Информационный центр - приборная панель (ик), центр сообщений и предупреждающие сигналы: Диагностика Ford Focus II рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических или электрических повреждений КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические принадлежности Приводной ремень Уровень тормозной жидкости Регулировка дверей Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Уровень испарительной системы Уровень топлива Топливный бак Давление в шинах Размер (ы) предохранителя Интеллектуальная соединительная коробка (и): 26 (10A) 29 (5A) Электропроводка, клеммы или разъемы Центр сообщений Переключатель приборной панели (ИК)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-357141)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ВКЛ. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-357141)
7. Проведите сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". Если сетевое тестирование прошло успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-357141)
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов (IC), SJB, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля ABS и модуля управления ограничителями (RCM).
9. Если извлеченные Дтк связаны с проблемой, перейдите в раздел " Диаграммы Дтк ". Все остальные Дтк см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-357146-S24140007722010030800000)(ref-357142)
10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " Symptom Chart - комбинация приборов (Ic) ", перейдите к " Symptom Chart - Information и Message Center " или перейдите к " Symptom Chart - предупреждение Chimes ". (ref-357146-S32616544442010030800000)(ref-357146-S10940236752010030800000)(ref-357146-S16247122452010030800000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Режим тестирования дилера комбинации приборов (IC)

Чтобы войти в режим самодиагностики группы приборов (Ic), начните с ключа зажигания в выключенном положении. Нажмите и удерживайте кнопку RESET центра сообщений (группа центров сообщений) или кнопку SELECT / RESET (базовая группа приборов [Ic]). Поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) и удерживайте до тех пор, пока дисплей не покажет ENGINEERING проверка MODE, обычно в течение 3-5 секунд. Нажмите кнопку RESET (группа центров сообщений) или кнопку SELECT / RESET (базовая группа приборов [I]) один раз, чтобы выйти из режима самодиагностировки.

Диаграммы симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ.

КАРТА СИМПТОМОВ - ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Точный тест A: Приборная панель (IC) не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Контрольное испытание A: приборная панель (IC) не работает

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. A1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной самотестирования. расшифровка кода ошибки U2472 записан? ДА: Перейти к " диагностический тест Aj ". НЕТ: Перейти к A2. (ref-357146-S25682706192010030800000)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) B + напряжение SUPPLY ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-19, цепью SBP26 (Ye / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A3. НЕТ: VERM Sssssssjb предохранитель 26 (agt3). 10A
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (ИК) C220-20, цепью CBP29 (Wh / Vt), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите в А4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Sjb 29 (5A) ИСПРАВНА - ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ, проверьте ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ, ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВНА НА.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GD134 (Bk / Vt) ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между цепью C220-9 приборной панели (Ic), цепью GD134 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к A5. НЕТ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ.
5. A5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоединить разъем приборной панели (Ic). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнуть штыри Подключить разъем приборной панели (Ic) и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатировать систему и определить, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанную приборную панель (Ic) коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. Записываются ли какие-либо приборные панели (Ic) коды неисправностей? ДА: Если извлекается расшифровка кода ошибки B1202, перейдите к B3. Если TC B1204, обратитесь к B7. (ref-357146-S24140007722010030800000)
2. B2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТОПЛИВА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО XTOOL Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду измерителя топлива (топливо). Контролируйте измеритель топлива, прокручивая уровень топлива на 0%, 50% и 100%. Отображается ли индикатор топлива ниже E при 0%, половине при 50% и полном X1%? Перейти в состояние " Да " на 100%? B10 B13
3. B3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТИЕ Ключ может быть в выключенном положении. Отключить: Модуль топливного насоса C433 Удалить плавкую (5A) перемычку между модулем топливного насоса C433-1, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и модулем топливного насоса C433-4, цепью RMC32 (Gn / Bu). B1202 B1204 B12
4. B4 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между панелью приборов (Ic) xtagC220-25, схемой 4 (ye / Vt T), стороной жгута проводов 12 и землей; VMC11 C220 RMC32
5. B5 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the комбинация приборов (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye / Vt), жгут сторона и the топливный насос модуль xtagxtx3-1, цепь xtagxtxtx4 (Ye / Vt T T T сторона. is. IS), is repepepepepepepeat less ther than 5 less than 5 Oan 5 Oan 5 Oa A A A A A A A A A A A A A A T A A A A A A A A A A A A A A A A A a C433 VMC11
6. B6 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между группой приборов (Ic) C220-12, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и модулем топливного насоса C433-4, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейти к XTAGTXTX5 НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ - НЕТ B13
7. B7 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль топливного насоса C433 Ключ в положении ВКЛ. Подождать одну минуту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самодиагностика приборной панели (Ic) ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 также может присутствовать при выполнении этого шага и должно игнорироваться во время этого шага тестирования. Повторить самодиагностику приборной панели (Ic). B1202 B12
8. B8 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерьте сопротивление между группой приборов (Ic) C220-25, цепью xtagxtx 4 (Yt T T), стороной жгута проводов и группой приборов (I) нет (I) 5-12). VMC11 C220 RMC32
9. B9 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? ДА: Перейти к B13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ. ПОВТОРИТЬ САМСАМ.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ГРУППУ (Ic) НА 100 °, ИЗМЕРИТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА НЕТОЧНЫЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку измерительная группа (Ic) может находиться в режиме индикации топлива, значения PID могут не соответствовать показаниям измерителя топлива. Фактическая индикация измерителя должна игнорироваться во время этого этапа тестирования. Ключ находится в положении OFF. Отключите: Модуль топливного насоса C433 Подключите один вывод измерителя к модулю топливного насоса tagxx2-1, схема xx3 C433 VMC11 C433 RMC32 B11 B13
11. B11 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейдите к B12. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что датчик уровня топлива и модуль топливного насоса в порядке. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-357199)
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет медленно измеряться между 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки и 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и повторным датчиком уровня топлива, находясь на земле, при медленном перемещении рычага поплавка приблизительно между нижним и верхним положением остановки. (ref-357199)(ref-357199)
13. B13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоединить все разъемы приборной панели (Ic). Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключить все разъемы приборной панели (Ic) и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание C: датчик температуры не работает

1. C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирования. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье INTRODUCTION - GASOLIN MODELS. НЕТ: Перейдите к C2.
2. C2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите к разделу " Диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы расшифровка кода ошибки для Cno 3. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. C3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С ПОМОЩЬЮ 121 ДАТЧИК СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Перейти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных приборной группы (Ic) Выбрать полный диапазон приборной группы (Ic) Активный диапазон (температура охлаждающей жидкости<UNK> Указатель) Команда датчика температуры с приблизительными значениями в следующей таблице во время мониторинга уровнемера. Команда температуры Центр измерения температуры ниже 50 ° C (122 ° C) Холодный
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, все ли еще присутствует проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: В это время система работает правильно или возникла коррозия разъема. (ref-357164)
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) вызвана неисправностью ". Проверьте ность системы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание D: неверная индикация датчика температуры

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Убедитесь, что система охлаждения двигателя и термостат функционируют правильно. Система охлаждения двигателя и термостат работают правильно? ДА: Переходите к D2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-357157)
2. D2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ КАК НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывных и по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к D3.
3. D3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в раздел " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы расшифровка кода ошибки для D4. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. D4 РАБОТА С МАНОМЕТРОМ ТЕМПЕРАТУРЫ В СРЕДНЕМ ДИАПАЗОНЕ ° F АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА ТЕМПЕРАТУРЫ 121 Ключ в положении ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне [-] 40-59 ° C ([-] 40-94°C) с манометром в диапазоне холодной температуры (C), в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром с манометром в диапазоне температуры в диапазоне нормальной температуры или в диапазоне
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДИАПАЗОНЕ ОТ 0 ° ДО 60 °. Измеритель температуры охлаждающей жидкости в диапазоне от 0 ° до 60 °. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° до 60 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измеритель температуры в диапазоне от 0 ° С. Измер. Измер. Измеритель температуры В. Измер. Измеритель температуры в диапазоне
6. D6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Электронный датчик температуры охлаждающей жидкости должен находиться в диапазоне 0-59 ° C (32-94°C) с датчиком в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с датчиком в нормальном или среднем диапазоне и выше 123°C с датчиком в горячем (H) диапазоне. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Датчик температуры блок управления силовым агрегатом выбирает датчик температуры (ref-357164)
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Неисправная система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана коррозией. (ref-357164)
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание E: тахометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ И САМОТЕСТИРОВАНИЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывных самотестирований и самотестирований по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к E2.
2. E2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите к разделу " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы DETO № 3. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. E3 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных комбинации приборов (Ic) Выбрать активную команду тахометра (TACH) комбинации приборов (Ic). Подать команду на включение тахометра с одновременным контролем тахометра. Начинается ли тахометр при 0 об / мин, увеличивается до 7 000 об / мин, затем возвращается к 0 об / мин.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: В это время система работает правильно или возникла коррозия разъема. (ref-357164)
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно тестирование системы на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест F: неправильная индикация тахометра

1. F1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирования. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к F2.
2. F2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в раздел " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы расшифровка кода ошибки для F3. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. F3 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (Ic) Выбрать активную команду тахометра приборной группы (Ic) (TACH<UNK> IND). Подавать команду на тахометр с шагом 10% при контроле тахометра. Указанные обороты должны увеличиваться с шагом примерно 700 об / мин для каждой смены тахометра на 10%.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВХОД ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) F000 РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ДИЛЕРА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в приборную панель (Ic) Режим проверки дилера. ПРИМЕЧАНИЕ: На дисплее ниже используется xxx ' s для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать то же количество символов, что и xxx ' s, или может быть больше / меньше, в зависимости от типа дисплея. Например: TACHOMETOMETER XXX ОБ.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: В это время система работает правильно или произошла коррозия разъема. (ref-357164)
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание G: спидометр не работает

1. G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самотестирования непрерывного и по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к G2.
2. G2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ В ЧАС / Ч Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных комбинации приборов (Ic) Выберите активную команду спидометра комбинации приборов (Ic) (SPDOMETER). Командовать спидометром с шагом 10%, одновременно контролируя спидометр. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом приблизительно 19 км / ч (12 миль / ч) для каждого изменения на 10%.
3. G3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в раздел " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы DDTC G4 для No. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. G4 проверить THE комбинация приборов (Ic) VEHICLE скорость (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) вход Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных комбинации приборов (Ic) Выберите PID скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля<UNK> IC). Управляйте автомобилем и контролируйте PID датчик скорости автомобиля. Отображает ли PID вход датчик скорости автомобиля в группу? ДА: Перейти в Gв G5. НЕТ: Перейти 5 в G5. НЕТ: НЕТ
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно тестирование системы на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание H: неправильная индикация спидометра

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя сертификационную этикетку, расположенную в зоне передней двери Lh, проверьте, что транспортное средство оснащено правильным размером шины. См. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Соответствует ли размер шины сертификационной этикетке? ДА: Перейдите к H2. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что размер шины влияет на точность спидометра. (ref-357125)
2. H2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к H3.
3. H3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в раздел " диагностический тест Ae ". Для всех других коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы DDTC Hno GO: No. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. H4 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. 7. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Даталоггер комбинации приборов (Hc) Выберите активную команду спидометра комбинации приборов (Ic) (SPDOMETER). Подавать команду на спидометр с шагом 10%, одновременно контролируя спидометр. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом примерно 19 км / ч (12 миль / ч) для каждого изменения на 10%.
5. H5 ПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) ВХОДНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться помощник для мониторинга дисплея сканирующего устройства и индикации спидометра во время этапа тестирования. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор данных Выберите приборную панель (Ic) скорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля<UNK> IC) PID. Отображение автомобиля и мониторинг ПИД примерно идут на различных скоростях.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть вызвано коррозией. (ref-357164)
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание I: одометр не работает

