Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang IV (1993-1998)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал и полуось - задний: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал и полуось - задний: Прочее Ford Mustang IV

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Полуоси и подшипники

ВниманиеОтказ отключить питание пневматической подвески перед подъемом транспортного средства может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не поворачивайте выключатель пневматической подвески в положение ON до тех пор, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах не появится небольшой вес транспортного средства.
Схема №5
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесные узлы. Снять суппорты и роторы. НЕ допускайте зависания суппортов за тормозной шланг. Всегда поддерживайте суппорт проволокой, соединенной с рамой. Снять крышку корпуса и слить смазку. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни.
  2. Снять датчик скорости колеса АБС для предотвращения повреждения во время снятия полуоси (если он оборудован). Надвиньте ось к центру и снять замки " С ". Снять полуось. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси или кольцо датчика АБС (если он оборудован). Используя кувалду и съемник, снять подшипник и уплотнение как единое целое.

Фланец сопряженной шестерни и масляное уплотнение

ВниманиеЗамена фланца шестерни и масляного уплотнения влияет на предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка должна быть тщательно сброшена во время повторной сборки.
ВниманиеОтказ отключить питание пневматической подвески перед подъемом транспортного средства может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не поворачивайте выключатель пневматической подвески в положение ON до тех пор, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах не появится небольшой вес транспортного средства.

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

  1. Установить на шестерню предварительно выбранную регулировочную прокладку, надавите на нее подшипником до тех пор, пока подшипник и регулировочная прокладка не упрутся в буртик шестерни, установить на шестерню новую разборную проставку.
  2. Смазать подшипники смазкой оси. Установить подшипник передней шестерни в корпус. Установить новое масляное уплотнение шестерни. Смазать масляное уплотнение шестерни.
  3. Вставить ответный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса оси установить шестерню во ответный фланец. Установить новую гайку шестерни.
  4. Постепенно затягивайте гайку шестерни, удерживая фланец компаньона. Вращайте шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники. Используя динамометрический ключ INCH-lb., вращайте шестерню и проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затягивайте гайку шестерни в соответствии с техническими требованиями, измеряя предварительную нагрузку подшипника шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни превышает заданный момент, заменить разборную проставку. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО УЗЛА ". Установить новую гайку ведущей шестерни и повторить процедуру. НЕ ослабляйте гайку ведущей шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник ведущей шестерни.
Схема №6
Схема №7
  1. Установить корпус дифференциала и шестерню в сборе с подшипниками и чашками в картер моста, установив регулировочную прокладку а.265 " (6,7 мм) с левой стороны (со стороны коронной шестерни) дифференциала.
  2. Установить левую крышку подшипника и болты пальцами. Выбрать самую большую прокладку, которая будет подходить с небольшим натягом, и установить ее с правой стороны (со стороны ведущей шестерни) дифференциала. Установить правую крышку подшипника. Затянуть все болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Вращать зубчатое колесо для обеспечения свободной работы. Проверить люфт зубчатого колеса. (Рис. 6) Люфт зубчатого колеса должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". Если люфт зубчатого колеса равен нулю, перейдите к шагу 4). Если люфт зубчатого колеса не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если люфт зубчатого колеса соответствует спецификации, перейдите к шагу 7).
  4. Add.020 " (.51 мм) до размера прокладки с правой стороны и вычесть.020 " (.51 мм) из размера прокладки с левой стороны. Проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт кольцевого зубчатого колеса соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если люфт кольцевого зубчатого колеса не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  5. Увеличьте толщину прокладки.30 с одной стороны и уменьшите толщину прокладки на ту же величину (0,3.06).18 (0,3.08).18 (0,0.08).20 (0,3.0,15).20 (0,00.05).001 (0,03).002 (.05).001 (0,00.04).n (приблизительное изменение толщины прокладки.
  6. Установить регулировочную прокладку и крышки подшипников. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть кольцевое зубчатое колесо несколько раз. Перепроверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт кольцевого зубчатого колеса соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если люфт кольцевого зубчатого колеса не соответствует спецификации, повторить шаг 5)..26.75 -.27.75 -.27.75 -.27.75 -.27.75 (.15 мм).27.75 -.27.75 (.27.95-.27.75).27.95 (.2.55.75-.37.75).57.9.9.9.9.9.96.5.9.59.9.79.9.9.97.9.9.9.7.97.9.97.9.9.9.97.2.2.9.97.9777.9.2.9.97.97.9.9.2.2.2.7.2.97.7.7.7.7.7.977.97.2.2.7.7.7.9.7.977.9.2.2.2.7777.7.7.7.2.9.9.9.9.2.7.2.9.77.7.77.

Другие статьи — Дифференциал и полуось - задний