Система охлаждения двигателя: Технические характеристики Ford Mustang V рестайлинг 2

Технические характеристики систем охлаждений двигателя: технических характеристик

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

В состав системы охлаждения входят:

Схема №1

Войти

1. Нагреватель блока (если оборудован)
2. Датчик CHT
3. Двигатель вентилятора и кожух в сборе
4. Радиатор
5. Крышка радиатора
6. Радиатор дренажный кран
7. Насос охлаждающей жидкости
8. Термостат охлаждающей жидкости
9. Адаптер масляного фильтра (Boss ® 302 и двигатель 5.8L)
10. Маслоохладитель (двигатели Boss ® 302 и 5.8L)
11. Шланг перелива радиатора
12. Дегазатор
13. Шланг верхнего радиатора
14. Нижний шланг радиатора
15. Датчик температура охлаждающей жидкости (двигатель 5.8L)

Двигатель 3.7L имеет крышку канала, расположенную под передней крышкой двигателя, установленной на блоке, и имеет 2 нажимные прокладки. На передней левой стороне двигателя за генератором предусмотрено дренажное отверстие. Если масло или охлаждающая жидкость вытекают из этого дренажного отверстия, прокладки крышки канала протекают и должны быть установлены новые прокладки. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L ".

В двигателях 3.7L, 5.0L и Boss ® 302 полностью используется термостат холодной стороны. Это означает, что термостат контролирует поток охлажденной охлаждающей жидкости радиатора в более теплый контур охлаждения двигателя. Термостат находится в нижнем соединении шланга радиатора с двигателем. Во время начального прогрева охлаждающая жидкость двигателя увеличивается в температуре, вызывая открытие термостата. Охлаждающая охлаждающая жидкость из радиатора смешивается с теплой охлаждающей жидкостью двигателя, в результате чего термостат закрывается достаточно долго. Термостат открывается и несколько раз, прежде чем откроется.

В двигателе 5.8L используется типичный термостат с горячей стороны.

Двигатель вентилятора

1. Срабатывает только при нахождении выключателя зажигания в положении РАБОТА.
2. Не будет работать с выключателем в выключенном положении.

Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от кипения, защиту от коррозии, защиту от замерзания и эффективность охлаждения двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, поддерживайте охлаждающую жидкость двигателя в правильной концентрации и уровне жидкости в баллоне дегазации.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды от 48 / 52 до 50 / 50 (защита от замерзания -34°C и -37°C). Концентрация охлаждающей жидкости 50% обеспечит защиту от замерзания до -37°C.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения

1. Добавить Мотоцикл ® Оранжевый Антифриз / Охлаждающая жидкость или эквивалент. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости.
2. Не добавляйте и не смешивайте с любой другой охлаждающей жидкостью двигателя. Смешивание охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту от коррозии охлаждающей жидкости.
3. Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
4. Ford Motor Company НЕ рекомендует использовать рециркулированную охлаждающую жидкость двигателя в автомобилях, первоначально оснащенных Orange Antifreeze / охлаждающая жидкость Motorcraft ®, поскольку одобренный Ford процесс рециркуляции еще не доступен.

Дополнительный блочный нагреватель

1. Электронагревательный элемент установлен в отверстии вилки сердечника.
2. Использует стандартный источник питания 110V.
3. Сохраняет хладагент двигателя теплым в холодную погоду.