ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Flex I

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Преобразователь давления кондиционер
3. PCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключите: Преобразователь давления A / C C1260. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-2, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейти к повторному напряжению A2. Нет: Если напряжение ниже высокого напряжения LE424 LE424
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C1260-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C1260-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, переходите к A6. No: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ВЫШЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если при выполнении этого шага тестирования размыкается предохранитель-перемычка, восстановите цепь (цепи) на короткое замыкание. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: A / C Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. При наблюдении за ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID подключите предохранительную перемычку между A / C преобразователем давления Tx3 C1260 VH433 C1260 LE424
4. A4 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Отключить: (3.5L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: (3.5L бензин Turbocharged Direct Injection (GTDI)) блок управления силовым агрегатом C1381B. Измерить сопротивление между землей и преобразователем давления A / C tag3, проверить сопротивление цепи xtag4. C1260 VH433 VH433
5. A5 проверить цепь VH433 (Vt / Og). Да, цепь Xxs для кабеля AN обрыв 3.5L только для 3.5L, измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-3, цепью VH433 (Vt / Og), стороной кабеля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-37, цепью VH433 (Vt / Og) только для кабеля 3.5L. C1260 VH433 C1381B VH433 VH433
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА 0.2 ПРИМЕЧАНИЕ: Если перемычка предохранителя открывается во время выполнения этого шага теста, восстановите цепь (цепи) на короткое замыкание. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: A / C Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите плавкую перемычку между A / C преобразователем давления C1260 VH433 C1260 RE407
7. A7 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: (3.5L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Disconnect: (3.5L GTVDI) блок управления силовым агрегатом C1381B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C XTAG3-3, цепь Xtagxtxxxxx4 (напряжение Vt 5 / Ot) C1260 VH433 VH433
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА LE424 ЦЕПИ (YE/GN) ИЛИ RE407 (YE/VT) Отключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1260-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1260-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A9. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой разъема.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле и на цепи реле обнаруживается чрезмерный расход тока. расшифровка кода ошибки также устанавливает, когда цепь реле выключена и на цепи реле не обнаруживается напряжение. блок управления силовым агрегатом рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземляет его.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле сцепления А/С
3. PCM

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь CBB46 (Wh / Bu). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления A / C. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА " Для ПРОВЕРКИ исправности компонентов. CBB46 (ref-357210)
2. Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt x Xt X Xt Xt Xxt Xt Xc Xt Xt C Xc Xc C Xxxt Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx X. Xt Xxx Xt Xc Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xxx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx X CH302 C175B C1381B C175B CH302 C1381B CH302 CH302 CH302 C175B CH302 C1381B CH302 CH302 CH302 CH302 C175B CH302 CH302 C1381B CH302 CH302

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе на датчики и исполнительные механизмы подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Нввк.

1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: Короткое замыкание на батарею) - модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА ДЛЯ ДАТЧИКОВ ОВКВ Проверка для датчиков ОВКВ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: Для расшифровка кода ошибки C1B14:12, ПЕРЕЙТИ К C4.
2. C2 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C228A-3, цепь XtagLH111 (Bn / Wh), сторона кабельной проводки не превышает сопротивление 10 000, необходимо для ремонта: 1. LH111
3. C3 проверить CIRCUITS LH111 (Bn / Wh) И RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-3, схемой LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута не более чем ag5. LH111 RH111
4. C4 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование C228A-3, цепь xtagLH111 (Bn / Wh REREREREREREPEAT), сторона жгута: любое напряжение присутствует? LH111
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите датчики. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
3. Модуль ОВКВ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА. Отключите: 219°C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 400 ° C, 250°C C233 C233
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233- 1, цепь VH414 (Gn / Bu), сторона жгута и C233-2, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите D8 для самопроверки. B1A61:15 B1A61:11
3. D3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Go to Кондиционирование модуль C228B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) C228A-19, цепь XTAGXTXXX4 (Gn Bbu / B). VH414 VH414
4. D4 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228B- 19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута не менее 5 ом? да: Выполните тест D5. VH414
5. D5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228A-4, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута и датчик температуры внутри автомобиля C233-2, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом повторить? Да: Перейти к тесту D8. RH107
6. D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь RH107 (Gn / Bu) YES OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута x5-2, не является сопротивление? C233 RH111 VH414 RH107
7. D7 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228B- 19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 ом? Да: GO to D8. Нет: REPAIR CIRCIRCCCUET XTAG3 (Gn / BCS) для самодиагностики. VH414
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (Датчик температуры окружающей среды: Короткое замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры наружного воздуха
3. Модуль ОВКВ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫКЛ. ° 2°C, Отключение: Температура окружающего воздуха Датчик C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132 клеммами и сравните с таблицей ниже. ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура окружающей среды Сопротивление -40°C 832 519-1 017 523 Ом -15°C 199 325-220 ° C 0 ° C 0 0 ° C
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и C132-2, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите процедуру самодиагностики. B1A68:15 B1A68:11
3. E3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. зажигание ON. Measure the напряжение between Ha HTTAGX2-12, цепь VH407 (Ye N / Gn), сторона жгута. Отсутствует присутствует ли напряжение для нормальной проверки: исправности цепи? нет. C228A VH407
4. E4 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-12, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута. Сопротивление менее 5 ом повторить? Да: Перейти в состояние E5: нет ремонта. VH407
5. E5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228A-4, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-2, цепью xtagxtx4 (Gn / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к E8 Нет ремонта цепи Xs. RH107 RH107
6. E6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH407 (Gn / Bu), зажигание ВЫКЛ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, схемой VH407 (Ye / Gn), стороной жгута x5-5-2 (Gn). RH107 C132 RH107 RH107
7. E7 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A-12, цепь VH407 (Ye / Gn), сторона жгута. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO to E8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ VH407 (Ye / Gn) для проверки замыкание на массу самостоятельно.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечной нагрузки
3. Модуль ОВКВ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ DTTC датчик REFERENCE напряжение OFF. Disconnect: Sunload датчик C286. Включить зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком солнечной нагрузки C286-4, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком солнечной нагрузки: для расшифровка кода ошибки B1A63, C286-1, цепью VH417 (Ye / Og). C286 B1A64 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (Vt / Gy) И VH417 (Ye / Og), ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A. Отключите: Модуль ОВКВ - DATC xtag3. Измерьте напряжение между землей и датчиком нагрузки для AGT4: C228B B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH416 VH417
3. F3 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A- 4, цепь RH107 (Gn / Bu), сторона жгута и датчик солнечной нагрузки C286-4, цепь RH107 (Gn Bu / Bu), сторона жгута. Есть сопротивление повторить менее 5 ом? да: Тест: Очистить 5 для цепи (нет). RH107
4. F4 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH416 (Ft / Gy) проверить цепь питания от Dxx до Кондиционирование, измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228B-8, цепь VH416 (Vt / Gy), сторона питания и датчик xtagxx4-3, цепь xtag5 (Vt Y / Gy). C286 VH416 C228B VH417 C286 VH417 VH416 VH417
5. F5 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH416 (Ft / Gy) для цепи " короткое замыкание на массу ". Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C228B. Измерить сопротивление между " землей " и цепью " AGTXX4 ", xtag5 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH417 VH416 RH107
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Замыкание на батарею или размыкание цепи) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
3. Модуль ОВКВ

