Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение двигателя: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 17 иллюстраций ~10 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ССЫЛКА Механические электрические утечки Расширительный бак для охлаждающей жидкости Электрический вентилятор (ы) Радиатор Насос для охлаждающей жидкости Ремень привода вспомогательного оборудования Плавкий предохранитель Жгут проводов Ослабленный или корродированный разъем (ы) Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-207748-S21770092502005120100000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Потеря охлаждающей жидкостиШланги. Шланговые соединения. Радиатор. Насос охлаждающей жидкости. Расширительный бачок охлаждающей жидкости. Сердечник нагревателя. Прокладки. Трещины литья двигателя. Заглушки сердечника блока двигателя.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207748-S34864259262005120100000)
Двигатель перегреваетсяПотеря охлаждающей жидкости двигателя. Превышен буксировочный вес. Ограничение системы. Заблокирована решетка радиатора. Термостат. Предохранитель. Цепь. Электродвигатель вентилятора. Насос охлаждающей жидкости. Ремень привода аксессуаров. Датчик температуры головки цилиндров (CHT). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207748-S33949515682005120100000)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температурыТермостат.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-207748-S05653899182005120100000)
Вентилятор (ы) охлаждения не работаетПредохранитель (и). Схема. Двигатель вентилятора охлаждения.Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-207748-S16347726452005120100000)
Вентиляторы охлаждения постоянно включеныПредохранитель (и). Схема. Реле вентилятора низкой скорости. Реле вентилятора высокой скорости.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207748-S33726632602005120100000)
Охлаждающие вентиляторы работают только на одной скоростиПредохранитель (и). Схема. Реле вентилятора низкой скорости. Реле вентилятора высокой скорости. Резистор вентилятора охлаждения.Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-207748-S31095505632005120100000)
Работа на вентиляторе (ROF) не работаетПредохранитель (и). Схема. Реле высокоскоростного вентилятора. Термовыключатель ROF.Перейдите к " диагностический тест G ". (ref-207748-S38738423852005120100000)
Левый вентилятор работает только на высоких оборотах, а правый - только на низкихСхемотехника.REPAIR splice S1002 для открытого.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

А1 ПРОВЕРКА НА ТЕЧЬ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ

  1. Визуально осмотрите на предмет потери охлаждающей жидкости.
  2. Негерметична ли система охлаждения двигателя?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ компоненты, о которых идет речь. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей процедуре.

Нет

ВЫПОЛНИТЕ испытание под давлением. СМ. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-207748-S06372774502005120100000)

Точечное испытание B: двигатель перегревается

B1 ПРОВЕРИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

ПредупреждениеНикогда не снимайте крышку расширительного бачка ни при каких обстоятельствах, пока двигатель работает. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и может привести к травме. Чтобы избежать испарения горячей воды или пара из системы охлаждения, соблюдайте особую осторожность при удалении крышки расширительного бачка из системы горячего охлаждения. Подождите, пока двигатель не вернется к температуре наружного воздуха, затем оберните толстую ткань вокруг крышки расширительного бачка и медленно поворачивайте ее, пока давление не начнет сбрасываться. Отойдите назад, пока давление не будет сброшено из системы охлаждения.
  1. Осмотрите уровень и состояние охлаждающей жидкости.
  2. Охлаждающая жидкость в порядке?

Да

Перейти к B2.

Нет

Если хладагент слабый или загрязненный, ПРОМОЙТЕ и ДОЛЕЙТЕ новый хладагент по мере необходимости. Если хладагент низкий, ДОЛЕЙТЕ систему и ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов. СМ. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-207748-S06372774502005120100000)

B2 ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

  1. Выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-207748-S06372774502005120100000)
  2. Термостат в порядке?

Да

Перейдите к " диагностический тест D " для неработающего вентилятора (ов) охлаждения. (ref-207748-S16347726452005120100000)

Нет

УСТАНОВИТЕ новый термостат. СМ. " ТЕРМОСТАТ - SVT ", " ТЕРМОСТАТ - 2.0л ZETEC ", " ТЕРМОСТАТ - 2.0л SPI " или " КОРПУС ТЕРМОСТАТА - 2.3л ". (ref-207748-S23626603972005120100000)(ref-207748-S33715092092005120100000)(ref-207748-S38671058382005120100000)(ref-207748-S09150378842005120100000)

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

C1 ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

  1. Выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-207748-S06372774502005120100000)
  2. Термостат в порядке?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

