Тормозная система: описание и работа — принципы работы Ford Mondeo II

Оборудование: Диагностическое оборудование Ford

Принципы работы

Тормозная система работает путем передачи усилия, прилагаемого водителем к педали тормоза, на тормоза у каждого колеса.

Тормозное усилие распределяется на каждое колесо, с помощью гидравлической системы. Помощь системе оказывается с помощью вакуумного усилителя тормозов, который уменьшает усилие на педаль и увеличивает гидравлическое давление. Стояночный тормоз работает на задних колесах и применяется с помощью ручного управления.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.

3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.

Дорожное испытание

Провести дорожное испытание для сравнения фактической эффективности торможения транспортного средства с нормами эффективности, ожидаемыми водителем. Способность водителя-испытателя проводить достоверное сравнение и выявлять недостатки в работе будет зависеть от опыта.

Водитель должен иметь полное представление о функционировании тормозной системы и принять общие руководящие принципы в отношении эффективности, с тем чтобы правильно проводить сопоставления и выявлять проблемы, связанные с эффективностью.

Опытный техник по тормозам всегда установит маршрут, который будет использоваться для всех дорожных испытаний диагностики тормозов. Выбранные дороги будут достаточно гладкими и ровными. Гравийные или ухабистые дороги не подходят, так как покрытие не позволяет шинам одинаково сцепляться с дорогой. Венценосных дорог следует избегать из-за большого количества веса, смещенного к низкому набору колес на этом типе дороги. Как только маршрут установлен и последовательно используется, переменная дорожного покрытия может быть исключена из результатов испытаний.

Перед дорожным испытанием получите полное описание проблем клиента или подозреваемого состояния. Исходя из описания, опыт техника позволит технику сопоставить возможные причины с симптомами. Некоторые компоненты будут помечены как возможные подозреваемые, в то время как другие будут устранены доказательствами. Что еще более важно, описание клиента может выявить небезопасные условия, которые должны быть проверены или исправлены перед дорожным испытанием. Описание также поможет сформировать базовый подход к дорожному испытанию путем сужения озабоченности до конкретных компонентов, скорости или условий транспортного средства.

Начать дорожное испытание с общей проверки эффективности тормозов. Принимая во внимание описание проблемы, испытайте тормоза на различных скоростях транспортного средства с использованием как легкого, так и тяжелого нажатия на педаль. Чтобы определить, находится ли проблема в передней или задней тормозной системе, использовать педаль тормоза, а затем - орган управления стояночным тормозом. Если состояние (тяга, вибрация, изоляция) возникает только со стояночным тормозом, то проблема заключается в задней тормозной системе.

Избегайте блокировки тормозов и скольжения шин. Заблокированные тормоза и скользящие шины не указывают на эффективность тормозов. Сильно заторможенное и поворачивающееся колесо остановит автомобиль на более коротком расстоянии, чем заблокированные тормоза.

Если во время этой проверки проблема становится очевидной, убедиться в том, что она соответствует описанию, приведенному перед дорожным испытанием. Если проблема не очевидна, попытайтесь продублировать условие с помощью информации из описания.

Если проблема существует, использовать диаграмму симптомов, чтобы изолировать ее от конкретной подсистемы и описания условий. Из этого описания список возможных источников может быть использован для дальнейшего сужения причины до определенного компонента или условия.

Диаграмма симптомов

В следующей таблице приведены все возможные симптомы и источники, связанные с тормозной системой. Для фактической диагностики перейдите к использованию диагностического оборудования Ford.

Испытания компонентов

Усилитель тормозов

5. Осмотреть все шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные соединители должны быть закрыты крышками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены и находиться в хорошем состоянии без отверстий и обвалившихся участков. Осмотреть обратный клапан усилителя тормозов на предмет повреждений.
6. Проверить гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или низкого уровня жидкости.
7. С коробкой передач в PARK (автоматическая коробка передач), остановить двигатель и работать стояночный тормоз.
8. Когда двигатель выключен и все разрежение в системе исчерпано, нажать на педаль тормоза и удерживайте ее. Запустить двигатель. Если вакуумная система работает, то педаль тормоза будет стремиться переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если движение не ощущается, вакуумная бустерная система не функционирует.
9. Снять вакуумный шланг с усилителя тормозов. Вакуумный коллектор должен быть доступен на конце шланга усилителя тормозов с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в режиме PARK или NEUTRAL. Убедиться, что все неиспользуемые вакуумные выходы правильно закрыты крышками, штуцеры для шлангов правильно закреплены и вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии. Когда будет установлено наличие вакуума в коллекторе для усилителя тормозов, подсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозов и повторить шаг 3. Если движения педали тормоза вниз не ощущается, то вакуумная бустерная система не функционирует.
10. Запустить двигатель минимум на 10 секунд при быстром холостом ходе. Остановить двигатель и дайте автомобилю постоять 10 минут. Затем воздействуйте на педаль тормоза с усилием приблизительно 98N (20 фунтов). Ощущение от педали (нажатие на тормоз) должно быть таким же, как отмечено при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой (без силовой передачи), установить новый обратный клапан и затем повторить тестирование. Если педаль тормоза по-прежнему ощущается жесткой, установить новый усилитель тормозов. Если движение педали тормоза ощущается губчатым, прокачать тормозную систему. См. общие процедуры.

Главный тормозной цилиндр

Обычно первым и самым сильным индикатором чего-либо неправильного в тормозной системе является ощущение через педаль тормоза. При диагностике состояния главного тормозного цилиндра проверить ощущение от педали тормоза как свидетельство проблемы с торможением.

Проверить загорание индикатора предупреждения о торможении и уровень тормозной жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью.

Нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в ремонте.

11. Новые тормозные системы не рассчитаны на то, чтобы производить такое же сильное усилие педали, как в прошлом. Жалобы на легкие усилия педали следует сравнивать с усилиями педали другого транспортного средства, той же модели и года.
12. При нормальной работе главного тормозного цилиндра уровень тормозной жидкости в резервуаре будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпуска. Чистый уровень тормозной жидкости (после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.
13. На корпусе усилителя тормозов под монтажным фланцем главного цилиндра имеются следы тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия торцового уплотнения отверстия главного цилиндра.
14. Уровень тормозной жидкости упадет с износом тормозных колодок.

Аномальные условия

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе может быть что-то не так. Диагностическая процедура и методы - это ощущение педали тормоза, подсветка индикатора предупреждения о торможении и низкий уровень тормозной жидкости в качестве индикаторов при диагностике проблем с тормозной системой. Следующие условия считаются ненормальными и указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в ремонте.

15. Педаль тормоза опускается быстро. Это может быть вызвано внешней или внутренней утечкой.
16. Педаль тормоза медленно расслабляется. Это может быть вызвано внешней или внутренней утечкой.
17. Педаль тормоза низкая или ощущается губчатой. Это состояние может быть вызвано отсутствием жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, блокировкой вентиляционных отверстий крышки резервуара тормозной жидкости или воздухом в гидравлической системе.
18. Усилие на педаль тормоза является чрезмерным. Это может быть вызвано привязью или препятствием в педали или рычажном механизме, заблокированным клапаном управления жидкостью или недостаточным вакуумом усилителя тормозов.
19. Задние тормоза блокируются во время легкого усилия педали. Это может быть вызвано смазкой или жидкостью на тормозных колодках, поврежденными тормозными колодками и накладками, неправильно отрегулированными стояночными тормозами, поврежденным или загрязненным клапаном регулировки давления в тормозах.
20. Усилие на педали тормоза неустойчиво. Это состояние может быть вызвано тем, что усилитель тормозов находится в рабочем состоянии, поршень крайнего суппорта тормоза отбивается или неправильно установлены тормозные колодки.
21. Индикаторы предупреждения о торможении всегда включены. Это может быть вызвано низким уровнем жидкости, трассировкой провода зажигания слишком близко к индикатору уровня жидкости или повреждением поплавкового узла.

Проверка состояния байпаса

22. Проверить уровень тормозной жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью. Заполните резервуар с тормозным раствором до отметки MAX, если он низкий или пуст.
23. Следить за уровнем тормозной жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень тормозной жидкости остается неизменным, измерить крутящий момент при повороте колес, необходимый для поворота колес назад с приведением в действие тормозов следующим образом:

Установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и поднять и поддержите транспортное средство. (см. «подъём домкратом и на подъёмнике»)

С помощью другого техника приведите в действие тормоза с минимальным 445N (100 фунтов) и удерживайте их примерно 15 секунд. Когда тормоза все еще включены, приложите крутящий момент на передние колеса до 10,1 Нм (75 фунтов / фут). При вращении любого из колес установить новый главный тормозной цилиндр.

Негерметичность

Любое состояние пустого резервуара с тормозной жидкостью может быть результатом двух типов внешних утечек без давления.

Тип 1: Внешняя утечка может возникнуть в крышке резервуара для тормозной жидкости из-за неправильного расположения прокладки и крышки.

Переустановите прокладку и крышку.

Тип 2: Внешняя утечка может возникнуть на монтажных уплотнениях резервуара с тормозной жидкостью. Устраните такую утечку, установив новые уплотнения.