Полуоси переднего привода: Прочее Ford Focus II

Балансировка колес, спереди

Чтобы использовать переносной балансировочный блок, поместите домкрат тележки под рычаг подвески напротив балансируемого колеса. Это предотвращает чрезмерный изгиб соединения при поднятом транспортном средстве.

Там, где это возможно, колеса должны быть сняты для балансировки, и сбалансированы с помощью стационарного блока балансировки колес.

Подъем транспортного средства

Поднимите транспортное средство, используя правильные места подъема и поддержки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-255374)

Буксировка транспортного средства

Рекомендуется буксировать ваш автомобиль с помощью колесного подъемника или бортового оборудования. Не буксируйте с помощью строповочного ремня. Обратитесь к литературе владельцев для правильной процедуры буксировки.

Защита днища кузова и предотвращение коррозии

Посторонние вещества на сапогах могут вызвать преждевременное старение материала. Посторонние вещества на полуосях переднего привода могут вызвать дисбаланс.

Промежуточный вал

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

МАТЕРИАЛ

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Отвернуть верхнюю гайку стойки правой подвески на 5 оборотов.
2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-255374)
3. Отсоедините правый рычаг подвески. ВНИМАНИЕ: Внутреннее соединение не должно быть изогнуто более чем на 18 градусов.
4. Отсоедините правый полувал переднего привода от промежуточного вала. Отсоедините прижимную планку и сдвиньте назад пыльник. Вытащите полувал переднего привода из корпуса штатива. Удалите смазку. Закрепите полувал переднего привода.
5. Снимите промежуточный вал, снимите стопорный зажим, вытащите промежуточный вал из трансмиссии и закройте трансмиссию вспомогательными заглушками.
6. Снимите промежуточный вал.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Установить промежуточный вал в трансмиссию.
2. Установите промежуточный вал и полуось переднего привода в коробку передач. Затяните нижнюю гайку на 5 Н · м. Затяните обе гайки на 25 Н · м.
3. Установить промежуточный вал в трансмиссию.
4. Установите кронштейн на блок двигателя, затяните до 48 Нм. ВНИМАНИЕ: Внутреннее соединение не должно быть изогнуто более чем на 18 градусов.
5. Установите полуось переднего привода. Упакуйте соединение штатива смазкой для внутреннего соединения (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для заполнения емкостей). Вставьте небольшую отвертку под посадочное место для gaiter, чтобы позволить воздуху выйти. Сдвиньте соединение штатива до упора, затем вытяните его на 20 мм. Извлеките отвертку. (ref-255379-S06923724732007053100000)
6. Вставьте струбцину в канавку кольца грейфера и затяните ее стопорным зажимом, а струбцину - в канавку кольца грейфера.
7. Закрепите правый рычаг подвески и затяните его до 47 Н · м.
8. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации см. " РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ " или " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ". (ref-255407)(ref-255393)
9. Опустите автомобиль.
10. Затяните правую гайку амортизационной стойки. Остановите ее вращение с помощью шестигранного ключа. Затяните вручную с помощью кольцевого ключа. Используйте динамометрический ключ для затяжки. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).

Подшипник промежуточного вала

Съемник специального инструмента, подшипник 205-D064 (D84L-1123-A)

Схема №54

Войти

1. Снимите промежуточный вал (см. раздел " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ "). (ref-255379-S31686068722007053100000)
2. С помощью специального инструмента отжать подшипник промежуточного вала от промежуточного вала.
3. С помощью специального инструмента запрессовать новый подшипник промежуточного вала на промежуточный вал.
4. Установите промежуточный вал (см. раздел " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ "). (ref-255379-S31686068722007053100000)

Внутренний шарнир постоянной скорости (Cv)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Толкатель / Съемник 205-D024 (D80L-927-A1) Плоскогубцы, Загрузочный зажим 205-D066 (D87P-1090-A) Съемник, Подшипник 205-D002 (D79L-4621-A)

Схема №55

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Снимите полувал, для получения дополнительной информации см. " ПОЛУВАЛ - ЛЕВ " или " ПОЛУВАЛ - ПРАВ ". (ref-255379-S30466304872007053100000)(ref-255379-S08753921192007053100000)
2. Закрепите полуось в тисках и отсоедините корпус шарнира постоянной скорости (Cv) от полуоси. Снимите и утилизируйте фиксирующие зажимы кожуха шарнира Cv. Снимите корпус шарнира Cv и утилизируйте смазку.
3. Снимите стопорное кольцо и выбросьте его.
4. С помощью специальных инструментов снимите штатив и утилизируйте комбинированный пыльников Cv.

Схема №59

Войти

1. Установите новый соединительный башмак с постоянной скоростью (Cv).
2. С помощью специального инструмента установите удерживающий внутренний зажим чехла шарнира Cv.
3. С помощью подходящего установщика установите штатив.
4. Установите стопорное кольцо.
5. Нанесите смазку на соединение Cv, дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-255379-S06923724732007053100000)
6. Прикрепите соединительный корпус Cv к полувалу. Используйте подходящую отвертку под багажником, чтобы выпустить воздух. Установите соединительный корпус Cv и потяните его назад на 20 мм.
7. С помощью специального инструмента установите наружный фиксирующий зажим чехла шарнира Cv.
8. Установите полувал, для получения дополнительной информации см. " ПОЛУВАЛ - ЛЕВ " или " ПОЛУВАЛ - ПРАВ ". (ref-255379-S30466304872007053100000)(ref-255379-S08753921192007053100000)

Комбинированный пыльников с внешней постоянной скоростью (Cv)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Плоскогубцы, загрузочный зажим 205-D066 (D87P-1090-A)

МАТЕРИАЛ

Схема №60

Войти

1. Снимите внутренний комбинированный чехол с постоянной скоростью. Дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЧЕХОЛ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ (Cv) ". (ref-255379-S30429036612007053100000)
2. Снимите внешний комбинированный пыльников с постоянной скоростью, снимите зажимы и потяните пыльников внутрь над передней полуосью привода.

Схема №61

Войти

1. Упакуйте в шарнир равных угловых скоростей смазку.
2. Установите внешний кожух шарнира постоянной скорости. Сдвиньте внешний кожух наружу над шарниром постоянной скорости. Вдавите кожух в кольцевую канавку на приводном шарнире. Вставьте небольшую отвертку под гнездо кожуха, чтобы выпустить воздух. Установите кожух на место и извлеките отвертку.
3. Установите внутренний зажим ботинка с помощью специального инструмента.
4. Установите внешний зажим ботинка с помощью специального инструмента.
5. Установите внутренний комбинированный пыльников с постоянной скоростью. Дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ пыльников С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ (Cv) " в этом разделе. (ref-255379-S30429036612007053100000)

Полуось - левая

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Зажим для установки плоскогубцев 205-D066 (D87P-1090-A) или эквивалентный шпатлевщик, подшипник 205-D002 (D79L-4621-A) Съемник / монтажник, ступица переднего колеса 204-069 (T81P-1104-C)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоедините карданный вал на конце трансакселя. Удерживайте передний карданный вал в зажиме. Отделите и утилизируйте зажимные ремни. Отодвиньте багажник вдоль вала. Растяните штативное соединение. Удалите всю смазку.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Снимите штатив. С помощью специального инструмента снимите штатив. Снимите пыльников.
4. Отсоедините багажник на конце колеса. Отделите и утилизируйте зажимные ремни. Снимите багажник со стороны трансакселя. Удалите доступную смазку.