Сжатие
| Предупреждение | НЕ использовать переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверить состояние батареи и системы зарядки.
- Проверить все кабельные жгуты и вакуумные соединения.
- Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверить компоненты вторичного зажигания.
- Проверить систему подачи топлива.
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверить прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Сброс давления топлива
ПримечаниеПроцедуры сброса давления топлива на автомобилях, работающих на природном газе, см. в соответствующей статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
- Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снять колпачок сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- Если манометр топлива недоступен, отсоединить электрический соединитель к выключателю отсечки топлива по инерции (IFS). Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ " в разделе " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ ". Проверните двигатель с отключенным IFS на 15 секунд для снижения давления в системе. (ref-40658-S02916541622001011200000)
Транспортные средства на сжатом природном газе
- Подсоединить комплект для опрессовки (134-00114) к клапану Шрадера на топливопроводе и стравите давление топлива в топливопроводе и подающих трубопроводах.
- Включить зажигание, запустить двигатель (по возможности). Выключить зажигание. Через 2 минуты наблюдайте за давлением топлива. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-375468)
- При установленном манометре давления топлива несколько раз включить и выключить зажигание. Записать давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм (69 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверить негерметичность топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Бензиновые двигатели
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-40658-S33303291622001011200000) |
|---|
- Визуально проверить топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедиться, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверить состояние батареи и предохранителей. Убедиться, что уровень топлива в баке достаточен.
- Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Стравите давление топлива. Установить манометр топлива. Установить сканирующий прибор. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора запустить топливный насос для получения максимального давления топлива. Измерить и записать давление топлива. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, см. проверка Hb для 4,6 л (CNG), или проверка HC для всех других систем - самодиагностики КПГ. (ref-375468)
- Когда манометр топлива все еще установлен, включить и выключить зажигание несколько раз. Записать давление топлива. Через одну минуту с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверить наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоединить разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Заменить любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-40658-S23612787212001011200000)
| Применение | Омы |
|---|---|
| Cougar 2.5L, Эскорт ZX2, Фокус 2.0L - SOHC | 13.8-15.2 |
| Автомобиль на природном газе (Ngv) Cown Victoria 4.6L | 4-6 |
| Фокус 2.0L - Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), Taurus Flex топливо | 11.4-12.6 |
| LS 3.4L, Mustang 3.8L и Sable и Taurus 3.0L - SOHC Ex. Flex топливо | 8.5-15.5 |
| Sable и Taurus 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | 10.3-17.3 |
| Все остальные | 11-18 |
| (1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора. | |
| (1) | Значения сопротивления приведены для одного инжектора. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)
Как проверить топливный форсунку
Убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке. Убедиться, что нет утечек вакуума и система зажигания работает должным образом. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 10 секунд. Используя стетоскоп, прослушайте щелчок звука на каждом инжекторе. Если слышен щелчок звука, работает топливный инжектор. Если щелчок звука не слышен, см. ТЕСТ HD в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - CNG и БЕНЗИН Артик.
Инерционный выключатель подачи топлива
| Предупреждение | Запрещается сбрасывать выключатель IFS до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек и при необходимости отремонтирована. |
|---|
- Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажать кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице " ИНЕРЦИОННОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-40658-S02916541622001011200000)
- Для проверки выключателя IFS выключить зажигание. Снять выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверить целостность цепи между соответствующими выводами выключателя IFS. См. статью электросхемы. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечить целостность цепи между соответствующими выводами.
| Применение | Местоположение | |
|---|---|---|
| Континентальный, Соболь и Телец | Левый столб " Б " | |
| Эскорт, Эскорт, Эскорт ZX2 и LS | Нижняя часть левого столба " А " | |
| Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car | В багажнике за багажником | |
| Центр | Нижняя часть правого столба " А " | |
| Мустанг | Нижняя левая задняя часть багажника | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Как проверить розжиг
ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, см. ИСПЫТАНИЕ А в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин.
ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
EDIS (без дистрибутива)
ПримечаниеContinental, Crown Victoria, Grand Marquis, Mustang и Town Car (4.6L), Sable и Taurus (3.0L 4V), а также LS используют Coil On Plug (COP). Неисправности COP должны устанавливать расшифровка кода ошибки. Для дополнительного тестирования см. ТЕСТ Jf в SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - CNG и GBASIN article.
- Проверка искры Выполнить самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин. Если коды неисправностей не найдены, проверить жгут проводов системы зажигания на наличие повреждений или незакрепленных разъемов. См. электросхемы. При необходимости очистить или отремонтируйте разъемы.
- Если проводка и разъемы в порядке, использовать искровой тестер Neon Bulb (D8IP-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждой свече зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, см. ТЕСТ А в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - CNG и БЕНЗИНОВАЯ СТАТЬЯ.
Сопротивление катушки зажигания
ПримечаниеДля тестирования интегрированной катушки зажигания, см. проверка Je: INTEGRATED катушка зажигания отказ in SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V - CNG и бензин article.
| Применение | Первичная - Ом | Вторичный - Ом |
|---|---|---|
| Катушка на штекере | (1) | (1) |
| Cougar 2.5L, Sable, Taurus и Mustang 3.8L | Менее 5 | 8600-11,100 |
| Все остальные | Менее 5 | 11,500-15,500 |
| (1) Значения сопротивления не предоставлены производителем. | ||
| (1) | Значения сопротивлений изготовителем не предусмотрены. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не регулируются. Если частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания неверны, см. проверка Hu и проверка Ke в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | (1) 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин. Если при самодиагностике не обнаружены коды неисправностей, переходите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EEC-V - CNG и бензин для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.