Система контроля давления в шинах -- электрическая: Диагностика Ford Focus III

График расшифровки кода ошибки: Млрд.м3

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM)

Таблица симптомов: Системы контроля давления в шинах

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Визуальный осмотр и диагностика

1. Проверьте наличие зарядных устройств для сотовых телефонов или блоков GPS.
2. Проверьте наличие колес производителя неоригинального оборудования (OEM) или спущенных шин.
3. Проверьте работу сирены.

Контрольное испытание а: B1182:00

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните тестирование сети. BCM проходит тестирование сети? Да: ПЕРЕЙТИ к A2 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ отсутствие связи с BCM. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. A2 ОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКОВ TPMS (СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) Обучение всех 4 датчиков TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Все ли датчики TPMS передавали сигналы правильно и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик передавался на BCM? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано радиочастотными помехами (RFI). СМ. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Нет: Перейти к A3
3. A3 ПОВТОРИТЕ ОБУЧЕНИЕ TPMS (СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания было отключено (если возможно) и что клиент был опрошен о видах электронного оборудования, которое они могли использовать в автомобиле, когда эта проблема была выявлена. ПРИМЕЧАНИЕ: Запасное колесо не может быть запрограммировано на автомобиль, даже если оно оснащено датчиком TPMS. Если поврежденное дорожное колесо находится в багажнике и БКМ не может с ним связаться, или если поврежденное колесо было сброшено в дилерском центре или ремонтной мастерской, БКМ устанавливает неисправность датчика TPMS. Если запасное колесо используется, отремонтируйте и заново установите дорожное колесо по мере необходимости, чтобы восстановить работу системы. СМ. КОЛЕСО И ШИНА. Перемещение транспортного средства для поворота колес по крайней мере на одну четвертую оборота. Оставьте двери автомобиля открытыми. Начните процедуру тренировки датчика на другом колесе. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Был ли какой-либо из датчиков TPMS обучен и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик передавался на BCM? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик TPMS для каждого датчика, который не прошел обучение. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Нет: Перейти к A4
4. A4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) Отключение зажигания. Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (замена разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - замена клемм/контактов, вытолкнутых контактов - замена контактов при необходимости. Повторно подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: Датчики могут отсутствовать. ДЕМОНТИРУЙТЕ шины и ПРОВЕРЬТЕ наличие датчиков, установленных на колесах. СМ. КОЛЕСО И ШИНА. Если датчики отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые датчики. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Если все датчики присутствуют, ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано радиочастотными помехами (RFI). СМ. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

1. Проверьте электронные устройства клиента, такие как зарядные устройства для сотовых телефонов или блоки GPS.
2. Проверьте наличие колес производителя неоригинального оборудования (OEM) или спущенных шин.
3. Убедитесь, что сирена работает.
4. Убедитесь, что запасное колесо не используется.

Точечное испытание B: B124D:02

1. B1 АКТИВИРУЙТЕ ДАТЧИКИ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) Включение зажигания. Используя диагностический инструмент сканирования, очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM. Активировать все 4 датчика TPMS. СМ. АКТИВАЦИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). С помощью диагностического сканера выполните самотестирование BCM. Присутствует ли B124D:02 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к В2 Нет: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано радиочастотными помехами (RFI). СМ. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.
2. Б2 ПРОВЕДИТЕ ПРОЦЕДУРУ ТРЕНИРОВКИ ДАТЧИКА TPMS (СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) Подключите сканирующий прибор. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства просмотрите и запишите следующие идентификаторы параметров (PID) BCM: идентификатор передатчика левой передней шины (TPM_S_ID_LF) идентификатор передатчика правой передней шины (TPM_S_ID_RF) идентификатор передатчика левой задней шины (TPM_S_ID_LRO) идентификатор передатчика правой задней шины (TPM_S_ID_RRO) Поезд все 4 датчика TPMS СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Все ли датчики TPMS успешно обучены и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик TPMS передавался на BCM? Да: Используя инструмент сканирования, НАЙДИТЕ обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные BCM. СРАВНИТЕ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика, все идентификаторы датчиков, которые не совпадают с полученными из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. Нет: Перейти к B3
3. B3 ПОПЫТКА СНОВА ОБУЧИТЬ ДАТЧИКИ TPMS (СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) Начиная с другого колеса, обучите все 4 датчика TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Успешно ли прошел обучение какой-либо из датчиков TPMS и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик TPMS передавался на BCM? Да: ЗАМЕНИТЕ любой из датчиков TPMS, который не тренировался. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Нет: Перейти к B4
4. B4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (замена разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - замена клемм/контактов, вытолкнутых контактов - замена контактов при необходимости. Повторно подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: Датчики могут отсутствовать. ДЕМОНТИРУЙТЕ шины и ПРОВЕРЬТЕ наличие датчиков, установленных на колесах. СМ. КОЛЕСО И ШИНА. Если датчики отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые датчики. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если все датчики присутствуют, ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

