Тормозная система имеет диагональное разделение, двухконтурную конструкцию с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами в качестве стандарта, а также дисковые тормоза на всех транспортных средствах. Автомобили со стальными колесами оснащены стандартными тормозными дисками, а транспортные средства с легкосплавными колесами - антикоррозионным покрытием тормозных дисков.
Гидравлическая система обеспечивает раздельные контуры для каждой пары расположенных друг против друга по диагонали колес (т.е. левый передний, задний правый и правый передний, левый задний). Передние суппорты установлены на шпиндельных узлах, имеют конструкцию с одним скользящим поршнем, что обеспечивает приложение равного усилия через обе тормозные колодки. Задние суппорты автомобилей с дисками по всему кругу имеют оппозитную поршневую конструкцию. Колодки во всех случаях без асбеста.
Задние барабанные тормоза имеют обычную конструкцию. Они имеют один ведущий и один ведомый башмак со связанными толстыми / тонкими безасбестовыми накладками. Толстые / тонкие накладки позволяют обуви изнашиваться с пропорциональной скоростью. Тормоза саморегулируются во время работы ножного тормоза.
Рычаг ручного тормоза расположен между передними сиденьями и управляет задними тормозами через тросовую систему. Трос имеет автоматическую регулировку посредством храпового механизма на рычаге ручного тормоза в сборе.
Главный цилиндр имеет тандемную конструкцию и связан с бустерным блоком для уменьшения усилия на педаль тормоза. Конструкция тандема обеспечит, что в случае отказа одного тормозного контура другой останется полностью работоспособным. Главный цилиндр и бустерный блок расположены с левой стороны моторного отсека. На транспортных средствах с правым приводом они соединены с педалью тормоза через поперечный соединительный узел. в случае транспортных средств с левосторонним управлением рабочая тяга усилителя соединена непосредственно с педалью тормоза. На дизельных автомобилях бустерный вакуум обеспечивается вакуумным насосом с приводом от распределительного вала.
Транспортные средства, оснащенные стандартной тормозной системой, имеют редукционные клапаны с учетом давления (PCRV), установленные в выходных отверстиях главного цилиндра. PCRV контролирует гидравлическое давление, приложенное к задним тормозам, тем самым снижая риск блокировки задних колес при торможении.