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к I2.
2. I2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в раздел " диагностический тест Ae ". Для расшифровка кода ошибки U2143 перейдите к разделу I3. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест J: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Точечное испытание J: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. J1 ВСЕГДА ВЫПОЛНЯТЬ ИНДИКАТОРНЫЙ ИНДИКАТОР КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (Ic) ИНДИКАТОР УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ 7 С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Индикаторный датчик комбинации приборов (Ic) Выберите индикаторный индикатор низкого давления масла (масло<UNK> P<UNK> L) активная команда. Команда индикатор низкого давления масла никогда не включается и не выключается. Соблюдайте индикаторный индикатор низкого давления масла.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАКЛИНИЛО ЛИ ЗАКРЫТОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Переключатель давления масла в двигателе C103 Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Включается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления масла в двигателе. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к J3. (ref-357159)
3. J3 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной группой (Ic) C220-8, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к J7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРУЙТЕ СИСТЕМУ.
4. J4 проверить FOR A A STUCK обрыв двигатель масло давление выключатель Ключ в положении OFF. Disconnect: двигатель масло давление выключатель C103 Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между переключателем давления масла двигателя, C103-1, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Ключ в положении ON. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла xtagxtag. Отключить Ja перемычку? Удалить
5. J5 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 При установленном соединительном проводе измерьте сопротивление между соединительной муфтой (Ic) C220-8, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление составляет менее 5 ом? ДА: СНИМИТЕ НОРМАЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД Переходи ите к ПЕРЕМЫЧ7.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Выполните проверку давления масла в двигателе. См. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", Испытания компонентов. Соответствует ли давление масла спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик давления масла в двигателе. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L ". НЕТ: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики давления масла в двигателе. (ref-357133)(ref-357159)(ref-357133)
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема с приборной панелью (Ic) ". Проверка системы на предмет нормальной работы Может неисправности. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание K: предупреждающий индикатор перегрева двигателя никогда / всегда не горит

1. K1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ И САМОТЕСТИРОВАНИЙ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из непрерывных самотестирований и самотестирований по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к K2.
2. К2 ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать активную команду включения и выключения индикатора отказоустойчивости (OVTEMP<UNK> LMP) при контроле индикатора предупреждения о превышении температуры двигателя. При подаче команды включения и выключения индикатора предупреждения о превышении температуры двигателя не горит 4.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Неисправная работа системы в это время может быть вызвана коррозией. (ref-357164)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест L: индикатор низкого уровня топлива никогда не горит

1. L1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ НА ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор приборной панели (Ic) Выбрать активную команду на индикаторную панель (Ic) с низким содержанием топлива (LOFUELL). Подать команду на включение и выключение индикатора низкого содержания топлива.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ РАССТОЯНИЕ ДО ПОРОЖНЕГО МЕСТА (DTE) Ключ в положении ON (ВКЛ). Доступ и наблюдение за центром сообщений или расстояние от интегрированного дисплея до порожнего места (DTE) отображаемого пробега. Показывает ли дисплей DTE расстояние 80 км или меньше до порожнего места? ДА: Перейти к L3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Предупреждающее сообщение о низком уровне топлива не появляется, пока DTE не достигнет 80 км или меньше.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Наблюдайте за работой топливомера. Показывает ли топливомер, что он пуст? ДА: Перейдите к L4. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-357146-S17458549632010030800000)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест M: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

1. M1 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА m2 Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду включения индикатора системы зарядки (Зарядка<UNK> LMP) Подать команду включения и выключения индикатора предупреждения системы зарядки.
2. М2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных ИКМ из самотестирования непрерывного и по требованию. Записываются ли какие-либо данные системы зарядки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". НЕТ: Перейдите к M3. (ref-357135)
3. M3 проверить THE система зарядки OPERATION Проверьте работу системы зарядки согласно " система зарядки - Общая информация ". Система зарядки работает правильно? ДА: Перейдите к M4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К " система зарядки - Общая информация ". (ref-357135)(ref-357135)
4. M4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите к разделу " диагностический тест Ae ". Для всех других коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы DDTC M5 для No Go. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью. (ref-357164)
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно тестирование системы на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест N: Предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. N1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выберите активную команду предупредительного индикатора тормозов (BRK<UNK> лампа) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выполните команду включения предупредительного индикатора тормозов и наблюдайте за индикатором предупредительного сигнала тормозов при подаче команды на " да ". N11
2. N2 ОПРЕДЕЛИТЕ, РАБОТАЕТ ЛИ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ СО СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ Включите стояночный тормоз, контролируя индикатор предупреждения тормозов. Горит ли индикатор предупреждения тормозов с включенным стояночным тормозом? ДА: Перейти к N7. НЕТ: Перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных Sjb Выберите ПИД стояночного тормоза Sjb (PRK<UNK> тормоз). Контролируйте ПИД стояночного тормоза во время включения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? ДА: Переходите на N10. НЕТ: Переходите на N4.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Стояночный тормоз Индикатор да Выключатель C306 Подсоедините предохранительную (5A) перемычку к выключателю индикатора стояночного тормоза C306-2. Цепь GD134 (Bk / Vt), сторона жгута и выключатель индикатора стояночного тормоза C306-1, цепь CLS05 Bu / Gy, сторона жгута убирают.
5. N5 проверить цепь GD134 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между переключателем индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306-2, цепью GD134 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? ДА: Переходите к N6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
6. N6 проверить цепь CLS05 (Bu / Gy) FOR AN обрыв Disconnect: Sjb C2280c Измерить сопротивление между Sjb C2280c-1, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза C306-1, цепью CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей является сопротивление: да меньше 5. Проверить, чем на срабатывание: меньше чем 5. N10
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Подключить провод перемычки с предохранителем (5A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Следить за предупреждающим индикатором тормоза. Ключ во включенном положении. Горит ли предупреждающий индикатор тормоза? ДА: Перейти к Nк N9
8. N8 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: Sjb C2280f Измерьте сопротивление между Sjb C2280f-9, цепь CMC19 (Gy / Vt), сторона жгута и переключатель уровня тормозной жидкости xtag2-2, цепь xtag3 (Gy / VGO) на стороне жгута нет. C124 CMC19 N10
9. N9 проверить цепь GD120 (Bk / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the тормозная жидкость level выключатель C124-1, цепь GD120 (Bk / Gn), жгут сторона и масса. Is the resistance less ther 5 om? ДА: УСТАНОВИТЬ Новый переключатель уровня тормозной жидкости (часть крышки резервуара тормозной жидкости) в выключена для нормальной работы.
10. N10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-357142)
11. N11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест О: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Точечное испытание о: индикатор предупреждения тормозов всегда включен

