Специальный инструмент
Гидравлический манометр
307-132 (17-014) — Переходник для 307-132
307-132-02 (17-014-02) — Панель для проверки коробки передач воздухом
307-301 (17-056)
Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS)
Бортовая диагностика с использованием диагностического оборудования
ПримечаниеПрежде чем выполнять проверки коробки передач, необходимо выполнить все проверки двигателя и устранить все обнаруженные в ходе этих проверок неисправности.
При использовании проверочного роликового стенда удостоверьтесь в том, что автомобиль надежно закреплен на месте.
Подготовка
ВниманиеНе выполняйте проверку на подъемнике, т.к. в результате случайных переключений передач автомобиль может сдвинуться со своего места.
Загрузите требуемое программное обеспечение, следуя инструкциям изготовителя.
Чтобы выполнять диагностику, следовать инструкциям для пользователя на дисплее PDU.
Подключение диагностического оборудования
ВниманиеВся электропроводка, включая идущую от проверочного манометра, должна быть проложена на безопасном расстоянии от любых источников тепла.
- Снять впускной трубопровод вместе с корпусом воздушного фильтра.
- Рассоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Рассоедините электрический разъем датчика температуры воздухозабора (IAT).
- Один болт, две гайки.
- Снять впускной трубопровод вместе с воздушным фильтром.
- Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV).
- Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра.
- Снять корпус воздушного фильтра с резиновой втулки.
- Проложите электропроводку таким образом, чтобы он не был зажат при закрывании капота.
- Рассоедините электрический разъем коробки передач CD4E.
- Подсоединить проверочный провод к автоматической коробке передач.
- Подсоединить проверочный провод.
- Закрепить электрический разъем жгута электропроводки с помощью хомутика.
- Рассоедините электрический разъем датчика частоты вращения вала турбины (TSS).
- Подсоединить проверочный провод к датчику TSS и закрепить электрический разъем жгута электропроводки с помощью подходящего хомутика.
- Установить впускной трубопровод вместе с корпусом воздушного фильтра.
- Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
- Подсоединить впускной шланг.
- Установить впускной трубопровод вместе с корпусом воздушного фильтра.
- Состыкуйте электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Состыкуйте электрический разъем датчика температуры воздухозабора (IAT).
- Ввернуть болт и наверните две гайки.
- Подсоединить удлинительный провод VBA к аккумулятору автомобиля.
- Подсоединить WDS к разъему канала передачи данных (DLC) системы управления двигателем.
ПримечаниеДолжно быть загружено программное обеспечение.
- Проложите всю электропроводку по автомобилю, подсоединить ее и закрыть капот (показана правая сторона).
- Подсоединить красный проверочный провод с щупом к переключателю.
Выполнение бортовой диагностики
Потребуется помощь другого механика, потому что в течение поездки с PDU должны считываться экранные данные.
При проведении диагностики с использованием WDS электрическое соединение между коробкой передач и блок управления силовым агрегатом (PCM) подлежит рассоединению. Все переключения передач затем управляются блок управления силовым агрегатом.
ВниманиеПри проведении некоторых проверок рабочее давление будет опускаться до минимума. Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, при ускорении PDU прерывает выполнение некоторых проверок.
Проверки можно прервать в любое время простым выключением PDU (красная кнопка). Коробка передач затем автоматически переключится на 3-ью передачу, и муфта движения по инерции выключится (расцепится). При необходимости можно выбрать другие передачи.
Продолжайте процедуру диагностики до ее завершения. Затем выполнить необходимый ремонт и перепроверьте наличие проблемного состояния (при необходимости посредством проведения дорожного испытания).
