Поток мощности на 1-ой передаче
Поток мощности на 2-ой передаче
Поток мощности на 3-ой передаче
Поток мощности на 4-ой передаче
Поток мощности на 5-ой передаче
Поток мощности на 6-ой передаче
Поток мощности на передаче заднего хода
Поток мощности на 1-ой передаче
Синхронизатор 1-й/2-й передач на вторичном вале 1-й - 4-й передачи задействует шестерню 1-й передачи.
Поток мощности на 2-ой передаче
Синхронизатор 1-й/2-й передач на вторичном вале 1-й - 4-й передачи задействует шестерню 2-й передачи.
Поток мощности на 3-ой передаче
Синхронизатор 3-й/4-й передач на вторичном вале 1-й - 4-й передачи задействует шестерню 3-й передачи.
Поток мощности на 4-ой передаче
Синхронизатор 3-й/4-й передач на вторичном вале 1-й - 4-й передачи задействует шестерню 4-й передачи.
Поток мощности на 5-ой передаче
Синхронизатор 5-й/6-й передач на вторичном вале 5-й/6-й передач/передачи заднего хода задействует шестерню 5-й передачи.
Поток мощности на 6-ой передаче
Шестерня 4-й/6-й передач работает в качестве шестерни 4-й и 6-й передач.
Синхронизатор 5-й/6-й передач на вторичном вале 5-й/6-й передач/передачи заднего хода задействует шестерню 6-й передачи.
Поток мощности на передаче заднего хода
Промежуточная шестерня передачи заднего хода приварена к шестерне 1-й передачи. Она находится в постоянном зацеплении с шестерней передачи заднего хода (для наглядности они представлены выведенными из зацепления).
Синхронизатор передачи заднего хода на вторичном вале 5-й/6-й передач/передачи заднего хода включает в работу шестерню передачи заднего хода.
Синхронизация
Больший диаметр муфты синхронизатора 1-й - 2-й передач, обусловленный повышенным крутящим моментом, передаваемым коробкой передач, компенсируется новой конструкцией муфты синхронизатора и вилок переключения.
Кольца тройного синхронизатора 1-й/2-й передачи
1 Внутреннее кольцо синхронизатора 2 Конус синхронизатора 3 Наружное кольцо синхронизатора
Кольца тройного синхронизатора 3-й/4-й передачи
1 Внутреннее кольцо синхронизатора 2 Конус синхронизатора 3 Наружное кольцо синхронизатора
Кольца двойного синхронизатора 5-й/6-й передачи/передачи заднего хода
1 Внутреннее кольцо синхронизатора 2 Конус синхронизатора 3 Наружное кольцо синхронизатора
Внутренний орган управления
1 Включающий рычаг 2 Рычаг селектора 3 Датчик передачи заднего хода 4 Корпус горловины крышки коробки передач 5 Сапун 6 Палец рычага выбора передач 7 Вал переключения передач
Внутренний механизм переключения передач при сервисном обслуживании можно заменять только полностью.
Внутренний механизм переключения передач был модернизирован.
Кулиса переключения передач встроена в корпус горловины крышки коробки передач.
Переключатель передачи заднего хода находится на крышке корпуса внутреннего механизма переключения передач.
Задачей демпфера, встроенного во включающий рычаг, является улучшение качества переключения. Благодаря своей массе он сглаживает ощутимые сопротивления включения синхронизации во время переключения передач. Процесс переключения становится более гармоничным.