Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Freestyle/Ford Freestyle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: О…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Обзор Ford Freestyle I

Автоматическая система кондиционирования 3 иллюстрации ~11 мин чтения

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

  1. Теплопередача
  2. Скрытая теплота испарения
  3. Относительная влажность
  4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) через схему 3051 (BK/YE). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха в автомобиле от модуля EATC через схему 3050 (WH/OG).

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля EATC через схему 3051 (BK/YE). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля EATC через схему 3060 (GY/RD).

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает землю через схему 3051 (BK/YE). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик солнечного излучения от модуля ЕАТС через схему 468 (BN).

При нормальной работе, для вращения привода дверцы воздухозаборника по часовой стрелке, модуль ЭМТК или модуль ЕАТС подает напряжение на электродвигатель привода дверцы воздухозаборника через цепь 1990 (WH/LB), и подает землю через цепь 1991 (LB/WH). Для поворота привода дверцы воздухозаборника против часовой стрелки модуль ЕАТС осуществляет реверсирование цепей напряжения и массы.

ПримечаниеТолько ЕАТС.

Резистор обратной связи привода двери воздухозаборника запитывается от модуля ЕАТС через цепь 438 (RD/WH) и 5-вольтовое опорное напряжение на цепи 436 (RD/LG). Модуль ЕАТС считывает напряжение на цепи 3053 обратной связи привода дверцы воздухозаборника (BN/WH) для определения положения привода дверцы воздухозаборника по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе, для вращения дверного привода режима по часовой стрелке, модуль EMTC или модуль EATC подает напряжение на двигатель дверного привода режима Floor/Defrost/Панель через цепь 1989 (OG/LB), и подает землю через цепь 1988 (BN/OG). Чтобы повернуть привод двери режима против часовой стрелки, модуль EMTC или модуль EATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода режима получает масса от модуля EMTC или модуля EATC через цепь 438 (RD/WH) и 5-вольтовое опорное напряжение на цепи 436 (RD/LG). Модуль EMTC или модуль EATC считывает напряжение на цепи 1982 обратной связи привода двери режима (LB/BK) для определения положения привода двери режима по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе модуль EATC принимает масса через схему 1203 (BK/LB). На модуль EATC подается постоянное напряжение батареи через цепь 483 (RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь 1566 (RD/YE).

Точный тест G: Система EATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " и " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO ". (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

При нормальной работе модуль EATC принимает масса через схему 1203 (BK/LB). На модуль EATC подается постоянное напряжение батареи через цепь 483 (RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь 1566 (RD/YE).

ПримечаниеПолное описание функций системы ЕАТС приведено в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-255298-S00111935562007053000000)

Точечное испытание G: система ЕАТС не работает, работает периодически или работает неправильно

