Поиск неисправностей системы сцепления: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Контроль (все модели)
- Осмотреть пальцы диафрагмы нажимного диска сцепления на предмет износа. Осмотреть диск сцепления на предмет насыщения маслом или смазкой, изношенных или ослабленных поверхностей, коробления, ослабленных заклепок на ступице и сломанных пружин. Также осмотреть на предмет износа или ржавчины на шлицах.
- С помощью суппорта измерить глубину головки заклепки диска сцепления. Минимальная глубина заклепки 0 012 " (0,3 мм). С помощью циферблатного индикатора проверить биение диска сцепления. Максимальное биение диска сцепления 0 028 " (0,7 мм). Осмотреть маховик на наличие трещин, тепловых повреждений, износа и задиров. Маховик машины, если он забит или изношен.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы кончик индикатора находился напротив поверхности контакта наружного диска сцепления с маховиком маховика. Поместить пруток между фланцем крепления маховика заднего коленчатого вала и блоком двигателя. Проверните коленчатый вал полностью назад. Проверните коленчатый вал на один полный оборот, отметив изменение показаний циферблатного индикатора, что указывает на биение маховика. Максимально допустимое биение составляет 0.008 " (0.2 мм).
- Если биение превышает спецификацию, использовать перекрестную последовательность для ослабления болтов маховика. Снять маховик. Повторить процедуру считывания биения, как на предыдущем этапе, за исключением того, что поместить наконечник циферблатного индикатора на поверхность заднего фланца коленчатого вала. Если задний фланец коленчатого вала является причиной чрезмерного биения, восстановить поверхность поверхности фланца коленчатого вала или заменить коленчатый вал. Если маховик является причиной чрезмерного биения, восстановить поверхность или заменить маховик.
- Проверить заднее главное уплотнение на предмет утечки. Проверить нажимную пластину на наличие следов ожога, царапин, плоскостности и гребней. Убедиться, что пластина сцепления свободно скользит на входном валу трансакселя.
- Вращайте наружное кольцо ступицы выключения сцепления, прилагая давление. Если вращение подшипника является грубым, заменить ступицу и подшипник выключения сцепления. Проверить наличие поверхностных задиров или заусенцев, препятствующих скользящему движению ступицы и подшипника выключения сцепления.