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ
| расшифровка кода ошибки: | Элемент | Возможная причина | Признак неисправности |
|---|---|---|---|
| P1116 | Датчик температура охлаждающей жидкости. | Напряжение датчика температура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона. | Повторить самопроверку при рабочей температуре. |
| P0117 | Датчик температура охлаждающей жидкости. | Датчик температура охлаждающей жидкости показывает 125 °C. | Блокирующая муфта гидротрансформатора постоянно выключена (расцеплена). |
| P0118 | Датчик температура охлаждающей жидкости. | Датчик температура охлаждающей жидкости показывает -40 °C. | Блокирующая муфта гидротрансформатора постоянно выключена (расцеплена). |
| P1124 | Датчик положение дроссельной заслонки. | Напряжение положение дроссельной заслонки датчика вне допустимого диапазона. | В процессе самопроверки датчик положение дроссельной заслонки датчик не находится в правильном положении. |
| P0122, P0123, P1120, P1121, P1125 | Датчик положение дроссельной заслонки. | См. Руководство по проверке систем автомобиля "Управление двигателем". | Резкое переключение передач, неправильная синхронизация переключения передач, постоянно выключенное (расцепленное) состояние блокирующей муфты гидротрансформатора |
| P0102, P0103, P1100, P1101 | Датчик массовый расход воздуха. | См. Руководство по проверке систем автомобиля "Управление двигателем". | Неправильная синхронизация переключения передач, неправильное рабочее давление, блокирующая муфта гидротрансформатора включается не вовремя, те же самые признаки неисправности, как и для неисправного датчика положение дроссельной заслонки |
| P0300, P0308, P0320, P0340, P1351, P1364 | Система зажигания двигателя | См. Руководство по проверке систем автомобиля "Управление двигателем". | Блокирующая муфта гидротрансформатора не включается, замедленное переключение коробки передач на более низкую передачу при широко открытой дроссельной заслонке. |
| P1705 | Датчик диапазон трансмиссии. | Датчик диапазон трансмиссии не находится в положении "P" в процессе самопроверки. | При необходимости повторить самопроверку. |
| P1703 | Датчик-переключатель BPP | Переключатель BPP не активизируется в процессе самопроверки (возможен разрыв в электрической цепи). | Блокирующая муфта гидротрансформатора не включается (не сцепляется) при дроссельной заслонке, открытой менее чем на 1/3. |
| P1703 | Датчик-переключатель BPP | Неисправная электрическая цепь переключателя BPP. | Блокирующая муфта гидротрансформатора не выключается (не расцепляется) при торможении. |
| P1460 | Переключатель кондиционер. | Муфта кондиционер включена в процессе самопроверки. | Неправильное рабочее давление. |
| P0750* | Электромагнитный клапан SSA. | Электрическая цепь электромагнитного клапана SSA. | Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P0755* | Электромагнитный клапан SSB. | Электрическая цепь электромагнитного клапана SSB. | Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P1747*, P1760 | Электромагнитный клапан EPC | Колебания напряжения в электрической цепи электромагнитного клапана EPC, короткое замыкание на массу | При наличии короткого замыкания на массу: ограничение частоты вращения двигателя (частичная отсечка подачи топлива, тяжелые пропуски воспламенения). |
| P1746* | Электромагнитный клапан EPC | Колебания напряжения в электрической цепи электромагнитного клапана EPC, разрыв электрической цепи | Разрыв в электрической цепи вызывает высокое рабочее давление, вибрации при переключении и зацеплении передач. |
| P1711 | Датчик TFT | Коробка передач не находится при рабочей температуре в процессе самопроверки (поднять температуру до рабочей температуры и при необходимости повторить самопроверку). | |
| P0713 | Датчик TFT сигнализирует о том, что температура ниже -40 °C, или разрыв электрической цепи. | Ненормально включение и выключение блокирующей муфты гидротрансформатора, неисправное управление рабочим давлением. | |
| P0712 | Датчик TFT | Датчик TFT сигнализирует о том, что температура выше 150 °C, или короткое замыкание. | Ненормально включение и выключение блокирующей муфты гидротрансформатора, неисправное управление рабочим давлением. |
| P0715 | Датчик TSS. | блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует отсутствие сигнала от датчика TSS. | Отсутствует включение блокирующей муфты гидротрансформатора, резкое переключение передач. Отсутствует 4-ая передача и торможение двигателем на 2-ой или 3-ей передачах. |
| P0731** | Электромагнитные клапаны SSA, SSB или механические элементы. | Отсутствует. 1-я передача. | Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P0732** | Электромагнитные клапаны SSA, SSB или механические элементы. | Отсутствует 2-ая передача. | Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P0733** | Электромагнитные клапаны SSA, SSB или механические элементы. | Отсутствует 3-ья передача. | Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P0734** | Электромагнитные клапаны SSA, SSB или механические элементы. | Отсутствует 4-ая передача. | Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P0743* | Электромагнитный клапан блок управления трансмиссией (TCM). | Отсутствие напряжения в электромагнитном клапане муфта блокировки гидротрансформатора в процессе самопроверки. | Если включается неправильно: заглухание двигателя на ручной 2-ой передаче, двигатель не достигает высокой частоты вращения, плохие динамические характеристики при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя, резкое переключение передач. |
| P1780 | Переключатель O/D. | Отсутствие сигнала переключения от переключателя O/D в процессе самопроверки. | Повторить самопроверку. |
| P1783 | Датчик TFT | Датчик TFT сигнализирует о том, что температура выше 132 °C. | Слишком высокое рабочее давление. |
| P0707 | Датчик диапазон трансмиссии. | Короткое замыкание в электрической цепи датчика диапазон трансмиссии. | Отсутствие работы на 4-ой передаче, фиксированное давление переключения передач. Отсутствует ручная 1-я передача. |
| P0708 | Датчик диапазон трансмиссии. | Разрыв в электрической цепи датчика диапазон трансмиссии. | Отсутствие работы на 4-ой передаче, фиксированное давление переключения передач, отсутствие ручной 1-ой передачи. |
| P1789* | Электромагнитный клапан 3-2T/ CCS. | Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана 3-2T/CCS в процессе самопроверки. | Отсутствие торможения двигателем (кроме 4-ой передачи), замедленное переключение на более низкую передачу 3-3. |
| P1788* | Электромагнитный клапан 3-2T/ CCS. | Разрыв в электрической цепи электромагнитного клапана 3-2T/CCS в процессе самопроверки. | Функция торможения двигателем на 2-ой и 3-ей передачах, резкое или неровное переключение на более низкую передачу 3-2, резкое переключение на более низкую передачу 4-3. |
| P1742 | Электромагнитный клапан блок управления трансмиссией (TCM). | Электромагнитный клапан блок управления трансмиссией (TCM) постоянно включен. | Резкое переключение передач. Заглухание двигателя при низкой скорости автомобиля. |
| P1744 | Электромагнитный клапан блок управления трансмиссией (TCM). | Проскальзывание блокирующей муфты, несмотря на включение электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. | Блокирующая муфта гидротрансформатора не включается, минимальное рабочее давление. |
| P1751 | Электромагнитный клапан SSA. | Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана SSA. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от типа неисправности и положения рычага выбора передач (мигание TCIL). |
| P1756 | Электромагнитный клапан SSB. | Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана SSB. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от типа неисправности и положения рычага выбора передач (мигание TCIL). |
| P0756 | Электромагнитный клапан SSB. | Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана SSB. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от типа неисправности и положения рычага выбора передач (мигание MIL). |
| P0751 | Электромагнитный клапан SSA. | Механическая или гидравлическая неисправность электромагнитного клапана SSA. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от типа неисправности и положения рычага выбора передач (мигание MIL). |
| P0721 | Датчик OSS. | Получение блок управления силовым агрегатом (PCM) неправильного сигнала OSS. | Резкое переключение передач, неправильная синхронизация переключения передач. |
| P0720 | Датчик OSS. | Отсутствие сигнала OSS для блок управления силовым агрегатом (PCM). | Резкое переключение передач, неправильная синхронизация переключения передач. |
| P0722 | Датчик OSS. | Периодическое отсутствие сигнала OSS для блок управления силовым агрегатом (PCM). | Резкое переключение передач, неправильная синхронизация переключения передач. |
| P1714 | Электромагнитный клапан SSA. | Механическая неисправность электромагнитного клапана SSA. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от типа неисправности и положения рычага выбора передач (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P1715 | Электромагнитный клапан SSB. | Механическая неисправность электромагнитного клапана SSB. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от типа неисправности и положения рычага выбора передач (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). |
| P0718 | Датчик TSS. | Получение блок управления силовым агрегатом (PCM) неправильного сигнала TSS. | Резкое переключение передач, отсутствие потока мощности через гидротрансформатор. |
| P1702 | Датчик диапазон трансмиссии. | Периодическое отсутствие сигнала датчика TRS для блок управления силовым агрегатом (PCM). | Возможен неправильный выбор передачи блок управления силовым агрегатом (PCM). |
| P1713 | Датчик TFT | Слишком низкое напряжение сигнала от датчика TFT (= слишком высокая температура). | Высокое рабочее давление, неправильный выбор передачи, резкое переключение передач, резкое зацепление. |
| P1718 | Датчик TFT | Слишком низкое напряжение сигнала от датчика TFT (= слишком низкая температура). | Высокое рабочее давление, неправильный выбор передачи, резкое переключение передач, резкое зацепление. |
| P1636 | Этикетка с индуктивной полосой. | См. Руководство по проверке систем автомобиля "Управление двигателем". | |
| P1782 | Переключатель P/E | Переключатель P/E не работает в процессе самопроверки, или разрыв или короткое замыкание в электрической цепи переключателя P/E | См. Руководство по проверке систем автомобиля "Управление двигателем". |
Специальные проверочные процедуры
Проверка давления в магистрали
ВниманиеПри выполнении Остановка двигателя-теста полностью включить стояночный тормоз и полностью выжмите педаль тормоза. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеПеред выполнением статической проверки выполнить проверку давления в магистрали. Если давление в магистрали при выполнении Остановка двигателя-теста низкое, не выполняйте статическую проверку. В противном случае возможно дальнейшее повреждение коробки передач. На любой передаче не держите заслонку в полностью открытом положении (WOT) дольше пяти секунд.
