Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: П…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Ford Mustang V

Автоматическая система кондиционирования 115 иллюстраций ~43 мин чтения

Система климат-контроля

Предупреждение

Окись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны.

Предупреждение

Хладагент хладагент R-134a классифицируется как безопасный хладагент, но неправильное использование может сделать его достаточно токсичным. Следующие меры предосторожности должны соблюдаться. Всегда надевайте защитные очки при ремонте системы кондиционирования воздуха. Избегайте контакта с жидким хладагентом хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a испаряется примерно при -25°C при атмосферном давлении и замерзает кожная ткань. Никогда не допускайте утечки хладагента хладагент хладагент R-134a в количестве в занятом пространстве. хладагент хладагент R-134a

Внимание

Для того чтобы избежать повреждения транспортного средства или компонентов А / С, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Хладагент А / С, сертифицированный для всех транспортных средств, должен быть идентифицирован и проанализирован до зарядки хладагента. Невыполнение этого требования может загрязнить основную часть холодильного агента и другие транспортные средства. Не добавляйте хладагент xtag0 в систему А / С, которая требует использования хладагента хладагент хладагент R-134a. Эти 2 типа хладагента никогда не должны быть смешаны. R-12

Внимание

Во избежание загрязнения системы кондиционирования воздуха. Не открывайте или не ослабляйте соединение перед восстановлением хладагента. При ослаблении соединения, если есть остаточное давление, допускайте его утечку перед открытием фитинга. Вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая вышла через утечку перед зарядкой. Уплотните открытые фитинги крышкой или пробкой сразу после отключения компонента от системы. Тщательно очистите наружную поверхность фитингов перед отсоединением компонента от системы.

Электронная система ручного контроля температуры (EMTC) нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбранной функции и температуры.

Функция, выбранная на узле климат-контроля, определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
Настройка двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

При выключенном зажигании более 8 часов
При температуре окружающей среды выше -4°C
При напряжении батареи выше 8,5 В при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C перед прокруткой двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций или настроек системы EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление в системе одинаково. Когда компрессор переменного тока находится в работе, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло удаляется окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, чтобы работа компрессора переменного тока могла быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты двухпозиционного переключателя давления переменного тока размыкаются (4.6L) или значение датчика давления переменного тока изменяется (4.0L), отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, работа компрессора переменного тока возобновляется.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Идентификация компонентов системы хладагента типа трубы с измерительной диафрагмой для циклического включения сцепления. Схема №27

Рис. 27: Идентификация компонентов системы охлаждения типа трубки диафрагмы с циклическим переключением муфт. Ford Mustang V

Электронная система ручного регулирования температуры

Работа системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC) определяется настройками на узле климат-контроля. В узел климат-контроля входит исправный выключатель двигателя воздуходувки.

Выключатель двигателя воздуходувки

Задает скорость двигателя воздуходувки.
Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Переключатель запроса A / C

Может подать команду на включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
Может выдать команду на выключение компрессора кондиционера в режиме FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), если RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) имеет команду на выключение.
Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
Индикатор в FLOOR / DEFROST и DEFROST не изменяется. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 2°C.
Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Переключатель функций

Выбирает направление воздушного потока.
Обслуживается только с узлом климат-контроля.

ПримечаниеРециркуляционный воздух используется только в том случае, если электронный селектор режима ручного регулирования температуры установлен в режим MAX A / C или OFF, или если кнопка запроса RECIRC выбрана в любом режиме, кроме MAX A / C, OFF или DEFROST.

Кнопка рециркуляции воздуха

Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
Привод двери размораживания находится в полностью закрытом положении, направляя воздушный поток на дверь пола / панели.
Привод двери пола / панели находится в положении полной панели, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
Температура смешанного воздуха доступна.
Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
Привод двери размораживания находится в полностью закрытом положении, направляя воздушный поток на дверь пола / панели.
Привод двери пола / панели находится в положении полной панели, направляя воздушный поток на регистры A / C приборной панели. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
Температура смешанного воздуха доступна.
Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C будет работать, и индикатор загорится, если кнопка запроса A / C нажата и наружная температура выше примерно 2°C.
Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
Привод двери размораживания находится в полностью закрытом положении, направляя воздушный поток на дверь пола / панели.
Привод двери пола / панели расположен частично между положением пола и положения панели, направляя воздушный поток в канал пола и регистры А / С приборной панели.
Температура смешанного воздуха доступна.
Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C будет работать, и индикатор загорится, если кнопка запроса A / C нажата и наружная температура выше примерно 2°C.
Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

Кнопка запроса повторной записи отключена.
Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха.
Привод двери размораживания находится в полностью закрытом положении, а привод двери пола / панели находится в частично открытом положении.
Кнопка запроса кондиционер отключена.
Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
Дверь пола / панели находится в положении пола и дверь размораживания полностью закрывается, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из канала размораживания и боковых туманоуловителей будет присутствовать.
Температура смешанного воздуха доступна.
Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C будет работать, и индикатор загорится, если кнопка запроса A / C нажата и наружная температура выше примерно 2°C.
Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
Исполнительный механизм двери пола / панели находится в положении полного пола, а дверь размораживания частично открыта, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
Температура смешанного воздуха доступна.
Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C будет работать, и индикатор загорится, если кнопка запроса A / C нажата и наружная температура выше примерно 2°C.
Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
Привод двери пола / панели находится в положении полного пола.
Дверь размораживания находится в полностью открытом положении, направляя воздушный поток в канал размораживателя и каплеотбойники боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного канала.
Температура смешанного воздуха доступна.
Кнопка запроса кондиционера загорится и будет включена. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 2°C.
Двигатель воздуходувки включен.

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231704-S14144156452006051000000)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Всемирная диагностическая система (WDS) Эквивалентный модуль связи с автомобилем (VKE) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 176-R032A или эквивалентный соединитель, линия давления хладагента 412-093 (T94P-19623-E) Комплект, арматура A / C 412-xtag2 (xtag3-19703-B) Измеритель давления хладагента 105 или эквивалентный измеритель утечки Ag002 DS028 D93L R1072 R0056

Схема №28

Рис. 28: Система климат-контроля. Ford Mustang V

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Возможные причины

Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепях 1116 (Dg) или 1117 (LG)
Привод створки воздухозаборника
Модуль ЭМТК
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №33

Рис. 33: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ. Ford Mustang V

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

A2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ Управление отключением: EMTC Привод модуля C294a. Снять привод дверцы и вывести карданный вал привода из зацепления с дверью привода. Отметить положение карданного вала привода дверцы. Подключить плавкую перемычку между модулем EMTC C294a-8, схемой 1116 (Dg) и C294a-1, схемой 1205 (JUMK).
A2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Проверьте исправность провода перемычки между модулем EMTC C294a-8, цепь 1116 (Dg) и C294a-26, цепь 1566 (Rd / Ye). Подключите второй провод перемычки между модулем EMTC C294a-9, цепь 1117 (LG) и C294a-1, цепь 1205.
A3 проверить цепь 1116 (Dg) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Recirc дверь Actuator C2325. Measure the resistance between масса и EMTC модуль C294a-8, цепь 1116 (Dg). ( 4): Checking цепь 1116 (Dg) for короткое замыкание to масса to масса for масса Is uund Is Is s короткое замыкание ther the короткое замыкание than 10 000 масло of 10 000 Ois Is Is Is Is Is Is (000 O- Это.
A4 проверить цепь 1117 (LG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и модулем EMTC C294a-9, цепь 1117 (LG). (Рисунок 5): проверить цепь 1117 (LG) For короткое замыкание To масса Сопротивление превышает 10000 ом? Да: GO to A5. Нет: REPAIR CIRCUTION 1117 (LG) для испытания системы на короткое замыкание на массу.
A5 проверить цепь 1116 (Dg) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ IN ON положение. Measure the напряжение between масса и EMTC модуль C294a-8, цепь 1116 (Dg). ( 6): проверить цепь 1116 (Dg) for короткое замыкание to Питание Is напряжение present? yes: yes: REP: REPAT CIRCUART цепь цепь 1116 (Dno (Dg) for A) for a to a to a короткое замыкание to A. to A.
A6 проверить цепь 1117 (LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между землей и ЭМТК модуля C294a-9, цепь 1117 (LG). ( 7): проверить цепь 1117 (LG) For короткое замыкание To Питание Is? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1117 (LG) для короткого замыкания на напряжение. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: перейдите к Aк A7.
A7 проверить цепь 1116 (Dg) FOR AN обрыв ключ IN OFF. Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-8, цепь 1116 (Dg) и приводом рециркуляционной двери C2325-1, цепь 1116 (Dg). ( 8): проверить цепь 1116 (Dg) For Normal Is the resistance less less less than 5 ohomms? (om? yes repair?).
A8 проверить цепь 1117 (LG) FOR обрыв Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-9, цепью 1117 (LG) и приводом рециркуляционной двери 02325-6, цепью 1117 (LG). (Шасси 9): Проверка цепи 1117 (LG) На обрыв Есть ли сопротивление менее 5 Ом? Да: Проверьте на наличие привязки или поломки рычажной передачи. Если ная система не найдена, Установите НОВУЮ систему УПРАВЛЕНИЯ на ОБРЫВ.

Цепи B питания привода двери

Смесь - 1376 (БК / Лб)
Размораживание - 1137 (Ye / LG)
Пол / Панель - 1129 (Bn / Wh)

Цепи питания А привода двери

Смесь - 1375 (Pk / Ye)
Размораживание - 1136 (Rd / Wh)
Пол / Панель - 1128 (Gy / Lb)

Цепи возврата привода двери

Смесь - 438 (Rd / Wh)
Размораживание - 438 (Rd / Wh)
Пол / панель - 438 (Rd / Wh)

Контрольные цепи дверного привода

Смесь - 436 (Rd / LG)
Размораживание - 436 (Rd / LG)
Пол / Панель - 436 (Rd / LG)

Цепи обратной связи привода створки

Смесь - 437 (Ye / LG)
Размораживание - 1982 (Lb / Bk)
Пол / панель - 435 (Ye / Lb)

Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепи открывания, закрывания, возврата, опорной или обратной связи дверного привода
Смешение, воздухозаборник, размораживание и двигатель дверного привода режима пола / панели
Модуль ЕАТС
Модуль ручного климат-контроля
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №41

Рис. 41: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА B: НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО (ЫХ) ОТВЕРСТИЯ (Ий). Ford Mustang V

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

B1 проверить THE система впрыска вторичного воздуха FLOW ключ in ON положение. проверить the воздух discharge температура in full COOL и full WARM и воздух flow in the Панель, DEFROST и FLOOR modes. Is the воздух discharge и воздух flow correct in each setting? Yes: Система работает нормально. Нет: Если воздушный поток поступает только с пола, то только с пола. (ref-256507-S04146013882007061500000)
B2 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБРАТНОЙ СВЯЗИ 45 ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите: EMTC модуль C294a. Отключите: Для пола / панели Дверной привод: Температура Смешайте дверной привод C289 и Разморозьте дверной привод C232. Отключите: Для размораживания дверного привода: Температура Смешайте дверной привод xtag2 и пол / панель Дверной привод xtag3. C289 C234 C232 C234
B3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР сторона низкого давления RESISTANCE 250 Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-15, цепь 438 (Rd / Wh) и следующим: Для сопротивления двери пола / панели: EMTC модуль C294a-16, цепь 435 (Ye / Lb). Для привода размораживающей двери: модуль EMTC C294a-17, цепь 1982 (Lb / W).
B4 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 250 Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-5, цепь 436 (Rd / LG) и следующей: Для привода двери пола / панели: EMTC модуль C294a-16, цепь 435 (Ye / Lb). Для привода двери размораживания: модуль EMTC C294a-17, цепь (Lb / Bk). B11 B10
B5 проверить цепь 436 (Rd / LG) FOR AN обрыв Цепь отключения: Пол / Панель привода двери xtagx6, Размораживание привода двери C232 или Blend привода двери C289. Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-5, цепью 436 (Rd / LG) и следующим: Пол / панель привода двери C234-3, цепь 436 C234 C232 C289
B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА 438 (Rd / Wh) ДЛЯ AN ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-15, цепь 438 (Rd / Wh) и следующим: Для пола / панели: пол / панель привода двери C234-2, цепь 438 (Rd / Wh). Для размораживания: размораживание привода двери C232-2, цепь 438 C289
B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 438 (Rd / Wh) И 436 (Rd / LG), совместно установите цепь обратной связи 436 (Rd / LG) ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВЕРИ ВМЕСТЕ Отключите: Пол / Панель Привод двери C234, Размораживание привода двери C232 или Blend Привод двери C289. Измерьте сопротивление между модулем EMTC C294a-5, цепью 436 (R/ LG) и модулем EMTC (C2915).
B8 проверить CIRCUITS 434 (BYE / Lb), Цепь нормального привода 47 (Lb / Bk) Или цепь 437 (Ye / LG) Для ОТКРЫТИЯ двери: Пол / Панель ST Привод C234, Размораживание двери Привод C232 или Blor Привод C289. Измерьте сопротивление между следующим: Для пола / панели привода двери C294a C234 C232 C289
B9 проверить цепь сторона 438 (Rd / Wh) FOR A короткое замыкание TO CIRCUITS 435 (Ye / Lb), 1982 (Lb / Bk) OR 437 (Ye / LG) Disconnect: Floor / Панель дверь Actuator C234, Derost дверь activer C232 или blow C24x2. C289
LGTAGX0 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 436 (Rd / LG) ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ 436 (Rd / LG) ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ 418, ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ 435 (Ye / Lb), 1982 (Lb / Bk) ИЛИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ 437 (Ye / LG) Отсоединить: Пол / Панель управления дверью C232 или для цепи управления дверью X46. B10 C234 C289
B11 проверить CIRCUITS 1990 (Rd / LG), 437 (Ee / LG), 435 (Ye / Lb) ИЛИ 1982 (Lb / Bk) ДЛЯ короткое замыкание TO масса. Disconnect: Floor / Панель дверь Actuator C234, Derost дверь Actuator C232 или blow дверь activer 9xtx3. C289 B12
B12 проверить CIRCUITS 1989 (Rd / Wh), 437 (Ye / LG), 435 (Ye / Lb) ИЛИ 1982 (LGO / Bk) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и следующим: Модуль EMTC C294a-15, цепь 438 (Rd / Wh). B13
B13 УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРНЫМ ПРИВОДОМ НАПРАВЛЕНИЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 4шт + 6шт + 4шт + 4ш+ 4шт + 4шт + 4шт + 1566 (Привод + LG) и: Шт + 15шт + 4ш: Ш: Шт + 4шт + 4шт + -шт + -шт + -шт + 4шт + -шт + -шт + шт + -шт + шт + -шт + -шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + шт + B14 B15
B14 ПРОВЕРЬТЕ ДВЕРНОЙ ПРИВОД В НАПРАВЛЕНИИ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.М одуль УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОТЕ НА ПОВОРОНА ПОВОРОНА ПОВОРОПОВОРОНА НА ПОВОРОПОВОРОНА НА ПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОНА ПОВОРОПОВОРОПОВОРОНА ПОВОРОНА ПОВОРОПОВОРОНА ПОВОРОНА НА ПОВОРОПОВОРОНА НА НА НА ПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОНА НА НА ПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОПОВОРОНА ПОВОРОПОВОРО))))).: 6м: 4ШНА НА НА НА). B15
B15 КОНТРОЛЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА привода C234 C232 C289 C234 C232 C289 C234 C232 C289 B16
B16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА 2шт НА 4шт НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и: Для привода двери пола / панели: EMTC модуль B2134a-20, цепь 1129 (Bn / Wh). Для привода двери размораживания: EMTC модуль C294a-25, цепь 1137 (Ye / LG). Для привода двери: EMTC B17
B17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 2xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА 9xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА 9xt. Измерьте напряжение между землей и: Для цепи привода двери пола / панели: 1394a-20, цепь 1129 (Bn / Wh). Для цепи привода двери размораживания: модуль EMTC C294a-25, цепь 1137 (Ye / LG). B18
B18 ПРОВЕРЬТЕ ВМЕСТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 3х6. Проверьте вместе цепь привода привода 4х6. (См. 4х6). Проверьте вместе цепь привода привода 4х6. (См. 4х6). См. 4х6. Проверьте вместе цепь привода привода 4х6. (См. 4х6). (См. 4х6). (См. 4х8).

Закупорка сердечника нагревателя
Уровень охлаждающей жидкости
Дверь для смешивания температуры

Схема №65

Рис. 65: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: НЕДОСТАТОЧНОЕ, НЕУСТОЙЧИВОЕ ИЛИ БЕЗ НАГРЕВА. Ford Mustang V

Схема №66

C1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К C3. Нет: ПЕРЕЙТИ К C2.
С2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверить под давлением систему охлаждения на наличие утечек. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЬ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ К С3. (ref-256461)
C3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К НАГРЕВАТЕЛЮ СЕРДЕЧНИКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Впускной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Ключ в положении ON. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры в положение FULL WARM. Проверьте впускной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не является ли он горячим. ( 34): Расположение Нагреватель Нагреватель Нагреватель Нагреватель Нагреватель Нагревательный вход? Система? (ref-256461)
C4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕРДЕЧНИКЕ: Выходной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Почувствуйте выходной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. (Рис. 35): Локализация нагревателя Выходной шланг сердечника горячий? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в " диагностический тест B " и проведите диагностику на предмет работы привода смесительной двери. (ref-256507-S38031310322007061500000)

Плавкий предохранитель
Обрыв в цепи 420 (DB / Ye), 1397 (Gy / Rd), 883 (Pk / Lb), 198 (Dg / Og), 1205 (Bk), 391 (Rd / Ye) или 321 (Gy / Wh)
Короткое замыкание на напряжение в цепи 1397 (Gy / Rd)
PCM
Модуль ЭМТК
Переключатель циклов кондиционер
Реле давления с двумя функциями
Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Реле управления A/C
Воздушный зазор муфты кондиционер

Короткое замыкание на напряжение в цепи 883 (Pk / Lb), 198 (Dg / Og) или 420 (DB / Ye)
Короткое замыкание на массу в цепи 1397 (Gy / Rd)
PCM
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
Модуль ЭМТК
Переключатель циклов кондиционер
Реле управления A/C
Воздушный зазор муфты кондиционер

Схема №67

Рис. 67: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА E: КОНДИЦИОНЕР (A / C) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН. Ford Mustang V

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

E1 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / C С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C выключатель PID. Считывает ли PID переключателя блок управления силовым агрегатом A / C ON? Да: GO в E2. Нет: GO в E4.
E2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC A / C с ключом A / C OFF в положении OFF. Отключите: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) C2280e. Ключ в положении ON. Выберите положение OFF на модуле EMTC. Измерьте сопротивление между Sjb C2280e-29, цепь 1397 (Gy / Rd) и землей .
E3 проверить цепь 1397 (Gy / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса модуль IN OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between Sjb C2280e-29, цепь 1397 (Gy / Rd) и масса. (Gy / Rd) FOR 51): Checking EMTC A A A A / C Ssignal a короткое замыкание a A проверка проверка Is Is Is is new Ois Is?
E4 проверить THE ACCS PID с A / C OFF Выберите положение OFF на модуле EMTC. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACCS PID Считывает ли блок управления силовым агрегатом ACCS PID? Да: GO в E5. Нет: GO в E9.
E5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ A / C В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Переключатель цикличности A / C C130. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACCS PID. Считывает ли блок управления силовым агрегатом ACCS PID? Да: Для 4.0L, ПЕРЕЙТИ К E6. Для 4.6L, ПЕРЕЙТИ к тестированию к E7 нет.
E6 проверить цепь 420 (DB / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e. ключ in ON положение. Measure the напряжение between блок управления силовым агрегатом C175e-4, цепь 420 (DB / Ye) и масса. ( 52): проверить цепь цепь 420 (DB / DB no) For короткое замыкание to VOLVOLTTTUMV IS IS проверка: a проверка a проверка a: a: A is a проверка A A A A A a проверка A A A A a проверка A A A A A A A A A.
E7 ПРОВЕРЬТЕ ДВУХФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двухфункциональный переключатель давления C1078. Ключ в положении ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACCS PID Считывает ли блок управления силовым агрегатом ACCS PID? Да: GO на E8. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепь 420 (DB / Ye) для работы системы от короткого замыкания до напряжения.
E8 проверить цепь 198 (Dg / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение модуль Ключ в положении OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e. ключ in ON положение. Measure the напряжение between блок управления силовым агрегатом C175e-4, цепь 198 (Dg / Og) и масса. ( 53): Checking Cirking Cirtkttcun 198 (D(Dg / O/ Ooooooog G -))) to A T - Это - новое напряжение?
E9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МУФТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ЗАЗОР 2 КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: A / C Муфта компрессора Катушка возбуждения идти C100. Ключ в положении ВКЛ. Выберите положение ВЫКЛ на модуле EMTC. Измерьте напряжение между катушкой сцепления компрессора C100-2, цепью 883 (Pk / Lb) Ссылка на массу . E10 (ref-256507-S25268896612007061500000)
E10 проверить цепь 883 (Pk / Lb) ДЛЯ РАБОТЫ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: A / C Реле управления. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между катушкой возбуждения компрессора A / C xtag1-2, цепью 883 (Pk / Lb) и землей. (Pk / L55): Проверить цепь 883 (Pk для короткого замыкания на напряжение?) C100

Обрыв в цепи 261 (Dg / Bk), 1205 (Bk), 371 (Pk / Wh), 364 (Bk / LG) или цепи питания катушки реле и переключателя
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле двигателя воздуходувки
Модуль ЭМТК

Схема №73

Рис. 73: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ. Ford Mustang V

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

F1 проверить цепь 261 (Dg / Bk) FOR масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. Turn the function selector выключатель to the Панель положение. Turn the Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель to the высокий положение. Measure the A / C motor разъём C2066-2, цепь 261 (Dg / Bk) и масса. ( 56):
F2 проверить цепь 261 (Dg / Bk) FOR AN обрыв Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепь 261 (Dg / Bk) и электродвигателем воздуходувки C2066-2, цепь 261 (Dg / Bk). (меньше) 57) Проверка цепи 261 (?????????????????????????????????????????????????????????????????????
F3 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 1205 (Bk) и землей. (Источник 58): Проверка цепи 1205 (Bk) На обрыв Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1205 (Bk) на обрыв.
F4 проверить A / C Электродвигатель вентилятора отопителя цепь 371 (Pk / Wh) FOR напряжение ключ IN положение ON. Measure the напряжение between A / C Электродвигатель вентилятора отопителя разъём C2066-1, цепь 371 (Pk / Wh) и масса. (Фото 59): проверить A / C Blmotor Circircuit 371 (Pk / W/ Www5) to volting A (P- Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - нет) Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - Нет - нет? Нет - Нет - Нет - Нет? Нет? нет
F5 проверить цепь 371 (Pk / Wh) FOR AN NORMAL обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле разъём контакт 30, цепь 371 (Pk / Wh) и Электродвигатель вентилятора отопителя xtagC2066-1, цепь 371 (Pk / W/ Wh № 60) less. (P60): Checking цепь цепь цепь 371 (puit (P1 (Pes is Pis Pis P1) is Pis?
F6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C2066. Ключ в положении ВКЛ. Подключите плавкий вывод перемычки между контактом 87 реле электродвигателя воздуходувки и контактом 30, цепь 371 (Pk / Wh). ( 61): Проверка реле электродвигателя воздуходувки Исправно ли работает электродвигатель воздуходувки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ шинный электрический центр (F2). 30A
F7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью 1322 (Bn / Wh) и землей. ( 62): Проверка Напряжение питания катушки реле Напряжение выше 10 вольт? Да: GO до F8. Нет: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sjwb) предохранитель 3 (10A) OK.
F8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь 364 (Bk / LG) и контактом 86 гнезда, цепь 1322 (Bn / Wh).
F9 проверить цепь 364 (Bk / LG) FOR AN обрыв ключ модуль in OFF положение. Disconnect: EMTC модуль C294a. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле разъём контакт 85, цепь 364 (Bk / LG) и EMTC модуль C294a-23, цепь 364 (Bk / LG). (ХХН64 меньше): проверить цепь 364 (B.

Обрыв в цепи 1205 (Bk), 261 (Dg / Bk), 754 (LG / Wh) или 752 (Ye / Rd)
Короткое замыкание на массу в цепи 261 (Dg / Bk), 754 (LG / Wh) или 752 (Ye / Rd)
Короткие замыкания 261 (Dg / Bk), 754 (LG / Wh) или 752 (Ye / Rd)
Резистор электродвигателя воздуходувки
Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №82

Рис. 82: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА G: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. Ford Mustang V

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ON. Поверните переключатель функции lo в положение FLOOR. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки в любом положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, перейдите к G2. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-HI, перейдите к G3. Если двигатель воздуходувки не работает в MED-Lo, перейдите к G4. (ref-256507-S32366196352007061500000)
G2 проверить цепь 261 (Dg / Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C294b. Отключить: двигатель воздуходувки C2066. Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-2, цепь 261 (Dg / Bk) и двигателем воздуходувки xtag1-2, цепь 261 (Dg / Bk ). C2066
G3 проверить цепь 754 (LG / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185. Measure the resistance betwing Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b-3, цепь 754 (LG / Wh ) is: H H O4. C2185
G4 проверить цепь 752 (Ye / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b-4, цепь 752 (YtagC2185-1-1), Circupe 752 (Ye ).
G5 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR масса цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между резистором C2185-4 двигателя воздуходувки, цепь 1205 (Bk) и землей. ( 68): Проверка цепи массы резистора 1205 (Bk) двигателя воздуходувки на обрыв Есть Нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к схеме G5 для ремонта Нет.
G6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 261 (Dg / Bk) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ 267 Подключите: Двигатель воздуходувки C2066. Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C2185-2, цепь 261 (Dg / Bk) и двигателем воздуходувки C2066-2, цепь 261 (Dg / Bk less). :
G7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите " РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в этой статье. Хорошо ли тестируется резистор двигателя воздуходувки? Да: ПЕРЕЙТИ К G8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-256507-S03533235172007061500000)
G8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 1205 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепь 1205 (Bk) и землей. ( 70): Проверка цепи выключателя двигателя воздуходувки 1205 (Bk) На обрыв Сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ выключатель двигателя воздуходувки Проверьте систему на обрыв при нормальной работе.
G9 проверить CIRCUITS 261 (Dg / Bk), 752 (Ye / Rd) И 754 (LG / Wh) ДЛЯ A короткое замыкание TO масса ключ в положении OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2185. Поместить выключатель вентилятора в самое низкое положение. Измерить сопротивление между заземлением и резистором и резистора вентилятора xtag2. C2185 G10
G10 СОВМЕСТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ

Схема №89

Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C2185: контакт 1, цепь 752 (Ye / Rd) и контактом 2, цепь 261 (Dg / Bk). контакт 1, цепь 752 (Ye / Rd) и контакт 3, цепь 754 (LG / Wh). контакт 2, цепь 261 (Dg / Bk) и контакт 3, цепь 754 (LG / Wh). Совместно 72 Проверка двигателей.
Сопротивления больше 10000 Ом?

Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.

Схема №90

Рис. 73: Проверка сопротивления резистора электродвигателя вентилятора. Ford Mustang V

Контакты резистора двигателя воздуходувки	Сопротивление
4 и 2	2,0-2,6 Ом
2 и 3	0,2-0,4 Ом
2 и 1	0,8-1,1 Ом

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Сердцевина нагревателя

Предупреждение

ПримечаниеТестирование возвращенных ядер нагревателей показывает, что большой процент ядер нагревателей был хорошим и не требовал замены. Если есть подозрение на утечку в ядре нагревателя, ядро нагревателя должно быть проверено путем проведения испытания заглушенного компонента ядра нагревателя перед испытанием под давлением ядра нагревателя. Проведите проверку системы, тщательно проверив систему нагревателя следующим образом

Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинные зажимы установлены как оригинальное оборудование. Установка и чрезмерное затягивание не указанных в спецификации зажимов может привести к утечке на соединении водяного шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя.
Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

Предупреждение	Входной шланг нагревателя станет слишком горячим, если система работает правильно.

Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
Запустите двигатель и включите обогреватель.
Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие. Если впускной шланг не горячий: термостат работает неправильно. Если выходной шланг не горячий: сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Пружинная замковая муфта

СПЕЦИАЛЬНЫЙ съемник инструмента, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №91

Рис. 91: Пружинная замковая муфта. Ford Mustang V

Пункт	Характеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D	WSH-M1C231-B

МАТЕРИАЛ

Схема №92

Схема №93

ОСТОРОЖНО: Не используйте металлические инструменты для удаления уплотнительных колец. Они могут вызвать осевые царапины в канавках уплотнительных колец, что приведет к утечке хладагента.
Протолкните инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Удалите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента. (Таблица 76): Освобождение охватывающего фитинга от муфты пружинного замка ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы удалить пружину муфты трубного замка A / C; это может вызвать осевые царапины на канавках уплотнительного кольца, приводящие к утечке хладагента.
Снимите пружину муфты пружинного замка с помощью небольшой крючковой проволоки. (Рисунок 77): Пружина муфты фиксатора установочной пружины

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма. (Рисунок 78): Определение размеров для изготовления чистящего инструмента
Вырезать абразивную подушку из бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. Справочная таблица размеров муфты Размер муфты Размер подушки 3 / 8 в 25 x 50 мм (1x2 дюйма) 1 / 2 в 25 x 50 мм (1x2 дюйма) 5 / 8 в 25 x 76 мм (1x3 дюйма) 3 / 4 в 25 x 102 мм (1x4 дюйма)
Сборка башмака с инструментом. (Рисунок 79): Идентификационный инструмент для башмака
Покройте абразивную подушку маслом ПАГ.
ВНИМАНИЕ: Поддерживайте низкую скорость вращения сверла при вставке или извлечении чистящего инструмента, чтобы предотвратить осевые царапины, которые могут вызвать будущие утечки.
Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и не будет очищена от царапин или посторонних материалов.
Очистите фитинг безворсовой тканью.
Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
Промойте канавки уплотнительного кольца длиной 300 мм (12 дюймов) с нитью из натурального волокна. Оберните нитку вокруг канавок и потяните ее назад и вперед. (Рисунок 81): Идентификация петлевой нити вокруг канавок
Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Установить пружину муфты пружинного замка. (Рис. 82): Пружина муфты фиксирующей пружины
Смазать внутреннюю часть муфты маслом PAG. (Текст 83): Идентификация внутренней зоны муфты для смазки ВНИМАНИЕ: Используйте только новые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, кроме тех, которые указаны в Каталоге основных деталей Ford, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля.
Установить уплотнительные кольца (Рис. 84): Расположение уплотнительных колец
Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью закручивающего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. (Таблица 85): Соединительные муфты пружинного замка
Установите стяжной зажим пружинного замка.

Муфта шланга нагревателя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник, Нагреватель Шланг Впускная труба 412-042 (T85T-18539-Ah) Отсоединить инструмент, Нагреватель Шланг 412-127

Схема №102

Рис. 102: Муфта шланга нагревателя. Ford Mustang V

Разъединить

Внимание

Не пытайтесь установить новую втулку, прокладку или уплотнительные кольца в муфту шланга нагревателя; это может привести к повреждению муфты шланга нагревателя. Если муфта шланга нагревателя является причиной утечки хладагента, поврежденный шланг нагревателя должен быть заменен в сборе.

Предупреждение

Двигатель должен быть выключен, полностью охлажден, а система охлаждения полностью разгерметизирована, прежде чем пытаться отсоединить какие-либо водяные шланги отопителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным травмам или ожогам от горячей жидкости, выходящей из системы охлаждения двигателя.

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
Протолкните шланг нагревателя в сторону трубки, чтобы полностью обнажить фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: При сжатии белого фиксатора муфты специальным инструментом, специальный инструмент должен быть перпендикулярен и находиться на самой высокой точке муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шланговая муфта нагревателя доступна, язычки фиксатора можно сжать рукой, чтобы отсоединить шланг нагревателя.
Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты, чтобы сжать фиксирующие язычки фиксатора. (Рисунок 86): Идентификация специального инструмента ПРИМЕЧАНИЕ. Для облегчения удаления может потребоваться небольшое скручивающее движение при вытягивании водяного шланга нагревателя.
Потяните шланг нагревателя от трубки сердечника нагревателя. (Рисунок 87): Вытягивание шланга воды нагревателя от трубки сердечника нагревателя
Разведите лепестки фиксатора в стороны и сдвиньте фиксатор с трубки, а фиксатор утилизируйте. (Рисунок 88) Фиксирующие лепестки фиксатора

Схема №106

Схема №107

Прочистите трубки и смажьте обычной водой.
Установить новый фиксатор муфты в корпус муфты шланга нагревателя. (Рисунок 89): Установка фиксатора муфты в корпус муфты шланга нагревателя
Надавите на шланговую муфту нагревателя на трубке. (Рис. 90): Проталкивание шланговой муфты нагревателя на трубке
Убедитесь, что муфта шланга нагревателя полностью сцеплена, слегка потянув за шланг нагревателя.

Внимание	Поддерживайте охватывающий фитинг гаечным ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок.

Схема №108

Схема №109

Отвинтите гайку и отделите две половинки арахисового фитинга. (Рисунок 91): Идентификация арахисового фитинга Гайка ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические инструменты для удаления уплотнительного кольца. Они могут вызвать осевые царапины на канавке уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента.
Снять уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента. (Рисунок 92): Установка уплотнительного кольца

Схема №110

Схема №111

Очистить фитинги от всех загрязнений или посторонних материалов. ВНИМАНИЕ: Используйте только новые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, отличных от тех, которые указаны в Каталоге основных деталей Ford, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля.
Установить уплотнительное кольцо. (Рисунок 93). Расположение уплотнительного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
Собрать охватываемый и охватывающий фитинги вместе. (Рисунок 94): Идентификация арахисовой фитинговой гайки

Схема №112

Рис. 112: Регулировка воздушного зазора сцепления кондиционера (A / C). Ford Mustang V

Проверьте воздушный зазор сцепления A / C в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления A / C и шкивом сцепления A / C. (Выпуск 95): Проверка воздушного зазора сцепления
Снимите муфту A / C. Добавьте или удалите прокладки между муфтой A / C и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет в пределах спецификации.

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ H10PM течеискателя хладагента с аккумуляторной батареей 216-00001 или эквивалентного

Схема №113

Рис. 113: Электронное обнаружение утечек. Ford Mustang V

Внимание

Хорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.

ПримечаниеДавление в системе должно быть в пределах 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №114

Схема №115

Проверьте герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для методов обращения и эксплуатации. (Приложение 96): Идентификация системы хладагента для испытания на герметичность
Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой статье. Отремонтируйте систему. Протестируйте систему на нормальную работу. (Выпуск 97): Идентификация испытания на герметичность Ремонт для системы хладагента (ref-256507-S28944087282007061500000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ хладагент хладагент R-134a Эквивалент хладагента 176-00002 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Комплект датчика утечки в коллекторе 023-00047 или эквивалент 120 Ватт УФ-точечная лампа 164-R0721 или эквивалент УФ-лампа высокой интенсивности - 12 Вольт 164-R6000 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Детектор Delescent Coline форсунка 164-x4 R0775 R6060

Схема №116

Рис. 116: Обнаружение утечки флуоресцентного красителя. Ford Mustang V

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

Схема №122

Рис. 122: Обнаружение флуоресцентного красителя. Ford Mustang V

Схема №123

Проверьте утечки с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Проверьте все компоненты, линии и фитинги системы хладагента. (Выпуск 98): Выявление утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda
Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в данной статье. (ref-256507-S28944087282007061500000)
Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в данной статье. (ref-256507-S28944087282007061500000)
После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и перепроверив область утечки с помощью одобренной Ротондой УФ-лампы. (Выпуск 99): Выявление утечек с помощью одобренной Ротондой УФ-лампы

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a обратитесь к инструкциям производителя по удалению неконденсируемых газов из шлангов.

ПримечаниеПодсоединять хладагент хладагент R-134a инжектор флуоресцентного красителя к коллектору и манометру или хладагент хладагент R-134a сервисному центру следует только тогда, когда необходимо вводить флуоресцентный краситель. Инжектор хладагент хладагент R-134a флуоресцентного красителя имеет обратный клапан, который предотвращает восстановление и вакуумирование системы хладагента.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №124

Рис. 124: Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента A / C и инжектора красителя. Ford Mustang V

Схема №125

Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
Убедитесь, что клапаны на инжекторе флуоресцентного красителя закрыты. (Выпуск 100): Идентификация клапанов на инжекторе флуоресцентного красителя
Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя. (Выпуск 101): Определение местоположения резервуара инжектора красителя
Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

ПримечаниеПеред первым использованием инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a обратитесь к инструкциям производителя оборудования по удалению неконденсируемых газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C.

Схема №126

Рис. 126: Инжекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инжектора красителя. Ford Mustang V

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Убедитесь, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты. (Таблица 102): Идентификация клапанов на инжекторе флуоресцентного красителя
Заполните резервуар комплекта инжектора deluxe 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя. (Выпуск 103): Определение местоположения резервуара инжектора красителя
ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня.
Запустите двигатель.
Откройте сервисный клапан высокого давления. (Выпуск 104): Идентификация сервисного клапана высокого давления
Откройте клапаны контура инжектора Deluxe и впрысните флуоресцентный краситель в систему хладагента. (Выпуск 105): Идентификация клапанов на контуре инжектора Deluxe
Закрыть сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента. (Рисунок 106): Идентификация сервисного клапана высокого давления ПРИМЕЧАНИЕ: Закрыть клапаны на комплекте контура инжектора deluxe во время работы компрессора кондиционера.
Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора Deluxe. (Выпуск 107): Идентификация клапанов на комплекте контуров инжектора Deluxe ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все клапаны на специальном инструменте закрытыми, когда он не используется.
Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалентный вакуумный насос 1,2 CFM 023-00162 или эквивалентный вакуумный насос 4,0 CFM 023-00163 или эквивалентный автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или

