Схема №14
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | 1A189 комментарии: TPMS датчик сборка (требуется 4) |
| 2 | Комментарии: BCM |
Обзор
BCM контролирует давление в 4 дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах, которые передают давление в шинах по радиосигналам в BCM. Датчики давления в шинах работают от аккумулятора и установлены на штоках клапанов. Все управляющее программное обеспечение для TPMS содержится в BCM. IPC включает индикатор предупреждения TPMS, и центр сообщений отображает сообщение, когда присутствует неисправность или когда давление в шине падает ниже нижнего предела давления.
Схема №15
Определения идентификации параметров TPMS
BCM контролирует состояние TPMS. Текущее состояние можно просмотреть, обратившись к статусу TPMS Parameter идентификация (PID): TPMS<UNK> STAT с помощью средства сканирования. Это помогает идентифицировать текущее состояние системы и может помочь в диагностике системы. Параметр идентификация (PID) имеет 4 допустимых состояния
- TPMS_STAT = датчик неисправность: Если BCM не получил данные о давлении в шине от 1 до 3 датчиков TPMS в течение 20 минут, когда скорость транспортного средства превышает 32,2 км/ч (20 миль/ч), идентификация параметров (PID) отображает датчик неисправность.
- TPMS_STAT = система неисправность: Если BCM не получил данные о давлении в шинах от всех 4 датчиков TPMS в течение 20 минут, когда скорость транспортного средства превышает 32,2 км/ч (20 миль/ч), то в поле Parameter идентификация (PID) отображается система неисправность.
- TPMS_STAT = низкий: Если BCM обнаружил, что, по крайней мере, 1 датчик TPMS сообщает о низком давлении в шине, идентификация параметра (PID) показывает низкий.
- TPMS_STAT = активно: Если TPMS функционирует нормально, то в поле Parameter идентификация (PID) отображается значение активно.
Определения идентификации параметров последнего события (PID)
TPMS использует идентификаторы параметров (PID) последнего события предупреждения TPMS для хранения подробной информации о последних 5 активированных индикаторах предупреждения TPMS. Эти идентификаторы параметров (PID) могут использоваться для получения дополнительной информации о конкретном событии TPMS, но должны использоваться осторожно.
| Схемы трубной обвязки и КИП | Определение |
|---|---|
| EVT1_AGE_IGN через EVT5_AGE_IGN | Число циклов ключа с момента активации TPMS. Этот идентификатор параметра (PID) циклически изменяется от нуля до 255, а затем снова начинается с нуля. Это может использоваться для определения того, как давно произошло событие TPMS, и времени (в ключевых циклах) между событиями. |
| EVT1_TR_LOC через EVT5_TR_LOC | Это последнее запрограммированное местоположение для идентификатора датчика TPMS, вызывающее каждое событие TPMS. Из-за вращения шины датчик может уже не находиться в исходном месте. Предлагается записывать все идентификаторы параметров (PID), переобучать систему и затем использовать идентификаторы параметров (PID) для определения фактического местоположения каждого датчика. |
| EVT1_PSI через EVT5_PSI | Это давление в шине, связанное с каждым событием индикатора TPMS. Это может использоваться вместе с кодом функции, чтобы четко идентифицировать события TPMS, которые были строго из-за низкого давления. Он также может использоваться для определения, когда датчик передает неточное давление в шинах. |
| EVT1_SNSR_ST через EVT5_SNSR_ST | Описывает предупреждающее состояние каждого события TPMS с использованием информации, полученной от TPMS_STAT идентификации параметров (PID). При наличии проблем со связью состояние может быть НОРМАЛЬНЫМ. UNKNOWN NORMAL (нормальная работа) низкий (низкое давление) неисправность (неисправность датчика или системы) |
| EVT1_SNSR_ID через EVT5_SNSR_ID | Это идентификатор датчика, участвующего в каждом событии TPMS. EVT1 событие является последним событием, вызвавшим срабатывание индикатора предупреждения TPMS. |
Варианты устранения прерывистой работы TPMS, вызванной радиочастотными помехами (RFI)
- Если компонент или клиентское устройство изготовителя оборудования (OEM) вызывает радиопомехи (RFI), замените устройство.
- Если зарядное устройство телефона вызывает проблему радиочастотных помех (RFI), клиент должен проконсультироваться с поставщиком сотового телефона, чтобы приобрести другое зарядное устройство.
- Если устройство, такое как установленный дилером сигнал тревоги, вызывает проблему радиочастотных помех (RFI), переместите устройство в другое место в автомобиле. В случае портативного устройства переместите шнур питания в другое место точки питания.
Таким образом, если источник радиочастотных помех (RFI) присутствует и не может быть перемещен или заменен, периодически возникающая проблема остается. TPMS должна принять нежелательную работу системы, которую могут вызвать радиочастотные помехи (RFI).
Нормальная эксплуатация и условия отказа
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
Связь TPMS может быть прервана радиочастотными помехами (RFI), которые могут вызвать периодические проблемы, которые не являются проблемами транспортного средства. Радиочастотные помехи (RFI) создаются электродвигателями и приборами, сотовыми телефонами, удаленными передатчиками, инверторами питания и портативным развлекательным оборудованием.
Нормальная работа и условия отказа
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, датчики TPMS переходят в «спящий режим» для экономии энергии аккумулятора. Возникает необходимость их разбудить, чтобы они передали в БКМ последнюю информацию о давлении в шинах.
СМ. Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS).
СМ. Система контроля давления в шинах (TPMS) - Работа системы и описание компонентов.
Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, датчики TPMS переходят в «спящий режим» для экономии энергии аккумулятора. Возникает необходимость их разбудить, чтобы они передали в БКМ последнюю информацию о давлении в шинах.
СМ. Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS).