Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mondeo/Ford Mondeo IV рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Кузов и лакокрасочное покрытие/Как снять и установить внутреннюю панель задней боковой час…
Содержание Раздел: Кузов и лакокрасочное покрытие Все разделы

Как снять и установить внутреннюю панель задней боковой части кузова и колёсную арку — 4-дверный Ford Mondeo IV рестайлинг

Кузов и лакокрасочное покрытие 32 иллюстрации ~3 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Снятие

ПримечаниеОборудование: Стенд для выполнения измерений и правки кузова

  1. Заменяемые элементы:

ПримечаниеДля ремонта с частичной заменой элементов требуемые запасные элементы следует вырезать из цельных панелей.

  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Усилительный элемент стойки "С"
  3. Элементы NVH
  4. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  5. Элемент жесткости боковины кузова
  6. Необходимые работы по снятию и установке:
  7. Панель задней боковой части кузова
  8. Панель задка
  9. Усиление панели задка
  10. Панель крепления заднего фонаря
  11. Панель нижней обвязки (частичная)
  12. Панель слива воды
  13. Отведите напольное покрытие и жгут электропроводки в сторону от участка работы.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Отметить линию реза и вырежьте секцию внутреннего усилительного элемента панели нижней обвязки.
  3. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Усилительный кронштейн пола
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы на диаметр 10 мм.
  1. Усилительный элемент ответной части замка
  2. Отогните усилительный элемент ответной части замка вперед настолько, чтобы получить доступ к точечному сварному шву.

ПримечаниеПри выполнении разделительного реза необходимо соблюсти размеры.

  1. Линии реза для усилительного элемента стойки "С"
  2. Опорная точка: Расточенное отверстие в верхней части оконного проема.
  3. Отметить линию реза и прорежьте усилительный элемент стойки "C".
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  3. 1) Зачистите точечные сварные швы.
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Нагрейте зону ремонта (приблизительно до 170 °C) и отсоединить элемент NVH.
  1. Стойка "C" и брус крыши
  2. Отметить линии реза и прорежьте стойку "C" и брус крыши.

ПримечаниеПри выполнении разделительного реза необходимо соблюсти размеры. Опорная точка: Стойка "С": 105 мм от расточенного отверстия в верхней части оконного проема. Брус крыши: 245 мм от расточенного отверстия в верхней части оконного проема. Только один слой панели - Не прорежьте нижний слой. Все слои панелей вместе: 435 мм от расточенного отверстия в верхней части оконного проема. Не повредите расположенный ниже элемент NVH.

  1. Брус крыши
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Брус крыши
  2. Нагрейте зону ремонта (приблизительно до 170 °C) и отсоединить элемент NVH.
  1. Внутренняя панель задней колесной арки
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  3. 1) Выфрезеруйте точечные сварные швы на толщину двух панелей.
  4. 2) Зачистите точечный сварной шов.
  1. Панель колесной арки
  2. Сошлифуйте выполненные по технологии MIG паяные соединения.

Установка

ПримечаниеПеред выполнением точечного сварного шва кузовных панелей суммарной толщиной 3 мм и выше необходимо соблюдать указания изготовителя в отношении сварочного оборудования, содержащиеся в подразделе 501-25.

  1. См. Инструменты и оборудование для кузовных ремонтов.

ПримечаниеЗамена паяных соединений по технологии MIG сварными швами по технологии MIG. Эти сварные швы не должны делаться поверх сделанных по технологии MIG паяных швов или непосредственно рядом с ними, поскольку даже самые незначительные количества припоя могут привести к потере прочности сварного шва.

  1. См. Технологии соединения.
  1. Подготовка кузова - Задний лонжерон
  2. Сошлифуйте остатки паяных соединений, выполненных по технологии MIG.
  1. Подготовка внутренней панели задней боковой части кузова и панели колесной арки
  2. Просверлите отверстия для пудлинговой сварки (Ø 10 мм).

ПримечаниеЗоны соединений панели колесной арки необходимо увеличить на 10 мм.

  1. Подготовка внутренней панели задней боковой части кузова и панели колесной арки
  2. Зачистите зоны соединения.
  1. Подготовка внутреннего усилительного элемента панели нижней обвязки
  2. Просверлите отверстия для пудлинговой сварки (Ø 10 мм).
  1. Подготовка усилительного элемента стойки "А"
  2. Просверлите отверстия для пудлинговой сварки (Ø 6 мм).
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!
  1. Панель колесной арки
  2. Сварной шов, выполненный по технологии пудлинговой сварки.
  1. Панель колесной арки
  2. Выполнить сварку по технологии MIG.
  1. Стойка "С" и внутренняя панель задней боковой части кузова
  2. Выполнить непрерывный сварной шов по технологии MIG на стойке "C" и внутренней панели задней боковой части кузова.

ПримечаниеЗачистите поверхности соединительных элементов для следующих панелей.

  1. Внутренняя панель задней колесной арки
  2. Точечный сварной шов.
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова
  2. Нанести на элемент NVH полиуретановый клей для стекол и установить элемент NVH.
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова
  2. Точечный сварной шов.
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова
  2. Непрерывный сварной шов, выполненный в среде защитного газа.

ПримечаниеЗачистите усиление сварного шва.

  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Нанести на элемент NVH полиуретановый клей для стекол и установить элемент NVH.
  3. Установить усилительный элемент стойки "С".
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Точечный сварной шов.
  3. 1) Пудлинговая сварка.
  1. Усилительный элемент стойки "С"
  2. Непрерывный сварной шов, выполненный в среде защитного газа.
  1. Усилительный элемент ответной части замка
  2. Точечный сварной шов.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!
  3. 1) Пудлинговая сварка.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Непрерывный сварной шов, выполненный в среде защитного газа.
  1. Усилительный кронштейн пола
  2. Сварной шов, выполненный по технологии пудлинговой сварки.

Примечание

Другие статьи — Ремонты листовых металлических элементов задка (501-30)