Контур хладагента
| Пункт | описание |
|---|---|
| 1 | Сердечник конденсатора |
| 2 | Компрессор системы кондиционирования воздуха |
| 3 | Кашне |
| 4 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 5 | Активная зона испарителя |
| 6 | Термостатический расширительный клапан |
| 7 | Ресивер/осушитель |
| 8 | Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| 9 | Высокое давление (газообразное и горячее) |
| 10 | Высокое давление (жидкое и теплое) |
| 11 | Низкое давление (жидкое и холодное) |
| 12 | Низкое давление (газообразное и холодное) |
Функция
Компрессор переменного тока (2) приводится в действие двигателем и выводит газообразный хладагент из глушителя (3) и сжимает его. Хладагент нагревается до температуры 70-110 ° C и подается в конденсатор (1) под высоким давлением. В этот момент тепло отбирается у хладагента воздухом, принудительно проходящим мимо охлаждающих ребер. Из-за этой потери тепла хладагент сжижается и покидает ядро конденсатора.
Хладагент достигает приемника / осушителя (7) под высоким давлением, который отфильтровывает влагу, поглощенную хладагентом, а также используется в качестве резервуара.
Посредством тройника в магистрали высокого давления между ресивером / осушителем и передним термостатическим расширительным клапаном в моторном отсеке хладагент подается по подводящей трубе под поддоном пола к заднему кондиционеру. Задний термостатический расширительный клапан (6) регулирует количество жидкого хладагента, проходящего к ядру испарителя (5) в соответствии с давлением и температурой в ядре испарителя. В ядре испарителя жидкий хладагент переходит обратно в газообразное состояние, и это приводит к извлечению тепла из воздуха, поступающего в транспортное средство. Поэтому воздух охлаждается, и содержащаяся в нем влага удаляется из испарителя.
Поток газообразного хладагента, поступающий из активной зоны испарителя под низким давлением, поступает в верхнюю расточку заднего термостатического расширительного клапана и затем подается в передний контур через тройник в трубе низкого давления между передним термостатическим расширительным клапаном и глушителем.
Система защищена отсечным выключателем высокого давления для предотвращения повреждения избыточным давлением (например, из-за переполнения). Если давление превышает максимально допустимое, выключатель высокого давления отключает сердечник компрессора кондиционера.
Компоненты системы кондиционирования воздуха
| Пункт | описание |
|---|---|
| 1 | Вентиляционные отверстия, второй ряд сидений |
| 2 | Вентиляционные отверстия, третий ряд сидений |
| 3 | Воздуховод к облицовке |
| 4 | Задний кондиционер |
| 5 | Вентиляционные отверстия, нижняя часть заднего пассажирского салона |
| 6 | Шланги вспомогательного подогревателя |
| 7 | Трубопроводы хладагента к ядру заднего испарителя |
| 8 | Фронтальное кондиционирование воздуха |
Усиленная система вентиляции с пятью вентиляционными отверстиями в верхней облицовке и тремя вентиляционными каналами в четвертной отделочной панели обеспечивает регулярное распределение воздуха по всему транспортному средству. Направление воздушного потока может быть изменено, а воздушный поток включен или выключен с помощью вентиляционных отверстий в верхней обшивке.
Заднее кондиционирование воздуха управляется централизованно узлом климат-контроля автоматического кондиционирования (Climatronic).