Идентификация специального инструмента (100-001) И (205-219)
Схема №33
Схема №34
  1. Смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
  2. Используя специальные инструменты, установите новый подшипник заднего колеса. (Рисунок 28): Идентификация специальных инструментов (205-124) И (205-153)
  3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
  4. Используя специальные инструменты, установите новое масляное уплотнение полуоси. (Таблица 29): Идентификация специальных инструментов (205-390) И (205-153)
  5. Установить полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ " данной статьи. (ref-256449-S31447043392007061500000)

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (S), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) 2-кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-133 (T79P-4676-A) монтажник, фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E)

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 синтетический XY-75W140-QL смазки заднего моста (США); CXY-75W140-1L (Канада)WSL-M2C192-A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса и суппорты дисковых тормозов должны быть сняты, чтобы предотвратить торможение во время регулировки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. (ref-256445)
  2. Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)
  3. Снимите 4 болта суппорта дискового тормоза и 2 суппорта дискового тормоза. Используя провод механика, поддержите 2 суппорта дискового тормоза. (Рисунок 31): Расположение болтов суппорта дискового тормоза
  4. Снять колодки дисковых тормозов. (Рисунок 32): Расположение колодок дисковых тормозов
  5. Снять 4 анкерных болта суппорта дискового тормоза и 2 анкерных болта суппорта дискового тормоза. (Таблица 33): Фиксирующий анкер суппорта дискового тормоза
  6. Снять 2 тормозных диска. (Рисунок 34): Установочный тормозной диск
  7. Маркировка по указателю фланца ведущего вала и фланца ведущей шестерни для обеспечения правильной центровки во время установки. (Рисунок 35): Маркировка по указателю фланца ведущего вала и фланца ведущей шестерни
  8. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Таблица 36): Расположение болтов фланца карданного вала ВНИМАНИЕ: Вилка центрирующего гнезда карданного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по валу привода или любому из его компонентов, чтобы отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни. Прий только в области, показанной подходящим инструментом, чтобы отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни.
  9. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда вала привода от фланца шестерни. С помощью провода механика расположите вал привода в сторону. (Рисунок 37): Расположение вилки центрирующего гнезда вала привода от фланца шестерни
  10. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни на протяжении нескольких оборотов. (Таблица 38): Определение крутящего момента ведущей шестерни
  11. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, снимите и утилизируйте гайку шестерни. (Таблица 39): Идентификация специальных инструментов (205-126)
  12. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки. (Таблица 40): Центровка фланца шестерни с валом ведущей шестерни
  13. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Таблица 41): Идентификация специальных инструментов (205-D072)
  14. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято. (Рисунок 42): Удаление масляного уплотнения ведущей шестерни
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. ВНИМАНИЕ: Если при установке новое уплотнение ведущей шестерни смещается, снимите уплотнение ведущей шестерни и установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 43): Идентификация специальных инструментов (205-133)
  3. Смазать шлицы фланца шестерни смазкой оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на маркировочные знаки, если устанавливается новый фланец шестерни.
  4. Совместите указательные метки на фланце шестерни с валом ведущей шестерни. (Таблица 44): Совмещение фланца шестерни с валом ведущей шестерни
  5. Используя специальный инструмент, установить фланец шестерни. (Рисунок 45): Идентификация специального инструмента (205-002)
  6. Установите новую гайку ведущей шестерни. (Рис. 46): Идентификация гайки ведущей шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах гайка ведущей шестерни не должна отворачиваться для уменьшения предельной нагрузки на подшипник ведущей шестерни. Если требуется уменьшенная предельная нагрузка на подшипник ведущей шестерни, необходимо установить новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, снимая показания предельной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (lb-in).
  7. Используя специальный инструмент для удержания фланца ведущей шестерни, затяните гайку ведущей шестерни. Время от времени поворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (lb-in) на гайку ведущей шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная записанная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни ниже спецификаций, подтяните ее к соответствующим спецификациям. (ref-256449-S16852012722007061500000)
  8. Установите приводной вал на фланец ведущей шестерни и совместите указательные метки, сделанные при демонтаже. (Таблица 48): Указатель-Метка приводного вала на фланец ведущей шестерни ВНИМАНИЕ: Центрирующая вилка приводного вала плотно прилегает к пилоту фланца ведущей шестерни. Чтобы убедиться, что центрирующая вилка приводного вала посажена под прямым углом на фланец ведущей шестерни, затяните болты фланца приводного вала равномерно по перекрестию.
  9. Установить 4 болта фланца карданного вала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Рис. 49): Болты фланца ведущего вала
  10. Установить 2 тормозных диска. (Таблица 50): Установочный тормозной диск
  11. Установить 2 анкера суппорта дискового тормоза, затем установить 4 анкерных болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 103 Нм. (Таблица 51): Установка анкера суппорта дискового тормоза
  12. Установить колодки дисковых тормозов. (Рисунок 52): Расположение колодок дисковых тормозов
  13. Установить 2 суппорта дискового тормоза и 4 болта суппорта дискового тормоза. Затянуть до 33 Нм (24 фунта-фута). (Таблица 53): Фиксирующие болты суппорта дискового тормоза
  14. Установите колесо и шину в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)

Крышка корпуса дифференциала

ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 синтетический XY-75W140-QL смазки заднего моста (США); CXY-75W140-1L (Канада)WSL-M2C192-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №62
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала. (Рисунок 54): Идентификация крышки корпуса дифференциала и болтов

Втулка корпуса моста

  1. Обратитесь к разделу " ВТУЛКА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ " в. (ref-256474-S03762110922007061500000)

Подшипники дифференциала

ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 2016 Переходник для сцепления с подшипником 205x20 + Переходник для сцепления X5 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник для сцепления X20 + Переходник 20 + Переходник (Xник) Переходник 20 + Переходник 20 + (Xник 20 + Переходник 20 + Переходник 20 + (Xник) 20 + Переходник 20 + (Xник) + (Xник 20 + (Xник) 20 + (Xник) 20 + (Xник) 20 + (Xник) + (X20 + (X20 + (X3 + (X3 3 3 3 3 3-5 + 5 + 5 + + 5 + +) + 5 + 5 + D072 D79L D061 D80L TOOL-4858 T78P T57L T85L TOOL-4201 T83T D064 D84L T71P S127 T76P S127 T76P S127 T76P A10 S127 T76P A11 S127 T78P A15 D034 D80T F49 T53T T75L

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите держатель дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256449-S01908667532007061500000)
  2. Индексировать фланец вала привода и фланец шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 58): Указатель-метка на фланце вала привода и фланце шестерни
  3. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Рисунок 59): Идентификация болтов фланца карданного вала ВНИМАНИЕ: Вилка центрирующего гнезда карданного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по валу привода или любому из его компонентов, чтобы отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни. Pry только в области, показанной подходящим инструментом для отсоединения вилки центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. С помощью провода механика отвести приводной вал в сторону. (Рисунок 60): Отсоединение вилки фланца приводного вала от фланца шестерни ВНИМАНИЕ: После снятия гайку выбросьте. При установке используйте новую гайку.
  5. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни. (Рисунок 61): Удерживая фланец шестерни с помощью специального инструмента
  6. Разметить по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 62): Центровка фланца шестерни с валом ведущей шестерни
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Рисунок 63): Снятие фланца шестерни с помощью специального инструмента
  8. С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста. (Рисунок 64): Снятие уплотнения ведущей шестерни заднего моста
  9. Используя зажимные клещи и молоток, снимите уплотнение ведущей шестерни оси. (Рисунок 65): Снятие масляного уплотнения ведущей шестерни
  10. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
  11. С помощью специального инструмента и молота с мягкой поверхностью выведите шестерню в сборе из наружного подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса дифференциала. (Рисунок 66): Привод шестерни в сборе из корпуса оси с помощью специального инструмента
  12. Снимите подшипник внешней шестерни.
  13. Снять разборную проставку ведущей шестерни и выбросить ее. (Рисунок 67): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  14. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни. (Таблица 68): Внутренний подшипник шестерни и специальный инструмент
  15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника. (Рис. 69): Идентификация чашек подшипника шестерни
  16. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. (Рисунок 70): Снятие подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на внешнюю чашку подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент. (Таблица 71): Идентификация специального инструмента (205-054)
  2. Затяните специальный инструмент для установки чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия. (Таблица 72): Идентификация специального инструмента (205-054) ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп может быть вставлен между чашкой подшипника ведущей шестерни и дном его отверстия в любой точке вокруг чашки подшипника ведущей шестерни, чашка подшипника ведущей шестерни установлена неправильно.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников ведущей шестерни правильно посажены в их отверстия. (Рисунок 73): Измерение зазора между чашкой и дном ее отверстия ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые подшипники ведущей шестерни без дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  4. Собрать и расположить специальные инструменты в показанной последовательности (Рис. 74): Идентификация инструмента специальных инструментов (205-105) И (205-109) ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку на подшипник шестерни конечной передачи.
  5. Затяните специальный инструмент. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). (Таблица 75): Проверка предварительной нагрузки подшипника дифференциальной шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент должен быть смещен для получения точного показания.