Уровень трансмиссионной жидкости и уровень охлаждающей жидкости двигателя должны соответствовать норме. Обе жидкости должны находиться при нормальной рабочей температуре. Перед выполнением проверки удостоверьтесь в том, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован.
- Снять заглушку главной магистрали и подсоединить гидравлический манометр с переходником.
Заглушка отверстия для проверки давления в магистрали
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| A | - | Заглушка отверстия для проверки давления в магистрали |
- Запустить двигатель и измерить давление в магистрали (см. таблицу).
| Положение рычага выбора диапазона коробки передач | Рабочее давление при частоте вращения холостого хода (бар) | Рабочее давление при предельной частоте вращения (бар) |
|---|---|---|
| "P" (ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) - "N" (НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) | 4,4-5,2 | - |
| "R" (ЗАДНИЙ ХОД) | 4,4-5,2 | 18-20 |
| "D" (ДВИЖЕНИЕ). | 3,1-3,6 | 11,6-12,7 |
| 2 | 3,1-3,6 | 11,6-12,7 |
| 1 | 3,1-3,6 | 11,6-12,7 |
Если давление в магистрали при частоте вращения, соответствующей холостому ходу, слишком низкое, проверить следующие моменты:
- Уровень тормозной жидкости
- Засорение впускного фильтра
- Ослабление крепления главного блока управления
- Блок электромагнитных клапанов
- Болты крепления корпуса накопителя к картеру
- Наличие повышенной протечки в насосе
- Заедание главного регулирующего клапана
- Повреждение уплотнения впускного трубопровода на впускном фильтре
- Повреждение прокладок
- Повреждение разделительной пластины
Давление в магистрали при частоте вращения, соответствующей холостому ходу, слишком высокое:
- Выполнить визуальную проверку жгута электропроводки коробки передач.
- Выполнить диагностику с использованием WDS.
Статическая проверка
ВниманиеЕсли рабочее давление при частоте вращения, соответствующей холостому ходу, слишком низкое, выполнять статическую проверку не следует.
Статическая проверка дает информацию о таких элементах и параметрах, как:
- Муфта движения вперед
- Муфта низкой передачи/передачи заднего хода в сборе
- Муфта передачи заднего хода
- Выходная мощность двигателя
Уровень трансмиссионной жидкости и уровень охлаждающей жидкости двигателя должны быть правильными. Обе жидкости должны находиться при нормальной рабочей температуре.
ВниманиеЭта проверка не должна длиться долее 5 секунд после стабилизации показаний частоты вращения коленчатого вала двигателя.
ВниманиеЕсли частота вращения коленчатого вала двигателя, показанная тахометром, превышает максимальное предписанное значение, сразу же отпустить педаль акселератора. Превышение говорит о проскальзывании муфты или ленточного тормоза.
| Двигатель | Частота вращения при выполнении Остановка двигателя-теста |
|---|---|
| 1.8L Zetec | 2150-2560 |
| 2.0L Zetec | 2315-2700 |
| 2.5L Duratec-VE | 2325-2710 |
- Подсоединить цифровой тахометр таким образом, чтобы можно было легко считывать показания, находясь на сиденьи водителя. Полностью включить стояночный тормоз и выжмите педаль тормоза.
- Запустить двигатель.
- Переместить селектор в положение "D" и держите педаль акселератора в положении полностью открытая дроссельная заслонка до тех пор, пока показание тахометра не стабилизируется (максимум, 5 секунд).
- Снять показание предельной частоты вращения.
ВниманиеПосле проверки переместить рычаг выбора диапазона коробки передач в нейтральное положение ("N") и дайте двигателю в течение, как минимум, 30 секунд поработать в режиме холостого хода, чтобы дать гидротрансформатору возможность охладиться.
