Диаграммы расшифровки кода ошибки
Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.
СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.
| DTC | Описание | Действие |
|---|---|---|
| B102F:2F | Вспомогательный переключатель: Сигнал ошибочный | GO в диагностический тест B |
| B108A:24 | Кнопка «Пуск»: Сигнал застрял на высоком уровне | GO в диагностический тест E |
| B108B:23 | Start Button цепь «A»: Сигнал застрял на низком уровне | GO в диагностический тест E |
| B108B:24 | Start Button цепь «A»: сигнал Stuck высокий | GO в диагностический тест E |
| B108B:2F | Start Button цепь «A»: Сигнал ошибочный | GO в диагностический тест E |
| B108C:23 | Start Button цепь «B»: Сигнал застрял на низком уровне | GO в диагностический тест E |
| B108C:24 | Start Button цепь «B»: Сигнал застрял на высоком уровне | GO в диагностический тест E |
| B108C:2F | Start Button цепь «B»: Сигнал ошибочный | GO в диагностический тест E |
| B10E7:12 | Реле включения зажигания: Замыкание цепи на батарею | Для транспортных средств, оснащенных выключателем зажигания, переход к точечному испытанию С Для транспортных средств, оснащенных кнопочным пуском, переход к точечному испытанию Е |
| B10E7:14 | Реле включения зажигания: Замыкание цепи на массу или размыкание | Для транспортных средств, оснащенных выключателем зажигания, переход к точечному испытанию С Для транспортных средств, оснащенных кнопочным пуском, переход к точечному испытанию Е |
| B112A:12 | Зажигание на реле B: Замыкание цепи на батарею | Для транспортных средств, оснащенных выключателем зажигания, переход к точечному испытанию С Для транспортных средств, оснащенных кнопочным пуском, переход к точечному испытанию Е |
| U300A:13 | Выключатель зажигания: Цепь разомкнута | GO в диагностический тест C |
| Все остальные расшифровка кода ошибки | СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). |
СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM)
Диаграмма симптомов: Переключателей рулевой колонки
Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.
СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.
| Состояние | Возможные источники | Действия |
|---|---|---|
| Нет связи с BCM | Проводка, клеммы или разъемы BCM | СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. |
| Отсутствие питания во всех положениях выключателя зажигания - транспортные средства с выключателем зажигания | См. раздел «диагностический тест» | Переход к Точному контролю A |
| Отсутствие питания в автомобилях ACC с выключателем зажигания | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест B |
| Отсутствие питания в автомобилях ON с выключателем зажигания | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест C |
| Нет питания в ON - Нет питания в START-автомобилях с системой кнопочного пуска | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест E |
| Отсутствие питания в автомобилях СТАРТ с выключателем зажигания | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест D |
| В центре сообщений отображается сообщение NO ключ обнаружено (КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН) | Проводка, клеммы или разъемы Пассивный ключ RFA модуль антенны RFA модуль | СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS). СМ. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) (Запуск нажатием кнопки). |
| Ключ зажигания не может быть возвращен в положение ВЫКЛ. | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест F |
| Ключ зажигания можно повернуть в положение ВЫКЛ, когда рычаг селектора не находится в положении ПАРК. | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест G |
| Ключ зажигания трудно повернуть | Цилиндр замка зажигания Ключ зажигания Выключатель зажигания | СМ. ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА. |
| Неисправен МФК | Многофункциональный выключатель | СМ. СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ. |
| Выключатель стеклоочистителя и омывателя работает неправильно | Выключатель стеклоочистителя и омывателя | СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Визуальный осмотр и диагностика
- Осмотрите аккумуляторную батарею и кабели аккумуляторов.
- Осмотреть сильноточный BJB MEGA предохранитель 9 (50A).
- Осмотреть предохранитель БКМ 78 (5А).
Контрольное испытание в: отсутствие питания в ACC - транспортных средствах с выключателем зажигания
- B1: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ACC НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ BCM (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ). Отключить C2280C млрд.м3. Зажигание в ACC. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280C-44 - Is the напряжение than 11 volts? (Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода - напряжение превышает 11 вольт?) Да: GO to B3 Нет: GO to B2
- B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ACC ЗАЖИГАНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280C-44 ohms C250-6 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. Выключатель зажигания. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
- В3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БКМД (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМД. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
Контрольное испытание D: без включения питания - транспортные средства с выключателем зажигания
- D1: ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛЮЧА ДЛЯ ЗАПУСКА ИНДИЦИРУЕТСЯ (START_KEY) ПАРАМЕТР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Используя диагностическое сканирующее устройство, просмотрите Параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Удерживая клавишу в положении START (пуск), следите за START_KEY. На ПИД-индикаторе указано On (Включено), когда зажигание находится в положении START (ПУСК)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАПУСКА (2,0 л Duratec-HE) или СИСТЕМА ЗАПУСКА (2,0 л EcoBoost) для диагностики системы запуска. Нет: Перейти к D2
- D2 ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2.0L GDI). Отключить: C1381B блок управления силовым агрегатом (2.0L GTDI). Удерживая клавишу в положении START (пуск), измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы 2.0L GDI Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C175B-17 - Нажмите, чтобы отобразить разъемы 2.0L GTDI Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1381B-17 - Напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти к D4 Нет: Перейти к D3
- D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Measure: Нажмите для отображения разъемов 2.0L GDI Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C175B-17 ohms C250-7 Нажмите для отображения разъемов 2.0L GTDI Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1381B-17 ohms C250-7 Сопротивление меньше 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. Выключатель зажигания. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
- D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) Отсоедините и осмотрите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и все ранее отсоединенные разъемы внешней системы. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?
- Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не устранена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2,0 л Duratec-HE). или СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2,0 л EcoBoost).
- Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
- Осмотрите аккумуляторную батарею и кабели аккумуляторов.
- Проверить сильноточный предохранитель BJB MEGA 9 (50A).
- Осмотреть предохранитель БКМ 78 (5А).
Контрольная точка F: ключ зажигания не может быть возвращен в выключенное положение
- F1: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ Снимите предохранитель BCM 78 (5А). Попытайтесь повернуть цилиндр замка зажигания в положение ON (ВКЛ), а затем обратно в положение OFF-замок (ВЫКЛ-БЛОКИРОВКА) и выньте ключ. Можно ли повернуть цилиндр замка зажигания в положение OFF-замок и вынуть ключ? Да: Перейти к F3 Нет: Перейти к F2
- F2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снимите выключатель зажигания. СМ. Выключатель зажигания. Попытаться повернуть цилиндр замка зажигания в положение OFF-замок и извлечь ключ зажигания. Поворачивается ли цилиндр замка зажигания в положение OFF-замок и можно ли вынуть ключ? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания (включает соленоид блокировки ключа). СМ. Выключатель зажигания. Нет: УСТАНОВИТЕ новый цилиндр замка зажигания. СМ. ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫБЕРИТЕ ПАРКОВКУ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Отключение: IPC C220. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C250-3 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: Перейти к F4 Нет: Перейти к F5
- F4 ПРОВЕРЬТЕ IPC (ГРУППУ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ) НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО замыкание на массу. C220 IPC. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C250-3 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания (включает соленоид блокировки ключа). СМ. Выключатель зажигания. Нет: Перейти к F6
- F5 ИЗОЛИРУЙТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА Отсоедините C3245 напольного переключателя. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C250-3 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора (включает в себя привод блокировки переключения тормозов (BSIA)). СМ. СЕЛЕКТОРНЫЙ РЫЧАГ В СБОРЕ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
- F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC (ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) Отсоедините и осмотрите разъем IPC. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем IPC и все ранее отсоединенные разъемы внешней системы. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
Точечное испытание G: ключ зажигания может быть повернут в выключенное положение, когда рычаг селектора не находится на стоянке
Диагностический тест G
G1
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
- Щелкните, чтобы отобразить соединители
- Измерение положительного вывода / Действие Отрицательный вывод C250-3 Ом
Сопротивление меньше 3 Ом?
G2
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА НА ОБРЫВ
- Щелкните, чтобы отобразить соединители
- Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C250-3 Ом C3245-1
Сопротивление меньше 3 Ом?
G3
G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАПОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
- Щелкните, чтобы отобразить соединители
- Измерение положительного вывода / Действие Отрицательный вывод C3245-4 Ом
Сопротивление меньше 3 Ом?