1. Проверьте наличие колес производителя неоригинального оборудования (OEM) или спущенных шин.
2. Проверьте работу сирены.

Точечное испытание C: B1251:00

1. С1 ПОЕЗД ТПМС (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ДАТЧИКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕРАБОТАЮЩЕГО ДАТЧИКА Поезд все 4 датчика давления в шинах. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно и звучал ли звуковой сигнал при передаче сигнала от каждого датчика TPMS на ВСМ? Да: Система в это время работает корректно. Нет: Перед установкой нового датчика (датчиков): Если датчик не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ автомобиль, чтобы повернуть колеса по крайней мере на одну четверть поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик. Если сенсор по-прежнему не реагирует, ПОПРОБУЙТЕ снова активировать тот же сенсор. Если сенсор по-прежнему не обучается, ПОПРОБУЙТЕ обучить сенсор при открытых дверях автомобиля. Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый датчик (ы) TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS).

1. Проверьте электронные устройства клиента, такие как зарядное устройство сотового телефона или блок GPS.
2. Проверьте наличие послепродажных колес или спущенных шин (шины со стальными слоями корда в боковине шины).

Точечное испытание D: диагностика неисправностей радиочастотных помех

1. D1 VIEW THE TPMS (TIRE давление MONITORING система) PARAMETER идентификация (PID) (TPMS_STAT) Подключить сканирующее устройство. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства просмотрите идентификаторы параметров (PID) BCM. Контролировать идентификацию параметров (PID) BCM TPMS _ STAT. Отображает ли TPMS_STAT идентификации параметров (PID) BCM система неисправность? Да: Перейти к D2 Нет: Перейти к D4
2. D2 ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом обучения датчиков TPMS убедитесь, что транспортное средство находится вдали от других транспортных средств или устройств, которые могут вызвать радиочастотные помехи (RFI), таких как электродвигатели или радиопередатчики. Обучить все 4 датчика TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Все ли датчики TPMS передавали сигналы правильно и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик передавался на BCM? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано радиочастотными помехами (RFI). СМ. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Нет: Перейти к D3
3. D3 ПОПЫТКА ПОВТОРНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ РАБОТЫ С ДАТЧИКАМИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ ДАТЧИКОВ Перемещение автомобиля для поворота колес не менее чем на одну четверть оборота. Оставьте двери автомобиля открытыми. Попытка обучения заведомо исправных датчиков TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Правильно ли передавали известные хорошие датчики TPMS и звучал ли звуковой сигнал, когда известные хорошие датчики TPMS передавали на BCM? Да: Если некоторые датчики прошли обучение, УСТАНОВИТЕ новый датчик TPMS для каждого датчика, который не прошел обучение. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Если все известные исправные датчики прошли обучение, УСТАНОВИТЕ новые датчики TPMS. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Нет: Перейти к D4
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля). поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри. вытолкнутые штифты - при необходимости установите новые штифты. Подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Проверьте наличие запасного колеса.
2. Осмотрите на предмет низкого давления в шинах.

Контрольное испытание E: индикатор предупреждения TPMS (система контроля давления в шинах) горит постоянно, а в центре сообщений отображается низкое давление в шинах

1. E1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Запасное колесо не программируется, даже если оно оснащено датчиком TPMS. Если поврежденное дорожное колесо находится в багажнике, датчик все еще может быть распознан TPMS как низкий. Убедитесь, что запасное колесо в данный момент не используется. Проверьте расположение запасного колеса. Запасное колесо используется? Да: РЕМОНТ и ПЕРЕМОНТАЖ колеса на автомобиль. СМ. КОЛЕСО И ШИНА. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах до требуемого значения, указанного на этикетке VC, расположенной в замятии двери водителя. Нет: перейти к E2
2. Е2 ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Измерьте и запишите давление во всех 4 шинах с помощью специального инструмента 204-354. Отрегулируйте давление для тех, которые оказались ниже спецификации, указанной на этикетке VC). Чтобы очистить индикатор предупреждения о низком давлении, активируйте каждый датчик не менее двух раз. СМ. АКТИВАЦИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Или управлять транспортным средством в течение не менее 2 минут со скоростью выше 32,2 км/ч (20 миль/ч). Не тренируйте датчики в это время. Индикатор предупреждения TPMS погас? Да: Система в это время работает корректно. Причиной стало низкое давление в шинах. Нет: перейти к E3
3. E3 TRAIN ALL 4 TPMS (TIRE давление MONITORING система) SENSORS Train all 4 TPMS sensors. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Все ли датчики TPMS обучаются? Да: переход к E4 Нет: переход к диагностический тест G
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ TPMS (СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ДАТЧИКА (PIDS) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПРОСМОТРИТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ BCM (PID): Давление в шинах левого переднего колеса (TPM_PRES_LF) Давление в шинах правого переднего колеса (TPM_PRES_RF) Давление в шинах левого заднего колеса (TPM_PRES_LRO) Давление в шинах правого заднего колеса (TPM_PRES_RRO) Давление в шинах левого переднего колеса (LF), правого переднего колеса (RF) и левого заднего колеса (LR) соответствуют давления в шинах, показанные специальным инструментом 204-354, ± 20,7 кПа (3 фунт/кв. дюйм)? Да: УСТАНОВИТЕ новый правый задний (RR) датчик TPMS. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик (ы) TPMS для датчика (ов), отображающего неточное давление в шине. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS).

1. Проверьте электронные устройства клиента, такие как зарядное устройство сотового телефона или блок GPS.
2. Проверьте наличие колесных шин или шин, изготовленных производителем комплектного оборудования (OEM).

Точечное испытание F: BCM (модуль контроля кузова) не войдет в режим обучения датчиков TPMS (система контроля давления в шинах)

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте IGN_SW_STATE идентификации параметров (PID) BCM с зажиганием в режиме RUN. Указывает ли ПИД-схема правильное положение выключателя зажигания? Да: ПЕРЕЙТИ к F2 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ кнопку старт/стоп. СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
2. F2 ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), В МОДУЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Присутствует ли P0500 расшифровка кода ошибки? Да: ДИАГНОСТИКА блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. СМ. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Нет: Перейти к F3
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-ЛАМПЫ Включение зажигания Нажмите и отпустите педаль тормоза, контролируя работу стоп-ламп. Правильно ли работают стопорные лампы? Да: ПЕРЕЙТИ к F4 Нет: ДИАГНОСТИКА выключателя стоп-сигнала и стоп-сигналов. СМ. АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЛАМПЫ.
4. F4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отключение зажигания. Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля). поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри. вытолкнутые штифты - при необходимости установите новые штифты. Подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Проверьте электронные устройства клиента, такие как зарядное устройство сотового телефона или блок GPS.
2. Проверьте наличие колесных шин или шин, изготовленных производителем комплектного оборудования (OEM).

Точечное испытание G: один или несколько датчиков TPMS (системы контроля давления в шинах) не тренируются и отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

1. G1 ПОПЫТКА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ TPMS (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) ПРИМЕЧАНИЕ: BCM имеет 2-минутный лимит времени между ответами датчиков. Если BCM не распознает ни один из 4 датчиков TPMS в течение этого времени, звуковой сигнал звучит дважды, и центр сообщений отображает TIRE NOT TRAINED REPEAT. Вся процедура должна быть повторена. ОБУЧИТЬ все 4 датчика TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Все ли датчики TPMS обучаются? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано радиочастотными помехами (RFI). СМ. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Нет: Если один или несколько датчиков TPMS прошли обучение, перейдите к G2 Если ни один из датчиков TPMS не прошел обучение, перейдите к диагностический тест D
2. G2 проверить FOR RADIO FREQUENCY INTERFERENCE зажигание ON (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ РАДИОЧАСТОТНЫХ ПОМЕХ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ). ОБУЧИТЬ все 4 датчика TPMS. СМ. КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS). Производилась ли подготовка датчика (датчиков) TPMS? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано радиочастотными помехами (RFI). СМ. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик (ы) TPMS для рассматриваемого датчика (ов). СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS).