B4 - соленоид управления ЭГР датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и соленоид вентиляции рециркуляции отработавших газов Ford Mustang III рестайлинг

B4 - соленоид управления ЭГР датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и соленоид вентиляции рециркуляции отработавших газов

Цепи электромагнитов EVP, EGRC и EGRV. Схема №76

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА EVP

Во избежание замены исправных компонентов следует иметь в виду, что неисправной может быть следующая зона, не относящаяся к РЭД: поврежденный клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Код КОЭР 31. Код 31 указывает, что во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER сигнал датчика EVP находился вне диапазона при закрытом положении клапана рециркуляция отработавших газов. Возможные причины этого кода - неисправные соленоиды EGRC/EGRV или засоренный фильтр EGRV. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините и заглушите вакуумную магистраль у клапана ЭГР. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если код 31 не отображается, повторно подключите вакуум и перейдите к шагу 8). Если отображается код 31, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные сервисные коды в данный момент.
2. KOEO Code 31: Проверка сопротивления EVP с применением вакуума. Код 31, отображаемый во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, указывает, что сигнал датчика EVP был вне диапазона при закрытом положении клапана рециркуляция отработавших газов. Возможные причины этого кода: разомкнутая или замкнутая цепь, неисправный клапан рециркуляция отработавших газов, неисправный датчик EVP или неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте вакуумную линию рециркуляция отработавших газов отсоединенной и заглушенной. Отсоедините жгут датчика EVP. Установите DVOM на 200K-ohm шкале и подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между EVP SIG и VREF на разъеме EVP, пока вакуум медленно увеличивается до 10 дюймов. Рт.ст. Если показания меньше 100 Ом или больше 5500 Ом, замените датчик EVP. Подсоедините вакуумную линию и жгут проводов. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не уменьшаются или клапан не поддерживает вакуум, перейдите к шагу 11). Если показания постепенно уменьшаются с максимальных 5500 Ом до минимальных 100 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверка сигнала EVP на наличие коротких замыканий на VREF и SIG RTN. С помощью КОЭО отсоедините жгут от датчика ЭВП. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме EVP. Если показание ниже 4 В или выше 6 В, перейдите к разделу A3 - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если показания находятся в пределах от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверка целостности сигнала EVP. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на датчике EVP и 60-контактном разъеме ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 27 и EVP SIG на соединителе EVP. При показании 5 Ом и более устраните обрыв в цепи. Снимите разделительную коробку, подключите датчик ECA и EVP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверка сигнальной цепи EVP на наличие коротких замыканий. Выключите ключ и отсоедините жгут от датчика EVP. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 27 и контрольными выводами № 26, 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание. Снимите разделительную коробку, подсоедините датчик ECA и EVP. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
6. EVP датчик и рециркуляция отработавших газов клапан Substitution проверка.Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подсоедините заведомо исправный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе к электропроводке и вакуумным линиям. Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 31, замените ECA. Подсоедините оригинальный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 31 не отображается, перейдите к следующему шагу.
7. Тестирование датчика EVP. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что выкидная коробка установлена и ECA подключен. Установите оригинальный датчик EVP на заведомо исправный клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите датчик EVP и выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если отображается код 31, замените датчик EVP и повторите QUICK проверка. Если код 31 не отображается, обслуживание системы рециркуляция отработавших газов.
8. Коды 32, 33 или 34 Отображается. Коды 32, 33 или 34 указывают на то, что клапан рециркуляция отработавших газов не открывался по указанию ЭКА. Код 34 указывает, что клапан не откроется. Код 32 указывает на застревание клапана в открытом состоянии. Код 33 указывает на неправильное закрытие клапана. Возможные причины этих неисправностей следующие: Неисправны вакуумные линии. Засорение фильтра EGRV. Неисправен датчик EVP. Неисправен клапан ЭГР. Неисправен электромагнит EGRC/EGRV. Неисправен ECA. Отключив ключ, отсоедините вакуумную линию у клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к вакуумной линии, оставив клапан рециркуляция отработавших газов отсоединенным. Во время выполнения самотестирования KOER наблюдайте за вакуумметром. Игнорируйте все другие коды, полученные в ходе этого теста. Если показания вакуума увеличились с менее чем одного в. Рт.ст. до более 5 дюймов. Hg и в течение 10 секунд вернулась к значению менее одного дюйма. Hg переходят к этапу 10). Если вакуум не увеличился, переходите к следующему шагу. Если вакуум увеличился, но не вернулся менее чем на один дюйм. Рт.ст., проверить фильтр EGRV на наличие препятствий, при необходимости заменить фильтр или соленоид. Снова подключите все вакуумные линии и снова запустите QUICK проверка.
9. Проверка подачи вакуума на соленоиды EGRC/EGRV. Отключив ключ, отсоедините источник вакуума от электромагнитов EGRC/EGRV. Установите вакуумметр на вакуумной линии источника. Запустите двигатель и проверьте вакуум. Если вакуум больше 10 дюймов. Hg, проверить вакуумную линию от электромагнитов EGRC/EGRV до клапана рециркуляция отработавших газов на предмет закупорки, утечек или повреждений, при необходимости заменить. Если линия питания в порядке, замените соленоид в сборе и снова запустите QUICK проверка. Если вакуум был ниже спецификации, проверьте источник вакуума и отремонтируйте при необходимости.
10. Проверка сопротивления EVP. Отключив ключ, отсоедините жгут датчика EVP. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Отсоедините вакуумную магистраль у клапана ЭГР и подсоедините к клапану вакуумный насос. Измерьте сопротивление датчика EVP между сигналом EVP и клеммами VREF при увеличении вакуума до 10 дюймов. Hg Если показания медленно уменьшаются от максимального значения 5500 Ом до минимального значения 100 Ом, замените ECA. Подключите датчик EVP и вакуумную линию рециркуляция отработавших газов. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания медленно не уменьшаются, переходите к следующему шагу.
11. Ручное тестирование датчика EVP. Отключив ключ, отсоедините жгут датчика EVP. Снимите датчик EVP и вакуумную линию с клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление EVP SIG и VREF на разъеме, пока вал датчика медленно вталкивается и медленно отпускается. Если показания плавно увеличиваются и уменьшаются в диапазоне 100-5500 Ом, обслуживать или заменять клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Подключите датчик EVP и вакуумную линию рециркуляция отработавших газов. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При резком изменении показаний в диапазоне 100-5500 Ом замените датчик EVP. Подключите жгут и вакуумную линию рециркуляция отработавших газов. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно общее сопротивление датчика EVP падает до менее 100 Ом при отключении от клапана рециркуляция отработавших газов. Неисправный датчик внезапно изменит сопротивление между 5500 и 100 Ом.
12. Код 83 или 84 Отображается: Проверка сопротивления соленоида EGRV/EGRC. Код 83 указывает на отказ линии EGRC. Код 84 указывает на отказ цепи EGRV. Возможные причины этих неисправностей - разомкнутая или замкнутая цепь, неисправный соленоид EGRC/EGRV или неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините электромагниты EGRC и EGRV от жгута. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Измерьте сопротивление обоих соленоидов. Если показания меньше 30 Ом или больше 70 Ом, замените соленоид EGRC/EGRV. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания находятся в диапазоне от 30 до 70 Ом, снова подключите соленоиды и перейдите к следующему шагу.
13. Проверка VPWR на электромагнитах EGRC/EGRV. Отсоедините электромагниты EGRC и EGRV от жгута. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и цепью VPWR для обоих соленоидов. Если одно из показаний ниже 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания равны 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
14. Проверка непрерывности. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Электромагниты EGRC и EGRV оставьте отключенными. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 33 и сигналом EGRV на разъеме электромагнита EGRV. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 52 и сигналом EGRC на разъеме электромагнита EGRC. Если одно из показаний составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи. Снимите разделительную коробку, подсоедините электромагниты ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
15. Проверка на шорты к земле. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините электромагниты ЭГРК и ЭГРВ. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 33 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 52 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если показания меньше 10 К Ом, отремонтируйте замыкание на массу. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
16. Проверка на шорты для питания. Отключив ключ, отсоедините электромагниты EGRC и EGRV от жгута. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 33 и контрольными выводами № 37 и 57. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 52 и контрольными выводами № 37 и 57. Если любое показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание в цепи. Снимите разделительную коробку и подключите ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления превышают 10 кОм, замените ECA. Снимите разделительную коробку и подключите ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
17. Код 35: обороты в минуту To низкий For рециркуляция отработавших газов проверка.Этот код указывает, что обороты двигателя слишком низки для правильного тестирования рециркуляция отработавших газов. Возможные причины этой неисправности - неисправная система регулятор оборотов холостого хода или неисправный ECA. Если также отображается код 12, перейдите к шагу 1 D5 - РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА). Если код 12 не отображается вместе с кодом 35, перейдите к следующему шагу.
18. Повторное испытание при 1500 об/мин. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите тахометр. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER при 1500 об/мин. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Запишите коды услуг KOER. Если отображается код 35, замените ECA. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 35 не отображается, очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и коды ремонта по мере необходимости.
19. Отображается непрерывный код 31. Непрерывный код 31 указывает, что во время эксплуатации транспортного средства сигнал EVP был вне диапазона самопроверки. Возможные причины этой неисправности - разомкнутая или замкнутая цепь или неисправный датчик EVP. Используя KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности, выполняя следующее: подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Очень медленно применять 6 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Медленно стравите вакуум и слегка постучите по датчику EVP. Вилка разъема датчика EVP. Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу. Если неисправности нет, перейдите к шагу 21).
20. Напряжение сигнала EVP во время работы. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Оставайтесь в KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка. Подключите DVOM между контрольными контактами № 27 и 46. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Повторите шаг 19), наблюдая за напряжением. При неисправности ниже 4,25 В отсоедините датчик EVP от жгута. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Если проводка в порядке, замените датчик EVP. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не возникает ниже 4,25 В, перерегулирование клапана рециркуляция отработавших газов могло вызвать код непрерывной памяти 31. Испытание датчика завершено. Перейдите к следующему шагу тестирования жгута.
21. Проверка кабеля. Находясь в KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, сгибайте, качайте и покачивайте небольшие участки жгута EEC-IV от датчика до брандмауэра и от брандмауэра до ECA. При обнаружении неисправности изолируйте ее и при необходимости устраните неисправность. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
22. Проверка соединителей ECA и кабельных трасс. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъем и клеммы повреждены, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 31 завершено.