Информационный центр - приборная панель (ик), центр сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Ford Focus II рестайлинг

Схема №1

Войти

Приборная панель (Ic) доступна в качестве базы или приборной панели (Ic) центра сообщений и может быть идентифицирована единственной кнопкой выбора / сброса штока (база) или с полнофункциональным центром сообщений (идентифицированным переключателем центра сообщений с 3 кнопками). Приборная панель (Ic) содержит датчики, информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы, которые предназначены для обеспечения водителя статусом системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

Приборная панель (Ic) использует двухстрочный дисплей основных информационных элементов, таких как одометр и одометр отключения, а также для отображения информации центра сообщений.

Все индикаторные лампы являются светодиодами, которые не являются сменными. Единственным заменяемым элементом является сборка объектива приборной панели (Ic).

Принципы работы

Панель приборов (Ic) использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами, центром сообщений и сигналами тревоги по коммуникационным сетям. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, требующий сообщения, остается в последнем управляемом состоянии на основе последнего известного хорошего сообщения. Например, если сообщение о состоянии тормоза отсутствует в течение менее 5 секунд, а индикатор предупреждения о торможении был включен, индикатор остается во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получено следующее хорошее сообщение.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

В приборной панели (Ic) используется микропроцессор для управления функциями датчика и индикатора. Данные передаются в приборную панель (Ic) по линиям шины сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) и сети контроллеров высокой скорости (Hs-CAN), а также через аппаратные схемы от отдельных компонентов. Приборная панель (Ic) использует каждый вход для вывода действия на датчики или индикаторы.

Нормальная эксплуатация

При нахождении выключателя зажигания в положении START или RUN на панель приборов (Ic) поступает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи CBP29 (Wh / Vt). При нахождении выключателя зажигания в положении OFF панель приборов (Ic) получает напряжение постоянной памяти (KAM) от Sjb по цепи SBP26 (Ye / Rd). На панели приборов (Ic) подается напряжение массы по цепи AG2. GD134 U2472 CBP29 5A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приборная панель (IC)

Модуль топливного насоса жестко подключен к приборной панели (Ic) между сигнальной цепью VMC11 (Ye / Vt) и цепью возврата сигнала RMC32 (Gn / Bu), которая заземлена внутри приборной панели (Ic). Плата датчика уровня топлива является переменным резистором, прикрепленным к модулю топливного насоса, который находится в диапазоне от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) и 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). VMC11 VMC11 RMC32

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию - режим анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Приборная панель (IC) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Приборная панель (IC) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра соответствующим движением стрелки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает в себя 2 стратегии для отказоустойчивого охлаждения в случае, если двигатель достиг условия перегрева, чтобы защитить двигатель от серьезных повреждений. Первая стратегия заключается в том, когда блок управления силовым агрегатом обеспечивает работу двигателя, но берет на себя стратегию вялого дома. Вторая стратегия заключается в том, когда блок управления силовым агрегатом определяет, что двигатель в достаточной степени превышает температуру и собирается быть выключен блок управления силовым агрегатом. В обеих стратегиях блок управления силовым агрегатом предоставляет информацию о перегреве двигателя на приборную панель (Ic) для включения индикатора температуры.

Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя отсутствуют или неверны в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает датчик температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает датчик температуры на значение по умолчанию (C). Если сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя не является допустимым в течение более 5 секунд. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Приборная панель (IC) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Приборная панель (IC) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра соответствующим движением стрелки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает в себя 2 стратегии для отказоустойчивого охлаждения в случае, если двигатель достиг условия перегрева, чтобы защитить двигатель от серьезных повреждений. Первая стратегия заключается в том, когда блок управления силовым агрегатом обеспечивает работу двигателя, но берет на себя стратегию вялого дома. Вторая стратегия заключается в том, когда блок управления силовым агрегатом определяет, что двигатель в достаточной степени превышает температуру и собирается быть выключен блок управления силовым агрегатом. В обеих стратегиях блок управления силовым агрегатом предоставляет информацию о перегреве двигателя на приборную панель (Ic) для включения индикатора температуры.

Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя отсутствуют или неверны в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает датчик температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает датчик температуры на значение по умолчанию (C). Если сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя не является допустимым в течение более 5 секунд. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик CHT
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя. МУП передает данные по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) на приборную панель (IC) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя отсутствуют или неверны в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 оборотов в минуту. Если данные об оборотах двигателя считаются приборной панелью по умолчанию 5 секунд (Ic).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя. МУП передает данные по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) на приборную панель (IC) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя отсутствуют или неверны в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хороших оборотах. Если приборная панель (Ic) не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию тахометр на 0 оборотов в минуту. Если данные об оборотах двигателя считаются приборной панелью по умолчанию 5 секунд (Ic).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует спидометру соответствующим движением указателя.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют или являются неверными в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает по умолчанию спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если приборная панель (Ic) не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xU0101 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию спидометр на 0 км / ч (0). Если полученные данные о скорости транспортного средства считаются приборной панелью недействительными в течение более 5 секунд (Ic). U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает данные датчика скорости колеса от датчика скорости выходного вала (OSS). блок управления силовым агрегатом обеспечивает приборную панель (Ic) сигналом датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Приборная панель (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует спидометром соответствующим движением указателя. Факторы, которые потенциально могут повлиять на точность спидометра, настраиваются на такие элементы, как размер шины.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют или являются неверными в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) устанавливает по умолчанию спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если приборная панель (Ic) не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xU0101 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию спидометр на 0 км / ч (0). Если полученные данные о скорости транспортного средства считаются приборной панелью недействительными в течение более 5 секунд (Ic). U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Размер шины
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) принимает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Комбинация приборов (Ic) контролирует ввод счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом и командует одометром с дисплеем в области отображения интегральных схем.

Если комбинация приборов (Ic) не получает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в постоянной памяти и устанавливает по умолчанию для отображения одометра все тире (-----). Если данные счетчика качения одометра считаются недопустимыми для комбинации приборов (Ic) в течение 5 секунд или более, комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag1 и устанавливает по умолчанию для отображения одометра все тире (-----). U2023

1. Расшифровка кода ошибки B2143 (Nvm Memory отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливает, повреждена ли энергонезависимая память (Nvm) приборной панели (Ic). Если приборная панель (Ic) определяет, что Nvm поврежден, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки B2143 и отображает ERROR в области дисплея на интегральной схеме.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) подает опорное напряжение на переключатель давления масла в двигателе по цепи CMC24 (Gy). Когда давление масла в двигателе находится в пределах нормы, переключатель давления масла в двигателе замыкается на массу, поднимая опорное напряжение на низкий уровень в комбинации приборов (Ic). Комбинация приборов (Ic) воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Когда давление масла в двигателе низкое, переключатель давления масла в двигателе размыкается, и опорное напряжение остается высоким в комбинации приборов (Ic).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения о перегреве двигателя информирует водителя о том, что охлаждающая жидкость двигателя перегревается из-за потери охлаждающей жидкости двигателя или по другой причине, и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме отказоустойчивого охлаждения. блок управления силовым агрегатом включает в себя 2 стратегии для отказоустойчивого охлаждения в случае, если двигатель достиг состояния перегрева. Первая стратегия - это когда блок управления силовым агрегатом обеспечивает работу двигателя, но принимает на себя стратегию вялого дома. Вторая стратегия - это когда блок управления силовым агрегатом определяет, что двигатель достаточно перегрелся и находится в состоянии останова по температуре.

Если данные о температуре и отказоустойчивости двигателя отсутствуют или являются недействительными в течение 5 секунд или менее, то в приборной панели (Ic) по умолчанию устанавливается датчик температуры по умолчанию, а индикатор предупреждения о перегреве двигателя остается выключенным на основании последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя и состоянии отказоустойчивости от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает датчик температуры AGDTC xtag0 в постоянной памяти и устанавливает индикатор температуры по умолчанию на значение температуры (C). U0101 U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда модуль сигнализации о низком уровне топлива (Ic), рассчитанный для измерения расстояния до опорожнения (DTE), достигает 80 км или менее, или приблизительно 1 / 8 объема топлива. Индикатор сигнализации о низком уровне топлива вычисляется внутри приборной панели (Ic) на основании данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика топлива. Когда приборная панель (Ic) получает данные и определяет, что остаток топлива составляет 80 км или менее, индикатор сигнализации о низком уровне топлива указывает на низкий уровень топлива и определяет включение приборной панели (Ic).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Индикатор системы зарядки управляется приборной панелью (IC) на основе данных, принятых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы зарядки отсутствует или недостоверно в течение менее 5 секунд, индикатор системы зарядки остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы зарядки отсутствует в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в постоянную память и по умолчанию включает индикатор предупреждения системы зарядки. Если полученные данные зарядки считаются недостоверными приборной панелью (Ic) в течение 5 секунд или дольше, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U2023 и устанавливает индикатор системы зарядки по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Блок приборов (Ic) использует 3 основных коммуникационных входа для управления индикатором предупреждения о тормозе. Первые 2 - это выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов, управляемый ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через коммуникационную шину сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Шина электронного распределения тормозов передается из модуля ABS по сети контроллера высокой скорости (Hs). CLS05 GD134 CMC19 GD120

Блок приборов Sjb подает опорное напряжение на сигнальный индикатор тормозного тормоза и на реле уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, сигнальный переключатель стояночного тормоза замыкается на массу через цепь GD134 (Bk / Vt), обеспечивая масса на Sjb и цепь сигнала торможения CLS05 (Bu / Gy). Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу через цепь XTAG2 (Bk / V). GD120 CMC19

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. SJB
5. Приборная панель (IC)

Блок приборов (Ic) использует 3 основных коммуникационных входа для управления индикатором предупреждения о тормозе. Первые 2 - это выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов, управляемый ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через коммуникационную шину сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Шина электронного распределения тормозов передается из модуля ABS по сети контроллера высокой скорости (Hs). CLS05 GD134 CMC19 GD120

Блок приборов Sjb подает опорное напряжение на сигнальный индикатор тормозного тормоза и на реле уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, сигнальный переключатель стояночного тормоза замыкается на массу через цепь GD134 (Bk / Vt), обеспечивая масса на Sjb и цепь сигнала торможения CLS05 (Bu / Gy). Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу через цепь XTAG2 (Bk / V). GD120 CMC19

Если уровень тормозной жидкости или сообщения о состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о торможении. Если приборная панель (Ic) не получает сообщение о состоянии ABS или сообщение электронного распределения тормозов (EBD) от модуля ABS в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о неисправности ABS. Если считается ABS.

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя индикатора стояночного тормоза, цепи CMC25 (WH/VT) во время самопроверки модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости CMC19 (Gy / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. Проблема АБС
5. SJB
6. Приборная панель (IC)

Модуль ABS выдает информацию о состоянии ABS в приборную группу (Ic) по коммуникационной шине Hs-CAN. Если в приборной группе существует состояние отказа, модуль ABS передает в приборную группу (Ic) команду на мигание предупреждающего индикатора ABS или на его включение. Если сообщение о состоянии ABS отсутствует менее 5 секунд, предупреждающий индикатор ABS остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если енное сообщение о состоянии ABS отсутствует более 5 секунд. U0121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает данные управления тягой от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине непрерывного контроллера высокой скорости (Hs-CAN). Индикатор управления тягой мигает, когда управление тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется блок управления силовым агрегатом. Индикатор управления тягой включается устойчиво, если система управления тягой была отключена через переключатель управления тягой или если в системе существует состояние неисправности. Приборная панель (Ic) контролирует сообщение управления тягой от блок управления силовым агрегатом и либо мигает на индикаторе управления тягой в зависимости от состояния тяги. U0101

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вопросы контроля тяги
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется группой приборов (Ic) с помощью данных, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего известного хорошего сообщения данных. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение более 5 секунд, группа приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки в память U0101. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) данные о неисправности силового агрегата для определения состояния электронного управления дроссельной заслонкой и состояния передачи по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).при наличии неисправности в электронной системе управления дроссельной заслонкой или трансмиссии блок управления силовым агрегатом выдает в приборную панель (Ic) сообщение о включении предупредительного индикатора неисправности силового агрегата (гаечного ключа).

