Главный цилиндр сцепления
Давление в системе, необходимое для работы сцепления, создается главным цилиндром сцепления.
Если нажать на педаль сцепления, шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления. Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления находится под давлением и подается через нагнетательный трубопровод в рабочий цилиндр сцепления.
Ведомый цилиндр сцепления
Центральный ведомый цилиндр сцепления оснащен интегральным выжимным подшипником и крепится к картеру сцепления тремя болтами Выжимной подшипник является натяжным, установленным в ведомом цилиндре сцепления и не является отдельным сервисным изделием.
Гидравлическая жидкость, толкаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень в рабочем цилиндре, что, в свою очередь, сдвигает выжимной подшипник в осевом направлении. Выжимной подшипник прижимает внутреннее кольцо подшипника к язычкам диафрагменной пружины. Пружина, вызванная сцеплением между диском сцепления и маховиком, нарушена.
Когда педаль сцепления отпущена, диафрагменная пружина отжимает поршень в ведомом цилиндре обратно в его исходное положение. Пружина, индуцированная сцеплением между диском сцепления и маховиком, воссоздается.
Дополнительную информацию см. в разделе " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СЦЕПЛЕНИЕ И РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-207765)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозная жидкость (DOT 3) | ESA-M6C25-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературная смазка | ESDM-1C220-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