Предельное значение частоты вращения слишком высокое:
- Положение "D" рычага выбора передач Проверить муфту движения вперед.
- Положение "R" рычага выбора передач Проверить муфту передачи заднего хода или муфту низкой передачи/ передачи заднего хода/
Предельное значение частоты вращения слишком низкое:
- Проверить систему управления силовым агрегатом.
Состояние "отсутствие передачи крутящего момента" может иметь место даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости вследствие неработоспособности муфт или ленточных тормозов. Обратитесь к Таблице использования муфт/ ленточных тормозов - это поможет определить соответствующие элементы. Проблему в муфте можно найти посредством замещения давления масла давлением воздуха; это позволит найти месторасположение неисправности.
Когда рычаг выбора диапазона коробки передач находится в положении передачи движения вперед (D, 2, 1), состояние "отсутствие передачи крутящего момента" может быть вызвано неработоспособностью муфты движения вперед.
Процедуры проверки
Проверка давлением воздуха
ВниманиеВыполняйте эту процедуру только на демонтированной коробке передач.
ПримечаниеПеред выполнением следующей процедуры убедиться в том, что выполнены все другие проверочные процедуры.
- Слить трансмиссионную жидкость. Снять крышку главного блока управления.
- Снять главный блок управления, как единый узел с блоком электромагнитных клапанов.
- Неисправные муфты можно найти посредством подачи давления воздуха в порт соответствующей муфты; обратитесь к схеме "Расположение портов для проверки давлением воздуха".
- Установить панель проверки давлением воздуха для проверки воздухом коробки передач, используя шесть болтов.
ВниманиеНе следует одновременно подавать сжатый воздух в контур муфты движения по инерции и в контур муфты движения вперед. Неследование этому указанию может привести к тому, что поршень муфты движения по инерции уйдет от поршня муфты движения вперед.
ПримечаниеТаблица "Использование муфт/ ленточных тормозов" в этом подразделе.
- Подайте сжатый воздух давлением 2,75 бар к порту соответствующей муфты (см. «Расположение портов для проверки давлением воздуха»). Может быть слышен глухой стук, или чувствоваться перемещение поршня. Если уплотнения муфты или шаровые обратные клапаны протекают, может быть слышен шипящий звук.
Расположение портов для проверки давлением воздуха
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Проверочный порт муфты передачи заднего хода. |
| 2 | - | Проверочный порт муфты движения вперед. |
| 3 | - | Проверочный порт муфты прямой передачи. |
| 4 | - | Проверочный порт отпущенного положения ленточного тормоза 2/4 |
| 5 | - | Проверочный порт затянутого положения ленточного тормоза 2/4 |
| 6 | - | Проверочный порт активизации сервоблока. |
Результаты проверки давлением воздуха
Если поршни муфты не работают, очистить их и найдите причину неисправности.
Если муфта не включается в работу при подаче сжатого воздуха в соответствующий порт или муфты работают вместе, проверить масляные каналы в картере.
Если приложение давления воздуха к накопителю ни к чему не приводит, снять накопитель и проверить каналы картера и поршни.
Осмотр на наличие протечек
Извлечь указатель уровня жидкости и проверить цвет трансмиссионной жидкости. Жидкость, залитая в заводских условиях, имеет красный цвет. Это позволяет определить, находится ли протечка в двигателе или в коробке передач. Пока трансмиссионную жидкость в коробку передач не доливали часто и пока не производилась замена жидкости, красный цвет трансмиссионной жидкости, залитой при изготовлении, облегчает поиск протечек.
Протечки через прокладку крышки главного блока управления часто можно ликвидировать посредством затягивания болтов крышки главного блока управления усилием 16 Нм. При необходимости заменить прокладку крышки главного блока управления.
Проверить место подсоединения заливного патрубка к картеру коробки передач. При наличии протечки установить новое уплотнительное кольцо на заливной патрубок.
Проверить магистрали теплообменника и соединения между коробкой передач и теплообменником в радиаторе на наличие ослабления крепления, износа или повреждений. Если посредством затягивания гайки трубопровода ликвидировать протечку не удается, заменить поврежденные элементы. При обнаружении протечки между картером и гидравлическим разъемом трубопровода, проверить, может быть повреждено или отсутствует уплотнительное кольцо. Затянуть соединение максимальным предписанным усилием.
ВниманиеНе пытайтесь остановить течь посредством повышения момента затяжки сверх нормы. Это может привести к повреждению резьбы в картере.
Если течь продолжается, заменить разъем трубопровода и затянуть его предписанным усилием. Той же процедуры следует придерживаться и для устранения протечек между теплообменником и соединителем трубопровода.
Проверить охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в ней присутствуют следы трансмиссионной жидкости, вероятно, протекает теплообменник в радиаторе.
Теплообменник также можно проверить посредством отсоединения трубопроводов от соответствующих соединителей и приложения к портам давления воздуха, не превышающего 345 кПа. Чтобы ослабить рост давления во внешней зоне гидравлического бачка теплообменника, снять крышку радиатора. Если теплообменник протекает и/или не держит давление, установить новый теплообменник.
Если обнаруживается протечка через вал рычага выбора диапазона коробки передач, заменить уплотнение вала.
Проверить на наличие протечек уплотнение дифференциала. Протечка может быть результатом повреждения уплотнения, отсутствия пружинного кольца или износа полуоси или шарнира полуоси переднего ведущего моста. При необходимости заменить уплотнение и/или переднюю полуось и шарнир полуоси.
Проверить на наличие протечек зону стыковки насоса с картером. Протечка может быть вызвана скручиванием манжетного уплотнения насоса или повреждением уплотнения. При необходимости отремонтируйте масляный насос.
Наружное уплотнение
Автоматическая коробка передач имеет следующие элементы, предотвращающие возникновение наружных протечек трансмиссионной жидкости:
- Прокладки
- Уплотнения манжетного типа
- Уплотнительные кольца
- Уплотнительные кольца.
Места протечек
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Прокладка разъемного фланца коробки передач |
| 2 | - | Прокладка корпуса насоса |
| 3 | - | Прокладка крышки главного блока управления |
| 4 | - | Уплотнение ступицы лопастного колеса гидротрансформатора |
| 5 | - | Дифференциальное уплотнение корпуса гидротрансформатора |
| 6 | - | Дифференциальное уплотнение картера коробки передач |
| 7 | - | Уплотнение вала рычага выбора диапазона коробки передач |
| 8 | - | Уплотнение переключателя диапазона коробки передач |
| 9 | - | Крышка сервоблока промежуточной/ ускоряющей передач в сборе |
| 10 | - | Заглушки (коническая резьба 1/4-18) (давление в магистрали) |
| 11 | - | Соединение в сборе (фитинг 3/8-18 магистрали теплообменника (2 шт.)) |
| 12 | - | Соединение в сборе (фитинг 3/8-18 магистрали теплообменника (2 шт.)) |
| 13 | - | Пробка под квадратную головку 1/2-14 (сливная пробка) |
| 14 | - | Уплотнительное кольцо насоса |
| 15 | - | Уплотнительное кольцо датчика скорости гидротрансформатора |
| 16 | - | Уплотнение держателя спидометра |
| 17 | - | Уплотнительная втулка заливного патрубка трансмиссионной жидкости |
| 18 | - | Указатель уровня трансмиссионной жидкости в сборе |
| 19 | - | Вентиляционное кольцо |
Протечка трансмиссионной жидкости в зоне гидротрансформатора
Найдите протечки около гидротрансформатора, действуя следующим образом. Протечка в передней части коробки передач, выражающаяся в наличии жидкости рядом с корпусом гидротрансформатора, может иметь несколько причин. Часто причину можно установить до снятия автоматической коробки передач с автомобиля. Пути, которыми рабочая жидкость может достигнуть дна корпуса гидротрансформатора, таковы (номера на рисунке относятся к позициям, указанным ниже):
Места протечек
- Протечка жидкости через манжетное уплотнение ступицы рабочего колеса гидротрансформатора будет иметь тенденцию проходить вдоль ведущей ступицы и обратно в заднюю часть корпуса рабочего колеса. Если только уплотнение не полностью разрушено, жидкость, просачивающаяся через уплотнение, будет скапливаться рядом с наружной стороной картера.
- Протечка жидкости по наружному диаметру уплотнения ступицы гидротрансформатора будет проходить по тому же пути, что и протечка через манжетное уплотнение.
- Протечка жидкости через усиления сварного шва для шпилек соединения "гидротрансформатор - планшайба" будет проявляться снаружи гидротрансформатора, на тыльной стороне планшайбы и в корпусе гидротрансформатора рядом с планшайбой. Если есть подозрение на протечку в этих зонах, снять гидротрансформатор и выполнить проверку на герметичность.
- Протечка рабочей жидкости из насоса будет попадать в заднюю часть корпуса гидротрансформатора. Протечка может быть вызвана ослаблением затяжки или отсутствием болтов насоса, износом или повреждением уплотнения между насосом и корпусом и/или износом вкладыша подшипника насоса.
- Иногда протечки моторного масла в двигателе неправильно диагностируются как протечки через уплотнения насоса коробки передач. Чтобы определить, вызвана ли проблема протечкой моторного масла, следует проверить следующие зоны возможной протечки.
- Протечка масла в крышке головки цилиндров означает, что масло протекает в корпус гидротрансформатора или просачивается между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая проникновение масла в корпус или нижнюю часть корпуса гидротрансформатора.
- Протечка масла через заглушки масляных каналов может вызвать перетекание масла из задней части блока цилиндров в корпус гидротрансформатора.
- Протечка масла через заднее уплотнение коленчатого вала может вызвать поступление масла к планшайбе и оттуда в корпус гидротрансформатора.
Дополнительные проверки на герметичность
Если предыдущие проверки на герметичность не выявили причину протечки, выполнить следующие действия.
- Снять корпус гидротрансформатора. Удалить все следы масла с верхней части и с донной части передней стороны корпуса гидротрансформатора, задней части двигателя и масляного картера. Очистить зону гидротрансформатора путем промывания ее подходящим негорючим растворителем и просушите насухо сжатым воздухом.
- Промыть корпус гидротрансформатора и переднюю сторону планшайбы. Корпус гидротрансформатора можно промыть с помощью масляного баллончика, заполненного подходящим чистящим средством. Все промытые участки продуть насухо сжатым воздухом.
- Запустить двигатель и дайте ему возможность поработать до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет рабочей температуры. Проверить тыльную сторону блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков протечек. Поднять автомобиль. Дайте двигателю возможность поработать сначала при повышенной частоте вращения, затем в режиме холостого хода. Увеличьте давление жидкости посредством частого переключения рычаг выбора передач в положения "D" и "R". Наблюдайте за передней частью планшайбы, тыльной стороной блока цилиндров (насколько это возможно), всеми сторонами корпуса гидротрансформатора. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока не проявится протечка жидкости и не появится возможность для определения источника протечки.
Проверка на герметичность с использованием ультрафиолетового света
При обнаружении протечек могут быть полезны анилин и люминесцентные красители, которые могут растворяться в трансмиссионной жидкости. Они смешиваются в пропорции 2.5 мл (пол чайной ложки) порошка красителя на 0.23 л трансмиссионной жидкости. Такие красители помогают определять, протекает ли трансмиссионная жидкость или моторное масло, или же трансмиссионная жидкость просачивается из теплообменника в охлаждающую жидкость. Чтобы определить наличие подкрашенной трансмиссионной жидкости, следует использовать ультрафиолетовую лампу.
Теплообменник трансмиссионной жидкости
ВниманиеЕсли автоматическая коробка передач была демонтирована для замены элементов или удаления посторонних объектов из клапанов в блоке клапанов, гидротрансформатор и теплообменник трансмиссионной жидкости следует очистить с использованием раствора для очистки гидротрансформатора/ теплообменник № 014-00028 или аналога. Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться очищать гидротрансформатор вручную обычным растворителем.
При наличии внутреннего износа или повреждения коробки передач, металлические или абразивные частицы с фрикционных дисков муфт или ленточных тормозов могут попасть в гидротрансформатор или теплообменник. Эти примеси - одна из главных причин неисправности автоматической коробки передач. Перед установкой отремонтированной коробки передач на место следует удалить из системы все загрязняющие примеси.
Проверка расхода в теплообменнике трансмиссионной жидкости
ПримечаниеПеред выполнением этой проверки следует убедиться в том, что регулировка рычажного механизма коробки передач в блоке с ведущим мостом, уровень жидкости и давление в магистрали находятся в норме. Для регулировки рычажного механизма коробки передач в блоке с ведущим мостом. Для процедур проверки уровня трансмиссионной жидкости. Для процедур проверки давления в магистрали коробки передач. Обратитесь к Проверке давления в магистрали в этой процедуре.
- Извлечь щуп указателя уровня жидкости.
- Вставить подходящую воронку в заливной патрубок.
- Убедиться в том, что рычаг выбора передач коробки передач в блоке с ведущим мостом находится в положении "N" (НЕЙТРАЛЬ).
- Поднять и подоприте автомобиль.
ВниманиеЗаглушите возвратный шланг теплообменника трансмиссионной жидкости, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости или проникновение грязи.