Этап испытания

Схема №46
Схема №47
  1. G1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION ключ in ON положение. При работающем двигателе нажмите кнопку AUTOMATIC. Загорается ли индикатор над кнопкой AUTO и появляется ли в окне дисплея выбранная температура как для водителя, так и для пассажира? Да: GO to G2. Нет: GO to G11.
  2. G2 ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ЕАТС Ключ во включенном положении. Проведите самотестирование модуля ЕАТС. Обратитесь к разделу " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". Запишите отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если таковые имеются. Отображались ли какие-либо коды неисправностей в результате самотестирования EATC? Да: обратитесь к разделу " Требуемый диагностический код расшифровка кода ошибки для модуля Едля ремонта ". (ref-255298-S05123688262007053000000)(ref-255298-S00775535022007053000000)
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ Выйдите из самотестирования, нажав кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Наблюдайте за индикаторами кнопок и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости вращения воздуходувки и функций. Правильно ли и укомплектованы дисплей и индикаторы без каких-либо отсутствующих элементов? Да: ПЕРЕЙТИ К G4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РУЧНУЮ БЛОКИРОВКУ РАБОТЫ ВОЗДУХОДУВКИ Нажмите кнопку управления блокировкой скорости двигателя воздуходувки полностью вверх и полностью вниз. Увеличивается ли скорость двигателя воздуходувки от низкой скорости до высокой и высокой скорости до низкой? Да: ПЕРЕЙТИ к G5. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает, ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест N ". Если двигатель воздуходувки работает неправильно, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O ". (ref-255298-S36554729262007053000000)(ref-255298-S03593694052007053000000)
  5. G5 VERIFY THE DEFROST OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выпускается ли наружный воздух из сопла размораживателя лобового стекла и туманоуловителей боковых окон? Да: ПЕРЕЙТИ К G6. Нет: ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест E ". (ref-255298-S22910623362007053000000)
  6. G6 VERIFY THE FLOOR OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции FLOOR. Наружный воздух выпускается из воздуховода пола? Да: GO к G7. Нет: GO к " диагностический тест D ". (ref-255298-S12411111102007053000000)
  7. G7 VERIFY THE Панель OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции Панель. Выпускается ли наружный воздух из регистров приборной панели? Да: GO к G8. Нет: GO к " диагностический тест E ". (ref-255298-S22910623362007053000000)
  8. G8 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ A / C НЕ ВКЛЮЧЕНО В РЕЖИМЕ ПАНЕЛИ При работе ПАНЕЛИ и ВЫКЛЮЧЕНИИ A / C прослушайте, чтобы сцепление компрессора вошло в зацепление. Сцепление A / C сцепляется при нажатой кнопке блокировки ПАНЕЛИ? Да: ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест J ". Нет: ПЕРЕЙТИ к G9. (ref-255298-S24719315602007053000000)
  9. G9 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха превышает 6°C. Нажмите кнопку блокировки для работы кондиционера. Сцепление кондиционера включается при нажатии кнопки блокировки кондиционера? Да: GO to G10. Нет: GO to " диагностический тест I ". (ref-255298-S15270987892007053000000)
  10. G10 VERIFY THE RECIRC OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопки блокировки Панель и RECIRC. Сбрасывается ли рециркуляционный воздух из регистров приборной панели? Да: Тест завершен. Система функционирует нормально. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест D ". (ref-255298-S12411111102007053000000)
  11. G11 проверить THE EATC модуль FUNCTIONS Нажмите каждую функциональную кнопку и наблюдайте за дисплеем. Выполняет ли EATC и отображает ли какие-либо функции? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to G12.
  12. G12 проверить цепь 1203 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C228a. Measure the resistance between EATC модуль C228a-1, цепь 1203 (Bk / Lb) и масса. Is the resistance less ther 5 ohms? yes: go to XTTAG1. No REP: REPAT 1203 OPERATION / B. G13
  13. G13 проверить CIRCUITS 483 (Rd) и 1566 (Rd / Ye) FOR AN обрыв 487ключ в положении ON. Измерьте напряжение между модулем EATC C228a-26, цепью 483 (Rd), C228a-14, цепью 1566 (Rd / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Установите новый модуль EATC и Проверьте переход для нормальной работы.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

При нормальной работе, когда запрашивается A/C, посылается сообщение по шине MSCAN в приборную панель, затем из приборной панели по шине HSCAN в МУП (Системы ЕАТС) или напряжение подается на приборную панель через цепь 1424 (TN/BK), затем сообщение от комбинации приборов через шину HSCAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (системы EMTC).

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь 3028 (DB/YE). Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь 1810 (LG/OG). Масса для муфты кондиционер подается через цепь 1205 (BK).

При нормальной работе, когда запрашивается A/C, посылается сообщение по шине MSCAN в приборную панель, затем из приборной панели по шине HSCAN в МУП (Системы ЕАТС) или напряжение подается на приборную панель через цепь 1424 (TN/BK), затем сообщение от комбинации приборов через шину HSCAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (системы EMTC).

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь 3028 (DB/YE). Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь 1810 (LG/OG). Масса для муфты кондиционер подается через цепь 1205 (BK).

