Силовая рейка и шестерня: Диагностика Ford Mustang IV рестайлинг

Как осмотреть и проверка

1. Проверка интересов клиентов путем эксплуатации системы рулевого управления.
2. Проверьте шины Проверьте давление в шинах. См. Этикетку сертификации транспортного средства (Vc). Убедитесь, что все шины соответствуют техническим требованиям. Проверьте шины на наличие повреждений или неравномерного износа.
3. Проверка ремня и натяжного устройства См. СПЕЦИФИКАЦИИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ -- АВТОМОБИЛИ - 1999, " СПЕЦИФИКАЦИИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ -- АВТОМОБИЛИ - 2000 " или " СПЕЦИФИКАЦИИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ -- АВТОМОБИЛИ - 2001 " в разделе ДВИГАТЕЛЬ. (ref-97950)(ref-97950)
4. Проверка уровня жидкости Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления находится в пределах соответствующего указанного диапазона, горячей для двигателя 3,8 л и холодной для двигателя 4,6 л. Добавьте многоцелевой ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON (R).
5. Отвод воздуха Убедитесь, что в системе усилителя рулевого управления нет воздуха. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. Если присутствуют пузырьки воздуха. См. " CII - ПРОДУВКА НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или " CIII - ПРОДУВКА НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " под надписью СМАЗКА. (ref-142867-S23689968892002082800000)(ref-142867-S27446545872002082800000)
6. Проверка внешней герметичности При выключенном выключателе зажигания протрите насос рулевого управления, шланги рулевого управления, охладитель рулевой жидкости и рулевой механизм. При работающем двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не удерживайте рулевое колесо на упорах. Проверьте наличие утечек, если какие-либо утечки обнаружены, устраните по мере необходимости. См. " CII - НАСОС " или " CIII - НАСОС " при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. (ref-142867-S30828795372002082800000)(ref-142867-S10108840822002082800000)
7. Проверка поворотного усилия См. " ПОВОРОТНОЕ УСИЛИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-142867-S12030553512002082700000)
8. Визуальный осмотр для выявления явных признаков механического повреждения Проверьте наличие: Ослабленных концов тяг Ослабленные компоненты подвески Ослабленные универсальные шарниры вала рулевой колонки Ослабленные болты промежуточного вала рулевой колонки Связывание или смещение рулевой колонки Насос усилителя рулевого управления Изогнутые или защемленные шланги усилителя рулевого управления
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если неисправность визуально не видна, определите симптом. См. " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-142867-S31897313502002082900000)

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание а: жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывается, когда усилие рулевого колеса превышает спецификации. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением / отсутствием помощи и привязкой. Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи может быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, во время очень тяжелых или статических маневров при парковке.

Испытание C: чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Испытание D: WANDER

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Испытание E: дрейф / вытягивание

Тяга - это тяговое ощущение, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы поддерживать прямолинейность транспортного средства. Дрейф описывает, что делает транспортное средство в этом состоянии с руками от рулевого колеса. Связанный с транспортным средством дрейф / тяга на ровной дороге приведет к последовательному отклонению от прямолинейной траектории и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении, чтобы противодействовать эффекту. Дрейф / тяга может быть вызван внешними для транспортного средства условиями (например, ветром, развалом дороги).

Тест F: обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Испытание G: плохая возвратная способность / липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Испытание H: SHIMMY

Шимми, как заметил водитель, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших (боковых) движений шины / колеса из стороны в сторону. Шимми обычно наблюдается около 64 км / ч (40 миль в час) и может начаться или усилиться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Испытание насоса на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления (211-F001) или его эквивалент в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и затем специальный инструмент должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в высокой точке в линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте мотоцикл MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON (R).
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение и установите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 165-115°C (74-80 ° C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите показания расхода и давления. Если расход ниже указанного, возможно, потребуется установить новый насос усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". См. " CII - НАСОС " или " CIII - НАСОС " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Продолжайте процедуру испытания. Если показания выше максимального давления, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие изломов и ограничений. (ref-142867-S38902626512002082900000)(ref-142867-S30828795372002082800000)(ref-142867-S10108840822002082800000)
7. Частично закройте шиберную задвижку, чтобы получить давление 750 фунт / кв. дюйм (52 кг / см2). Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу и запишите расход. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если расход меньше указанного расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления. См. " CII - НАСОС " или " CIII - НАСОС " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-142867-S38902626512002082900000)(ref-142867-S30828795372002082800000)(ref-142867-S10108840822002082800000)
8. Полностью закройте и частично откройте задвижку 3 раза. Запишите показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, установите новый насос усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". См. " CII - НАСОС " или " CIII - НАСОС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-142867-S38902626512002082900000)(ref-142867-S30828795372002082800000)(ref-142867-S10108840822002082800000)
9. Установите частоту вращения двигателя 1500 об / мин и запишите расход. Если расход превышает 1 галлон / мин (3 785 л / мин) от начального показания расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления. См. " CII - насос " или " CIII - насос " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-142867-S30828795372002082800000)(ref-142867-S10108840822002082800000)
10. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) влево и вправо. Запишите расход и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как максимальное давление сброса насоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Расход должен упасть ниже 0,5 галлонов / мин (1,9 л / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Установите рулевое управление И НОВОЕ, КАК. (ref-142867-S38902626512002082900000)(ref-142867-S16769496042002082800000)
11. Слегка поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустите его, наблюдая за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормальных показаний противодавления и возвращаться назад при освобождении рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, поворотный клапан в рулевом механизме заедает или рулевая колонка связана. Проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма.