Тормозная система - общая информация: Прочее Ford Freestyle I

Регулируемые педали

С помощью регулируемого педального переключателя, расположенного на панели приборов, водитель может отрегулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении.

Силовые тормоза

Нажатие на педаль тормоза толкает шток в усилитель тормозов, который с помощью вакуума увеличивает усилие штока, передавая усилие в главный цилиндр. Это действие производит гидравлическое давление в главном цилиндре. Гидравлическое давление передается через главный цилиндр тормозной жидкостью, через тормозные магистрали, на отдельные тормозные суппорты. Тормозные суппорты используют гидравлическое давление для применения колодок. Приложение тормозных колодок к трущимся поверхностям тормозных дисков приводит к замедлению или остановке вращения колес, за исключением того, насколько эффективно они выполняют функцию стояночного тормоза.

Программирование регулируемых положений педалей

Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время.

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Чтобы сохранить положение регулируемой педали в памяти, переместите педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. Нажмите переключатель памяти SET, активируя светодиод (LED) переключателя памяти SET. В течение 5 секунд (до погасания светодиода) выберите положение памяти 1 или 2.
2. Если в течение 5-секундного интервала времени не поступает входной сигнал переключателя памяти, операция прерывается, и светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается. Если в течение 5-секундного интервала времени программирования поступает один из следующих входных сигналов, операция прерывается, а светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Выключатель питания сиденья водителя
3. Выключатель управления наружным зеркалом
4. Переключатель Memory SET (УСТАНОВКА ПАМЯТИ)

Для программирования передатчика RKE обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПЕРЕДАТЧИКА RKE ". (ref-255280-S00789689772007053000000)

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

Как только предпочтительное регулируемое положение педали сохранено, оно вызывается нажатием соответствующего переключателя памяти или использованием запрограммированного передатчика RKE.

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав на один из переключателей отзыва памяти. Нажатие переключателя 1 памяти инициирует повторный вызов регулируемого положения педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя 2 памяти инициирует повторный вызов регулируемого положения педали, сохраненного в памяти № 2.
2. Дистанционный передатчик может использоваться для воспроизведения ранее установленных положений памяти. Удаленные передатчики изготавливаются с присвоенным персональным номером (1 или 2) и таким образом обозначены на задней стороне корпуса удаленного передатчика. Удаленный передатчик, которому присвоена персональная информация 1, способен только вспомнить позицию памяти 1. Аналогично, удаленный передатчик, которому назначена личность 2, может вспомнить позиции памяти 2.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка (разблокировка) на удаленных датчиках. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; выполняется самый последний запрошенный вызов памяти.

Тормозные колодки

1. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки.

1. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). См. " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или " УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S23405053882007053000000)(ref-255247-S15210919922007053000000)
2. Сравните все 4 передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала варьируется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). См. " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или " УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S23405053882007053000000)(ref-255247-S15210919922007053000000)
3. Установите новые тормозные колодки, если в накладке отсутствуют куски или трещины, на подкладку. См. раздел " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или раздел " УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S23405053882007053000000)(ref-255247-S15210919922007053000000)
4. Если фрикционный материал показывает износ конусности (т.е. толщина изменяется более чем на 3,0 мм [0 118 дюйма] в любом направлении), убедитесь, что направляющие штифты суппорта функционируют правильно. См. " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-255268-S02675321422007053000000)

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СНЯТИЕ " для передних дисковых тормозов или " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S09045944462007053000000)(ref-255247-S35849134812007053000000)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения.

1. Установите новые тормозные диски, если толщина замера не соответствует минимальным техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S39893472462007053000000)(ref-255247-S35849134812007053000000)
2. Установите новые тормозные диски, если они треснули. Дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S39893472462007053000000)(ref-255247-S35849134812007053000000)
3. Обработайте тормозные диски, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали во время торможения. Сильно забитые тормозные диски, аналогичные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы обработать, диски должны быть выше минимальной толщины в соответствии со спецификацией машины. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ " и " ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ". (ref-255268-S36598943022007053000000)(ref-255268-S37563581432007053000000)

