Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Ford Freestyle I

Система климат-контроля

Электронная система ручного контроля температуры (EMTC) нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления EMTC.

1. Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально. (Только двухзонный EMTC.)

Двухзонная электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления кондиционер перед запуском двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом независимо от настроек EMTC или системы EATC.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования) давления хладагента равны во всей системе. Когда компрессор переменного тока работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя соединен с термостатическим расширительным клапаном (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление кондиционер отключается модулем управления силовым агрегатом транспортного средства (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Система охлаждения с термостатическим расширительным клапаном

Схема №266

Войти

Электронная система ручного регулирования температуры

Работа системы электронного ручного регулирования температуры (ЭМТК) определяется настройками на узле климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля EMTC, резистора двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED LO и MED HI.
3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Переключатель запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
5. Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
6. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Переключатель функций

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
5. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Вспомогательные регуляторы климата

1. Выберите скорость двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Выберите режим/температуру вспомогательного воздушного потока.

Модуль EMTC также включает в себя

1. Кнопку размораживания заднего окна, см. " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-255263)
2. Обогреваемые / охлаждаемые органы управления сиденьем (см. раздел " ПОСАДКА "). (ref-255299)

Электронная система автоматического регулирования температуры

Работа системы электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС) определяется настройками на модуле ЕАТС. Система ЕАТС автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля. Система EATC состоит из модуля EATC, управления скоростью двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха, привода двери смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

При установке модуля ЕАТС в положение AUTO (АВТ)

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения модуля ЕАТС

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Вспомогательные регуляторы климата

1. Выберите скорость двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Выберите режим/температуру вспомогательного воздушного потока.

Модуль ЕАТС также включает в себя

1. Кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ заднего окна, смотри " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-255263)
2. Обогреваемые / охлаждаемые органы управления сиденьем (см. раздел " ПОСАДКА "). (ref-255299)

Вспомогательная система климат-контроля

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-контроля определяется настройками на переднем или заднем вспомогательном узле климат-контроля. Вспомогательные узлы климат-контроля включают в себя переключатель двигателя воздуходувки и ручку режима регулирования температуры/распределения воздуха, ни один из которых не может обслуживаться отдельно.

Двигатель вспомогательного вентилятора включается, когда EMTC или EATC находится в любом режиме, кроме OFF. Охлаждение воздуха вспомогательной системы ниже температуры внутреннего воздуха возможно только при наличии запроса на работу компрессора кондиционера по настройкам узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время.

Передние вспомогательные регуляторы климата

1. Встроены в двухзонный модуль EMTC или EATC. Скорость двигателя вентилятора можно установить на OFF, LO, MED LO, MED HI или HI, нажав кнопку FAN вспомогательного вентилятора справа (выше) или слева (ниже). Режим температура/воздушный поток можно регулировать нажатием задней кнопки либо справа (тепло/пол), либо слева (прохладно/панель). Если для температуры передней (основной) стороны драйвера установлено значение full COOL или full HEAT, вспомогательная температура будет установлена на то же значение, что и для драйвера, и не может быть изменена. Когда нажата передняя вспомогательная кнопка ЗАДНИЙ, все функции вспомогательной системы климат-контроля затем передаются заднему вспомогательному блоку климат-контроля, и вспомогательная температура может полностью независимо регулироваться.

Задний вспомогательный блок климат-контроля

1. Переключатель двигателя вентилятора управляет скоростью двигателя вспомогательного вентилятора только тогда, когда переключатель двигателя вентилятора переднего вспомогательного блока климат-контроля установлен в положение ЗАДНЕЕ. Скорость двигателя вентилятора может быть установлена на OFF, LO, MED LO, MED HI или HI.
2. Переключатель управления режимом температуры/воздушного потока представляет собой потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод двери для смешивания вспомогательных температур и привод двери для вспомогательного режима для установки положения дверей для смешивания вспомогательных температур и режима только тогда, когда переключатель двигателя вентилятора переднего вспомогательного узла климат-контроля установлен в положение ЗАДНЕЕ. Когда работа компрессора переменного тока не была инициирована (компрессор переменного тока включен) модулем EMTC или EATC (в соответствии с оборудованием), вспомогательная система климат-контроля не может охлаждать воздух ниже температуры внутреннего воздуха.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
3. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем ЕАТС на основе настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем ЕАТС на основе настройки температуры.
4. Компрессор переменного тока автоматически управляется модулем ЕАТС на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 6°C.
5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем EATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Привод двери пола/размораживателя/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса recirc отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

СПРАВКА ПО СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Эквивалентный XCM (014) Эквивалентный XDS (World Diagnostic система) Коммуникационный модуль (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Fluke 77111 Автомобильный измерительный прибор 105-R0056 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Набор манометров для впускной коллектор 176-R032A или эквивалентный A / C Адаптер для испытания давлением 412-093 (xxxx6-19623-E) Комплект, A / C-ag3-ag12 T94P DS028 D93L 19703B R1072

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Электронный модуль автоматического регулирования температуры - Retrieve Continuous коды неисправностей

При выполнении этой процедуры модуль ЕАТС будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа Цельсия (° C) на дисплее модуля EATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " ЭЛЕКТРОННОМУ АВТОМАТИЧЕСКОМУ МОДУЛЮ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого указанного расшифровка кода ошибки. (ref-255298-S00775535022007053000000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " Условие: Система EATC не работает, прерывистая или неправильная работа. (ref-255298-S22219051662007053000000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлеченных непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль ЕАТС выйдет из режима извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) и электронный модуль ручного регулирования температуры (EMTC) Процесс холодной загрузки

Цель процесса холодной загрузки состоит в том, чтобы позволить модулю EATC или EMTC повторно инициализировать и калибровать приводы. Для выполнения процесса холодной загрузки выполните следующие шаги.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические соединители модуля ЕАТС или ЭМТК.
3. Подожди минуту.
4. Подсоедините электрические соединители модуля EATC или EMTC.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любую позицию, кроме OFF на модуле EATC или EMTC.

Модуль EATC или EMTC не будет инициализировать и калибровать приводы. Калибровка приводов займет около 30 секунд.

Возможные причины

1. Обрыв в цепи 3051 (BK/YE) или 3050 (WH/OG)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 3051 (BK/YE)
3. Короткое замыкание на массу в цепи 3050 (WH/OG)
4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
5. Модуль ЕАТС

1. Обрыв в цепи 3051 (BK/YE) или 3060 (GY/RD)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 3051 (BK/YE)
3. Короткое замыкание на массу в цепи 3060 (GY/RD)
4. Датчик температуры наружного воздуха
5. Модуль ЕАТС

1. Обрыв в цепи 3051 (BK/YE) или 468 (BN)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 468 (BN)
3. Датчик солнечного излучения
4. Модуль ЕАТС

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, земля или вместе в цепях 1991 (LB/WH), 1990 (WH/LB), 438 (RD/WH), 436 (RD/LG) и 3053 (BN/WH)
2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
3. Модуль ЕАТС
4. Модуль ЭМТК
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, земля или вместе в цепях 1988 (BN/OG), 1989 (OG/LB), 438 (RD/WH), 436 (RD/LG) и 1982 (LB/BK)
2. Двигатель дверного привода режима пола/размораживания/панели
3. Модуль ЕАТС
4. Модуль ЭМТК
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи 1203 (BK/LB), 483 (RD) или 1566 (RD/YE)
3. Модуль ЕАТС

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи 1203 (BK/LB), 483 (RD) или 1566 (RD/YE)
3. Модуль ЕАТС

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

1. Плавкий предохранитель
2. Обрыв в цепях 1424 (TN/BK), 3028 (DB/YE), 1810 (LG/OG) или 1205 (BK)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1424 (TN/BK)
4. PCM
5. Модуль ЕАТС
6. Модуль ЭМТК
7. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
8. Преобразователь давления кондиционер
9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
10. Реле управления A/C
11. Воздушный зазор муфты кондиционер

1. Короткое замыкание на массу в цепи 1424 (TN/BK)
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1810 (LG/OG)
3. PCM
4. Модуль ЕАТС
5. Модуль ЭМТК
6. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
7. Преобразователь давления кондиционер
8. Реле управления A/C
9. Воздушный зазор муфты кондиционер

Цепи питания А привода двери

1. Lh blend - 246 (Vt)
2. Смесь Rh - 660 (Ye / LG)

Цепи B питания привода двери

1. Lh blend - 245 (Bn / LG)
2. Смесь Rh - 1069 (Og / Lb)

Цепи возврата привода двери

1. Левая смесь - 438 (Rd / Wh)
2. Смесь Rh - 438 (Rd / Wh)

Контрольные цепи дверного привода

1. Левая смесь - 436 (Rd / LG)
2. Правая смесь - 436 (Rd / LG)

Цепи обратной связи привода створки

1. Левая смесь - 437 (Ye / LG)
2. Rh смесь - 435 (Ye / Lb)

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепи открывания, закрывания, возврата, опорной или обратной связи дверного привода
2. Двигатель привода дверцы смесителя
3. Модуль ЕАТС
4. Модуль ЭМТК
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

1. Предохранитель (и)
2. Обрыв в цепи 752 (YE/RD), 1205 (BK), 261 (OG/BK), 364 (BK/LG), 1322 (BN/WH) или 296 (WH/VT)
3. Электродвигатель вентилятора отопителя
4. Реле двигателя воздуходувки
5. Выключатель двигателя воздуходувки