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. O1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ Xx СКАНИРОВАНИЯ Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду управления индикатором предупреждения о торможении (BRK<UNK> лампа) приборной панели (Ic). Подать команду включения и выключения индикатора предупреждения о торможении. Не ять индикатор предупреждения об отключении при отключении при отключении. O10
2. O2 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0140 перейдите к " диагностический тест AG ". Для расшифровка кода ошибки U0121 перейдите к " диагностический тест Af ". Для всех других диаграмм DGO 3 см. расшифровка кода ошибки: D. (ref-357146-S42474271932010030800000)(ref-357146-S27192215242010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. O3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ABS Проверьте записанные коды неисправностей модуля ABS из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к O4. (ref-357152)
4. O4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND Sjb САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные Sjb коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирований. расшифровка кода ошибки B2479 записано? ДА: Перейти к O5. НЕТ: Перейти к O7.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306 Ключ во включенном положении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Индикатор предупреждения о торможении выключается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Перейдите к O6.
6. O6 проверить цепь CLS05 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c Измерить сопротивление между Sjb C2280c-1, цепь CLS05 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейти к O9 НЕТ: Произвести ремонт цепи.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Ключ в положении ВКЛ. Индикатор предупреждения о торможении выключается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости (часть крышки резервуара тормозной жидкости). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. НЕТ: Перейдите к O8.
8. O8 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280f Измерить сопротивление между Sjb C2280f-9, цепью CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ОМ? ДА: Перейти в систему Oремонта НЕТ.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357142)
10. O10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините все разъемы приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы приборной панели (Ic) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic) правильно. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Неисправность приборной панели (Iic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание P: предупреждающий индикатор ABS никогда/всегда включен

1. Р1 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выберите активную команду включения предупредительного индикатора (ABSSW) приборной панели (ИС). Затем включите команду выключения предупредительного индикатора АБС С. При команде выключения предупредительного индикатора АБС С С С: " да ".
2. P2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0121 перейдите к разделу " диагностический тест Af ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы расшифровка кода ошибки " № 3 ". (ref-357146-S27192215242010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. P3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND ABS модуль SELF-тесты Проверьте записанные коды неисправностей ABS модуль из непрерывных и on-demand самотестирований. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к P4. (ref-357152)
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. (ref-357152)
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности: система работает правильно. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание Q: индикатор контроля тяги никогда / всегда включен

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА КОНТРОЛЯ ТЯГИ С ПОМОЩЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ Ключ во включенном положении. Нажмите выключатель отключения контроля тяги для отключения системы контроля тяги во время контроля индикатора контроля тяги. Горит ли индикатор контроля тяги? ДА: Если индикатор контроля тяги не работает, находясь в активном режиме тяги, перейдите к Q4. Если индикатор контроля тяги работает в активном режиме тяги, система в это время работает нормально. НЕТ: Перейдите к Q2.
2. Q2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки C1093, см. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Для расшифровка кода ошибки xtag1, см. " Pinint проверка other Ae. U0101 (ref-357152)(ref-357146-S20306775682010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. Q3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные коды неисправностей модуля блок управления силовым агрегатом из непрерывных и on-demand самотестирований. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к Q4.
4. Q4 ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ (ИК) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Войти в режим активной команды приборной панели (ИК) и выбрать активную команду управления тягой (Tc / IVD / RSC<UNK> LMP) Команда не включает активный индикатор управления тягой и выключает индикатор управления тягой при выключении 5 при отключении, Наблюдает индикатор управления тягой при отключении при выключении индикатора управления тягой.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть вызвано коррозией. (ref-357164)
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет ОТСУТСТВИЯ нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание R: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда / всегда включена

1. R1 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ ДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)<UNK> IC) приборной панели (ИС). Подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отключить 5 при выключении RIL.
2. R2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самотестирования непрерывных и по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к R3.
3. R3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите к разделу " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы DDTC R4 для No Go. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание S: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

1. S1 ПРОВЕДИТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) ПО КОМАНДЕ 2 КОМАНДА УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ПРИ ПОМОЩИ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Анализатор данных приборной панели (Ic) Выбрать предупредительный индикатор приборной панели (Ic) силовой установки (ETC<UNK> IND) активная команда, команда Предупредительный индикатор неисправности силовой установки (ключ) включается и выключается.
2. S2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите к разделу " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы расшифровка кода ошибки " No: 3. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. S3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к S4.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание T: контрольный индикатор топливного колпачка никогда / всегда включен

1. T1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выбрать активную команду проверки индикатора топливного колпачка (топливо<UNK> CAP). Подать команду на включение и выключение индикатора проверки топливного колпачка. Наблюдать индикатор проверки топливного колпачка не горит при подаче команды на выключение, и выключении 2.
2. T2 RETRIEVE THE RECORDED cap предупреждение dctcs FROM CONTINUOUS и ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SELF-тесты проверить for recorded on the continuous и on-DEMAND clued. Is расшифровка кода ошибки P0457 recorded? YES: If проверить топливо caps indicator is illighted to the PROVX T3.
3. T3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной самодиагностики и самодиагностики по требованию. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите к разделу " диагностический тест Ae ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы DDTC для № 4 ". (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: В данный момент проблема может быть вызвана неисправной работой или неисправной работой разъема. (ref-357164)
5. T5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоединить разъем приборной панели (Ic). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольная точка U: индикатор отключения O / D никогда / всегда включен

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ O / D OFF Проверьте вождение автомобиля при включении и выключении функции O / D. Правильно ли работает функция O / D? ДА: Перейти к U2. НЕТ: СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / трансмиссия - 4F27E ". (ref-357160)
2. U2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ " ДА " 6 В положении " ВКЛ ".введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду " O / D OFF " (OVERDRV). Выдайте команду на включение и выключение индикатора " O / D ". Следите за выключением индикатора " O / D " При выключении индикатора ".
3. U3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в " диагностический тест Ae ". Для Всех других коды неисправностей обратитесь к " расшифровка кода ошибки charts Uto № 4. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. U4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейдите к U5.
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или неисправным разъемом. (ref-357164)
6. U6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно тестирование системы на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание V: индикатор контроля частоты вращения никогда/всегда включен

