Антиблокировочная система (ABS): Технические характеристики Ford Freestyle I

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Антиблокировочная тормозная система (АБС) представляет собой 4-канальную систему и состоит из следующих компонентов

1. Модуль АБС
2. Датчик частоты вращения переднего колеса
3. Кольцо датчика скорости переднего колеса (встроенное в подшипник переднего колеса)
4. Гидравлический блок управления (HCU)
5. Датчик скорости заднего колеса
6. Кольцо датчика скорости заднего колеса (встроенное в подшипник заднего колеса)
7. Выключатель управления тягой
8. Желтый предупреждающий индикатор АБС

Кольца датчика частоты вращения передних колес являются неотъемлемой частью передней ступицы и подшипниковых узлов. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-255250-S18848116822007053000000)

Кольца датчика частоты вращения задних колес составляют единое целое с задней ступицей и подшипниковыми узлами. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-255264-S13489212812007053000000)

Антиблокировочное управление

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный 73111 Автомобильный измеритель 105-R0057 или эквивалентный тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости проверка

Схема №23

Войти

Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) получает показания скорости колес от каждого датчика скорости колес и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.

Активный датчик скорости колес формирует сигнал, который поступает в модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС). Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса через их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и при обнаружении надвигающейся блокировки колес модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем включения гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.

HCU имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, встроенные для обеспечения модуляции управления тормозными давлениями колес.

Модуль ABS является самоконтролем. Когда выключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и при скорости выше 15 км / ч (9 миль / ч) двигатель насоса включается примерно на 1 / 2 секунды. Также во время всех фаз работы модуль ABS, когда транспортное средство находится в движении, проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность ABS приведет к отключению ABS. Нормальное торможение с помощью мощности, однако, остается.

Система контроля тяги контролирует спин колес, модулируя крутящий момент двигателя и применяя, затем отпуская задний тормоз, чтобы восстановить тягу при движении по скользким или рыхлым поверхностям.

Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги и индицируется индикаторной лампочкой в переключателе контроля тяги. Управление тяговым усилием сбрасывается и возвращается к нормальному вспомогательному тяговому усилию, когда переключатель зажигания находится в циклическом состоянии или когда переключатель управления тяговым усилием нажат и отпущен второй раз.

Если модуль ABS устанавливает какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), загорается индикатор контроля тяги в приборной панели. Индикатор контроля тяги также загорается, если определенные коды неисправностей установлены приборной панелью и дифференциальным электронным модулем (DEM).