Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mondeo/Ford Mondeo IV рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Кузов и лакокрасочное покрытие/Как снять и установить внутреннюю панель задней боковой час…
Содержание Раздел: Кузов и лакокрасочное покрытие Все разделы

Как снять и установить внутреннюю панель задней боковой части кузова и колёсную арку — универсал Ford Mondeo IV рестайлинг

Кузов и лакокрасочное покрытие 22 иллюстрации ~3 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Снятие

ПримечаниеОборудование: Стенд для выполнения измерений и правки кузова

  1. Заменяемые элементы:

ПримечаниеДля ремонта с частичной заменой элементов требуемые запасные элементы следует вырезать из цельных панелей.

  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Усилительный элемент стойки "С"
  3. Элементы NVH
  4. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  5. Элемент жесткости боковины кузова
  6. Удлинительный элемент стойки "D"
  7. Необходимые работы по снятию и установке:
  8. Панель задней боковой части кузова
  9. Панель задка
  10. Усиление панели задка
  11. Панель крепления заднего фонаря
  12. Панель нижней обвязки (частичная)
  13. Панель слива воды
  14. Усилительный элемент панели слива воды
  15. Отведите напольное покрытие и жгут электропроводки в сторону от участка работы.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Отметить линию реза и вырежьте секцию внутреннего усилительного элемента панели нижней обвязки.
  3. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Стойка "D"
  2. Отметить линию реза и прорежьте стойку "D".
  1. Стойка "C" и усилительный элемент стойки "C"
  2. Отметить линии реза и прорежьте стойку "C" и усилительный элемент стойки "C".

ПримечаниеПри выполнении разделительного реза необходимо соблюсти размеры. Опорная точка: Только усилительный элемент стойки "С" 50 мм от расточенного отверстия в верхней части оконного проема. НЕ прорежьте панель, расположенную ниже! Все другие слои панели: 160 мм от расточенного отверстия в верхней части оконного проема.

  1. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Внутренняя панель задней колесной арки
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Панель колесной арки
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  3. 1) Выфрезеруйте точечные сварные швы на толщину двух панелей.
  4. 2) Зачистите точечный сварной шов.
  1. Панель колесной арки
  2. Сошлифуйте выполненные по технологии MIG паяные соединения.

Установка

ПримечаниеПеред выполнением точечного сварного шва кузовных панелей суммарной толщиной 3 мм и выше необходимо соблюдать указания изготовителя в отношении сварочного оборудования, содержащиеся в подразделе 501-25.

ПримечаниеЗамена паяных соединений по технологии MIG сварными швами по технологии MIG. Заводские паяные соединения, выполненные по технологии MIG должны заменяться сварными соединениями по технологии MIG, выполняемыми в других местах. Эти сварные швы не должны делаться поверх сделанных по технологии MIG паяных швов или непосредственно рядом с ними, поскольку даже самые незначительные количества припоя могут привести к потере прочности сварного шва.

  1. Подготовка кузова - Задний лонжерон
  2. Сошлифуйте остатки паяных соединений, выполненных по технологии MIG.
  1. Подготовка внутренней панели задней боковой части кузова и панели колесной арки
  2. Просверлите отверстия для пудлинговой сварки (Ø 10 мм).

ПримечаниеЗоны соединений панели колесной арки необходимо увеличить на 10 мм.

  1. Подготовка внутренней панели задней боковой части кузова и панели колесной арки
  2. Зачистите зоны соединения.
  1. Подготовка внутреннего усилительного элемента панели нижней обвязки
  2. Просверлите отверстия для пудлинговой сварки (Ø 10 мм).
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Выполнить непрерывный сварной шов по технологии MIG на стойке "C" и стойке "D".

ПримечаниеЗачистите усиления сварного шва.

  1. Пластины крепления внутренней панели задней боковой части кузова
  2. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!
  1. Удлинительный элемент стойки "D"
  2. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!
  1. Внутренняя панель задней колесной арки
  2. Точечный сварной шов.
  1. Панель колесной арки
  2. Точечный сварной шов.
  1. Внутренняя панель колесной арки
  2. Сварной шов, выполненный по технологии пудлинговой сварки.
  3. 1) Сварка по технологии MIG.
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Нанести на элемент NVH полиуретановый клей для стекол и установить элемент NVH.
  3. Установить усилительный элемент стойки "С".
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Точечный сварной шов.
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Непрерывный сварной шов, выполненный в среде защитного газа.
  1. Элемент жесткости боковой панели кузова и усилительный элемент ответной части замка
  2. Точечный сварной шов.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!
  3. 1) Пудлинговая сварка.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Непрерывный сварной шов, выполненный в среде защитного газа.

Другие статьи — Ремонты листовых металлических элементов задка (501-30)