1. V1 проверить THE скорость управление OPERATION Испытайте автомобиль и включите контроль скорости. Правильно ли работает контроль скорости? ДА: Перейти к V2. НЕТ: СМ. " КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ". (ref-357155)
2. V2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду управления индикатором скорости (CRUISE) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Подать команду на включение и выключение индикатора скорости. Наблюдать индикатор скорости. не горит при подаче команды на включение, и выключение по команде на выключение при отключении V3.
3. V3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0101 перейдите в " диагностический тест Ae ". Для Всех остальных коды неисправностей обратитесь к " расшифровка кода ошибки charts Vno go. (ref-357146-S14395004712010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте неисправность разъема системы. Возможно ЕН. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест W: индикатор переключения на более высокую передачу никогда / всегда включен

1. W1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Извлеките записанные коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом непрерывных и on-demand самотестирования. Извлечены ли какие-либо коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. НЕТ: Перейти к W2.
2. W2 ПРОВЕДИТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду индикатора повышенной передачи приборной панели (Ic) (GEARSUP) во время мониторинга индикатора повышенной передачи. Включается ли индикатор повышенной передачи при включении команды и выключается при выключении команды? Да: Перейти к W3 нет W4.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Неисправная система в это время может быть вызвана разъёмом. (ref-357164)
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. Возможно исправности разъема. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание X: индикатор предупреждения о приоткрытом положении двери никогда / всегда включен

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь и крышку багажного отделения и следите за внутренними лампами. Правильно ли работают внутренние лампы и лампа багажного отделения? ДА: Перейдите к X2. НЕТ: СМ. " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-357186)
2. X2 ВЫНОС СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) И АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПЕРЕЗВОНА да С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду сигнальной лампы двери (DRAXARLMP) Команда включения и выключения сигнальной лампы двери Приоткрыто. Наблюдайте за выключением сигнального индикатора двери Приоткрыто.
3. X3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей непрерывной приборной панели памяти (Ic). Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0140 перейдите к " диагностический тест AG ". Для всех других коды неисправностей обратитесь к " расшифровка кода ошибки Charts ". НЕТ: Если оборудована сигнализацией по периметру D, перейдите к X4. (ref-357146-S42474271932010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД Приоткрыто КАПОТА В Sjb Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных Sjb Выберите защитный колпак Sjb Приоткрыто PID (HOOD<UNK> Sw). Следите за PID защитного колпака с закрытым капотом и с открытым капотом. Соответствует ли защитный колпак Приоткрыто PID диагностическому положению капота? ДА: Перейти к X5: НЕТ (ref-357193)
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Возможно, что система работает правильно. (ref-357142)
6. X6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. Возможно исправности разъема. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест Y: левый / правый поворот или индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. Y1 ОПРЕДЕЛИТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Установите фары в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Нажмите в положение ВКЛ. Наблюдайте за индикатором дальнего света. Горит ли индикатор дальнего света? ДА: Перейти к Y4. НЕТ: ОСТАВИТЬ фары в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Перейти к Y2.
2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Перейти к Y3. НЕТ: СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-357144)
3. Y3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Выключите фары. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите индикатор дальнего света приборной панели (Ic) (высокий<UNK> BEAM). Включите и выключите индикатор дальнего света. Следите за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при подаче команды на включение, и выключение 6.
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО РАЗВОРОТА Включите сигнал ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО РАЗВОРОТА. Наблюдайте за внешними сигнальными лампами левого или правого разворота. Правильно ли работают сигнальные лампы разворота? ДА: Переходите к Y5. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-357144)
5. Y5 ПРОВЕСТИ КОМАНДНУЮ ГРУППУ (Ic) ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ Yh С ПОМОЩЬЮ ДА ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (Ic)? Выбрать сигнальный индикатор включения комбинации приборов (Ic) Rh или Lh (RHTURN) или (LHTURN) Команда Включение сигнального индикатора включения Rh или выключения и выключения.
6. Y6 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0140 перейдите в раздел " диагностический тест AG ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Диаграммы расшифровка кода ошибки No Go: 7. (ref-357146-S42474271932010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте работу системы. НЕТ: Возможно, что система работает правильно. (ref-357142)
8. Y8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание Z: предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) никогда / всегда не горит

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендованным давлениям в шинах, указанным на сертификационной табличке транспортного средства. См. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Все ли шины соответствуют рекомендованным давлениям в шинах? ДА: Перейдите к Z2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-357125)
2. Z2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выбрать команду TPMS предупреждение indicator (TIRE<UNK> PRES) активно. Подать команду на включение и выключение предупреждающего индикатора TPMS. Наблюдать отсутствие предупреждающего индикатора TPMS.
3. Z3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0140 перейдите к " диагностический тест AG ". Для всех других коды неисправностей см. " Диаграммы расшифровка кода ошибки ". НЕТ: Перейти к Z4. (ref-357146-S42474271932010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. Z4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb В НЕПРЕРЫВНОМ РЕЖИМЕ И ПО ЗАПРОСУ Проверка записанных данных Sjb в самотестировании в непрерывном режиме и по запросу. Записываются ли какие-либо данные? ДА: СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". НЕТ: Перейдите к Z5. (ref-357142)
5. Z5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357142)
6. Z6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков, вытолкнутых наружу штырьков. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. Возможно исправности разъема. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание Aa: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда / всегда включен

1. AA1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ RCM ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ И САМОДИАГНОСТИКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных RCM из непрерывной самодиагностики и самодиагностики по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". НЕТ: Перейти к AA2. (ref-357180)
2. AA2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0151 перейдите к разделу " диагностический тест Ah ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " диаграммы Dtxx 2 для AGX2. AA3 (ref-357146-S33469205762010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. AA3 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ДА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду включения индикатора предохранительного пояса (SBLT<UNK> лампа) приборной панели (Ic) Команда включения и выключения индикатора предохранительного ремня Соблюдается предупредительный индикатор предохранительного ремня. AA4 AA5
4. AA4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система проблем с разъемом может работать правильно в данный момент. (ref-357180)
5. AA5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест AB: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда / всегда включен

