Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - IB5: Диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - IB5: Диагностика Ford Focus I

Механическая трансмиссия (МКПП) 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - IB5: диагностики

ПримечаниеСм. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Очистка и осмотр

  1. Промойте все детали в чистящем растворителе, за исключением уплотненных подшипников, уплотнительных колец и уплотнений. Используйте скребок или щетку для сильных отложений. Вращайте подшипники вручную в чистящем растворителе. При чистке корпуса трансмиссии избегайте ненужного или длительного воздействия растворителя на входные и дифференциальные уплотнения.
  2. Просушите все детали сжатым воздухом. Держите подшипники во время сушки, чтобы предотвратить вращение подшипника. Во избежание повреждения компонентов НЕ вращайте сухие подшипники. Смажьте чистые подшипники соответствующей трансмиссионной жидкостью и оберните безворсовой тканью до готовности к установке.
  3. Осмотреть коробку передач и коробку сцепления на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий подшипников или поврежденной резьбы. Осмотреть сопрягаемые поверхности на коробках на наличие небольших забоин или заусенцев, которые могут вызвать смещение половин коробки. Удалить все небольшие забоины или заусенцы мелким камнем или напильником.
  4. Проверьте натяжную шестерню заднего хода на наличие сколов, поломок или изгиба зубьев. Проверьте натяжную шестерню заднего хода на наличие повреждений втулки. Проверьте износ вала натяжной шестерни заднего хода. Нормально, чтобы передняя часть зубьев показывала износ; это не мешает правильной работе.
  5. Проверьте зубья, шлицы и шейки входного и выходного вала на наличие повреждений. Проверьте все остальные шестерни на наличие сколов, сломанных или изношенных зубьев. Проверьте наличие размытых зубьев сцепления и поврежденных поверхностей подшипников.
  6. Проверьте втулки синхронизатора на плавность и свободное перемещение на ступицах. Проверьте наличие чрезмерного зазора между вилкой переключения передач и втулкой. Убедитесь, что указательные метки правильно выровнены. Проверьте наличие поврежденных сцепляющих зубьев. Проверьте наличие изношенных вставок или поврежденных пружин.
  7. Осмотреть кольца синхронизатора на предмет следов износа на задней поверхности торца шлица, что указывает на то, что кольцо находилось в нижней части поверхности зубчатого колеса из-за чрезмерного износа колец синхронизатора.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Установить подшипник выходного вала и обойму в картер. (Выпуск 22) Установить маслоотражатель, установить пластину селектора 5-ой передачи заднего хода и шток. (Выпуск 11)
  2. Установить промежуточную шестерню заднего хода, как показано на рисунке. (Рисунок 23) Установить дифференциал и постоянный магнит.
  3. Подготовьте входной и выходной валы к установке, как показано на рисунке (Рис. 24). Включите входной и выходной валы. Установите вилки селектора передач, как показано на рисунке. Установите резиновый ремень вокруг вала селектора, чтобы помочь в сборке. Вставьте входной вал около 2,0 " (50,8 мм) в корпус и немного поверните вал. Вставьте выходной вал до уровня с входным валом и снова включите шестерни. Установите входной и выходной валы на место и установите направляющую втулку вала селектора. Вытяните направляющую втулку вниз и установите стопорное кольцо.
  4. Вручную переведите трансмиссию на 5-ю передачу. Поверните вал селектора по часовой стрелке до достижения фиксатора 5-й передачи заднего хода, затем отожмите вал селектора вниз. Установите измерительную прокладку и обойму подшипника толщиной a.15 " (3.8 мм) в корпус трансмиссии и установите обойму на место с помощью молотка и пуансона. (Рис. 26)
  5. Убедиться в чистоте сопрягаемых поверхностей корпуса трансакселя. Установить заглушки (308-152) в оба отверстия полуоси. Установить корпуса трансакселя и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять заглушки. Установить набор для выбора прокладок (303-S217) и пружинный компрессор клапана (303-350) на трансаксель, как показано на рисунке В 27. Установить кольцевой индикатор и удерживающий трансаксель (100). (ref-63559-S31323748512001021200000)
  6. Используя компрессор с клапанной пружиной или соответствующий рычаг, переместите дифференциал в противоположную сторону и запишите показания циферблатного индикатора. (Таблица 28) Повторите эту процедуру 3 раза, отмечая показания циферблатного индикатора каждый раз.
  7. Рассчитайте среднее значение для 3 измерений. Чтобы определить толщину регулировочной прокладки, которая будет использоваться, добавьте рассчитанное среднее значение из 3 предыдущих измерений, плюс толщина установленной измерительной прокладки (3,80 мм), плюс предварительная нагрузка на подшипник 14 мм.
  8. Из этого итога вычесть 4,42 мм толщины тарельчатых шайб. Округлить этот итог вверх или вниз, в зависимости от итога. Если итог составляет 0,05 мм или меньше, округлить число вниз на 0,05 мм. Если итог составляет 0,06 мм или больше, округлить число до целого числа.
  9. Пример: 1-е измерение = 0,73 мм + 2-е измерение = 0,74 мм + 3-е измерение = 0,72 мм = 2,19 / 3 = 0,73 мм в среднем. Затем добавить среднее значение толщины измерительной прокладки 0,73 мм + 3,80 мм + 0,14 мм, что равно 4,67 мм. Затем вычесть 4,42 мм, толщина тарельчатых шайб из 4,67 мм - 4,42 мм = 0,25 мм. Наконец, так как общая регулировка составляет 0,25 мм, округл.25 мм от 20 мм до 20 мм, требуется общая толщина.
  10. Снимите все специальные инструменты. Отделите секции корпуса трансакселя. Снимите обойму подшипника и измерительную прокладку. Установите тарельчатые шайбы так, чтобы внутренние диаметры соприкасались. (Рис. 29) Установите определенную регулировочную прокладку и обойму подшипника. С помощью молотка и пуансона установите обойму подшипника на место с метками на торце корпуса.
  11. Равномерно нанесите силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности корпуса трансакселя. Соберите корпуса трансакселя и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". С помощью деревянной колодки и отвертки установите стопорные кольца подшипника входного вала и выходного вала. (Рис. 30) Установите НОВУЮ прокладку корпуса 5-й передачи на трансаксель. Совместите отверстия стопорных колец с вырезами прокладок. Установите заглушки в трансаксель. Установите 5-й редуктор и затяните болты в соответствии с техническими условиями ". (ref-63559-S31323748512001021200000)(ref-63559-S31323748512001021200000)
  12. Снимите трансаксель с удерживающего приспособления. Установите трансаксель на пресс и поддержите шлицы сцепления входного вала на прессе. Используя подходящую трубу, надавите пятой передачей на входной вал. Установите трансаксель на удерживающее приспособление.
  13. Установить стопорное кольцо 5-й передачи на установщик стопорного кольца входного вала (308-076) и установить стопорное кольцо на входной вал. Собрать синхронизатор 5-й передачи, если он разобран. (Таблица 31) Установить блок синхронизатора 5-й передачи с вилкой селектора. Повернуть приводную пластину вверх и толкнуть синхронизатор 5-й передачи вниз, пока она не достигнет приводной пластины. (Таблица 32) Установить палец селектора шестерни, но НЕ затягивать болт.
  14. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Покрыть резьбу винта блокировки селектора передач Loctite и установить главную блокировку и винты блокировки 5-й передачи. (Таблица 33) Установить кронштейн переключения передач и троса селектора и затянуть болты на 15 футов фунтов (20 Н.м). Установить резиновый чехол.
  15. Установите трансаксель на 5-ю передачу. Нажмите на вилку селектора и палец селектора передач вниз вместе. Поверните вал селектора по часовой стрелке до упора, а затем нажмите на вал селектора вниз. Поднимите палец селектора передач, чтобы устранить люфт, и затяните винт селектора в этом положении до 13 футов фунтов (17 Н.м). (Рисунок 34).
  16. Нанесите силиконовый герметик на ответную поверхность задней крышки и установите заднюю крышку на трансмиссия. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя установщик масляного уплотнения полуоси (308-039), установите масляное уплотнение входного вала. Установите рычаг переключения передач. Установите крышку кабеля переключения передач. Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Установите рабочий цилиндр сцепления поверх уплотнения входного вала и установите болты. Затяните болты рабочего цилиндра равномерно в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА ". Убедитесь, что масляное уплотнение запрессовано. (ref-63559-S31323748512001021200000)(ref-63559-S31323748512001021200000)

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - IB5