Если электронное сообщение управления дроссельной заслонкой или передачи отсутствует в течение 5 секунд или менее, индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии данных. Если электронное сообщение управления дроссельной заслонкой или передачи отсутствует в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы электронного управления дроссельной заслонкой
2. Концерн трансмиссия
3. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только МУП обнаруживает утечку паров топлива, МУП посылает в приборную панель (ИК) по сети связи сообщение о включении индикатора контрольной топливной заглушки. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который начинается, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64 км/ч (40 миль/ч) в течение приблизительно 4-5 минут. Если блок управления силовым агрегатом не может успешно выполнить круиз-тест, приборная панель (IC) не получает сообщение о проверке топливной крышки, и индикатор проверки топливной крышки остается выключенным.

Если данные об отключении топливного колпачка отсутствуют в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает индикатор проверки топливного колпачка на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии данных. Если приборная панель (Ic) не получает данные об отключении топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в постоянной памяти и отключает индикатор отключения топливного колпачка по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо caps load/off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа (-7 in-Hg) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает сигнал отключения от индикатора перегрузки (O / D) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда функция O / D выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение на приборную панель (Ic) для освещения индикатора отключения O / D. Если сообщение включения / выключения O / D отсутствует или если данные по умолчанию считаются недействительными в приборной панели (Ic) в течение более 5 секунд. U0101

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы O/D
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в приборную панель (Ic) для освещения индикатора управления скоростью. Если сообщение управления скоростью отсутствует более 5 секунд, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в постоянную память и по умолчанию отключает индикатор управления скоростью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор переключения используется для информирования водителя о точках переключения, которые обеспечивают наибольшую экономию топлива. Индикатор переключения управляется приборной группой (Ic) на основе сообщения о переключении, отправленного из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по линиям связи высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя, если какая-либо из дверей, крышка багажного отделения или капот не полностью закрыты. Информация о приоткрытой двери передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) в приборную панель (Ic) по сети связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с внутренними светильниками
2. Схема
3. Выключатель капота приоткрытый
4. SJB
5. Приборная панель (IC)

При нахождении многофункционального переключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) или при включенном луче дальнего света на приборную панель (Ic) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) посылается сообщение, при получении сообщения Lh / Rh TURN (ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ) или включенного луча дальнего света мигает индикатор включения и выключения сигнала дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Блок приборов (Ic) устанавливает индикатор состояния TXMS приблизительно на 75 секунд выше, чем индикатор состояния TXMS на 5 секунд выше, чем индикатор состояния TXMS (TXMS) выше, чем индикатор состояния TXMS для интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по средней сети контроллера (MS-CAN). Если Sjb определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления, на блок приборов (Ic) отправляется сообщение, чтобы включить индикатор TPPMS. U0140 U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM обеспечивает состояние пряжки ремня безопасности для комбинации приборов (IC) по шине связи высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). Если приборная панель (IC) не получает состояние переключения пряжки ремня безопасности от RCM в течение более 5 секунд, комбинация приборов (IC) устанавливает U0151 расшифровка кода ошибки и по умолчанию выключает индикатор предупреждения о ремне безопасности. Если сообщение RCM считается недопустимым для комбинации приборов (IC) в течение более 5 секунд приборная панель (IC) устанавливает U2023 расшифровка кода ошибки и по умолчанию выключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по шине связи высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в приборную панель (IC) для включения индикатора предупреждения о воздушном мешке. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует более 5 секунд, приборная панель (IC) устанавливает U0151 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о подушке безопасности. Если сообщение о состоянии SRS считается недействительным в течение более 5 секунд, приборная панель (IC) устанавливает U2023 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор пассивной противоугонной системы (PATS) срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение RUN или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, индикатор противоугонной системы либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд), когда ключ переведен в положение RUN или START. PATS также мигает индикатор противоугонной системы каждые 2 секунды при выключении ключа, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения угона.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) устанавливает B1318 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по требованию, если приборная панель (IC) обнаруживает низкое напряжение батареи на входе напряжения B + keep alive, цепь SBP26 (YE/RD).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Приборная панель (IC)

Панель приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0101, если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0121, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Панель приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0140, если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Панель приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0151, если отсутствуют сообщения данных, полученные от RCM по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

Панель приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0164, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля Кондиционирование по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. Приборная панель (IC)

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на приборную панель (ИК) подается напряжение от " умной " блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи CBP29 (Wh / Vt).при нахождении выключателя зажигания в положении РАБОТА или ACC напряжение от Sjb поступает по цепи CBP43 (Gy).при нахождении выключателя зажигания в выключенном положении на приборную панель (ИК) поступает напряжение постоянного запоминания AGY (K). SBP26

1. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State - неожиданное состояние зажигания) - представляет собой устройство непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, устанавливаемое в комбинации приборов (Ic), когда оно обнаруживает расхождение между входным напряжением проводного соединения и входными сигналами состояния зажигания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) в течение более 5 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Функциональность центра обработки сообщений управляется через переключатель центра обработки сообщений, который жестко соединен с переключателем центра обработки сообщений (Ic) через входную цепь CMC29 (Gn / Vt) и обратную цепь VMC29 (Ye). Есть 3 кнопки переключения центра обработки сообщений, причем каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. Комбинация приборов (Ic) отправляет опорное напряжение переключателю центра обработки сообщений на входной цепи и контролирует падение напряжения, когда кнопка переключателя центра обработки сообщений нажата.

1. Расшифровка кода ошибки B1205 (EIC выключатель-1 сборка цепь отказ) - устанавливается в непрерывную память, когда приборная панель (Ic) обнаруживает любой выключатель центра сообщений, застрявший более чем на 2 минуты, и по требованию, когда приборная панель (Ic) обнаруживает любую кнопку центра сообщений, застрявшую во время самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B1206 (EIC выключатель-1 сборка обрыв цепи) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает обрыв на входе переключателя центра сообщений, цепь CMC29 (Gn / Vt).
3. Расшифровка кода ошибки B1208 (EIC выключатель-1 сборка цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя центра сообщений, цепь CMC29 (Gn / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Приборная панель (IC)

Блок управления (Ic) получает сигнал предупреждения о включении зажигания от передней соединительной коробки (Sjb) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Сигнал предупреждения о включении зажигания (часть выключателя зажигания) передается в Sjb через цепь CDC30 (Bu / Gy). Когда ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, выключатель входа в замок зажигания замыкается и подает напряжение на Sjb.

Sjb получает статус выключателя фары от переключателя фар, а входы передней двери Lh - от переключателя передней двери Lh через проводную схему. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключателем зажигания в выключенном положении, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а переключатель фары находится в положении PARK ИЛИ HEADAMP ON.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (BU/GY) или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

Приборная панель (IC) получает состояние предупреждения о ключах в зажигании от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с SJB через цепь CDC30 (BU/GY). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-в-замке зажигания замыкается и подает напряжение на SJB. SJB контролирует входной сигнал от передней левой двери и состояние ключа в замке зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и дверь водителя открыта или приоткрыта, SJB посылает на приборную панель (IC) сообщение с запросом на звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если SJB обнаруживает обрыв на входе ключа-в-замке зажигания, цепи CDC30 (BU/GY) или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) получает статус переключателя фар от переключателя фар, а передняя дверь Lh - статус приоткрытой от переключателя передней двери Lh через аппаратную схему. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с помощью выключателя зажигания в выключенном положении, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а переключатель фар находится в положении PARK или ФАРА на основании положения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

Сигнал поворота, оставленный на предупреждающем уторе, звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает состояние переключателя сигнала поворота на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные подсчета одометра на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера высокой скорости (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Работа одометра
2. Приборная панель (IC)

Комбинация приборов (Ic) получает ремень безопасности и запросы Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Предупреждающий утор ремня безопасности звучит в течение примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а цилиндр замка зажигания переведен из положения OFF / замок или ACC в положение ON или START.

Функция Belt-Minder® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в комбинации приборов (IC), когда скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются с помощью комбинации приборов (Ic) по команде RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенной интенсивности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5-секундного включения / 0,5-секундного выключения в течение первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,15 секунд, затем 0,25 секунды, за которыми следует 0,6 секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема спидометра
4. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) использует данные о скорости транспортного средства, переданные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, переданное от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN), чтобы определить, когда включать индикатор предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный звуковой сигнал стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль / ч). Предупредительный звуковой сигнал стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится в положении RUN, если скорость транспортного средства ниже 5 км / ч (3 миль / ч), или по истечении 90 секунд с момента активации звукового сигнала.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предупреждающая индикация тормоза
2. Приборная панель (IC)