Схема №132

Рис. 132: Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C). Ford Mustang V

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Пункт	Характеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D	WSH-M1C231-B

МАТЕРИАЛ

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр кондиционер для проведения рекуперации, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр кондиционирования воздуха недоступен, восстановление, вакуумирование и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, счетчика зарядки и комплекта манометров коллектора.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА " в этой статье. (ref-256507-S29189343362007061500000)
Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой статье. (ref-256507-S41294421412007061500000)
Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой статье. (ref-256507-S41294421412007061500000)
Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Набор для инжектора красителя/смазки 164-R0775 модуля расширения 219-00069

Схема №138

Рис. 138: Добавление масла хладагента. Ford Mustang V

Пункт	Характеристика
Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) YN-12-D	WSH-M1C231-B

МАТЕРИАЛ

Внимание

Во время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже.

Компонент	Количество масла ПАГ	Способ добавления
Компрессор кондиционера	См. заголовок ниже	Добавить непосредственно в компрессор переменного тока перед установкой.
Всасывающий аккумулятор или ресивер / осушитель	См. заголовок ниже	Добавлять непосредственно во впускной порт всасывающего аккумулятора или впрыскивать в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы.
Активная зона испарителя	45 мл (1,5 фунта на унцию) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента	Добавлять непосредственно во впускную трубку испарителя или впрыскивать в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы.
Сердечник конденсатора	60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента	Добавлять непосредственно на вход в сердцевину конденсатора или вводить в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы.
Диафрагма испарителя или термостатический расширительный клапан	Количество, собранное во время регенерации хладагента	Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Предохранительный клапан переменного тока	60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента	Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Шланг/линия хладагента	60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время рекуперации хладагента (1)	Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Ремонт утечки уплотнительного кольца	60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента (2)	Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
Ремонт утечки через сервисный порт	60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента	Впрыск в сервисный порт на стороне низкого уровня во время зарядки системы.
(1) Если чрезмерное количество масла хладагента теряется из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения, необходимо добавить общую емкость масла хладагента системы. (2) Указанное количество может быть использовано для ремонта одной или нескольких утечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

(1)	Если из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения теряется избыточное количество хладагента, необходимо добавить общую емкость хладагента системы.

(2)	Указанное количество может быть использовано для устранения одной или нескольких протечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ масла ПАГ

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки вместе с маслом хладагента.

Схема №139

Рис. 139: Впрыск масла с использованием инжектора красителя / смазки. Ford Mustang V

Схема №140

Вакуумируйте систему хладагента. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой статье. (ref-256507-S28944087282007061500000)
Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
Убедитесь, что все клапаны на инжекторе красителя / смазки закрыты. (Выпуск 110): Идентификация клапанов на инжекторе флуоресцентного красителя
Заполните инжектор красителя / смазки необходимым количеством чистого, нового масла ПАГ. (Выпуск 111): Определение местоположения коллектора инжектора красителя
Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в данной статье. (ref-256507-S28944087282007061500000)

Обращение с загрязненным хладагентом

Внимание	При обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
Промойте систему кондиционирования воздуха.
Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Набор инструментов для гибкого аппликатора 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №141

Рис. 141: Обработка запаха кондиционера (A / C). Ford Mustang V

Пункт	Характеристика
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционера YN-29

МАТЕРИАЛ

Обработка запаха кондиционера

Предупреждение	Избегайте контакта с глазами и кожей. Контакт с глазами и кожей вызовет раздражение. Используйте химические очки при использовании покрытия охлаждающего змеевика кондиционера.

Предупреждение	Эту процедуру следует проводить только в хорошо проветриваемых помещениях. Откройте все окна и двери транспортного средства. Оставляйте двери и окна открытыми в течение всей процедуры. Избегать вдыхания паров.

Предупреждение	Прочитайте все инструкции и предупреждения, упакованные с покрытием охлаждающего змеевика кондиционера. Для получения дополнительной информации см. паспорт безопасности материала (MSDS) для этого продукта.

ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживают 4 типа неприятных запахов

Химические запахи
Запахи окружающей среды
Человеческие и другие внутренние запахи
Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

ПримечаниеЗапахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.

ПримечаниеВ то время как источник присутствует и может задерживаться на короткое время после этого, возникают запахи, создаваемые человеком и другими внутренними веществами. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

ПримечаниеМикробиологические запахи, если в системе А/С, обычно длятся около 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены при включении кондиционера и использовании либо наружного, либо рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи, которые возникают в областях, отличных от системы кондиционер (например, вода в дверях или влажное ковровое покрытие), могут длиться неопределенно долго и будут более интенсивными при использовании рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи не будут присутствовать при температуре 10°C или ниже.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

Пенопластовые уплотнения.
Резиновые уплотнения.
Клеев.
Стоячая вода.
Пропитанный водой ковер/отделка.

Диагностический тест G

G1 Химические запахи

Запах плесени Запах пищи Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах / запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах / запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах / запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах, запах Пыли, запах или запах Пыли,, Запах Масла,, Запах, Запах Масла, Запах, Запах, Запах, Запах Жидкости, Запах, Запах, Запах Жидкости, Запах, Запах, Запах, Запах Жидкости, Запах, Запах, Запах, Запах, Масло, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах