Вспомогательная система управления ОВКВ: Прочее Ford Freestyle I

Вспомогательная система климат-контроля

Вспомогательный корпус климат-контроля расположен с левой стороны автомобиля между боковыми окнами и напольным покрытием, за колодцем заднего колеса. Водитель имеет первичное управление вспомогательной системой климат-контроля или может передать управление на пульт управления задним пассажиром.

Все компоненты вспомогательной системы климат-контроля исправны изнутри автомобиля, за исключением магистралей.

Распределение воздуха вспомогательной системы

Вертикальный воздухораспределительный канал подает воздух в встроенный воздухораспределительный канал верхней облицовки. Затем воздушный поток направляется пассажирам через регулируемые регистры. Канал пола отопителя подает воздух к неподвижному регистру, который составляет одно целое с боковой отделочной панелью.

Схема №308

Войти

Вспомогательная система климат-контроля имеет следующие особенности

1. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки осуществляет рециркуляцию воздуха внутри автомобиля. Наружный воздух недоступен для вспомогательной системы климат-контроля.
2. Воздух охлаждается и осушается ядром вспомогательного испарителя только в том случае, если основной (передний) узел климат-контроля отрегулирован в положение, требующее работы компрессора переменного тока.
3. Дверца для смешивания температуры и дверца для режима воздушного потока управляются электродвигателями.
4. Перемещение вспомогательного регулятора температуры/режима между режимами COOL/люк крыши и WARM/FLOOR вызывает соответствующее перемещение дверцы для смешивания температуры для смешивания воздуха, проходящего через и вокруг сердечника вспомогательного нагревателя, а также вызывает соответствующее перемещение дверцы в положения люк крыши и FLOOR.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Вспомогательная система климат-контроля содержит мотор воздуходувки, который управляется переключателем мотора воздуходувки на переднем или заднем вспомогательном узле климат-контроля.

Активная зона испарителя

Вспомогательная система климат-контроля использует ядро испарителя, которое охлаждает и осушает воздушный поток от двигателя вспомогательной воздуходувки, когда компрессор переменного тока работает. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан (TXV) расположен за левой задней четвертью трим-панели на входе и выходе вспомогательного испарителя. TXV обеспечивает ограничение потока хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента. Хладагент, входящий и выходящий из активной зоны испарителя, проходит через TXV по 2 отдельным каналам. Внутренний термочувствительный баллон измеряет температуру хладагента, вытекающего из ядра испарителя, и регулирует внутренний клапан штыревого типа для измерения потока хладагента в ядро испарителя. Внутренний клапан штыревого типа уменьшает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя при более низких температурах, и увеличивает количество хладагента, поступающего в ядро испарителя при более высоких температурах.

Подфюзеляжные вспомогательные линии кондиционирования воздуха

Вспомогательные магистрали А / С под кузовом подают хладагент на вход вспомогательного испарителя А / С и от выхода вспомогательного испарителя А / С. Вспомогательные магистрали под кузовом имеют следующие характеристики:

1. По впускному трубопроводу вспомогательного испарителя подается хладагент высокого давления из коллектора и трубки TXV во вспомогательный испаритель.
2. Выходная линия вспомогательного испарителя транспортирует пары хладагента от вспомогательного испарителя к коллектору и трубе TXV в сборе.

Линии подогревателей под кузовом

Линии вспомогательного подогревателя под кузовом имеют следующие характеристики

1. Впускная линия вспомогательного нагревателя нижней части кузова представляет собой узел алюминиевой трубы, который переносит хладагент из линии подачи хладагента двигателя во впускное отверстие сердечника вспомогательного нагревателя.
2. Выходная линия вспомогательного нагревателя нижнего корпуса переносит хладагент из сердечника вспомогательного нагревателя в выходную линию сердечника переднего нагревателя.

Схема №309

Войти

Вспомогательный корпус климат-контроля

МАТЕРИАЛ

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Выходная и входная линия вспомогательного испарителя

МАТЕРИАЛ

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти