Система ОВКВ: Прочее Ford Focus I рестайлинг

Кондиционер

Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с цикличным отверстием сцепления. Компоненты системы:

1. Компрессор переменного тока (19703)
2. Узел сцепления кондиционер
3. Активная зона конденсатора А / К (19712)
4. Центральный испаритель кондиционера (часть 19850 в сборе)
5. Всасывающий аккумулятор (19C836)
6. Соединительные линии хладагента

Работа системы хладагента регулируется

1. Сопло испарителя воздуха (19D990).
2. Переключатель циклов кондиционер (19E561).
3. Клапан сброса давления компрессора кондиционирования воздуха (19D644).
4. Переключатель отсечки давления A / C (19D594).

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый циклическим выключателем переменного тока.

Циклический переключатель A / C измеряет давление в испарителе A / C для управления работой компрессора A / C.

Предохранительный клапан компрессора кондиционера установлен в коллекторе кондиционера и трубке (19D734) для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

В трубе (19835) между конденсатором и испарителем установлена диафрагма испарителя кондиционера для дозирования жидкого хладагента в испаритель кондиционера.

Схема №41

Войти

Компрессор FS-10 A / C (19703) имеет следующие характеристики

1. Десятицилиндровая конструкция качающейся шайбы, использующая крепление тангенциальной конструкции.
2. Для его уплотнения у отверстия вала в сборке используется цельное манжетное уплотнение (устанавливается с передней стороны компрессора А / С).
3. Внутри цилиндрового узла работают пять поршней двойного действия. Поршни приводятся в действие наклонной шайбой, которая изменяет вращательное действие вала на возвратно-поступательное усилие.
4. Выпускные клапаны язычкового типа расположены между блоком цилиндров и головкой на каждом конце компрессора переменного тока.
5. Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
6. Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS-10 A / C, может иметь темный цвет при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока, потому что углерод из поршневых колец будет обесцвечивать масло.

Схема №42

Войти

Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики

1. Муфта кондиционер приводит в движение вал компрессора.
2. Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
3. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
4. Когда B + удаляется из катушки возбуждения сцепления кондиционер, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционер.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора A / C встроен в коллектор компрессора A / C и трубу

1. Снизить необычно высокие значения давления на выходе системы хладагента.
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора кондиционера

Активная зона конденсатора переменного тока имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Центральный испаритель кондиционера

Сердцевина испарителя A / C представляет собой пластинчатый / ребристый тип с уникальным трактом потока хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть испарителя А / С через впускную трубу испарителя А / С и затем выходит из испарителя А / С через выпускную трубу испарителя А / С.
2. Такая схема потока ускоряет поток хладагента и масла через ядро испарителя переменного тока.

Центральная диафрагма испарителя кондиционера воздуха

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Он расположен в заднем конденсаторе к трубке испарителя и может быть удален через фитинг доступа.
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
4. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через диафрагму испарителя кондиционера воздуха.
5. Регулировка или ремонт не могут быть выполнены в узле диафрагмы испарителя переменного тока. Он должен обслуживаться как единое целое.

Приемный аккумулятор

Всасывающий аккумулятор монтируется за правым углом крышки переднего бампера, перед колодцем правого переднего колеса. Входная трубка всасывающего аккумулятора крепится к выходной линии испарителя. Выходная трубка крепится к коллектору и трубке кондиционера.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной смеси тяжелого жидкого хладагента и масла возвращаться во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.

Переключатель циклов кондиционера

Циклический переключатель переменного тока установлен на клапане типа Шрадера, установленном на выходной линии испарителя.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри выходной линии испарителя управлять работой циклического переключателя A / C.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания.
4. Циклический переключатель A / C будет управлять давлением в испарителе A / C в точке, где температура поверхности пластины / ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
5. Это предотвращает обледенение сердечника испарителя А / С и блокировку воздушного потока.
6. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Выключатель давления кондиционирования воздуха

Выключатель давления кондиционера используется для прерывания работы компрессора кондиционера в случае высокого давления на выходе системы.

1. Отсекатель давления A / C установлен на клапане типа Шрадера, присоединенном со стороны высокого давления конденсатора к трубке испарителя.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца выключателя отсечки давления кондиционер.
3. Это позволяет переключателю отсечки давления A / C контролировать давление на выходе компрессора.
4. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять выключатель давления A / C.
5. Выключатель давления переменного тока имеет два набора контактов. Один электрический контакт нормально замкнут.
6. При повышении давления нагнетания компрессора контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор кондиционера (19D629).при падении давления контакты замыкаются, обеспечивая работу компрессора кондиционера.

Выключатель содержит второй набор электрических контактов, используемых для высокоскоростного управления вентилятором.

1. При повышении давления нагнетания компрессора контакты замыкаются и входят в зацепление с органом управления высокоскоростным вентилятором. При падении давления контакты снова размыкаются и орган управления высокоскоростным вентилятором отключается.

Схема №43

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между двумя половинами муфт сердечника конденсатора А / С используются три уплотнительных кольца, все остальные муфты имеют два уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластмассовое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков сердечника испарителя A / C для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия клетки.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.

Схема №44

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов с высоким, так и с низким уровнем обслуживания.
2. Сердечник клапана типа Шрадера может обслуживаться в случае протечки уплотнения.
3. Всегда устанавливайте колпачок (19D702) зарядного клапана кондиционера на клапанах порта сервисного манометра после ремонта системы хладагента.

См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-207782)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207782-S23448658332005120100000)
2. Поместите транспортное средство на таль с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
3. Снимите теплозащитный экран.
4. Отсоедините соединение диафрагмы испарителя и выбросьте уплотнительное кольцо.
5. Осмотрите диафрагму испарителя на наличие повреждений.
6. Соедините специальный инструмент с отверстием испарителя.
7. Удерживая Т-образную ручку специального инструмента неподвижно, поверните корпус специального инструмента, чтобы удалить отверстие ядра испарителя.
8. Ввинтите конец специального инструмента в отверстие ядра испарителя.
9. Удерживая Т-образную ручку специального инструмента неподвижной, поверните корпус специального инструмента, чтобы удалить разбитое отверстие в ядре испарителя.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Установите новые уплотнительные кольца на диафрагме испарителя. Смажьте новые уплотнительные кольца маслом PAG или эквивалентным.
2. Поместите отверстие испарителя в специальный инструмент.
3. С помощью специального инструмента установите жиклер испарителя.
4. Подсоедините фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым маслом PAG.
5. Установите тепловой экран.
6. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207782-S20604127602005120100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Поместите транспортное средство на таль с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
2. Восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207782-S23448658332005120100000)
3. Отсоедините коллектор компрессора и трубку в сборе на всасывающем аккумуляторе и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Отверните гайку кронштейна всасывающего аккумулятора.
5. Отверните болты кронштейна всасывающего аккумулятора.
6. Отсоедините выходной патрубок испарителя на всасывающем аккумуляторе и выбросьте уплотнительные кольца.
7. Снимите всасывающий аккумулятор.
8. Чтобы установить, выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом ПАГ. Смазайте систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207782-S12228692662005120100000)
9. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207782-S20604127602005120100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Снимите теплозащитный экран.
2. Отсоедините клапан продувки канистры с выбросами в результате испарения (EVAP) и отведите его в сторону (если он оборудован).
3. Отсоедините электрический соединитель выключателя отсечки низкого давления.
4. Снять выключатель низкого давления и выбросить уплотнительные кольца.
5. Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым маслом ПАГ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Поместите транспортное средство на таль с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
2. Восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207782-S23448658332005120100000)
3. Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора.
4. Отсоедините линии хладагента от сердечника конденсатора и выбросьте уплотнительные кольца.
5. Отверните четыре нижних опорных болта радиатора.
6. Извлеките сердечник конденсатора, расстопорите штырь конденсатора, оттяните сердечник конденсатора в сторону и снимите.
7. Чтобы установить, выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом ПАГ. Смазайте систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207782-S12228692662005120100000)
8. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-207782-S20604127602005120100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Поместите транспортное средство на таль с переключателем передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
2. Отсоедините электрический соединитель выключателя высокого давления.
3. Снять выключатель высокого давления и выбросить уплотнительное кольцо.
4. Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым маслом ПАГ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