Система рулевого управления с усилителем -- электромобиль: Диагностика Ford Focus III

Интерактивная диагностика

См. информацию ниже.

Инспекция и проверка

1. IV1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проверить озабоченность заказчика. Визуально проверьте систему EPAS на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре сильфонных сапог обязательно используйте сильный источник света и смотровое зеркало. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажигание должно быть выключено и оставаться выключенным при отсоединении электрических разъемов PSCM. Несоблюдение этого направления может привести к установке расшифровка кода ошибки в PSCM, которые не могут быть очищены, и привести к необходимости установки нового рулевого механизма EPAS. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая обвязка или несоосность рулевой колонки. Сильноточный предохранитель BJB 1 (80A) (расположенный рядом с аккумулятором транспортного средства) Ослабленные болты вала рулевой колонки. Предохранитель BJB 40 (5A) Муфты вала рулевой колонки/U-образные соединения Проводка, клеммы или разъемы. Рулевой механизм Сильфонные сапоги рулевого механизма Внутренние концы тяг Внешние концы тяг Давление в шинах Шины Является ли очевидной причиной обнаруженной или сообщенной проблемы? Да Нет Перейти к IV2. Перейти к разделу ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
2. IV2: ПРОБЛЕМА С ИЗОЛЯЦИЕЙ Был ли обнаружен поврежденный сильфонный кожух рулевого механизма во время визуального осмотра? Да Нет Перейти к IV3. РЕМОНТ проблемы, выявленной при визуальном осмотре.
3. IV3: ИЗОЛИРУЙТЕ ПОВРЕЖДЕННЫЙ (ЫЕ) пыльников (Ы) В КАЧЕСТВЕ ПРОБЛЕМЫ Просмотрите заказ на ремонт и убедитесь, что помимо поврежденного (ых) ботинка (ов) нет никаких проблем с клиентом (например, сообщение о центре сообщений или проблеме с рулевой системой NVH). Существуют ли какие-либо другие проблемы клиентов? Да Нет Запишите поврежденные ботинки. Перейдите к разделу ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ После завершения диагностики, если новая шестерня EPAS или сильфонный чехол не были установлены, перейдите к разделу «диагностический тест K»(поз. 566958-S41098746202013071700000). ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест K»(поз. 566958-S41098746202013071700000).

Диагностический индекс кодов неисправностей

PSCM - Модуль рулевого управления с усилителем

Средства диагностики

Руль смещен от центра.

Если устанавливается C102D расшифровка кода ошибки, система помощи при рулении не будет затронута во время текущего ездового цикла, но система помощи при рулении будет отключена, начиная со следующего цикла зажигания. В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление неисправность обслуживание NOW или рулевое управление LOSS STOP SAFELY.

При установке этого расшифровка кода ошибки производительность EPAS снижается. В зависимости от условий эксплуатации транспортных средств, когда этот расшифровка кода ошибки установлен, система EPAS может не включиться, работая только в режиме ручного рулевого управления или будет работать в сокращенном вспомогательном режиме.

Наличие расшифровка кода ошибки предотвратит активацию активной системы помощи парку (если она оборудована). При установке во время активного события помощи при парковке событие будет завершено, а активная система помощи при парковке будет деактивирована. В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление ассистент неисправность обслуживание REQUIRED.

Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, помощь в рулении предоставляется до тех пор, пока скорость транспортного средства не станет менее 3 км/ч (2 миль в час).

U0100:00 расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может взаимодействовать по шине HS-CAN, это может быть вызвано неисправностью цепи в шине HS-CAN или неисправностью блок управления силовым агрегатом. Не устанавливайте новую сборку EPAS в рамках ремонта U0100:00 PSCM расшифровка кода ошибки.

U0126:00 расшифровка кода ошибки указывает, что SASM не может взаимодействовать по HS-CAN, это может быть связано с неисправностью канала в HS-CAN или проблемой SASM. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

Когда PSCM устанавливает этот усилитель руля расшифровка кода ошибки будет присутствовать, но активный парковочный помощник будет отключен. Возможность возврата рулевого колеса при маневрировании на низкой скорости может быть снижена.

Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, рулевое усилие во время парковочных маневров увеличивается, и способность рулевого колеса возвращаться в центр ухудшается. При наличии активного парковочного ассистента парковочный ассистент удаляется при установке этого расшифровка кода ошибки.

U0140:00 расшифровка кода ошибки указывает, что BCM не может обмениваться данными по HS-CAN, это может быть связано с неисправностью цепи в HS-CAN или проблемой BCM. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

U0159:00 расшифровка кода ошибки указывает, что модуль управления парковкой не может взаимодействовать по шине HS-CAN, что может быть связано с установкой расшифровка кода ошибки в модуле или неисправностью цепи в шине HS-CAN. Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта U0159:00 PSCM.

Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в управлении не затрагивается, а активная помощь при парковке отключается (если она оборудована).

Наличие расшифровка кода ошибки предотвратит активацию активной системы помощи парку (если она оборудована). При установке во время активного события помощи при парковке событие будет завершено, а активная система помощи при парковке будет деактивирована.

Этот расшифровка кода ошибки обычно устанавливается, если PSCM был недавно перепрошит, а вспышка была сделана неправильно или была прервана. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, система EPAS может не включиться, работая только в ручном режиме рулевого управления или будет работать в сокращенном вспомогательном режиме. При наличии активного парковочного ассистента парковочный ассистент удаляется при установке этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U0415:00 указывает на проблему с сигналами, передаваемыми ABS, которые требуются для корректной работы системы EPAS. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, рулевое усилие во время парковочных маневров увеличивается, и способность рулевого колеса возвращаться в центр ухудшается.

Расшифровка кода ошибки U0422:00 указывает проблему сообщения о режиме питания. Модуль, сообщающий об этом расшифровка кода ошибки, не является проблемным модулем. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U0428:00 указывает на проблему с сигналами, передаваемыми SASM и используемыми EPAS-системой. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки. При наличии активного парковочного ассистента парковочный ассистент удаляется при установке этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U0428:62 указывает, что значение угла поворота, посланное от SASM, не совпадает с внутренним углом поворота EPAS. Все функции, требующие сообщения угла поворота руля, отключены. При наличии активного парковочного ассистента парковочный ассистент удаляется при установке этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U045A:00 указывает проблему запроса угла поворота. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

Когда PSCM устанавливает этот усилитель руля расшифровка кода ошибки будет присутствовать, но активный парковочный помощник будет отключен. Наличие U045A:00 расшифровка кода ошибки предотвращает активацию активной системы помощи при парковке (если она оборудована). При установке во время активного события помощи при парковке событие будет завершено, а активная система помощи при парковке будет деактивирована.

Если присутствует U2100:00 расшифровка кода ошибки, средство рулевого управления устанавливается в режим пониженного рулевого управления. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

Проверьте историю обслуживания транспортного средства на наличие последних сервисных действий, связанных с BCM. Модуль, сообщающий об этом расшифровка кода ошибки, не является проблемным модулем.

Когда эти расшифровка кода ошибки установлены, PSCM удаляет помощь в рулевом управлении и переходит в ручной режим рулевого управления. В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление LOSS STOP SAFELY.

Только U3000:4B расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность в модуле PSCM. Это указывает на превышение температуры из-за условий окружающей среды и/или большой нагрузки на систему EPAS. Тяжелый груз определяется как многократные маневры на стоянке в течение короткого промежутка времени с низким давлением в шинах или буксировка на большие расстояния с последующим многократным маневром на стоянке. Наличие U3000:4B расшифровка кода ошибки предотвращает активацию активной системы помощи при парковке (если она оборудована). При установке во время активного события помощи при парковке событие будет завершено, а активная система помощи при парковке будет деактивирована.

U3003:16 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была разряжена. 12-вольтовая батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.

U3003:17 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была недавно заряжена. Если напряжение питания превышает 16 вольт, помощь при рулении уменьшается. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики батареи и системы зарядки.

Если расшифровка кода ошибки U3003:1C устанавливает рулевое управление, помощь снимается.

В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление ассистент неисправность обслуживание REQUIRED.

Диагностический тест G: Чрезмерный люфт рулевого колеса

1. G1: ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепления вала рулевой колонки на наличие ослабления. Крепления в порядке? Да Нет Перейти к G2. ЗАТЯНИТЕ крепления вала рулевой колонки. См. технические характеристики в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ФОКУСИРОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ.
2. G2: ПРОВЕРЬТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на наличие ослабления. С П-образными соединениями вала рулевой колонки все в порядке? Да НЕТ ОСМОТРИТЕ поперечные рулевые тяги и шаровые шарниры. Перейдите на страницу SHIMMY OR FEEDBACK (RATTLE, CHUCKLE OR KNOCKING NOISE) - ШЕРОХОВАТОСТЬ ОЩУЩАЕТСЯ В РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО НЕРОВНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ УЗЕЛ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

Диагностический тест H: Рулевая система тянет/дрейфует/блуждает или рулевое колесо смещено от центра

Транспортные средства, оборудованные EPAS, имеют стратегию управления, которая уменьшит тягу на рулевом колесе, необходимую для поддержания прямолинейного движения транспортного средства.

Система начнет компенсировать, когда скорость транспортного средства превысит 40 км/ч (25 миль/ч), и транспортное средство будет двигаться прямо. Система будет компенсировать любое состояние дорожного покрытия; однако некоторая тяга будет присутствовать во время и вскоре после быстрых переходов между полосами. Проехав по прямой по постоянной дорожной коронке руками на колесе не менее 45 секунд, можно приступать к оценке состояния тяги.

Система не компенсирует при повороте на низких скоростях.

Чтобы система компенсировала, водитель должен иметь руки на руле.

1. H1: ОЦЕНКА ТЯГИ/ДРЕЙФА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Испытание на вождение транспортного средства следующим образом: Движение прямо по постоянной правой дорожной коронке со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час), с руками на рулевом колесе в течение более 45 секунд. Ехать прямо по постоянной левой дорожной короне, со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч), с руками на руле в течение более 45 секунд. Езжайте прямо по дороге с постоянной минимальной дорожной короной, со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час), руки на руле в течение более 45 секунд. Если транспортное средство тянет влево на левой коронке, тянет вправо на правой коронке и не тянет по ровным (без короны) дорогам при движении, как указано выше, транспортное средство работает в соответствии с конструкцией. Работает ли транспортное средство в соответствии с проектом? Да НЕТ ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту и ОБЪЯСНИТЕ клиенту операцию компенсации тяги/дрейфа. Перейти к H2.
2. H2: ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Убедитесь, что соединение рулевого колеса не изогнуто или не перекручено и что рулевое колесо было правильно установлено. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Не повреждено ли соединение рулевого колеса и правильно ли установлено рулевое колесо? Да Нет Перейти к H4. При необходимости ПЕРЕУСТАНОВИТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. УПРАВЛЯЙТЕ автомобилем для ПРОВЕРКИ ремонта.
3. H3: GUIDED DIAGNOSTIC QUESTION Вы ориентировались на эту информацию из диагностический тест A: Vehicle Drifts/Pull of подвеска система - общая информация? Да Нет Перейти к H9. Перейти к H4.
4. H4: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕРАВНОМЕРНО ЗАГРУЖЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Визуально проверьте транспортное средство на наличие условий неравномерной загрузки. Транспортное средство загружено неравномерно? Да НЕТ СООБЩИТЕ клиенту о неравномерном состоянии загрузки. Переходите на Н5.
5. H5: ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЯ И УСЛОВИЯ В ШИНАХ Проверьте давления в шинах. См. этикетку ВК, расположенную на косяке двери водителя. Проверьте шины на предмет неравномерного/ненормального износа. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Давление в шинах и состояние шин в порядке? Да Нет Перейти к H6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давления в шинах до указанного давления или УСТАНОВИТЕ новые шины по мере необходимости.
6. H6: ИЗОЛИРОВАТЬ ДРЕЙФ ШИНЫ/УСЛОВИЕ ТЯГИ Пересечение переднего колеса и шин в сборе слева направо. См. КОЛЕСА И ШИНЫ - FOCUS ELECTRIC. Тест-драйв автомобиля. Автомобиль дрейфует/тянет? Да Нет Если автомобиль дрейфует/тянет в том же направлении. Иди на H7. Если автомобиль дрейфует/тянет в противоположном направлении, силы шины вызывают дрейф/тянут. Для диагностики проблем с шинами обратитесь к разделу КОЛЕСА И ШИНЫ - FOCUS ELECTRIC. Шинные силы вызывали беспокойство по поводу дрейфа/тяги. Проблема клиентов была исправлена.
7. H7: ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Раскрутите все 4 колеса и шины вручную и проверьте тормозное сопротивление. Колеса свободно вращаются? Да Нет Перейти к H8. Для диагностики тормозного сопротивления обратитесь к разделу ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
8. Н8: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС Используя оборудование для центровки и инструкции производителя, проверьте центровку колес. Не соответствует ли центровка колес спецификации? Да Нет ОТРЕГУЛИРУЙТЕ центровку по мере необходимости. СМ. Общие процедуры в разделе СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - FOCUS ELECTRIC. Перейти к H9.
9. H9: ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Поднимите и поддержите транспортное средство. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ. Проверьте рулевой механизм на наличие ослабленных креплений. Крепеж в порядке? Да Нет Перейти к H10. УСТАНОВИТЬ новые крепежные детали и ЗАТЯНУТЬ в соответствии со спецификацией.
10. H10: ПРОВЕРЬТЕ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте рулевой механизм на наличие изношенных или поврежденных втулок. Втулки в порядке? Да Нет Перейти к H11. УСТАНОВИТЕ новую шестерню ЭПАС.
11. H11: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства. Свободно ли вращается рулевой вал и не заземлен ли он относительно других компонентов? Да Нет Перейти к H12. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. УПРАВЛЯЙТЕ автомобилем для ПРОВЕРКИ ремонта.
12. H12: ОСМОТРИТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном валу рулевой колонки, так как это может привести к повреждению пружины. Если есть доказательства того, что вал рулевой колонки повернулся, необходимо снять часовую пружину и сцентрировать ее. Дополнительную информацию см. в разделе ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки от шестерни ЭПАС. Болт утилизировать. Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. С П-образными соединениями вала рулевой колонки все в порядке? Да Нет ПОДКЛЮЧИТЕ вал рулевой колонки к передаче ЭПАС. УСТАНОВИТЕ новый болт и затяните его до 25 Н· м. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики других возможных причин. УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки в сборе. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

Диагностический тест N: расшифровка кода ошибки U3003: EPAS на рулевой колонке - напряжение аккумулятора - напряжение цепи ниже порогового значения и напряжение цепи выше порогового значения

Диагностический тест O: расшифровка кода ошибки C100C: EPAS на рулевой колонке - отслеживание рулевого управления

Диагностический тест Q: EPAS на рулевой колонке - Shimmy или Feedback (Rattle, Chuckle or Knocking Noise) - шероховатость ощущается в рулевом колесе, когда транспортное средство движется по неровным поверхностям

Диагностический тест R: EPAS на рулевой колонке - чрезмерный люфт рулевого колеса

1. R1: ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Проверьте узел рулевой колонки на наличие ослабленных креплений. Проверьте рулевой механизм на наличие ослабленных креплений, изношенных или поврежденных втулок. Крепеж и втулки в хорошем состоянии? Да Нет Перейти к R2. Для ослабленных креплений: ЗАТЯНИТЕ крепления по мере необходимости. При необходимости см. технические требования в разделах 211-02 и 211-04. Для изношенной втулки (втулок) рулевого механизма: Установить новый рулевой механизм.
2. R2: ПРОВЕРЬТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в прямом положении с помощью сервисного болта (HB1), прежде чем колонка отсоединится от рулевого механизма, чтобы предотвратить повреждение внутренней контактное кольцо руля EPAS-датчика. Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. Находятся ли в исправном состоянии П-образные соединения вала рулевой колонки? Да Нет Перейти к R3. УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
3. R3: ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ И ВНЕШНЮЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ. Используя только силу руки, проверьте вертикальное и поперечное перемещение внутренней и внешней тяг в шаровых шпильках/гнездах тяг. Свободны ли внутренние и внешние соединительные тяги от каких-либо вертикальных и/или поперечных перемещений? Да Нет Перейти к R4. При необходимости установите новую внутреннюю или наружную тягу. СМ. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ.
4. R4: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОЙ СВОБОДНОЙ ИГРЫ И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерной свободной игры и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. Установите новый рулевой механизм. СМ. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

Диагностический тест S: EPAS на рулевой колонке - рулевая система тянет/дрейфует/блуждает или рулевое колесо смещено от центра

1. S1: ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ КОЛОННЫ EPAS В СБОРЕ. PSCM_A разъем отсоединен. (C1463A) PSCM_B разъем отсоединен. (C1463B) PSCM_C разъем отсоединен. Испытайте транспортное средство и проверьте тягу, дрейф и/или блуждание. Автомобиль тянет, дрейфует или блуждает? Да Нет Перейти к S2. Перейти к S3.
2. S2: ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКУ НА НАЛИЧИЕ ИЗОГНУТЫХ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ Проверьте наличие ровных размеров шин и давлений. Проверьте рулевой механизм на наличие ослабленных креплений, изношенных или поврежденных втулок. Проверьте рулевое управление и подвеску на предмет погнутых или поврежденных компонентов. Используя только силу руки, проверьте вертикальное и поперечное перемещение внутренней и внешней тяг в шаровых шпильках/гнездах тяг. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. УПРАВЛЯЙТЕ автомобилем для ПРОВЕРКИ ремонта. Обратитесь к разделу СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики дрейфа/вытягивания/блуждания системы подвески.
3. S3: ОТКАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. PSCM_A разъем подключен. (C1463A) PSCM_B разъем подсоединен. (C1463B) PSCM_C разъем подсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Поверните рулевое колесо приблизительно на тридцать градусов в каждую сторону, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо. При неподвижном транспортном средстве выполняется процедура калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. Тест-драйв автомобиля. Все еще присутствует проблема тяги/дрейфа/блуждания/смещения рулевого колеса от центра? Да Нет ПРОВЕРКА и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ передний и задний носок по мере необходимости. ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. Проблема клиентов была исправлена.