При нормальной работе, чтобы вращать привод дверцы смесителя по часовой стрелке, модуль EMTC или модуль EATC подает напряжение на двигатели привода дверцы смесителя через цепи питания А привода дверцы и подает землю через цепи питания В привода дверцы. Чтобы вращать привод дверцы смесителя против часовой стрелки, модуль EMTC или модуль EATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы смесителя получают масса от модуля ЭМТК или модуля ЕАТС от обратных цепей привода дверцы смесителя и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы смесителя. Модуль EMTC или модуль EATC считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы смесителя для определения положения привода дверцы смесителя по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь 296 (WH/VT). Катушка получает масса от EMTC модуля через схему 1322 (BN/WH), если выбрано любое положение селектора функций, но OFF. Напряжение подается на контакт выключателя реле по цепи 364 (БК/ЛГ). При возбуждении катушки реле напряжение подается на электродвигатель воздуходувки по цепи 261 (ОГ/БК). Масса для двигателя воздуходувки обеспечивается через цепь 752 (YE/RD) от сопротивления воздуходувки или переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки заземлены через схему 1205 (ВК).

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки через цепь 752 (YE/RD). Резистор получает масса от схемы 1205 (ВК) при установке самого низкого вентилятора. В MED-LO и MED-HI резистор получает масса от переключателя двигателя воздуходувки через цепь 260 (RD/OG) или 269 (LB/OG), в зависимости от выбранной скорости. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через переключатель электродвигателя воздуходувки от схемы 752 (YE/RD) к схеме 1205 (BK). Выключатель воздуходувки получает масса от схемы 1205 (ВК).

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля EATC через схему 1322 (BN/WH). Катушка получает напряжение зажигания напряжение через схему 296 (WH/VT). Напряжение подается на контакт выключателя реле по цепи 364 (БК/ЛГ). Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки и модуль управления электродвигателем воздуходувки через схему 261 (OG/BK). Масса двигателя обеспечивается через схему 515 (BK/WH) от модуля управления воздуходувкой. Масса для модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой 1205 (ВК). Модуль ЕАТС посылает широтно-импульсно-модулированный сигнал в модуль управления воздуходувкой через схему 1120 (BK/WH) для управления скоростью воздуходувки.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля EATC через схему 1322 (BN/WH). Катушка получает напряжение зажигания напряжение через схему 296 (WH/VT). Напряжение подается на контакт выключателя реле по цепи 364 (БК/ЛГ). Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки и модуль управления электродвигателем воздуходувки через схему 261 (OG/BK). Масса двигателя обеспечивается через схему 515 (BK/WH) от модуля управления воздуходувкой. Масса для модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой 1205 (ВК). Модуль ЕАТС посылает широтно-импульсно-модулированный сигнал в модуль управления воздуходувкой через схему 1120 (BK/WH) для управления скоростью воздуходувки.

При нормальной работе катушка реле двигателя вспомогательной воздуходувки получает напряжение зажигания по цепи 181 (Bn / Og). Катушка получает землю от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) 49 по цепи 1371 (Tn / Og), если выбрана любая частота вращения вспомогательной воздуходувки, но ВЫКЛЮЧЕНО. Напряжение подается на контакт переключателя реле по цепи 1004 (Lb / Rd). При подаче напряжения на катушку реле через цепь электродвигателя воздуходувки подается напряжение на массу по цепи 536 (Bk).

При нормальной работе масса для электродвигателя воздуходувки обеспечивается через цепь 1349 (Pk / LG) от резистора электродвигателя воздуходувки. Резистор частоты вращения воздуходувки заземляется через цепь 1205 (Bk). Катушки реле частоты вращения электродвигателя воздуходувки питаются через цепь 1004 (Lb / Rd). Частота вращения электродвигателя воздуходувки принимается модулем электронного автоматического регулирования температуры (EATC) от цепи управления задним вспомогательным устройством через цепь 1125 (Bn).

В LO масса для двигателя воздуходувки обеспечивается через резистор двигателя воздуходувки.

