Антиблокировочная тормозная система - динамические системы транспортного средства: Прочее Ford Focus II рестайлинг

Материал

МАТЕРИАЛ

ABS

Модуль ABS управляет антиблокировочным торможением для поддержания контроля над транспортным средством во время замедления.

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS выполняет предварительную электрическую проверку датчиков скорости вращения колес и их цепей. Примерно на скорости 20 км / ч (12 миль / ч) двигатель гидравлического насоса включается примерно на 1 / 2 секунды. В течение этого времени может быть слышен жужжащий или гудящий шум и вибрация может ощущаться в педали тормоза. Это нормальное состояние. Если обнаружена неисправность, система отключается, и загорается предупреждающий индикатор ABS. Однако, как правило, работает система вспомогательного питания.

Модуль ABS контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса. Скорости вращения колес измеряются датчиком скорости вращения колеса, который электрически распознает каждый зуб кольца датчика, когда он проходит через магнитное поле датчика. Это генерирует прямоугольный сигнал, который отправляется в модуль ABS. Частота прямоугольного сигнала будет увеличиваться или уменьшаться с увеличением или уменьшением скорости вращения колеса. Модуль ABS сравнивает все команды датчика скорости вращения 4 колеса друг с другом. Сигнал скорости транспортного средства, который он получает по сети управления высокоскоростным контроллером (Hs-шина).

Контроль тяги только двигателя (EOTC)

Некоторые транспортные средства могут быть оснащены системой управления тягой только с двигателем (EOTC). Для достижения максимальной тяги система управления тягой EOTC предназначена для ограничения вращения колеса путем модуляции крутящего момента двигателя при движении по скользким или рыхлым поверхностям. Модуляция крутящего момента двигателя достигается путем регулирования топлива и искры в цилиндрах. Это означает, что система управления тягой управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а не модулем ABS. Единственная функция модуля управления ABS в системе EOTC - это предоставление информации о скорости колеса.

Система управления тягой может быть отключена нажатием переключателя управления тягой. Состояние системы управления тягой указывается индикатором управления тягой в освещаемой приборной панели и центром сообщений (если он оборудован), отображающим отключение управления тягой. Система управления тягой будет сброшена и вернется в нормальный режим работы, когда переключатель зажигания включен или когда переключатель управления тягой нажат и отпущен второй раз в течение того же цикла зажигания.

Электронное распределение тормозов (EBD)

Hcu используется в качестве электронного дозирующего клапана для электронного распределения тормозов (EBD). Hcu контролирует давление тормозной жидкости на задние тормоза, чтобы предотвратить их блокировку во время торможения автомобиля. Если антиблокировочное торможение отключено из-за наличия коды неисправностей в модуле ABS, EBD будет продолжать функционировать, если только коды неисправностей не предназначены для датчиков скорости вращения колес или Hcu. Датчик скорости вращения колес коды неисправностей и Hcu коды неисправностей отключит функцию EBD.

Конфигурация модуля ABS

Конфигурация модуля АБС на данном автомобиле не требуется.

Конфигурация системы управления тягой

Система контроля тяги содержится в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и конфигурируется при конфигурировании модуля блок управления силовым агрегатом. См. раздел " Установка программируемого модуля " в статье " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-357143)

Гидравлический блок управления (HCU)

МАТЕРИАЛ

Схема №16

Войти