- Отсоединить возвратную магистраль теплообменника (заднюю магистраль) путем отсоединения трубопровода от резинового шланга магистрали теплообменника.
- Дайте жидкости возможность стечь в подходящую емкость.
- Подсоединить один конец подходящего шланга к шлангу возвратной магистрали теплообменника и провести другой конец шланга к месту, где его можно вставить в воронку на заливном патрубке.
ПримечаниеРасход зависит от температуры жидкости.
- Запустить двигатель и дайте ему работать в режиме холостого хода при нахождении рычага выбора передач коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется.
- Выполнить проверку расхода через теплообменник трансмиссионной жидкости.
- Опция 1: Как только в потоке жидкости исчезнут пузырьки воздуха, извлечь резиновый шланг из воронки и вставить его в мерную емкость. Спустя 15 секунд вставить шланг в воронку и измерить количество трансмиссионной жидкости в емкости. Расход жидкости должен быть равен приблизительно 0.83-1.0 литр за 15 секунд.
- Опция 2: Как только в потоке жидкости исчезнут пузырьки воздуха, извлечь резиновый шланг из воронки и вставить его в мерную емкость. Как только один литр трансмиссионной жидкости перетечет в емкость, вставить шланг в воронку. Один литр трансмиссионной жидкости должен перетекать через систему охлаждения приблизительно за 15-17 секунд.
- Как только достаточный расход определен, выключить двигатель, снять удлинительный шланг и установить на место магистраль теплообменника, используя соответствующий хомут.
- Если расход не достаточен, остановить двигатель. Отсоединить шланг от возвратной магистрали теплообменника и подсоединить его к выходной магистрали гидротрансформатора. Если расход теперь обилен, выполнить процедуру обратной промывки и очистки. Обратитесь к Обратной промывке/ очистке теплообменника коробки передач в блоке с ведущим мостом в этой процедуре. Если расход все еще не обилен, отремонтируйте насос или гидротрансформатор.
- Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач.
Возвратный трубопровод теплообменника трансмиссионной жидкости
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Возвратная магистраль |
| 2 | - | Стопорный зажим |
Питающий трубопровод теплообменника трансмиссионной жидкости
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Питающая магистраль |
Обратная промывка (противотоком)/ очистка теплообменника коробки передач в блоке с ведущим мостом
- Для промывания использовать чистящее средство для гидротрансформатора/ теплообменника 014-00028 или эквивалент. Перед началом работы проверить оборудование, чтобы определить, может ли большое количество жидкости протечь без помех. Если поток слабый, заменить фильтр.
- Чтобы облегчить подсоединение емкости с чистящим средством к стальным магистралям теплообменника коробки передач, подсоединить два дополнительных резиновых шланга к стальным магистралям теплообменника со стороны коробки передач:
- Подсоединить нагнетательный трубопровод бачка с чистящим средством к возвратной магистрали теплообменника (более длинной магистрали).
- Подсоединить возвратный трубопровод бачка с чистящим средством к нагнетательной магистрали теплообменника (более короткой магистрали).
- Включить насос подачи чистящего средства и дайте чистящему средству возможность в течение, как минимум, пяти минут проциркулировать по системе (включение и выключение магистрали поможет удалить загрязняющие примеси из системы теплообменника).
- Выключить насос чистящего средства и отсоединить нагнетательный трубопровод подачи чистящего средства от возвратного трубопровода теплообменника.
- Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха к возвратной магистрали теплообменника. Продувайте теплообменник и магистрали сжатым воздухом до тех пор, пока не будет удалено все чистящее средство.
- Отсоединить второй резиновый шланг от другой магистрали теплообменника.
Трубопровод теплообменника трансмиссионной жидкости - Снятие и установка
Когда в теплообменнике трансмиссионной жидкости обнаруживается протечка, его следует заменить. (см. Охладитель трансмиссионной жидкости)
При необходимости замены одного или нескольких трубопроводов теплообменника каждый новый стальной трубопровод должен быть изготовлен из стальной трубы того же типоразмера, что и заменяемый трубопровод.
Глядя на "старый" трубопровод как на образец, согните новый трубопровод до придания ему требуемой формы. Подсоединить необходимые фиттинги и установить новый трубопровод теплообменника на требуемое место.
После затягивания соединений долить трансмиссионную жидкость до нормы и при необходимости проверить систему на герметичность.
Примечание
- См. также:
- Охладитель трансмиссионной жидкости