Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang IV рестайлинг (1998-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Силовая рейка и шестерня: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Силовая рейка и шестерня: Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Рулевое управление ~13 мин чтения

Система рулевого управления

Система усилителя рулевого управления использует насос усилителя рулевого управления с ременным приводом для обеспечения гидравлического давления в рулевой передаче силовой рейки и ведущей шестерни. Рулевая передача силовой рейки и ведущей шестерни использует встроенный клапан, который направляет поток насоса усилителя рулевого управления и управляет давлением, как требуется, чтобы уменьшить усилие рулевого управления во время работы. Рулевая передача силовой рейки и ведущей шестерни обслуживается как короткая рейка усилителя рулевого управления. Тяги шпинделя переднего колеса и концы тяг обслуживаются по отдельности (ВК1) и (ВК2).

Схема №26
Схема №27
Схема №28

Насос рулевого управления CII

Насос усилителя рулевого управления обслуживается как узел. Если требуется какое-либо обслуживание, весь насос усилителя рулевого управления должен быть заменен. (Рисунок 4)

ВниманиеВсегда использовать коды модели на бирке при запросе нового насоса ГУР. Пример этой бирки включен в этот раздел.

Насос усилителя рулевого управления Ford Model CII имеет следующие характеристики

Схема №29
  1. Представляет собой насос с ременным приводом, 10-поворотного типа с наполненным стекловолокном нейлоновым масляным резервуаром гидроусилителя руля.
  2. Масляный резервуар гидроусилителя рулевого управления закреплен на задней стороне алюминиевого корпуса насоса. (Рисунок 4)
  3. Корпус насоса заключен в корпус и резервуар. (Рисунок 4)
  4. Конструкция насоса гидроусилителя рулевого управления включает в себя штуцер давления насоса, который позволяет нагнетательному шлангу насоса гидроусилителя рулевого управления поворачиваться. Это нормально и не указывает на ослабление штуцера. (Рисунок 4)
  5. К корпусу резервуара прикрепляется чувствительный к давлению идентификационный ярлык с указанием базового номера модели (HBC) и суффикса.

Насос рулевого управления CIII

Насос усилителя рулевого управления CIII имеет следующие особенности

  1. Это насос с ременным приводом, лопастного типа.
  2. Крепится непосредственно к блоку двигателя четырьмя стопорными болтами. (Рисунок 5)
  3. Конструкция насоса включает в себя штуцер давления насоса, который позволяет шлангу давления усилителя рулевого управления поворачиваться. Это нормально и не указывает на ослабленный штуцер. (Источник 5)
  4. Вспомогательный резервуар насоса ГУР для масла ГУР крепится к левому кронштейну катушки зажигания. (Рисунок 5)
  5. На идентификационной табличке, прикрепленной к насосу усилителя рулевого управления, указывается номер модели и штрих-код. Если требуются сервисные детали, см.

ПримечаниеНасос усилителя рулевого управления обслуживается как узел. Если требуется какое-либо обслуживание, весь насос усилителя рулевого управления в сборе должен быть заменен.

Сервисная бирка насоса ГУР идентифицирует насос ГУР для сервисных целей. Идентификационная бирка расположена на корпусе бачка.

Схема №30

Внешняя утечка

При поиске утечек использовать эту процедуру, чтобы точно определить причину и место, чтобы избежать неправильного диагноза.

Схема №31
  1. Проверить, не переполнен ли резервуар насоса усилителя рулевого управления.
  2. Протереть подозрительное место насухо.
  3. Проверка на переполнение насоса ГУР и аэрацию.
  4. Проверить точный источник. Пример: масло может стекать из другой области (например, двигателя), а капля не может быть источником утечки.
  5. Прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз и проверить наличие утечек. Небольшой зажим для ботинка на тяге следует переместить, чтобы освободить конец ботинка, который позволяет перемещать пыльников, чтобы проверить наличие утечек.
  6. Некоторые утечки являются утечками высокого давления и могут потребовать удержания рулевого колеса против упоров для просачивания.

Возможные причины

  1. Заедание П-образных соединений вала нижней рулевой колонки.
  2. Повреждение, излом подшипника (подшипников) рулевой колонки.
  3. Насос ГУР.
  4. Компоненты подвески.
  5. Внутренняя утечка рулевого механизма.

Действия по ремонту

  1. Установить новый нижний вал рулевой колонки См. раздел " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  2. Ремонт рулевой колонки См. раздел " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  3. См. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА НА РАСХОД И ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  4. См. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 1999 или ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 2000-2001 в разделе ПОДВЕСКА.
  5. См. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА НА РАСХОД И ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".

Возможная причина

  1. Насос ГУР.

