Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости работает за счет вращения двигателя через шкив приводного ремня вспомогательного устройства. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость обходит контур радиатора и возвращается к насосу охлаждающей жидкости, когда термостат открыт, охлаждающая жидкость течет течет течет через контур.
Дегазационный баллон удаляет воздух из системы охлаждения, допускает расширение хладагента и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильной работы термостата. Монитор выполняется один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается расшифровка кода ошибки P0125 или P0128 и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172-S20203543152013082300000)
Нормальная эксплуатация
Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.
Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172-S20203543152013082300000)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Шланги или трубки охлаждающей жидкости
- Хомуты для шлангов
- Уплотнительное кольцо термостата
- Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
- Корпус термостата
- Радиатор
- Предохранительный колпачок
- Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
- Сердцевина нагревателя
- Прокладки двигателя (могут течь внутри или снаружи)
- Переходник масляного фильтра (двигатель 5.8л) (может течь внутри или снаружи)
- Маслоохладитель (двигатели Boss ® 302 и 5.8L) (может протекать внутри или снаружи)
- Дегазационный баллон
- Пробки сердечника блока цилиндров
- Пробки сердечника головки цилиндров
- Блок-нагреватель (если оборудован)
- Датчик температура охлаждающей жидкости (двигатель 5.8L)
Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив приводного ремня вспомогательного устройства, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается к насосу охлаждающей жидкости, когда термостат течет снаружи.
Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172-S20203543152013082300000)
- Расшифровка кода ошибки P0217 Состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя
- Расшифровка кода ошибки P1285 Состояние перегрева головки цилиндров
- Расшифровка кода ошибки P1299 Защита головки цилиндра от перегрева активна
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Воздушный шлюз в системе
- Установка предохранительного колпачка
- Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
- Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Состояние/концентрация теплоносителя
- Компоненты привода вспомогательных устройств
- Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
- Вентилятор охлаждения электрический
- Датчик температуры двигателя
- Датчик температура охлаждающей жидкости (двигатель 5.8L)
- Датчик CHT
- Сердцевина нагревателя
- Насос охлаждающей жидкости
- Радиатор
- Термостат
- Ограничение расхода теплоносителя
Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив приводного ремня вспомогательного устройства, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается к насосу охлаждающей жидкости, когда термостат течет снаружи.
Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время. Тепло не может накапливаться в двигателе, потому что теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину нагревателя и охладитель масла двигателя (двигатели Boss ® 302 и 5.8L). Кроме того, воспринимаемые опасения, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или незадействованным воздухом, который не позволяет работать.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172-S20203543152013082300000)
- Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
- Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Термостат
- Датчик температуры двигателя
- Вентилятор охлаждения двигателя всегда включен
- Датчик температура охлаждающей жидкости (двигатель 5.8L)
- Датчик CHT