1. Обрыв в цепи 1205 (BK), 260 (RD/OG), 269 (LB/OG) или 752 (YE/RD)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 260 (RD/OG), 269 (LB/OG) или 752 (YE/RD)
3. Короткие замыкания 260 (RD/OG), 269 (LB/OG) или 752 (YE/RD)
4. Резистор электродвигателя воздуходувки
5. Выключатель двигателя воздуходувки

1. Обрыв в цепи 1205 (BK), 261 (OG/BK), 1322 (BN/WH), 515 (BK/WH), 1120 (BK/WH), 296 (WH/VT) или 364 (BK/LG)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 1120 (BK/WH)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1322 (BN/WH)
4. Реле двигателя воздуходувки
5. Модуль управления двигателем воздуходувки
6. Модуль ЕАТС
7. Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Обрыв в цепи 1120 (BK/WH)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 515 (BK/WH) или цепи 1322 (BN/WH)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1120 (BK/WH) или цепи 261 (OG/BK)
4. Модуль управления двигателем воздуходувки
5. Реле двигателя воздуходувки
6. Модуль ЕАТС

1. Обрыв в цепи 181 (Bn / Og), 1004 (Lb / Rd), 1371 (Tn / Og), 1205 (Bk), 536 (Bk / LG) или 1349 (Pk / LG).
2. Электродвигатель вспомогательного вентилятора
3. Реле двигателя вспомогательного вентилятора 1
4. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора

1. Обрыв в цепи 1372 (Pk / Bk), 1373 (Gy / Ye), 1004 (Lb / Rd), 751 (DB / Wh), 1120 (Bk / Wh) или 1349 (Pk / LG)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 1371 (Tn / Og), 1372 (Pk / Bk), 1373 (Gy / Ye), 1349 (Pk / LG) или 751 (DB / Wh)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 536 (BK/LG)
4. Короткие замыкания 751 (DB / Wh), 1120 (Bk / Wh) и 1349 (Pk / LG)
5. Реле двигателя вспомогательного вентилятора
6. Реле частоты вращения двигателя вспомогательного вентилятора 1
7. Реле частоты вращения двигателя вспомогательного вентилятора 2
8. Реле частоты вращения двигателя вспомогательного вентилятора 3
9. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
10. Модуль ЕАТС

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, земля или вместе в цепях 1376 (BK/LB), 1375 (PK/YE), 1377 (TN/LG), 1381 (WH/LB) и 1378 (GY/WH)
2. Вспомогательный температурный привод двери
3. Модуль ЕАТС
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, земля или вместе в цепях 1380 (TN/YE), 1379 (PK/LB), 1377 (TN/LG), 1381 (WH/LB) и 1382 (BK/OG)
2. Привод вспомогательной панели/двери пола
3. Модуль ЕАТС
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

1. Обрыв в цепи 1377 (TN/LG), 1121 (DG/YE), 1125 (BN) или 1381 (WH/LB)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 1121 (DG/YE), 1125 (BN) или 1381 (WH/LB)
3. Короткое замыкание на напряжение в цепи 1121 (DG/YE), 1125 (BN) или 1377 (TN/LG)
4. Короткие замыкания 1377 (TN/LG) и 1121 (DG/YE), 1125 (BN) или 1381 (WH/LB)
5. Короткие замыкания 1121 (DG/YE) и 1125 (BN)
6. Заднее вспомогательное управление
7. Модуль ЕАТС

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Разъединить

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Схема №273

Войти

1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Комплект манометров для измерения утечек во впускном коллекторе 023-00047 или эквивалент 120 Вт УФ-точечная лампа 164-R0721 или эквивалент УФ-лампа высокой интенсивности - 12 Вольт 164-R6000 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Петля для флуоресцентного красителя Agt4 R0775 R6060

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-255298-S14835036442007053000000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-255298-S14835036442007053000000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Электронное обнаружение утечек

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА H10PM Детектор утечки хладагента с батареей 216-00001 или эквивалент

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-255298-S14835036442007053000000)

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или эквивалентный 1,2 CFM Вакуумный насос 023-00162 или эквивалентный 4.0 CFM Вакуумный насос 023-00163 или эквивалентный автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или эквивалентный

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-255298-S15969690462007053000000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-255298-S34874625932007053000000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-255298-S34874625932007053000000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Инжектор красителя / смазки 164-R0775 Комплект модуля расширения 219-00069

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОЛИЧЕСТВА МАСЛА PAG " для добавления масла хладагента и методов установки. (ref-255298-S39520819492007053000000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО КОЛИЧЕСТВУ МАСЛА ПАГ

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-255298-S14835036442007053000000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите хладагент.

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Набор инструментов для гибкого аппликатора 258-00004 30 унций Sure Shot давление Sprayer 167-R4700 или эквивалент

Схема №298

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Масляный Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор, Вентилятор (ref-255298-S15427045842007053000000)