A3 - опорное напряжение Ford Mustang III рестайлинг

A3 - опорное напряжение

Цепи опорного напряжения. Схема №72

Войти

1. Проверка цепи питания аккумулятора. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA подключенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольным контактом № 37 и СИГНАЛЬНЫМ ВОЗВРАТОМ в разъеме САМОКОНТРОЛЬ. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к разделу A2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, шаг 1). Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
2. Проверка напряжения VREF. После установки break-out box (тестер-адаптер) и подключения ECA включите ключ, выключив двигатель. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовыми выводами № 26 и 46. Если показание составляет 6 вольт или более, перейдите к шагу 4). Если показания не превышают 4 В, перейдите к шагу 5). Если показания находятся в пределах от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу.
3. VREF и непрерывность возврата сигнала. После установки коробки разъединения и отключения ECA поверните ключ. Если сюда направлен тест датчика, убедитесь, что датчик отключен. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление от контрольных выводов № 26 и 46 до подозрительного разъема жгута датчика VREF. Если оба показания меньше 5 Ом, напряжение VREF в норме. Подключите все датчики и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в VREF или возврат сигнала, а затем повторите QUICK проверка.
4. Проверка на избыточное напряжение цепи VREF. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и отключения ECA включите ключ, выключив двигатель. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовым выводом № 26 и землей батареи. Если показания ниже 0,5 В, замените ECA и повторите QUICK проверка. При показании 0,5 В и более устраните замыкание на батарею в жгуте РЭД. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Замените ECA, если неисправность все еще возникает.
5. Закороченный датчик датчик положения дроссельной заслонки. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) от жгута транспортного средства. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольными выводами № 26 и 46. Если показание составляет 4 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка. Если напряжение на моделях с датчиком EVP/PFE меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 4 вольт на всех остальных моделях, переходите к шагу 7).
6. Замкнутый сенсор EVP/PFE. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) и подключения ECA отсоедините датчик EVP/PFE. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 26 и 46. Если показание составляет 4 В или более, замените датчик EVP/PFE и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 4 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Закороченный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 26 и 46. Если показание составляет 4 В или более, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите QUICK проверка. Если на моделях без датчика объёмный расход воздуха (Vane воздух Flow) показания ниже 4 В, перейдите к шагу 9). Если показания меньше 4 вольт на моделях с объёмный расход воздуха-датчиком, переходите к следующему шагу.
8. Закороченный датчик объёмный расход воздуха. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоедините датчик объёмный расход воздуха. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 26 и 46. Если показание составляет 4 В или более, замените датчик объёмный расход воздуха и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 4 вольт, переходите к следующему шагу.
9. VREF закорочен на массу. После установки отключающей коробки и отключения ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчики датчик положения дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, EVP/PFE и объёмный расход воздуха (если таковые имеются). Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 26 и контрольными выводами № 20, 40, 46 и 60. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу, подключите все датчики и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если первоначальная проблема все еще возникает, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если показание составляет 5 Ом или более, подключите датчики, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.