Тормозные суппорты

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Течь тормозной жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-255268-S23430281832007053000000)
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршни суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-255268-S02675321422007053000000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают конусный износ или направляющие штифты трудно перемещать, установите новую анкерную пластину тормозного суппорта. Для получения дополнительной информации см. " УСТАНОВКА " для анкерной пластины переднего тормозного суппорта или " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " для анкерной пластины заднего тормозного суппорта. (ref-255246-S00632883082007053000000)(ref-255247-S37765312582007053000000)

Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует спецификациям. Дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или в разделе " УСТАНОВКА " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S23405053882007053000000)(ref-255247-S15210919922007053000000)

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новой трубкой того же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями, после монтажа продуйте тормозную систему, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-255268-S18419609752007053000000)
4. Влажный вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется «потение». Это нормальное условие для неопренового шланга с вискозной оплеткой и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-255268-S38852231712007053000000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет

1. Чрезмерная коррозия или повреждение.
2. Вакуумные соединения для утечки.
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек.
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы.

Для низкой или губчатой педали тормоза

1. Проверить и при необходимости дозаправить резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Прокачать тормозную систему и повторно проверить ощущение от тормозной педали.

Для медленного или неполного возврата педали тормоза

1. Осмотреть на предмет привязки, повреждения, правильной установки или натяга на педаль тормоза.
2. Проверьте усилитель тормозов на предмет привязки, повреждений и правильности установки.

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-255268-S38852231712007053000000)

Регулируемая педаль с функцией памяти

1. Проверьте заботу клиента, управляя регулируемой педалью.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Регулируемая педаль в сборе Регулируемый педальный переключатель Переключатель набора памяти Переключатель электрической схемы Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 4 (15 А)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна (только для регулируемой педали с памятью, все остальные ИДУТ в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ") подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите проверяемое транспортное средство из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания. (ref-255268-S38852231712007053000000)
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент реагирует на: CAN, UBP или неисправность цепи ISO; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для модуля сиденья водителя (DSM), обратитесь к " диагностический тест B: NO COMMUNICATION с THE водитель Сиденье модуль (DSM) ". Система пройдена, извлекает и записывает и записывает непрерывные расшифровка кодов ошибок (DCS). (ref-255276)(ref-255282-S38499446452007053000000)
7. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " водитель Сиденье модуль (DSM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-255268-S01063758302007053000000)
8. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлекаются, GO в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ". (ref-255268-S38852231712007053000000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM)

Полный список коды неисправностей DSM приведен в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255282-S36837434302007053000000)

Возможные причины

1. Низкий уровень тормозной жидкости
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Стояночный тормоз включен
4. Выключатель стояночного тормоза
5. Замыкание цепи 128 (Vt / Ye) на массу
6. Замыкание цепи 1305 (DB) на массу
7. Замыкание цепи 1309 (Rd / Ye) на массу
8. Комбинация приборов
9. SJB

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. A1 проверить FOR A SHORTED стояночный тормоз выключатель Ключ в положении OFF. Disconnect: стояночный тормоз выключатель C306. ключ in ON положение. Is the red тормоз предупреждение indicator off? Yes: The стояночный тормоз выключатель is замкнут. REPAIR. проверка the система for normal operation. No: GO to A2.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: Интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) C2280c. Измерьте сопротивление между разъемом Sjb C2280c-23, стороной жгута цепи 1309 (Rd / Ye) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ в A3. Нет РЕМОНТА СИСТЕМЫ.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Подключите: Sjb C2280c. Ключ в положении ON. Красный индикатор предупреждения о торможении выключен? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A4.
4. A4 проверить CIRCUITS 128 (Vt / Ye) и 1305 (DB) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280a. Measure the resistance between тормозная жидкость level level выключатель разъём xtagxtx0-2, цепь 128 (Vt / Y/ Ye); и 1305 (DB) for A) for xtagxtagxtagxtagxtagxt1-3, цепь-3, цепь 1305 (1-3, cuit 1305 (1-1-3), Ttrease система (1-1-3-3)).) В RE1305 (1-3) В 0-3) В 0-3) В 0-3) в Выключ0-5-10-10-10-0-10 C124 C124
5. А5 ИЗОЛИРОВАТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активные команды. С помощью активных команд включите и выключите красный индикатор предупреждения о тормозах в приборной панели. Правильно ли работает красный индикатор предупреждения о тормозах? Да: ПЕРЕЙТИ К А6. Нет: ПЕРЕЙТИ К А7.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной. (ref-255282-S31049785852007053000000)
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые штыри. Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или неисправностью системы. (ref-255281-S12133199522007053000000)

