Нормальная эксплуатация
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля ABS, гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Напряжение подается от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) по цепи 30-CF13 (Rd) (постоянно в горячем состоянии), по цепи 30-CF6 (Rd) (постоянно в горячем состоянии) и по цепи 15-CF6A (Gn / Ye) (постоянно в горячем состоянии). Масса осуществляется по цепи 31-CF6 (Bk).
При нажатии на педаль тормоза напряжение подается с тормозного переключателя на общий электронный модуль управления (GEM) для тормозных огней.
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля ABS, гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Напряжение подается от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) по цепи 30-CF13 (Rd) (постоянно в горячем состоянии), по цепи 30-CF6 (Rd) (постоянно в горячем состоянии) и по цепи 15-CF6A (Gn / Ye) (постоянно в горячем состоянии). Масса осуществляется по цепи 31-CF6 (Bk).
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля ABS, гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Напряжение подается от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) по цепи 30-CF13 (Rd) (постоянно в горячем состоянии), по цепи 30-CF6 (Rd) (постоянно в горячем состоянии) и по цепи 15-CF6 (Gn / Ye) (постоянно в горячем состоянии). Масса осуществляется по цепи 31-CF6 (Bk).
Датчики скорости колеса генерируют сигнал, который посылается в модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS). Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, ABS проводит самотестирование, посылая опорное напряжение через датчик скорости колеса и его схему, чтобы определить, работоспособны ли датчики скорости
Датчики скорости колеса генерируют сигнал, который посылается в модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS), пропорциональный скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входные данные скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить предстоящую блокировку.
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля ABS, гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Переключатель контроля тяги (TCS) позволяет водителю управлять включением / выключением системы контроля тяги путем нажатия на переключатель в течение минимум одной секунды, независимо от функции ABS.
TCS получает напряжение от модуля ABS по цепи 91S-CF54 (Bk / Wh).
Переключатель контроля тяги (TCS) позволяет водителю управлять включением / выключением системы контроля тяги путем нажатия на переключатель в течение минимум одной секунды, независимо от функции ABS.
Выключатель управления тягой получает напряжение от модуля АБС по цепи хтагх0-хтагх1 (БК / ВТХ). 91S CF54