Расположение компонентов
Обзор внешних элементов
1 Сапун 2 Внутренний орган управления 3 Выключатель передачи заднего хода
Обзор внутренних элементов
1 ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ 2 Шток включения 5-й/6й передачи/передачи заднего хода 3 Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода 4 Дифференциал 5 Вилка переключения передачи заднего хода 6 Вилка переключения 5-й/6-й передачи 7 Вторичный вал 1-й - 4-й передач 8 Вилка переключения 1-й /2-й передач 9 Вилка выбора третьей/ четвертой передачи 10 Шток включения 1-й - 4-й передач
Все шестерни выполнены косозубыми и находятся в постоянном зацеплении.
Как 1-я и 2-я передачи, так и 3-я и 4-я передачи имеют тройные синхронизаторы.
5-я и 6-я передачи и передача заднего хода имеют двойные синхронизаторы.
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ
1 ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ 2 Подшипник первичного вала 3 Шестерня первой передачи 4 Шестерня второй передачи 5 Шестерня пятой передачи 6 Шестерня третьей передачи 7 Шестерня четвертой/шестой передачи 8 Шарикоподшипник первичного вала 9 Стопорный болт подшипника
Шестерни 1-й и 2-й передач являются неотъемлемой частью первичного вала. Шестерни 3-й и 5-й передач, а также шестерня 4-й/6-й передачи напрессованы.
Так как подобная посадка требует большого усилия, на СТО шестерни напрессованы быть не могут. Дефектный первичный вал можно заменять только полностью.
Дефектные подшипники можно снять и заменить.
Вторичный вал 1-й - 4-й передач
1 Конический роликовый подшипник картера сцепления 2 Зубья вторичного вала 1-й - 4-й передач 3 Шестерня 1-ой передачи и промежуточная шестерня передачи заднего хода 4 Скользящая муфта 1-й/2-й передачи 5 Ступица синхронизатора 1-й/2-й передачи 6 Зубчатое колесо 2-й передачи 7 Зубчатое колесо 3-й передачи 8 Ступица синхронизатора 3-й/4-й передачи 9 Скользящая муфта 3-й/4-й передачи 10 Стопорное кольцо 11 Синхронизатор первой/второй передачи 12 Регулировочная шайба 13 Синхронизатор третьей/четвертой передачи 14 Зубчатое колесо 4-й передачи 15 Конический роликовый подшипник картера коробки передач 16 Стопорный болт подшипника (левая резьба)
Выходная шестерня вторичного вала 1-й - 4-й передач является неотъемлемой частью вала.
На вторичном вале находятся синхронизаторы 1-й/2-й и 3-й/4-й передач.
Вторичный вал 1-й - 4-й передач является полым валом; через масляную горловину масло направляется во внутренние смазочные каналы.
Внутренние масляные каналы служат для смазки игольчатых подшипников и синхронизаторов.
Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
1 Конический роликовый подшипник картера сцепления 2 Зубья вторичного вала 5-й/6-й передачи / передачи заднего хода 3 Шестерня передачи заднего хода 4 Скользящая муфта передачи заднего хода 5 Ступица синхронизатора передачи заднего хода 6 Стопорное кольцо 7 Ступица синхронизатора 5-й/6-й передачи 8 Синхронизатор передачи заднего хода 9 Регулировочная шайба 10 Зубчатое колесо 5-й передачи 11 Скользящая муфта 5-й/6-й передачи 12 Синхронизатор пятой/шестой передачи 13 Шестерня шестой передачи 14 Конический роликовый подшипник в картере коробки передач 15 Стопорный болт подшипника (левая резьба)
Выходная шестерня является неотъемлемой частью вала.
На валу находятся синхронизаторы 5-й/6-й передачи и передачи заднего хода.
Вторичный вал 5-й/6-й передачи /передачи заднего хода является полым валом; через масляную горловину масло направляется во внутренние смазочные каналы.
Внутренние масляные каналы служат для смазки игольчатых подшипников и синхронизаторов.
Дифференциал
1 Конический роликовый подшипник картера сцепления 2 Дифференциал 3 Цилиндрическая шестерня 4 Болты крепления цилиндрической шестерни 5 Конический роликовый подшипник картера коробки передач
На первичном вале находятся все ведущие шестерни коробки передачи.
Первичный вал является сплошным валом. Он установлен без предварительного натяга на шариковом и роликовом подшипниках.
Оба вторичных вала и дифференциал установлены на конических роликовых подшипниках; это делает необходимым предварительный натяг подшипников.