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 267 (Bn / LG) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 268 (Bk / Og) разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь 270 (Bn / Og) разомкнута или замыкается на массу
5. Цепь 1205 (БК) разомкнута
6. Цепь 1489 (Lb / Bk) разомкнута или замыкается на массу
7. Цепь 1490 (Lb / Og) разомкнута или замыкается на массу
8. Цепь 1491 (Lb / Ye) разомкнута или замыкается на массу
9. Цепь 1494 (Rd) разомкнута или замыкается на массу
10. Цепь 1495 (Wh) разомкнута или замыкается на массу
11. Цепь 1899 (Wh) разомкнута или замыкается на массу
12. Переключатель набора памяти
13. Регулируемый педальный переключатель
14. Потенциометр с регулируемой педалью
15. Регулируемый двигатель педали

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. C1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используйте записанный модуль места водителя (DSM) коды неисправностей из непрерывного и по требованию самотестирования Xt8. Есть ли записанные коды неисправностей DSM? Да: Если были извлечены расшифровка кода ошибки (s) B1530, B1534, B1538, GO к C14. Если расшифровка кода ошибки B1987 был извлечен AG6, GO к C2. B1988 B1989 B2971 B2972 C11
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЕ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ: Целостность регулируемых педалей и связанная с ними целостность трансмиссии могут быть проверены вручную, сняв приводные тросы с индивидуальной регулируемой педальной передачи. Зажмите стопорную педаль и дайте твердый буксир на тросе, позволяющий освободить трос от регулируемой педальной передачи. В это время двигатель регулируемой педали может быть приведен в действие, чтобы определить, может ли беспокойство быть связано с заклиненной регулируемой педалью или неправильно отрегулированным педалью. Синхронизация педали включает установку одного троса в соответствующее рабочее положение. C11
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Регулируемая стрелка Педальный переключатель C2089. Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089, стороной компонента, при этом активируйте регулируемый педальный переключатель в указанные положения. РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ССЫЛКА Регулируемый педальный переключатель Регулируемый педальный переключатель Положение Сопротивление 3 и 4 Нижняя стрелка 0 Ом 3 и 7 Нижняя
4. C4 проверить цепь 1567 (Rd / Lb) FOR напряжение ключ IN ON положение. Measure the напряжение between adjustable педаль выключатель C2089-4, цепь 1567 (Rd / Lb), жгут сторона и масса. Is the напряжение ther 10 voltes? Yes: GO to C5. No: VERIFY to VER(SUP to C- S5.) ПРЕДОХРАНUMИНТЕЛЛЕКТУИНТЕЛЛЕКТУИТЕЛЬНАЯ блок предохранителей и реле 4 (S- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- исправ 15A
5. C5 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-1, цепью 1205 (Bk), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления меньше 5 Ом? Да: GO к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
6. C6 проверить цепь 1494 (Rd) FOR AN обрыв и A короткое замыкание 000 REPAIR Disconnect: DSM C341c. Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-7, схемой 1494 (Rd), стороной жгута и DSM C341c-14, схемой 1494 жгута; и между регулируемым педальным переключателем xtohx1-7, схемой 144 (Rd), стороной жгута и землей? меньше сопротивления dohoh5. C2089
7. C7 проверить цепь 1495 (Wh) FOR AN обрыв и A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-3, цепь 1495 (Wh), сторона жгута и DSM - цепь 1495 (Wh), сторона жгута; и между регулируемым педальным переключателем C2089-3, цепь 1495 (Wh), сторона жгута и земля. Сопротивления не менее 5 ом между регулируемым педальным переключателем?, не менее 10
8. C8 проверить цепь 1490 (Lb / Og) ДЛЯ СИСТЕМЫ D000 И КОРОТКОГО замыкание на массу Отключите: Регулируемый двигатель педали C2003? Измерьте сопротивление между DSM C341c-21, схемой 1490 (Lb / Og), стороной жгута и регулируемым двигателем педали C2003-1, схемой 1490 (Lb / Og), стороной жгута и между DSM.
9. C9 проверить цепь 1489 (Lb / Bk) FOR AN обрыв 000 и A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между DSM C341c-22, цепь 1489 (Lb / Bk), сторона жгута и регулируемый двигатель педали C2003-2, цепь 1489 (Lb / Bk), сторона жгута; и между DSM C341c-22, цепь 1489 C10
10. C10 ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМОГО ПЕДАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Подсоедините плавкий (10A) соединительный провод между B + и регулируемым педальным двигателем C2003 контакт 1, сторона компонента; и между наземным регулируемым педальным двигателем C2003 контакт 1, сторона компонента. Реверсивные соединения для проверки работы двигателя в обоих направлениях. Работает ли регулируемый педальный двигатель в ОБОИХ направлениях? да: ПЕРЕЙТИ К xtag4. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В В СБОРЕ. C19 (ref-255285-S32129216572007053000000)
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1491 (Lb / Ye) ДЛЯ DCS И КОРОТКОГО замыкание на массу. Нажмите кнопку в выключенном положении. Отключите: DSM C341c? Отключите: Регулируемый педальный двигатель C2003. Измерьте сопротивление между DSM C341c-16, цепью 1491 (Lb / Ye), стороной кабеля и регулируемым педальным двигателем xtag2-4, цепь 1491 C2003 C12
12. C12 проверить цепь 1899 (Wh) FOR AN обрыв и A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между DSM C341c-24, цепь 1899, сторона жгута и регулируемый педальный двигатель xtag1-3, цепь 1899, сторона жгута; и между DSM C341c-24, цепь 1899 (AGH), сторона жгута и земля - это сопротивление между DSM менее 5 C2003 C13
13. C13 МОНИТОР РЕГУЛИРУЕМАЯ ПЕДАЛЬ PID Подключение: DSM C341c. Подключение: Регулируемый двигатель педали C2003. Ключ в положении ON. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: PID / DATA Монитор и запись. Контролировать положение педали сиденья водителя DSM PID при работе с регулируемой педалью (с помощью ручного переключателя) в обоих направлениях. C14 (ref-255285-S32129216572007053000000)
14. C14 ПРОВЕРЬТЕ ПАМЯТЬ SET выключатель ключ в положении OFF. Disconnect: Memory Set выключатель C503. Repeat the resistance between the memory set выключатель C503 контакт, component сторона, while activating the memory SET контакт REFERENCE Memory Set выключатель положение Resistance Value 2 и 7 Memory выключатель # 1 Ohms 2 и 3 Memory выключатель # 1 обрыв 1 C15
15. C15 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем набора памяти C503-2, цепью 1205 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO to C16. Нет: REPAIR the цепь. сброс the коды неисправностей. REPEAT the self-проверка the система for normal operation.
16. C16 проверить цепь 270 (Bn / Og) FOR AN обрыв 000 и A короткое замыкание TO масса Repeat Disconnect: DSM C341c. Измерьте сопротивление между блоком памяти C503-4, блоком 270 (Bn / Og), блоком кабельной проводки и блоком DSM C341c-3, блоком 270 (Bn / Og) меньше блока памяти. C503 C17
17. C17 проверить цепь 267 (Bn / LG) FOR AN обрыв и A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между переключателем C503-7 набора памяти, цепь 267 (Bn / LG), сторона жгута и память DSM C341c-15, цепь 267 (Bn / LG), сторона жгута; и между переключателем xtxx2-7 набора памяти, сторона жгута. C503 C18
18. C18 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 268 (Bk / Og) ДЛЯ AN обрыв И A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между переключателем набора памяти C503-3, цепью 268 (Bk / Og), стороной жгута и DSM C341c-4, цепью 268 (Bk / Og), стороной жгута и между переключателем набора памяти xtag2-3, сопротивлением 268 Bg. C503 C19
19. C19 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM. Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " для процедуры удаления и установки. Проверьте систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной. (ref-255282-S02664434752007053000000)

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, то система усилителя тормозов не функционирует. Выполните следующие действия.
4. Снимите шланг вакуумного бустера с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должен быть вакуум коллектора. Если к усилителю тормозов имеется вакуум в коллекторе, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3.
5. Если движения педали тормоза вниз не ощущается, установите новый усилитель тормозов. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-255286-S21961047622007053000000)
6. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой поддержки), установите новый контрольный клапан усилителя тормоза и повторите тест. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему для удаления воздуха. См. " ПРОДУВКА КИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-255268-S18419609752007053000000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запуск и прогон двигателя не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана тормозного усилителя. Не снимайте обратный клапан усилителя тормозов с усилителя тормозов.
4. В усилителе тормозов должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, еще для одной операции торможения с усилителем.

Главный тормозной цилиндр

1. Отсоедините тормозные магистрали у главного тормозного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.

Обработка тормозных дисков

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Токарный станок для автомобильных тормозов 201-00002 или аналогичный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в разделах " УСТАНОВКА " и " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S38340632812007053000000)(ref-255246-S00632883082007053000000)(ref-255247-S37765312582007053000000)
2. Для транспортных средств с двухкомпонентным тормозным диском и ступицей в сборе: Отметьте тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации во время повторной сборки. Извлеките тормозной диск из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно повлияет на защиту от коррозии и боковое биение тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки и установите тормозной диск на ступице.
3. Обработайте тормозной диск с помощью более тяжелого тормозного токарного станка. Установите адаптер ступицы и ремень глушителя, если необходимо. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является саморегулирующимся, отрегулируйте колебание поверхности токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Центрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и снимите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина: глубина реза должна быть от 0 004 мм до 0,20 мм.
4. Удалить металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделах " УСТАНОВКА " и " УСТАНОВКА " для передних дисковых тормозов или " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " для задних дисковых тормозов. (ref-255246-S38340632812007053000000)(ref-255246-S00632883082007053000000)(ref-255247-S37765312582007053000000)

Стравливание компонентов

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Для заправки автомобиля отсоедините тормозные магистрали.
2. Для стендового грунтования смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках.
3. Установите короткие тормозные трубки на первичный и вторичный порты, погрузив концы в резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра моторной тормозной жидкостью DOT 3.
5. Попросите помощника прокачать педаль тормоза или медленно нажимать на первичный поршень до тех пор, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость без пузырьков воздуха.
6. Если главный тормозной цилиндр был заправлен на стенде, установите его в транспортное средство. Для получения дополнительной информации см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-255285-S00339811032007053000000)
7. Снимите короткие тормозные трубки и установите тормозные трубки главного цилиндра. Затяните до 18 Н.м.
8. Прокачать каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом:

1. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
2. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки.
3. Повторите эту операцию до тех пор, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.
4. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию прокачки на передней тормозной трубке.

Прокачка тормозной системы

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Руководство

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Очистить участок от всей грязи, снять крышку бачка главного тормозного цилиндра и заполнить бачок главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Снимите задний сливной колпачок и установите торцевой ключ коробки на правый задний сливной винт. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте правый задний винт стравливания, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний винт стравливания. Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните задний винт правого спускного устройства и установите крышку спускного устройства. Затяните до 10 Н.м.
6. Повторите шаги 3, 4, 5 и 6 для левого заднего винта стравливания.
7. Снимите задний спускной колпачок и установите торцевой ключ коробки на винт спускного устройства правого переднего тормозного суппорта. Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту стравливания правого переднего тормозного суппорта, и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
8. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт стравливания правого переднего тормозного суппорта, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания правого переднего тормозного суппорта. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт стравливания переднего тормозного суппорта правого и установите крышку стравливания. Затяните до 12 Н.м.
11. Повторите шаги 8, 9, 10 и 11 для винта стравливания переднего суппорта левого тормоза.

Давление

1. Очистите участок от грязи и снимите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте правый задний винт стравливания. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт стравливания и снимите резиновый шланг. Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.
6. Затяните задний винт правого спускного устройства и установите крышку спускного устройства. Для установки затяните до 10 Н.м.
7. Повторите шаги 5 и 6 для левого заднего винта стравливания.
8. Продолжайте стравливание передней части системы, идя по порядку от винта стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом стравливания левого переднего суппорта тормозного механизма.
9. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

1. Подключите диагностический инструмент и следуйте инструкциям по прокачке системы ABS.
2. Выполните действия по стравливанию давления или ручному стравливанию для стравливания системы.

Как проверить герметичность тормозной системы

1. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Включите тормоза несколько раз и убедитесь, что педаль тормоза не губчатая. При необходимости прокачайте систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система прокачка ". (ref-255268-S18419609752007053000000)
3. Удерживайте нажим на педаль тормоза в течение 30 секунд.
4. Убедитесь, что уровень пластового резервуара не падает.
5. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги, шланги и трубки, чтобы определить источник утечки.