1. AB1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НАЛИЧИИ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ (ИК) 2 С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (ИК) Выбрать активную команду ИНДИКАТОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ (ИК). Подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения о наличии воздушной подушки безопасности. Не горит индикатор предупреждения о наличии воздушной подушки безопасности при выключении при подаче команды на выключение и включении. AB2 AB5
2. AB2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные коды неисправностей RCM из самотестирования непрерывного и по требованию. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". НЕТ: Перейдите к AB3. (ref-357180)
3. AB3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы (Ic) из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U0151 перейдите к разделу " диагностический тест Ah ". Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " диаграммы Dtxx 2 для AGX2. AB4 (ref-357146-S33469205762010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
4. AB4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система может работать правильно в это время. (ref-357180)
5. AB5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест AC: индикатор защиты от краж никогда / всегда включен

1. AC1 ПРОВЕРКА ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ЛАМПОЧКИ Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных комбинации приборов (Ic) Выберите активную команду противоугонного индикатора комбинации приборов (Ic) (THEFT<UNK> LMP). Подать команду на включение и выключение противоугонного индикатора. Наблюдать за противоугонным индикатором. Горит ли противоугонный индикатор при подаче команды на включение, да и выключение при подаче команды на выключение? AC2 AC3
2. AC2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной самотестирования. Записаны ли какие-либо связанные с PATS коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". НЕТ: Перейдите к xtx1. AC3 (ref-357188)
3. AC3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точное тестирование AD: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Контрольное испытание AD: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

1. AD1 RECHECK THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов (Ic) Self-проверка сброс the коды неисправностей. Повторить самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC B1318? ДА: Перейти к AD2. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно Dddбыло установлено из-за предыдущего состояния низкого напряжения.
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА Проверьте состояние батареи и убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея В ПОРЯДКЕ и полностью заряжена? ДА: Перейдите к разделу AD3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-357167)(ref-357167)
3. AD3 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (Ic) C220 Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-19, цепью SBP26 (Ye / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Повторить AD4. НЕТ Ремонт цепи высокого сопротивления.
4. AD4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между панелью приборов (Ic) C220-9, цепью GD134 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? ДА: Перейти к AD5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на высокое сопротивление. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование.
5. AD5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест Ae: расшифровка кода ошибки U0101 - потеря связи с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. AE1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записан? ДА: Перейдите к " диагностический тест AD ". НЕТ: Перейдите к AE2. (ref-357146-S22632537792010030800000)
2. AE2 проверить THE комбинация приборов (Ic) CONTINUOUS MEMORY коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов (Ic) Self-проверка Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование комбинация приборов (Ic). Извлечено ли снова расшифровка кода ошибки U0101? ДА: Перейдите к AE3. НЕТ: в Сеть в данный момент система работает правильно.
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ МОДУЛИ ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0100 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль ABS или модуль управления ограничениями (RCM) Самотестирование Выполните самотестирование для других модулей на Hs-CAN. Модуль ABS и RCM, например, общаются на Hs-CAN. расшифровка кода ошибки U0100 не извлечено из любого другого модуля x4: AG3 перейти к AG3? AE4 AE5
4. AE4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)
5. AE5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание AF: расшифровка кода ошибки U0121 - потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

1. AF1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записан? ДА: Перейдите к " диагностический тест AD ". НЕТ: Перейдите к AF2. (ref-357146-S22632537792010030800000)
2. AF2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствует ли U0121 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AF3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0121 Выполните самотестирование на блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки U0121 извлечен? ДА: Обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие связи с модулем ABS. НЕТ: Перейдите к AF4. (ref-357141)
4. AF4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест AG: расшифровка кода ошибки U0140 - потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)

1. AG1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записан? ДА: Перейдите к " диагностический тест AD ". НЕТ: Перейдите к AG2. (ref-357146-S22632537792010030800000)
2. AG2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствует ли U0140 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AG3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
3. AG3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) И МОДУЛЬ Кондиционирование ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0140 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование ACM Проведите самотестирование на модуле ACM и Кондиционирование. Записан ли расшифровка кода ошибки U0140? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие связи с Sj3. AG4 (ref-357141)
4. AG4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание AH: расшифровка кода ошибки U0151 - потеря связи с модулем управления удерживающими устройствами (RCM)

1. AH1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записан? ДА: Перейдите к " диагностический тест AD ". НЕТ: Перейдите к AH2. (ref-357146-S22632537792010030800000)
2. AH2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0151 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AH3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
3. AH3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0151 Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование OCSM Провести самотестирование на OSCM. Записан ли расшифровка кода ошибки U0151? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с RCM. НЕТ: Перейти к xtag3. AH4 (ref-357141)
4. AH4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание AI: расшифровка кода ошибки U0164 - потеря связи с модулем управления ОВКВ (EATC)

1. AI1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Dtc B1318 записан? ДА: Перейдите к " диагностический тест AD ". НЕТ: Перейдите к AI2. (ref-357146-S22632537792010030800000)
2. AI2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0164 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AI3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕТИ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Проверка сети Выполните проверку сети. Модуль Кондиционирование проходит проверку сети? ДА: Перейдите к AI4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с модулем ABS. (ref-357141)
4. AI4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание Aj: расшифровка кода ошибки U2472 - неожиданное состояние воспламенения

1. AJ1 ПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) ЗАПУСК / ЗАПУСК ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (Ic) C220 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-20, цепью CBP29 (Wh / Vt), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к AJ2. 5A
2. AJ2 проверить THE Sjb вход PIDS switches FROM THE Выключатель зажигания Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Sjb datalogoff Выбрать выключатель зажигания ACC (IGN<UNK> A<UNK> ECU), выключатель зажигания OFF (IGN<UNK> O<UNK> B ECU), переключатель зажигания RUN (IG<UNK> RECU), пока IGS AJ3 (ref-357145)
3. AJ3 проверить THE комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов (Ic) Self-проверка Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще DDTC U2472? ДА: Перейти к AJ4. НЕТ: Система в данный момент работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки была установлена из-за высокого сетевого трафика.
4. AJ4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу, если проблема остается. AJ5 (ref-357142)
5. AJ5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точное тестирование Ak: коммутатор центра сообщений работает неправильно

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Диагностический тест Ak: переключатель центра сообщений работает неправильно

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. AK1 проверить THE комбинация приборов (Ic) ODOMETER OPERATION ключ IN положение ON. Наблюдайте за дисплеем одометра в центре сообщений. Отображается ли одометр? ДА: Перейдите к AK2. НЕТ: Если дисплей пуст, НАЖМИТЕ кнопку INFO, чтобы увидеть, был ли центр сообщений ранее установлен на пустой дисплей. Если дисплей остается пустым, УСТАНОВИТЕ новую группу приборов (Ic). См. " Система нормальной работы ". (ref-357146-S26729472782010030800000)
2. AK2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Извлеките записанную приборную панель (X4) коды неисправностей из непрерывной и on-demand самодиагностики. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1205, УСТАНОВИТЕ новый центральный выключатель сообщений. СМ. " Сообщение О центральном выключателе ". B1206 B1208 AK3 AK7 (ref-357146-S34241150632010030800000)(ref-357146-S24140007722010030800000)
3. AK3 проверить CIRCUITS CMC29 (Gn / Vt) И RMC27 (Wh / Bn) да, ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключитесь: Приборная панель (Ic) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-24, схемой CMC29 (Gn / Vt), стороной жгута и заземлением; C220 RMC27 AK4
4. AK4 проверить цепь CMC29 (Gn / Vt) больше, чем у клеммной колодки Xx, ДЛЯ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ И КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ И КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ. ДА, для Клемммной КОЛОДКИ И КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ. C269 C220 CMC29 C269 CMC29 C220 CMC29 AK5
5. AK5 проверить цепь RMC27 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-11, цепью RMC27 (Wh / Bn), стороной жгута и переключателем центра сообщений C269-2, цепью RMC27 (Wh / Bn), стороной жгута. Является ут повторы сопротивления менее 5 ом? Да: Выполнить: Провести тест самостоятельно. AK6
6. AK6 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Подключение: Приборная панель (Ic) AK8 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между переключателем центра сообщений C269-3, схемой CMC29 (Gn / Vt), стороной жгута и переключателем центра сообщений C269-2, схемой VMC29 (Ye), стороной жгута нет сообщения о том, что напряжение больше, чем 10 В, идет на новый центр системы: Установить: C220 (ref-357146-S34241150632010030800000)
7. AK7 проверить THE комбинация приборов (Ic) MESSAGE CENTER выключатель pids USING THE SCAN TOOL ключ IN положение. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор Выберите переключатель приборной панели (Ic) INFO, переключатель SETUP и переключатель RESET (INFOSW, SETUPSW и RESSW). AK8 (ref-357146-S34241150632010030800000)
8. AK8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точный тест AL: звон, когда дверь водителя является Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Контрольное испытание AL: звуковой сигнал звучит, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)

Схема №27

Войти

1. AL1 проверить THE комбинация приборов (Ic) ILLUMINATION Убедитесь, что панель приборов (Ic) не подсвечивается при выключенном выключателе фары. Правильно ли работает подсветка панели приборов (Ic)? ДА: Перейдите к AL2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПОДСВЕТКА КИ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ". (ref-357195)
2. AL2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования Sjb. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1352 перейдите к AL3. Для всех других коды неисправностей см. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". НЕТ: Перейдите к xtag3. AL4 (ref-357142)
3. AL3 проверить THE Stxb вход PIDS выключатель FROM THE Выключатель зажигания Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Sjb регистратор данных Выберите и контролируйте выключатель зажигания ACC (IGN<UNK> A<UNK> ECU), выключатель зажигания OFF (IGN<UNK> O<UNK> ECU), выключатель зажигания RUN (IG<UNK> R ECU) и выключатель зажигания START AL6 (ref-357145)
4. AL4 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR напряжение ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280B Измерить напряжение между Sjb C2280B-35, цепью CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Перейти к xtag5. НЕТ: Перейти к xtag6. AL5 AL6
5. AL5 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Выключатель зажигания C250 Измерить напряжение между Sjb C2280B-35, цепь CDC30 (Bu / Gy), стороны жгута и земли. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ нормальной работы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОБРАТИТЕСЬ. (ref-357145)
6. AL6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-357142)

Точный тест AM: Ключ-в-зажигании предупреждающий укол не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующей статье " электросхемы СИСТЕМЫ ", Группа приборов.

Точечное испытание AM: сигнальный утор ключа в замке зажигания не работает

1. AM1 проверить THE SAFETY BELT предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении OFF. Ключ в положении ON. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF в положение RUN в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? ДА: Перейти в положение AM2. НЕТ: Перейти в положение AM8.
2. AM2 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION Открыть, затем закрыть переднюю левую дверь, наблюдая за предупреждающим индикатором приоткрытой двери в центре сообщений приборной панели (Ic) или на встроенном дисплее. Правильно ли работает предупреждающий индикатор приоткрытой двери? ДА: Перейти к AM3. НЕТ: Перейти к " диагностический тест X ". (ref-357146-S15436781632010030800000)
3. AM3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования Sjb. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1352? ДА: Перейти к AM5. НЕТ: Перейти к AM4.
4. AM4 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СРАБАТЫВАНИИ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания (CHIME<UNK> ключ). Подать команду на включение сигнала предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания. Включает ли звуковой сигнал предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания? да Перейти x1 к AG1. Перейти к AG1 к AG1. AM7 AM8
5. AM5 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR напряжение ключ in OFF положение. Insert the ключ into the зажигание цилиндр. Disconnect: Sjb C2280b Измерить напряжение между Sjb C2280b-35, цепь CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 В? ДА: Перейти На XTTTXTAG4 нет: Нет 3: Нет AM7 AM6
6. AM6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Выключатель зажигания C250 Проведите испытание компонента выключателя зажигания. Обратитесь к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель зажигания В ПОРЯДКЕ? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CDC30 (Bu / Gy) для разомкнутого. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РУЛРУЛКОЛОНКИ ". (ref-357145)
7. AM7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-357142)
8. AM8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание: фары на предупреждающем уторе не работают

1. AN1 проверить THE SAFETY BELT предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении OFF. Ключ в положении ON. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF в положение RUN в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? ДА: Перейти в положение AN2. НЕТ: Перейти в положение AN6.
2. AN2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНЕШНИХ ФОНАРЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Установите переключатель фар в положение ПАРК или ФАРА ВКЛ. Работают ли фары или стояночные фонари? ДА: Переходите к AN3. НЕТ: СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-357144)
3. AN3 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION ключ in ON положение. обрыв then close the Lh передний дверь while observing the дверь Приоткрыто предупреждение indicator in the приборная панель of the приборная панель clued? YES: Go to AN4. NO: Go to " диагностический тест X ". (ref-357146-S15436781632010030800000)
4. AN4 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ФАРЫ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных комбинация приборов (Ic) Select the комбинация приборов (Ic) дверь Приоткрыто предупреждение chure (CHIMEHLMP) активно command the far on предупреждение churter on. Do фара on church sound? yes: GO: Go XAG2 to XAG1 AN5 AN6
5. AN5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-357142)
6. AN6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Диагностический тест Ao: сигнал поворота, оставленный на предупреждающем уторе, не работает

1. AO1 проверить THE ключ-IN-зажигание предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном положении выключателя зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте переднюю левую дверцу и наблюдайте за работой утора предупреждения о ключе в зажигании. Правильно ли работает утор предупреждения о ключе в зажигании? ДА: Перейти к AO2. НЕТ: Перейти к xtag2. AO5
2. AO2 проверить THE TURN сигнал INDICATORS OPERATION ключ in ON положение. Verify the turn сигнал indicators operation. Do the turn сигнал indicators operature? YES: Go to AO3. NO: Go to " диагностический тест Y ". (ref-357146-S21938417262010030800000)
3. AO3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ОДОМЕТРА Управляйте автомобилем и наблюдайте за правильностью работы одометра. Работает ли одометр правильно? ДА: Перейдите к AO4. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест I ". (ref-357146-S31202029642010030800000)
4. AO4 ВЫПОЛНЕНИЕ СИГНАЛА ПОВОРОТА левый ON предупреждение CHIME активно COMMAND USING THE SCAN TOOL Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор данных Выбрать панель приборов (Ic) Сигнал поворота левый on предупреждение chone (CHIMETTS<UNK> ON) Активная команда. Команда включения сигнала поворота левый on предупреждение chime ON. Активирует ли сигнал поворота левый on предупреждение звуковой сигнал, требуется? да: Включить: отсутствуют Условия работы системы Для системы, Чтобы не сработал звуковой сигнал поворота по сигналу. AO5
5. AO5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Точечное испытание AP: сигнальный утор ремня безопасности не работает / функция BELT-MINDER ® работает неправильно

1. AP1 проверить THE ключ-IN-зажигание предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном положении выключателя зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте переднюю левую дверцу и наблюдайте за работой утора предупреждения о ключе в зажигании. Правильно ли работает утор предупреждения о ключе в зажигании? ДА: Перейти к AP2. НЕТ: Перейти к xtag2. AP7
2. AP2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ Пристегните пряжку, затем расстегните левый передний ремень безопасности. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), убедитесь, что индикатор предупреждения о ремне безопасности горит, когда ремень безопасности отстегнут, и выключается при застегивании. Правильно ли работает индикатор предупреждения о ремне безопасности? ДА: Перейти к AP3. НЕТ: Перейти к " Контрольному тесту Aa ". (ref-357146-S10833642682010030800000)
3. AP3 CARRY THE SAFETY BELT и BELT-MINDER ® предупреждение CHIME активно COMMANDS USING THE SCAN TOOL ключ in ON положение. Go the following diagnostic mode on the diagnostic tool: комбинация приборов (Ic) Safety belt (Ic) и BELT MDER (Уmmbmmmmmma). AP4 AP7
4. AP4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и убедитесь, что спидометр работает правильно. Правильно ли работает спидометр? ДА: Перейдите к AP5. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест H ". (ref-357146-S09340606792010030800000)
5. AP5 ПРОВЕРЬТЕ КОНФИГУРАЦИЮ BELT-MINDER ® Убедитесь, что устройство Belt-Minder ® активировано или настроено для данного положения сидения. Обратитесь к разделу " Отключение / активация устройства Belt-Minder ® " для настройки без сканирующего устройства. Активировано ли устройство Belt-Minder ® для данного положения сидения? ДА: Перейдите к AP6. НЕТ: АКТИВИРУЙТЕ систему Belt-Minder ® для данного положения сидения. Обратитесь к разделу " Проверка ". (ref-357146-S34005868982010030800000)(ref-357146-S34005868982010030800000)
6. AP6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система проблем с разъемом может работать правильно в данный момент. (ref-357180)
7. AP7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)

Контрольное испытание AQ: предупредительный утор стояночного тормоза не работает

1. AQ1 проверить THE ключ-IN-зажигание предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном положении выключателя зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте переднюю левую дверцу и наблюдайте за работой утора предупреждения о ключе в зажигании. Правильно ли работает утор предупреждения о ключе в зажигании? ДА: Перейти к AQ2. НЕТ: Перейти к xtag2. AQ6
2. AQ2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ Ключ во включенном положении. Включить и отпустить стояночный тормоз. Включается ли индикатор предупреждения тормозов при нажатии и выключается при отпускании? ДА: Перейти к AQ3. НЕТ: Перейти к " Контрольному N ". (ref-357146-S03713820122010030800000)
3. AQ3 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активные команды предупреждения о стояночном тормозе (CHIME<UNK> P<UNK> BRK). Включите сигнал предупреждения о стояночном тормозе. Звучит предупреждение о стояночном тормозе? ДА: Перейти к XTAG1: нет TAG1 AQ4 AQ6
4. AQ4 ПРОВЕРЬТЕ СПИДОМЕТР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Управляйте автомобилем и убедитесь, что спидометр работает правильно. Работает ли спидометр правильно? ДА: Перейдите к AQ5. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест Н ". (ref-357146-S09340606792010030800000)
5. AQ5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb В НЕПРЕРЫВНОМ РЕЖИМЕ И ПО ЗАПРОСУ Проверка записанных данных Sjb из самотестирования в непрерывном режиме и по запросу. Записываются ли какие-либо данные? ДА: СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". НЕТ: Перейдите к AQ6. (ref-357142)
6. AQ6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-357146-S26729472782010030800000)