УСТАНОВИТЕ новый термостат. СМ. " ТЕРМОСТАТ - SVT ", " ТЕРМОСТАТ - 2.0л ZETEC ", " ТЕРМОСТАТ - 2.0л SPI " или " КОРПУС ТЕРМОСТАТА - 2.3л ". (ref-207748-S23626603972005120100000)(ref-207748-S33715092092005120100000)(ref-207748-S38671058382005120100000)(ref-207748-S09150378842005120100000)

Контрольное испытание D: вентилятор (ы) охлаждения не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

D1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА

  1. Ключ в положении ВКЛ.
  2. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: низкий скорость Fan реле активно Command.
  3. Подать команду на включение реле вентилятора низкой частоты вращения.
  4. Работает ли любой из вентиляторов?

Да

Перейти к D3.

Нет

Перейти к D2.

D2 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ 31-PA6 (Bk) ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №5
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключить: Вентилятор охлаждения левого борта C1048.
  3. Измерьте сопротивление между контактом 1 вентилятора охлаждения левого C1048, цепь 31-PA6 (БК) и землей.
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 30-PA1 (Rd) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 31-PA6 (Bk) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ D3 31-PA6 (Bk) ИЛИ ЦЕПЬ 31-PA16 (Bk) ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №6
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Неработающий вентилятор охлаждения.
  3. Измерьте сопротивление между неработающим вентилятором охлаждения (лев.) C1048 контакт 1, цепью 31-PA6 (БК) или (прав.) C1406 контакт 1, цепью 31-PA16 (БК) и землей.
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к D4.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 31-хтагх0 (БК) или 31-хтагх1 (БК) на обрыв. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. PA6 PA16

D4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №7
  1. Ключ в положении ВКЛ.
  2. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: низкий скорость Fan реле активно Command.
  3. Подать команду на включение реле вентилятора высокой скорости.
  4. Измерьте напряжение между неработающим вентилятором охлаждения (Lh) C1048 контакт 2, цепью 15S-PA6 (Gn / Ye) или (Rh) C1406 контакт 2, цепью 15S-PA16 (Gn / Og) и землей.
  5. Напряжение больше 10 вольт?

Да

УСТАНОВИТЕ новый двигатель вентилятора охлаждения, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15S-PA6 (Gn / Ye) или 15S-PA16 (Gn / Og) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

Контрольное испытание E: вентиляторы охлаждения включены постоянно

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

E1 ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

  1. Ключ в положении ВКЛ.
  2. Работают ли вентиляторы непрерывно на НИЗКОЙ скорости?

Да

Перейти к E2.

Нет перехода к E3.

E2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 15S-PA9 (Gn / Wh) / 15S-PA7A (Gn / Bu) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Реле вентилятора низкой частоты вращения.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Работают ли вентиляторы непрерывно на НИЗКОЙ скорости?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15S-PA9 (Gn / Wh) / 15S-PA7A (Gn / Bu) на короткое замыкание до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новое реле низкоскоростного вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 15S-PA6 (Gn / Ye) / 15S-PA1 (Gn / Bu) ИЛИ 15S-PA16 (Gn / Og) / 15S-PA2 (Gn / Bu) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Вентиляторы работают непрерывно?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15S-PA6 (Gn / Ye) / 15S-PA1 (Gn / Bu) или 15S-PA16 (Gn / Og) / 15S-PA2 (Gn / Bu) на короткое замыкание до напряжения. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

Нет

УСТАНОВИТЕ новое реле высокоскоростного вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Точечное испытание F: вентиляторы охлаждения работают только на одной скорости

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

F1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ

  1. Ключ в положении ВКЛ.
  2. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: низкий скорость Fan реле активно Command.
  3. Подать команду на включение реле вентилятора низкой частоты вращения.
  4. Подать команду на включение реле вентилятора высокой скорости.
  5. Вентиляторы работают только на низкой скорости?

Да

Перейти к F2.

Нет

Перейти к F5.

F2 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ 91-PA47 (Bk / Rd) ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №8
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Измерьте сопротивление между контактом 6 реле высокоскоростного вентилятора, цепь 91-PA47 (Bk / Rd) и землей.
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к F3.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 91-PA47 (Bk / Rd) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

F3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 30-PA18 (Rd) НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №9
  1. Ключ в положении ВКЛ.
  2. Измерьте напряжение между контактом 3 реле высокоскоростного вентилятора, цепью 30-PA18 (Rd) и землей.
  3. Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к F4.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 30-PA18 (Rd) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

F4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 15S-PA1 (Gn / Bu) НА ОБРЫВ

Схема №10
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключите: Вентиляторы охлаждения C1048 и C1406.
  3. Измерьте сопротивление между контактом 2 вентилятора охлаждения Lh C1048, цепь 15S-PA6 (Gn / Ye) и контактом 5 реле высокоскоростного вентилятора, цепь 15S-PA1 (Gn / Bu).
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новое реле высокоскоростного вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15S-PA6 (Gn / Ye) / 15S-PA1 (Gn / Bu) на обрыв. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

F5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 30-PA8 (Rd) НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №11
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Реле вентилятора низкой частоты вращения.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Измерьте напряжение между контактом 3 реле низкоскоростного вентилятора, цепью 30-PA8 (Rd) и землей.
  5. Напряжение больше 10 вольт?

Да

Переходите к F6.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 30-PA8 (Rd) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

F6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 15S-PA7A (Gn / Bu) / 15S-PA9 (Gn / Wh) НА ОБРЫВ

Схема №12
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Резистор вентилятора охлаждения C1027.
  3. Измерьте сопротивление между контактом 5 реле низкоскоростного вентилятора, цепь 15S-PA7A (Gn / Bu) и контактом 1 резистора вентилятора охлаждения C1027, цепь 15S-PA9 (Gn / Wh).
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к F7.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15S-PA7A (Gn / Bu) / 15S-PA9 (Gn / Wh) на обрыв. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

F7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 15S-PA6 (Gn / Ye) / 15S-PA2 (Gn / Bu) НА ОБРЫВ

Схема №13
  1. Отключите: Вентиляторы охлаждения C1048 и C1406.
  2. Измерьте сопротивление между контактом 2 вентилятора охлаждения левого C1048, цепь 15S-PA6 (Gn / Ye) и контактом 2 резистора вентилятора охлаждения C1027, цепь 15S-PA2 (Gn / Bu).
  3. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к F8.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15S-PA6 (Gn / Ye) / 15S-PA2 (Gn / Bu) на обрыв. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

F8 ПРОВЕРКА РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №14
  1. Подключение: Вентиляторы охлаждения C1048 и C1406.
  2. Установите перемычку с предохранителем между контактом 3 реле низкоскоростного вентилятора, цепью 30-PA8 (Rd) и контактом 5, цепью 15S-PA7A (Gn / Bu).
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Работают ли вентиляторы на малых оборотах?

Да

УСТАНОВИТЕ новое реле низкоскоростного вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый резистор вентилятора охлаждения, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание G: работа на вентиляторе (ROF) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

G1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 91-PA47 (Bk / Rd) НА ОБРЫВ

Схема №15
  1. Отключение: Реле высокоскоростного вентилятора.
  2. Измерьте сопротивление между контактом 6 реле высокоскоростного вентилятора, цепь 91-PA47 (Bk / Rd) и землей.
  3. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к G2.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 91-PA47 (Bk / Rd) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ G2 31-PA12 (Bk) НА ОБРЫВ

Схема №16
  1. Отключение: ROF Thermo-выключатель C1412.
  2. Измерьте сопротивление между контактом 2 термовыключателя ROF C1412, цепью 31-PA12 (Bk) и землей.
  3. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к G3.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 31-PA12 (Bk) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

G3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-PA12 (Bk / Ye) НА ОБРЫВ

Схема №17
  1. Измерьте сопротивление между контактом 1 термовыключателя ROF C1412, цепь 31S-PA12 (Bk / Ye) и контактом 7 реле высокоскоростного вентилятора, цепь 31S-PA12 (Bk / Ye).
  2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к G4.

Нет

REPAIR цепь 31S-PA12 (Bk / Ye) for a обрыв. проверка the система for normal operation.

G4 ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ROF

Схема №18
  1. Подключение: Реле высокоскоростного вентилятора.
  2. Установите перемычку с предохранителем между контактом 1 термовыключателя ROF C1412, цепь 31S-PA12 (Bk / Ye) и контактом 2, цепь 31-PA12 (Bk).
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Подключите диагностический инструмент.
  5. Включить вентиляторы охлаждения на низкой скорости, а затем на высокой скорости.
  6. Ключ в выключенном положении.
  7. Продолжают ли работать вентиляторы после выключения зажигания?

Да

УСТАНОВИТЕ новый термовыключатель ROF. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новое реле высокоскоростного вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Опрессовка

  1. Выключите двигатель.
  2. Откройте капот и установите защитные крышки крыльев.
  3. Плотно установите переходник от тестера давления между штуцером перелива / продувки воздухом и шлангом перелива / продувки воздухом в расширительном баке хладагента. Установите на место крышку расширительного бака хладагента.
  4. Присоедините нагнетательный насос и манометр к переходному фитингу и подайте давление в систему охлаждения до нижнего предела крышки расширительного бачка хладагента.
  5. Нагнетайте давление в системе охлаждения. Следите за показаниями манометра в течение примерно двух минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система удерживает давление, перейдите к шагу 8. Если давление падает, проверьте наличие утечек в двигателе на шлангах ядра нагревателя, двигателе на шланги радиатора, обводной шланг, шланг клапана охлаждающей жидкости (если применимо), прокладка корпуса термостата, радиатор и ядро нагревателя и т.д. Если утечка не может быть обнаружена в системе охлаждения, устраните любые проблемы, связанные с системой двигателя, при необходимости исправьте любые утечки и проверьте систему.
  6. Стравите давление в системе, ослабив крышку расширительного бака хладагента. Проверьте уровень хладагента. Пополните по мере необходимости правильным раствором хладагента.
  7. Провести пробку расширительного бачка хладагента " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-207748-S11562253612005120100000)
  8. Сбросьте давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 5 не менее двух раз, чтобы убедиться, что показания испытания давлением повторяются и находятся в допустимых пределах показаний манометра крышки расширительного бака хладагента.
  9. Если показания манометра не соответствуют допустимым пределам показаний манометра, установите новую крышку расширительного бака хладагента.

Испытание термостата

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих испытаний.

Испытание термостата, электрическое

ПредупреждениеВсегда выпускайте выхлопные газы наружу при проведении этого теста. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

ПримечаниеНа автомобилях с электронными термостатами 98°C термостат должен быть снят для доступа к клеммам. После снятия термостата проверьте сопротивление между клеммами. Сопротивление должно быть 15 Ом + / - 2 Ом или должен быть установлен новый термостат.

ПримечаниеПроцедура является наиболее точной, если она проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и с теплым или холодным двигателем.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке охлаждающей жидкости двигателя. Долейте по мере необходимости.
  2. При выключенном двигателе отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) и подключите жгут монитора температуры рабочей охлаждающей жидкости в качестве перемычки между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и CHT. Подключите цифровой мультиметр к жгуту монитора термостата. Значения напряжения (от 0 до 5 В) теперь могут контролироваться, в то время как датчик сохраняет свое подключение к жгуту. Также можно использовать сканирующий инструмент для мониторинга CHT на автомобилях, оснащенных разъемом канала передачи данных (диагностический разъём).

Испытание термостата, механическое

ПримечаниеПолностью открытый означает, что клапан термостата поднимается на расстояние 5,8 мм (0,22 дюйма) или более от седла клапана.

Снимите термостат и погрузите в горячую смесь антифриза и воды. Термостат откроется, когда смесь достигнет стандартной рабочей (СТО) температуры + / - 2 °. Температура СТО отмечена на термостате. Установите новый термостат, если он не работает, как указано.

Доступны следующие температурные термостаты STO

  1. 82°C
  2. 90°C или
  3. 98°C

Если тепла нет, проверьте термостат на утечку. Держите термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг нового клапана термостата при комнатной температуре указывает на то, что следует установить новый термостат. Некоторые термостаты имеют небольшую канавку утечки в одном месте по периметру клапана термостата. Это считается нормальным.

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНе испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, которая используется для проверки на герметичность медных / латунных радиаторов. Флюс и каустические очистители могут присутствовать в испытательной воде, которая будет корродировать алюминий.

Очистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы предотвратить загрязнение испытательного бака. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде с давлением воздуха 138 к Па (20 фунтов на квадратный дюйм).

Для алюминиевых радиаторов рекомендуется отдельный чистый тестовый бак. Если отдельный бак недоступен для тестирования алюминиевого радиатора, промойте тестовый бак каждый раз перед тестированием алюминиевого радиатора.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Сбросьте давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку расширительного бачка на четверть оборота.
  2. Снимите крышку расширительного бачка хладагента, когда все давление будет сброшено. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
  3. Снимите подшлемник двигателя.
  4. Откройте сливной клапан радиатора для слива охлаждающей жидкости.
  5. Закройте сливной клапан, когда весь хладагент будет слит из системы.
  6. Установите подшлемник двигателя (если он оборудован).
  7. Опустите автомобиль.

Другие статьи — Охлаждение двигателя