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите специальный инструмент. (Таблица 76): Вращающийся специальный инструмент (205-110)
  7. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта с крышками подшипников дифференциала. Затяните до 112 Нм (83 фунта-фута). ( 77): Идентификация специального инструмента (205-D034). Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочных прокладок подшипника ведущей шестерни необходимо небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить требуемую регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, удалите все специальные инструменты. (Рис. 78): Установка регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и измерительной трубой
  9. Используя специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока она не будет прочно посажена на вал шестерни. (Рисунок 79): Идентификация специальных инструментов (205-005) И (205-090)
  10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив заплечика вала шестерни. (Таблица 80): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни. (Таблица 81): Идентификация подшипника внешней ведущей шестерни и маслоотражателя вала ведущей шестерни
  12. С помощью специальных инструментов установить уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 82): С помощью специального инструмента (205-208) Установить уплотнение ведущей шестерни
  13. Установить ведущую шестерню в сборе в корпус оси. (Рис. 83): Позиционирование ведущей шестерни
  14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни. (Рис. 84): С помощью специальных инструментов для удержания фланца ведущей шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установите новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, одновременно принимая на себя проверку предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с Нм (крутящий момент гаечного ключа).
  15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни во время затяжки гайки шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала посажены правильно. Проводите частые проверки предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (lb-in). Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затягивайте гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации. Затяните крутящий момент 1,8-3,3 Нм (специальный фланец 85).
  16. Используя специальный инструмент, установите новые подшипники дифференциала. (Таблица 86): Идентификация специальных инструментов (205-009)
  17. Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. (Рисунок 87): Вид узла дифференциала в корпусе моста
  18. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала показанного размера на левой стороне. (Рисунок 88): Установка регулировочной прокладки подшипника дифференциала ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте крышки подшипника в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что чашка подшипника левого дифференциала установлена правильно.
  19. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты. (Рисунок 89): Идентификация левой крышки дифференциального подшипника и болтов
  20. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную. (Рис. 90): Идентификация прокладки дифференциального подшипника
  21. Установите колпак и болты правого опорного подшипника. Затяните левый и правый болты колпака опорного подшипника. Затяните до 112 Н · м (83 фунта-фута).
  22. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно. (Рисунок 91): Вращающийся дифференциальный узел
  23. Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 26. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 24. Если люфт не соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 25. (Таблица 92): Измерение люфта кольцевого зубчатого колеса
  24. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Вернитесь к шагу 23.
  25. 0 770,70,70,70,70,60,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,50,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,0,70,0,70,70,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
  26. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника.
  27. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину (Таблица 93): Определение размеров прокладок подшипника дифференциала
  28. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Рис. 94): Посадка прокладок дифференциального подшипника с помощью специального инструмента
  29. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Таблица 95): Идентификация крышек подшипников и болтов
  30. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  31. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  32. Проверьте приемлемый шаблон.
  33. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСЬ " в данной статье. (ref-256449-S31447043392007061500000)
  34. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни. (Фото 96): Идентификация указательных меток на фланцах шестерни / приводного вала ВНИМАНИЕ: Центрирующая вилка приводного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Чтобы убедиться, что центрирующая вилка приводного вала сидит под прямым углом на фланце шестерни, затяните болты фланца приводного вала равномерно по перекрестию.
  35. Установить болты фланца карданного вала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Таблица 97): Идентификация болтов фланца карданного вала

Дифференциальное кольцо и шестерня

Переходник 2041- (S) Редуктор 205- Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+ (+) Переходник 205- (+) Переходник 205- (+ (+) Переходник 3 (+) 2 (+) Или ник 2 (+ (+) - + (+ 2 (+) 3 (+) - + (+ 3 3 (+ 3 3-6- + 3-630 3-5) 2-5-5) Или 3-5-5-5-5-5-5-5-5) Или Или 2 Или Или Или 2 (+ (+ (+ +) Или 3-5) Или D072 D79L D016 D80L TOOL-4858 T78P T83T TOOL-4201 T85L T57L T71P S127 T76P S127 T76P S127 T76P A10 S127 T76P A11 S127 T78P A15 D034 D80T F49 T53T T75L

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Снимите держатель дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256449-S01908667532007061500000)
  2. Снять 10 болтов с кольцевым зубчатым колесом дифференциала. (Рисунок 98): Демонтаж болтов с кольцевым зубчатым колесом дифференциала ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резьбу отверстия под болты с кольцевым зубчатым колесом дифференциала.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты зубчатого венца дифференциала и отключить зубчатый венец дифференциала. (Рисунок 99) Расположение зубчатого венца дифференциала
  4. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. (Рисунок 100): Снятие подшипников дифференциала с помощью специального инструмента
  5. Маркировка по указателю фланца ведущего вала и фланца ведущей шестерни для обеспечения правильной центровки во время монтажа. (Таблица 101): Указатель-маркировка на фланце ведущего вала и фланце ведущей шестерни
  6. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Таблица 102): Идентификация болтов фланца карданного вала ВНИМАНИЕ: Вилка центрирующего гнезда карданного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по приводному валу или любому из его компонентов, чтобы отсоединить центрирующее гнездо вала от фланца шестерни. Прий только в области, показанной подходящим инструментом, чтобы отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни.
  7. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. С помощью провода механика отвести приводной вал в сторону. (Таблица 103): Отсоединение вилки фланца приводного вала от фланца шестерни
  8. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, снимите и утилизируйте гайку шестерни. (Таблица 104): Удерживая фланец шестерни с помощью специального инструмента
  9. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Рис. 105): Удаление фланца шестерни с помощью специального инструмента
  10. Приложить усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударять молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято. (Рис. 106): Демонтаж масляного уплотнения ведущей шестерни
  11. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
  12. Установите специальный инструмент. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню в сборе из корпуса оси. (Рис. 107): Привод шестерни в сборе из корпуса оси с помощью специального инструмента
  13. Снять и утилизировать разборную проставку ведущей шестерни. (Рисунок 108): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  14. Используя латунный вынос, удалите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 109): Идентификация чашек подшипника ведущей шестерни
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на внешнюю чашку подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент. (Таблица 110): Идентификация специального инструмента (205-054)
  2. Затяните специальный инструмент для установки чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия. (Таблица 111): Идентификация специального инструмента (205-054) ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп может быть вставлен между чашкой подшипника ведущей шестерни и дном его отверстия в любой точке вокруг чашки подшипника ведущей шестерни, чашка подшипника ведущей шестерни установлена неправильно.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников ведущей шестерни правильно посажены в их отверстия. (Рисунок 112): Измерение зазора между чашкой и дном ее отверстия ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые подшипники ведущей шестерни без какой-либо дополнительной смазки, поскольку антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
  4. Собрать и расположить специальные инструменты в указанной последовательности. (Таблица 113): Идентификация специальных инструментов (205-105) И (205-109) ПРИМЕЧАНИЕ: Этот этап дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи.
  5. Затяните специальный инструмент. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). (Таблица 114): Проверка предварительной нагрузки подшипника дифференциальной шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент должен быть смещен для получения точного показания.
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите специальный инструмент. (Рис. 115): Вращающийся специальный инструмент (205-110)
  7. Установить специальный инструмент. Установить специальный инструмент. Установить крышки подшипников дифференциала. Установить 4 болта с крышками подшипников дифференциала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Таблица 116): Идентификация специального инструмента (205-D034). ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни следует учитывать небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить требуемую регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалить все специальные инструменты. (Рис. 117): Установка регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и измерительной трубой
  9. С помощью специального инструмента нажмите на внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока она не будет прочно посажена на вал ведущей шестерни. (Рис. 118): Расположение внутреннего подшипника ведущей шестерни
  10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив заплечика вала шестерни. (Рис. 119): Идентификация разборной проставки ведущей шестерни
  11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни. (Таблица 120): Идентификация подшипника внешней ведущей шестерни и маслоотражателя вала ведущей шестерни
  12. С помощью специальных инструментов установить уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 121): С помощью специального инструмента (205-208) Установить уплотнение ведущей шестерни
  13. Установить ведущую шестерню в сборе в картер моста. (Рис. 122): Позиционирование ведущей шестерни
  14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни. (Примечание 123): С помощью специальных инструментов для удержания фланца ведущей шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установите новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, принимая на себя проверку предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью Нм (крутящий момент гаечного ключа).
  15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни во время затяжки гайки шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала посажены правильно. Проводите частые проверки предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (lb-in). Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затягивайте гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни 124 не будет соответствовать техническим требованиям. Затяните вращающий момент 1,8-3,3 Нм (специальный фланец).
  16. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала. (Таблица 125): Идентификация специальных инструментов (205-009)
  17. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала в сборе. (Рисунок 126): Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала на корпусе дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Болты кольцевой шестерни дифференциала смажьте шпилькой и подшипниковой опорой.
  18. Установить болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Таблица 127): Идентификация болтов зубчатого венца дифференциала
  19. Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. (Таблица 128): Вид узла дифференциала в корпусе моста
  20. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала показанного размера на левой стороне. (Рисунок 129): Регулировочная прокладка подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ! Всегда устанавливайте крышки подшипника в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что чашка подшипника дифференциала левой стороны установлена правильно.
  21. Установить крышку левого подшипника и свободно установить болты. (Рис. 130): Идентификация крышки и болтов левого дифференциального подшипника
  22. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную. (Рис. 131): Идентификация прокладки дифференциального подшипника
  23. Установите правую боковую крышку подшипника и болты. Затяните болты левой и правой крышки подшипника. Затяните до 112 Нм (83 фунта-фута).
  24. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно. (Таблица 132): Вращающийся дифференциальный узел
  25. Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 28. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 26. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 27. (Таблица 133): Измерение люфта кольцевого зубчатого колеса
  26. Если возникает состояние нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Вернитесь к шагу 25.
  27. 0 370,60,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70 770,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
  28. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника.
  29. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину. (Таблица 134): Определение размеров прокладок подшипника дифференциала
  30. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Таблица 135): Посадка прокладок дифференциального подшипника с помощью специального инструмента
  31. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Таблица 136): Идентификация крышек подшипников и болтов
  32. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  33. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  34. Проверьте приемлемый шаблон.
  35. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСЬ " в данной статье. (ref-256449-S31447043392007061500000)
  36. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни. (Таблица 137): Идентификационные указательные метки на фланцах шестерни / приводного вала ВНИМАНИЕ: Центрирующая вилка приводного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Чтобы убедиться, что центрирующая вилка приводного вала сидит под прямым углом на фланце шестерни, затяните болты фланца приводного вала равномерно по перекрестию.
  37. Установить болты фланца карданного вала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Таблица 138): Идентификация болтов фланца карданного вала
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Отметьте задние амортизаторы относительно их защитной гильзы. Во время установки поднимите подвеску до этой контрольной отметки, прежде чем затягивать крепления подвески. (Рисунок 139): Идентификация заднего амортизатора относительно защитной гильзы
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  3. Снимите задние колеса и шины в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-256457)
  4. Снять и выбросить 4 болта распорки задней опоры. Для установки затянуть до 63 Н · м. (Таблица 140): Расположение болтов распорки задней опоры
  5. Снять и выбросить 2 болта верхней опорной скобы. Для установки затянуть до 63 Н · м. (Таблица 141): Установочные болты верхней опорной скобы
  6. Снять и выбросить 4 болта передней опорной скобы. Для установки затянуть до 63 Нм. (Таблица 142): Фиксирующая опорная скоба Передние болты Все транспортные средства ПРИМЕЧАНИЕ. Используя 2 отвертки через отверстие для доступа, нажмите на язычки удерживающего зажима крышки трекбара.
  7. Снимите крышку трекбара. (Рисунок 143): Расположение крышки трекбара (Рисунок 144): Расположение болта трекбара ПРИМЕЧАНИЕ: Подвеска должна находиться на высоте езды при затяжке компонентов подвески.
  8. Отверните болты трекбара и гайки флажка трекбара, затем трекбара. Удалите болты трекбара и гайки флажка трекбара. Для установки затяните до 175 Нм (129 фунтов-футов). (Примечание 145): Снятие гаек трекбара ВНИМАНИЕ: Прикрепите корпус дифференциала к разъему коробки передач с помощью подходящего ремня.
  9. Поддержите корпус дифференциала подходящим гнездом передачи. (Рисунок 146): Поддерживающий корпус дифференциала
  10. Отверните и утилизируйте гайки амортизатора и болты амортизатора. Для установки затяните до 115 Н · м. (Рис. 147): Установочные гайки амортизатора
  11. Снять и выбросить гайку верхнего рычага подвески и болт верхнего рычага подвески. Для установки затянуть до 175 Н · м. (Таблица 148): Расположение гайки верхнего рычага подвески
  12. Слегка опустите ось и снимите пружины. (Рис. 149): Установочные пружины
  13. Отверните и утилизируйте гайки и болты ведомого рычага. Для установки затяните до 175 Н · м. (Таблица 150): Расположение гаек ведомого рычага
  14. Отсоедините нижние рычаги подвески от картера моста. (Рисунок 151): Отсоединение нижних рычагов подвески
  15. Опустите корпус моста с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Поднимите подвеску до контрольных отметок на задних амортизаторах, прежде чем затягивать крепления подвески.
  16. Чтобы установить, выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Установите новые крепежные детали, как указано в списке: Болты распорки задней опоры. Болты распорки верхней опоры. Болты распорки передней опоры. Болты трекбара. Гайки флажка трекбара. Болты амортизатора. Гайки амортизатора. Болты верхнего рычага подвески. Гайки верхнего рычага подвески. Болты прицепного рычага. Гайки прицепного рычага.

Дифференциальная несущая

Монтажник специального инструмента, дифференциальная прокладка 205-220 (T85L-4067-Ah)

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в данной статье. ВНИМАНИЕ: Указателем отметьте положение крышек подшипников дифференциала, так как стрелки могут быть не видны. Крышки подшипников дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях. (ref-256449-S31447043392007061500000)
  2. Снимите 4 болта крышки подшипника дифференциала и 2 болта крышки подшипника дифференциала. (Рисунок 152): Идентификация болтов крышки подшипника дифференциала ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить падения узла дифференциала. ВНИМАНИЕ: Поместите деревянную колодку между прутком и корпусом оси, чтобы защитить обработанную поверхность от повреждений. ВНИМАНИЕ: Отметьте положение прокладок подшипника дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях.
  3. Используя прутки и деревянные бруски, снимите держатель дифференциала в сборе с картера моста. (Рисунок 153): Снятие держателя дифференциала в сборе с картера моста
Схема №149
  1. Установить дифференциал в сборе в картер моста. (Рисунок 154) Вид дифференциала в сборе в картере моста
  2. Установите первоначально снятую регулировочную прокладку дифференциального подшипника на левую сторону. (Рис. 155): Установочная регулировочная прокладка дифференциального подшипника ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что крышка дифференциального подшипника левой стороны установлена.
  3. Установить крышку подшипника дифференциала лев и свободно установить болты крышки подшипника дифференциала. (Рисунок 156): Идентификация крышки и болтов подшипника дифференциала лев
  4. Установить оригинальную регулировочную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне. (Рис. 157): Идентификация регулировочной прокладки подшипника дифференциала
  5. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. (Рис. 158): Посадка прокладок дифференциального подшипника с помощью специального инструмента
  6. Установить крышку подшипника дифференциала правой стороны и затянуть болты крышки подшипника дифференциала левой стороны и правой стороны. Затянуть до 105 Нм. (Таблица 159): Идентификация крышки подшипника дифференциала и болтов крышки подшипника дифференциала
  7. Поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что он вращается свободно. (Таблица 160): Вращающийся дифференциальный узел
  8. Измерить люфт кольца и шестерни.
  9. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСЬ " в данной статье. (ref-256449-S31447043392007061500000)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 2-х кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентная ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или эквивалентный монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-009 (T57L-4221-A1)

Схема №150
Схема №151
ПунктХарактеристика
Синтетическая смазка для задней оси Xy-75W-140-Ql (США); Cxy-75W140-1l (Канада) 75WWSL-M2C192-A
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Снимите картер дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАРТЕР " в данной статье. (ref-256449-S01908667532007061500000)
  2. Снять 10 болтов зубчатого венца дифференциала. (Рисунок 162): Демонтаж болтов зубчатого венца дифференциала ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резьбу отверстия под болт зубчатого венца дифференциала.
  3. Вставить пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и отключить зубчатый венец дифференциала. (Таблица 163): Расположение зубчатого венца дифференциала
  4. Используя специальные инструменты, снимите подшипники дифференциала. (Таблица 164): Идентификация специальных инструментов (205-D016) И (205-D072)
  5. Снять стопорный болт вала шестерни дифференциала. (Рис. 165): Фиксирующий болт вала шестерни дифференциала
  6. Снять вал сателлита дифференциала. (Таблица 166): Идентификация вала сателлита дифференциала
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала. (Таблица 167): Расположение шестерни дифференциала и упорной шайбы
  8. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. (Рис. 168): Расположение боковой шестерни дифференциала и упорной шайбы боковой шестерни дифференциала
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Смазать смазкой оси упорную шайбу боковой передачи дифференциала и шейки боковой передачи дифференциала, затем расположить упорные шайбы боковой передачи дифференциала на боковых передачах дифференциала. (Рисунок 169): Позиционирование упорных шайб боковой передачи дифференциала на боковых передачах дифференциала
  2. Установить боковые шестерни дифференциала. (Рис. 170): Расположение боковых шестерен дифференциала
  3. Смазкой оси смажьте упорные шайбы сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала. (Рисунок 171): Расположение упорных шайб сателлитов дифференциала и сателлитов дифференциала
  4. Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала. (Рис. 172): Расположение шестерен дифференциала
  5. Вращать сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала. (Таблица 173): Вращающиеся сателлиты дифференциала с отверстием вала сателлита дифференциала
  6. Установить вал шестерни дифференциала. Совместить отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала. (Таблица 174): Идентификация вала шестерни дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии нового болта блокировки вала шестерни дифференциала покрыть резьбу резьбовым замком и уплотнителем.
  7. Установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала и затянуть пальцем. (Таблица 175): Идентификация болта блокировки вала шестерни дифференциала
  8. Используя специальный инструмент, установите новые дифференциальные подшипники. (Таблица 176): Идентификация специальных инструментов (205-009)
  9. Нажмите на зубчатый венец дифференциала в сборе. (Рис. 177): Нажатие зубчатого венца дифференциала на картер дифференциала
  10. Прикрепить шпильку и опору подшипника к резьбе болтов зубчатого венца дифференциала и установить болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм. (Таблица 178): Идентификация болтов зубчатого венца дифференциала
  11. Установите картер дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КАРЕТКА " в данной статье. (ref-256449-S01908667532007061500000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - 7,5-дюймовая кольцевая передача FORD