Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Обзор Ford Mustang V

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе двигатели привода дверцы воздухозаборника питаются напряжением или землей по цепи 1116 (Dg), в зависимости от желаемого вращения привода, модулем электронного ручного регулирования температуры (EMTC). Затем модуль EMTC подает соответствующее напряжение или землю на другую сторону двигателя привода по цепи 1117 (LG).

При нормальной работе, для вращения привода двери режима по часовой стрелке, модуль ЭМТК подает напряжение на двигатели привода двери режимов BLEND, DEFROST и FLOOR / Панель через цепи питания B привода двери, и подает землю через цепи питания А привода двери. Для вращения привода двери режима против часовой стрелки, модуль ЭМТК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи режимного привода двери запитываются землей от модуля ЭМТК по цепям возврата режимного привода двери и опорному напряжению 5 вольт на опорных цепях режимного привода двери Модуль ЭМТК считывает напряжение на цепях обратной связи режимного привода двери для определения положения режимного привода двери по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

При нормальной работе, когда запрашивается A / C, сигнал массы посылается в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи 1397 (Gy / Rd), затем сообщение посылается из Sjb по шине CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение подается на переключатель циклов A / C по цепи 391 (Rd / Ye). блок управления силовым агрегатом получает вход от переключателя циклов A / C только по цепи 420 (DB / Ye).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления A / C по цепи 321 (Gy / Wh). При срабатывании реле напряжение зажигания подается на соленоид сцепления A / C по цепи 883 (Pk / Lb). Масса подается для сцепления A / C по цепи 1205 (Bk).

При нормальной работе, когда запрашивается A / C, сигнал массы посылается в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи 1397 (Gy / Rd), затем сообщение посылается из Sjb по шине CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение подается на переключатель циклов A / C по цепи 391 (Rd / Ye). блок управления силовым агрегатом получает вход от переключателя циклов A / C только по цепи 420 (DB / Ye).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления A / C по цепи 321 (Gy / Wh). При срабатывании реле напряжение зажигания подается на соленоид сцепления A / C по цепи 883 (Pk / Lb). Масса подается для сцепления A / C по цепи 1205 (Bk).

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение зажигания. Катушка получает масса от модуля ЭМТЦ по цепи 364 (БК / Лг), если выбрано любое положение, но выключено. Напряжение подается на контакт выключателя реле. При возбуждении катушки реле напряжение подается на электродвигатель воздуходувки по цепи 371 (ПК / Вз). Масса для электродвигателя воздуходувки обеспечивается по цепи 261 (Дг / БК) от выключателя.

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки обеспечивается заземлением от резистора воздуходувки через цепь 261 (Dg / Bk). Резистор получает масса от цепи 1205 (Bk) в самой низкой уставке воздуходувки. В MED-Lo и MED-HI резистор получает масса через цепь 754 (LG / Wh) или 752 (Ye / Rd), в зависимости от выбранной скорости В H1, электродвигатель воздуходувки напрямую заземляется.

Идентификационные испытания хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Идентификатор хладагента с воздушным радиатором 198-00003 или эквивалентным

Схема №1

Войти

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента, чтобы получить образец для тестирования.
2. Сканирующее устройство будет отображать одну из следующих опасностей: Если уровень чистоты x4 A составляет 98% или более по весу, загорится зеленый светоизлучающий диод (светодиод) PASS x3. Концентрация звука хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводороды и воздух будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a не соответствует уровню чистоты 98%, красный светодиод FAIL будет светиться и сигнал будет оповещать пользователя о возможных опасностях. R-12 R-22 R-12 R-22
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.