Действие для восстановления

  1. См. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА НА РАСХОД И ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  1. Поврежденный, ослабленный или изношенный конец стяжки.
  2. Слабая, изношенная или поврежденная тяга шпинделя переднего колеса.
  3. Поврежден / червячный рулевой механизм.
  4. Ослабленный, изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) рулевой колонки.
  5. Ослабленное, изношенное или поврежденное (ые) U-образное (ые) соединение (я) вала нижней рулевой колонки.
  1. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  2. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  3. Установить новый рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  4. Установить новые подшипники рулевой колонки См. " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  5. Установить новый нижний вал рулевой колонки См. раздел " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  1. Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство.
  2. Слабая, изношенная или поврежденная тяга шпинделя переднего колеса.
  3. Свободные, изношенные или поврежденные концы стяжек.
  4. Ослабленные или поврежденные болты крепления рулевого привода.
  5. Ослабли нижние болты П-образного соединения вала рулевой колонки.
  6. Ослаблены, изношены или повреждены П-образные соединения нижнего вала рулевой колонки.
  7. Ослабленный, изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) рулевой колонки.
  8. Компоненты подвески.
  1. Информировать клиента о неправильной загрузке транспортного средства.
  2. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  3. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  4. Установить новые крепежные болты рулевого механизма, см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", или затянуть крепежные болты рулевого механизма в соответствии со спецификацией, см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Затянуть нижние болты U-образного соединения вала рулевой колонки.
  6. Установить новый нижний вал рулевой колонки См. раздел " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  7. Установить новые подшипники рулевой колонки См. " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  8. См. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 1999 или " ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе ПОДВЕСКА для диагностики и тестирования системы подвески.
  1. Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство.
  2. Выравнивание колес.
  3. Слабая, изношенная или поврежденная тяга шпинделя переднего колеса.
  4. Свободные, изношенные или поврежденные концы стяжек.
  5. Компоненты подвески.
  6. Усилие клапана рулевого механизма вышло из равновесия.
  7. Проверить исправность работы тормозной системы.
  8. Неправильная центровка рамы / днища кузова.
  1. Информировать клиента о неправильной загрузке транспортного средства.
  2. Проверить выравнивание колес и отрегулировать в соответствии с требованиями. См. 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ -- АВТОМОБИЛИ или " 2000-01 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ -- АВТОМОБИЛИ " в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС В ПОДВЕСКЕ.
  3. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  4. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  5. См. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 1999 или " ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе ПОДВЕСКА для правильной диагностики и тестирования подвески.
  6. См. " КЛАПАН РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  7. См. дисковые тормоза и барабанные тормоза -- CARS -- EXCEPT CONTOUR, ESCORT - 1999 или ANTI-замок -- MUSTANG - 1999 и / или " дисковые тормоза и барабанные тормоза -- CARS -- EXCEPT CONTOUR, ESCORT - 2000-2001 " или " ANTI-замок -- MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " ТОРМОЗА " для надлежащей диагностики и испытаний.
  8. Правильное выравнивание рамы, по мере необходимости.
  1. Слабая, изношенная или поврежденная тяга шпинделя переднего колеса.
  2. Свободные, изношенные или поврежденные концы стяжек.
  3. Ослабленные или поврежденные изоляторы или болты рулевого механизма.
  4. Ослабли нижние болты П-образного соединения вала рулевой колонки.
  5. Свободные подвесные втулки, крепеж или шаровые шарниры.
  6. Изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) рулевой колонки.
  1. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  2. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  3. Установить новые болты изолятора рулевого механизма. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, или затянуть болты крепления изолятора рулевого механизма в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Затянуть болты U-образного соединения вала рулевой колонки в соответствии со спецификацией.
  5. При необходимости установить новые компоненты подвески См. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - MUSTANG - 1999 или " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе ПОДВЕСКА.
  6. Установить новый подшипник (подшипники) рулевой колонки См. раздел " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  1. Обвязка нижних П-образных соединений вала рулевой колонки.
  2. Слабая, изношенная или поврежденная тяга шпинделя переднего колеса.
  3. Свободные, изношенные или поврежденные концы стяжек.
  4. Компоненты подвески.
  5. Крепление подшипника (подшипников) рулевой колонки.
  1. Установить новый нижний вал рулевой колонки См. раздел " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  2. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  3. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  4. См. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 1999 или " ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе ПОДВЕСКА для диагностики и тестирования системы подвески.
  5. Установить новые подшипники рулевой колонки См. " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 1999 " или " РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ".
  1. Свободный, изношенный или поврежденный конец стяжки.
  2. Слабая, изношенная или поврежденная тяга шпинделя переднего колеса.
  3. Компоненты подвески.
  1. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  2. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ".
  3. См. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 1999 или " ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе ПОДВЕСКА для диагностики и тестирования системы подвески.

Рулевые тяги

ПримечаниеЧрезмерное вертикальное перемещение шпилек относительно гнезд может свидетельствовать о чрезмерном износе.

  1. При включенном стояночном тормозе выполнить следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в концевых шаровых гнездах тяги. Следить за свободным креплением рулевого механизма.
  2. Другой способ состоит в том, чтобы поднять передние колеса земли, захватить колесо спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом или привязью в шарнирах при попытке управлять колесами.
  3. При необходимости установить новые компоненты рулевого управления. См. раздел " КОНЕЦ ТЯГИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Поворотное усилие

ПримечаниеПеред проверкой усилия убедиться, что передние колеса правильно выровнены, а давление в шинах правильное.

  1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
  2. Вставить термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
  3. Прокрутите рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы прогреть жидкость до 122-96°C (50-60 ° C).
  4. При работающем двигателе прикрепите Весы пружинные (211-034) к ободу рулевого колеса.
  5. Измерить усилие поворота рулевого колеса, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".

Клапан рулевого механизма

  1. Когда транспортное средство находится в движении, установить трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и выключить двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, установить новый рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, перекрестно переключите передние колеса.
  3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, перекрестно переключите передние и задние колеса на одну и ту же сторону.
  4. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверить компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы. См. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 1999 или " ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ - MUSTANG - 2000-2001 " в разделе ПОДВЕСКА. См. 1998-99 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ или " 2000-01 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ " в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС в разделе ПОДВЕСКА.

CII - продувка насоса рулевого управления

ВниманиеЕсли воздух не продувается из системы усилителя рулевого управления правильно, это может привести к преждевременному отказу насоса усилителя рулевого управления. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.

ПримечаниеШум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя рулевого управления должна быть выполнена до любого ремонта компонента, для которого жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.

Схема №32
Схема №33
  1. Снять крышку резервуара и проверить уровень жидкости в рулевом управлении. При необходимости заполните резервуар до нужного уровня с помощью эквивалента Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
  2. Плотно вставить вакуумный насос (416-D002) или эквивалентную пробку в резервуар. (Таблица 15)
  3. Запустить транспортное средство.
  4. С помощью вакуумного насоса (416-D002) или аналогичного устройства подайте максимальный вакуум 20-25 In / Hg и поддерживайте его в течение не менее трех минут при частоте вращения двигателя, установленной на холостом ходу. (Источник 16)
  5. Стравите вакуум и снять вакуумный насос (416-D002) или его эквивалент.
  6. Проверить уровень жидкости. При необходимости заполните резервуар до надлежащего уровня, используя эквивалент Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
  7. Переустановите вакуумный насос (416-D002) или аналогичный, подайте и поддерживайте максимальный вакуум 20-25 дюйм / рт.ст. (Рис. 16)
  8. Цикл рулевого колеса полностью влево и вправо каждые 30 секунд в течение приблизительно пяти минут.
  9. Остановить двигатель, стравите вакуум и снять вакуумный насос (416-D002) или аналогичный.
  10. Установить колпачок резервуара.
  11. Проверить утечки жидкости на всех соединениях. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления показывает признаки воздуха, повторить эту процедуру.

CIII - продувка насоса рулевого управления

ВниманиеЕсли воздух не продувается из системы усилителя рулевого управления правильно, это может привести к преждевременному отказу насоса усилителя рулевого управления. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.

ПримечаниеШум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя рулевого управления должна быть выполнена до любого ремонта компонента, для которого жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.

  1. Снять крышку резервуара и проверить уровень жидкости в рулевом управлении. При необходимости заполните резервуар до надлежащего уровня с помощью эквивалента Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
  2. Плотно вставить вакуумный насос (416-D002) или эквивалентную пробку в резервуар. (Таблица 15)
  3. Запуск транспортного средства.
  4. С помощью вакуумного насоса (416-D002) или его эквивалента подайте максимальный вакуум 20-25 In / Hg и поддерживайте его в течение минимум трех минут при частоте вращения двигателя на холостом ходу. (Примечание 16)
  5. Стравите вакуум и снять вакуумный насос (416-D002) или его эквивалент.
  6. Проверить уровень жидкости. При необходимости заполните резервуар до надлежащего уровня, используя эквивалент Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
  7. Переустановите вакуумный насос (416-D002) или аналогичный, подайте и поддерживайте максимальный вакуум 20-25 дюйм / рт.ст. (Рис. 16)
  8. Цикл рулевого колеса полностью влево и вправо каждые 30 секунд в течение приблизительно пяти минут.
  9. Остановить двигатель, стравите вакуум и снять вакуумный насос (416-D002) или аналогичный.
  10. Установить колпачок резервуара.
  11. Проверить утечки жидкости на всех соединениях. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления показывает признаки воздуха, повторить эту процедуру.

Заправка системы

ПредупреждениеНе смешивайте типы масла, любая смесь или любое неподтвержденное масло может привести к ухудшению уплотнения и утечкам. Утечка может в конечном итоге привести к потере жидкости, что может привести к потере помощи усилителя рулевого управления.
  1. Проверить уровень жидкости. При необходимости заполните резервуар до надлежащего уровня, используя эквивалент Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
  2. Вынуть предохранитель топливного насоса из клеммной коробки аккумуляторной батареи, расположенной со стороны водителя в моторном отсеке. (Поз.9) - (поз.12).
  3. Поднять передние колеса с пола.
  4. Проворачивая двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Проверить уровень жидкости. При необходимости заполните резервуар до надлежащего уровня, используя эквивалент Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
  7. Установить предохранитель топливного насоса.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоединить шланг усилителя рулевого управления, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо. (Рисунок 17)
  2. Отсоединить шланг гидроусилителя рулевого управления. (Выпуск 17)
  3. Снять шкив (см. раздел " CII - ШКИВ НАСОСА ").
  4. Отвернуть болты и снять насос ГУР. (Выпуск 18)
  5. Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Используя комплект для замены тефлоновых уплотнений (211D027) или аналогичный, установить новое кольцевое уплотнение. (Рис. 19) Затянуть болты усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Заправить систему. См. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления, См. " ВНЕШНЯЯ УТЕЧКА " и / или " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять шкив (см. раздел " CIII - ШКИВ НАСОСА ").
  2. Снять болт и кронштейн. (Рисунок 20)
  3. Отсоединить шланги гидроусилителя руля, снять и утилизируйте кольцевое уплотнение. (Рисунок 21)
  4. Отвернуть болты и снять насос ГУР. (Рисунок 22)
  5. Для установки, процедуры обратного демонтажа. Используя комплект для замены тефлоновых уплотнений (211D027) или аналогичный, установить новое кольцевое уплотнение. (Рис. 19) Затянуть болты усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Заправить систему. См. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления. См. " ВНЕШНЯЯ УТЕЧКА " и / или " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

HOSE

ВниманиеПри обслуживании системы усилителя рулевого управления обязательно заглушите все открытые шланги, линейные фитинги и отверстия для жидкости, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ или преждевременный отказ компонентов усилителя рулевого управления.

Рулевой механизм

ПримечаниеРулевой механизм исправен как длинный или короткий реечный узел. Эта процедура охватывает снятие и установку компонентов, не поставляемых с коротким реечным узлом. На коротком реечном узле отдельно обслуживаются только тяги шпинделя переднего колеса и пылезащитные уплотнения шаровой шпильки рулевого управления передней подвески.

Схема №40
Схема №41
  1. Снять изоляторы корпуса монтажного кронштейна рулевого механизма, утилизировать изношенные или поврежденные изоляторы корпуса монтажного кронштейна рулевого механизма. (Штамп 36)
  2. Установить рулевой механизм в приспособление для крепления головки (303-D041) или аналогичное приспособление, а также крепежное приспособление рулевого механизма (211-D011) или аналогичное приспособление. (Источник 37)
  3. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма растворителем. При необходимости слить излишки жидкости гидроусилителя руля.
  4. Осмотреть корпус рулевого механизма на наличие трещин и других повреждений. При необходимости установить новый рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  5. Проверить, свободно ли вращается подшипник входного вала силового рулевого механизма. При необходимости установить новый рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  6. На концах тяг, гайках и тягах шпинделя переднего колеса нанести метку совмещения, снять концы тяг и гайки.
  7. Снять зажимы и два пылезащитных уплотнения шариковой шпильки рулевого управления передней подвески. Утилизируйте все зажимы, которые повреждены или имеют чрезмерную коррозию. Утилизируйте все поврежденные пылезащитные уплотнения шариковой шпильки рулевого управления передней подвески. (Таблица 39)
  8. Поместить рулевой механизм в центральное положение. Установить кронштейн на плоскость рулевого механизма. Используя внутренний инструмент с гнездом для тяги (211-D025) или аналогичный, снять тяги шпинделя переднего колеса. (Таблица 40)
  9. На транспортных средствах с рулевыми механизмами, оснащенными ограничителями хода, снять ограничения хода. Отбросьте все сильно изношенные ограничители хода.
  10. На всех рулевых механизмах снять рулевой привод с крепежного устройства головки (303-D041) или эквивалентного устройства, а также с крепежного устройства рулевого механизма (211-D011) или эквивалентного устройства.

Другие статьи — Силовая рейка и шестерня