В MED-Lo реле частоты вращения двигателя воздуходувки 3 заземляется модулем EATC через цепь 1372 (Pk / Bk).цепь массы двигателя воздуходувки 515 (Og / Rd) через половину резистора двигателя воздуходувки подключена к цепи 751 (DB / Wh).цепь 751 (DB / Wh) через реле частоты вращения двигателя воздуходувки 3 подключена к цепи 1120 (Bk.

В MED-HI реле двигателя воздуходувки 2 заземляется модулем EATC через цепь 1373 (Gy / Ye).цепь массы двигателя воздуходувки 1349 (Pk / LG) подключена через реле скорости двигателя воздуходувки 2 к цепи 751 (DB / Wh).цепь 751 (DB / Wh) подключена через одну половину резистора двигателя воздуходувки к цепи массы 1205 (Bk).

В HI реле частоты вращения двигателя воздуходувки 2 и 3 заземляются модулем EATC по цепи 1372 (Pk / Bk) и 1373 (Gy / Ye).цепь массы двигателя воздуходувки 1349 (Pk / LG) подключена через реле частоты вращения двигателя воздуходувки 2 к цепи 751 (DB / Wh).цепь 751 (DB / Wh) подключена через реле частоты вращения двигателя воздуходувки 3 (Gy / B) к цепи массы электродвигателя воздуходувки 12b(цепь 12bk.

При нормальной работе для вращения дверного привода режима по часовой стрелке модуль ЕАТС подает напряжение на дверной привод вспомогательной температуры через цепь 1376 (BK/LB) и подает землю через цепь 1375 (PK/YE). Для вращения вспомогательного температурного дверного привода против часовой стрелки модуль ЕАТС осуществляет реверсирование цепей напряжения и массы.

Резистор обратной связи вспомогательного температурного дверного привода получает масса от модуля ЕАТС через цепь 1377 (TN/LG) и 5-вольтовое опорное напряжение на цепи 1381 (WH/LB). Модуль ЕАТС считывает напряжение в цепи 1378 обратной связи вспомогательного температурного привода двери (GY/WH) для определения положения вспомогательного температурного привода двери по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе, для вращения привода двери режима по часовой стрелке, модуль ЕАТС подает напряжение на привод вспомогательной панели/двери этажа через цепь 1380 (TN/YE), и подает землю через цепь 1379 (PK/LB). Для вращения вспомогательного привода панели/двери этажа против часовой стрелки модуль ЕАТС осуществляет реверсирование цепей напряжения и массы.

Резистор обратной связи привода вспомогательной панели/двери подается на массу от модуля ЕАТС через цепь 1377 (TN/LG) и опорное напряжение 5 вольт на цепь 1381 (WH/LB). Модуль EATC считывает напряжение на цепи 1382 обратной связи привода вспомогательной панели/двери пола (BK/OG) для определения положения привода вспомогательной панели/двери пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

При нормальной работе сигнал панели/пола и охлаждения/обогрева принимается модулем EATC от задней вспомогательной схемы управления через схему 1121 (DG/YE). Сигнал скорости вентилятора принимается ВАЛП от заднего вспомогательного блока управления через схему 1125 (BN). Опорное напряжение для вспомогательного управляющего сигнального резистора обеспечивается модулем EATC через схему 1381 (WH/LB). Масса для резистора сигнала вспомогательного управления обеспечивается модулем ЕАТС через цепь 1377 (TN/LG).

Идентификационные испытания хладагента

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Идентификатор хладагента с радиатором 198-00003 или эквивалентным

Схема №48

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента, чтобы получить образец для тестирования.
  2. Сканирующее устройство будет отображать одну из следующих опасностей: Если уровень чистоты x4 A составляет 98% или более по весу, загорится зеленый светоизлучающий диод (светодиод) PASS x3. Концентрация звука хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводороды и воздух будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a не соответствует уровню чистоты 98%, красный светодиод FAIL будет светиться и сигнал будет оповещать пользователя о возможных опасностях. R-12 R-22 R-12 R-22
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика