Дифференциал - положительная тяга: Капитальный ремонт Ford Mustang IV

Узел дифференциала

См. соответствующую статью ДИФФЕРЕНЦИАЛ или ВЕДУЩИЙ МОСТ. См. следующее меню

1. Информацию о осевых валах Cougar и Thunderbird см. в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ
2. Дифференциал Cougar и Thunderbird см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛ
3. Crown Victoria, Grand Marquis, Mustang и Thunderbird см. в разделе ВЕДУЩИЙ МОСТ - СЗАДИ

Как разобрать дифференциал - положительной тяга: капитального ремонта

1. Вывернуть болты сборки кольцевого зубчатого колеса с картером дифференциала. Отметить положение кольцевого зубчатого колеса с картером дифференциала для повторной сборки. Постукивайте по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, пока оно не будет извлечено из картера.
2. Снять стопорный болт вала шестерни дифференциала и вал шестерни. Используя соответствующий дрейф, частично выведите пружину " S " из дифференциала. (Рис. 2) Повернуть картер дифференциала на 180 градусов.
3. Зажать пружину " S " плоскогубцами и извлечь ее из картера дифференциала. Вращайте шестерни в картере дифференциала с помощью дифференциального вращателя (T84P-4205-A для 7,5 " зубчатого венца; T80P-4205-A для 8,8 " зубчатого венца).
4. Снять шестерни и упорные шайбы, снять боковые шестерни, диски сцепления и регулировочные шайбы с обеих полостей и промаркируйте их для повторной сборки.

Повторная сборка

1. Смазать все детали перед повторной сборкой. Закрепить картер дифференциала в тисках с мягкой челюстью. Установить пакеты сцепления и боковые шестерни в их исходные полости. (Рисунок 2) Установить шестерни и упорные шайбы в картер, а зубья ввести в зацепление с боковыми шестернями. Установить дифференциальный вращатель (T84P-4205-A для 7,5 " зубчатого венца; T80P-4205-A для 8,8 " зубчатого венца) для центровки шестерен.
2. Вращайте шестерни и упорные шайбы до совмещения отверстий шестерен с отверстиями вала шестерни картера. Снять вал вращателя. С помощью молотка с мягкой поверхностью введите пружину " S " в картер. Установить вал шестерни и засов временно. НЕ затягивайте засов замка в это время, так как он будет затягиваться при установке осей.

Схема №12

Войти

1. Установить один конец адаптера момента Traction-Lok (T59L-4204-A) в зажиме. (Таблица 5) Установить собранный корпус дифференциала над адаптером. Используя верхний конец адаптера момента Traction-Lok и моментный ключ, измерить момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая боковая шестерня удерживается неподвижной.
2. Первоначальный крутящий момент отрыва для оригинального пакета сцепления НЕ должен быть менее 20 футов фунтов (27 Н.м). Если крутящий момент меньше указанного, проверить дифференциал на правильность сборки. Установить коронную шестерню, используя новые болты и стопорный компаунд Loctite.