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ + ВЫКЛ. + -1°C, отключите: Температура воздуха на выходе испарителя + 4°C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 4°C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 35 ° C + 40 ° C + 4°C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 50 ° C + 40 ° C + 40 ° C + 40 ° C C296 C296
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЕ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и C296-2, цепь RH107 (Gn / Bu), сторона жгута. Это напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: GO на G8 Xd4 Нет Go Xttd4. B1B71:15 B1B71:11
3. G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль VH406. зажигание ON. Measure the напряжение betwing и Кондиционирование модуль xtagxtx2-8, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута. Присутствует Любое напряжение? Да: Ремонт XTTTTTTTTAGX4 (отключиться). C228A C228A
4. G4 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-8, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута не менее 5 Ом. VH406
5. G5 проверить цепь RH107 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228A-4, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-2, цепью RH107 (Gn / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к G8 нет ремонта цепи: нет RH107
6. G6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH406 (Gn / Bu) YES OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Измерьте сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя C296-1, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и xtag5-2, цепью xtagxtagxtx6 RH107 C296 RH107 RH107
7. G7 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A- 8, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO до G8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xttag3 (Vt / Bn). Повторите систему для проверки массы. VH406
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает масса через GD114 цепи (BK/BU). Модуль НВВК получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP15 (WH/RD).

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи ниже порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи выше порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. H1 RETRIEVE ALL cmdtcs IN ALL MODULES зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - All cmdtcs. Присутствуют ли DTTC B1317, B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях и расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, xtagP0626 или xtxtxtag7 для зарядки системы, присутствующей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). да: ". P065B (ref-372761)
2. H2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и выполните тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка. Проходит ли батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но требует подзарядки, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " Для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЕ все расшифровка кодов ошибок памяти (cmdtcs). Проверьте систему для нормальной работы, если батарея прошла тест состояния и не требуется. (ref-372793)(ref-372761)
3. H3 Проверьте Xtc. Проверьте Xc. Xc. Проверьте Xc. Xc. Проверьте Xc. Проверьте Xc. Включите Xc. Включите Xc. Включите Xc. Проверьте Xc. Отключите Xc. Включите U3003:17. Проверьте Xc. U3003:16 U3003:16 U3003:17 SBP15 C228A C228A SBP15 10A SBP15 GD133 C228A GD114 GD114 (ref-372816)(ref-372761)(ref-360982)

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

Цель этого точного испытания состоит в том, чтобы проверить функции системы ОВКВ и определить правильный симптом точного испытания ОВКВ.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

1. Расшифровка кода ошибки B1083:00 (Recirculation Демпфер Motor: No Sub Type Information) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы двигателя привода, когда двигатель не включен, указывая на обрыв цепи или внутренний электрический отказ.
2. Расшифровка кода ошибки B1083:11 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение подается на привод двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B1083:12 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод створки режима впуска воздуха
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:11, перейти к J2. Для расшифровка кода ошибки B1083:12, перейти к J3. Для расшифровка кода ошибки B1083:00, перейти к J4, перейти к J4. Нет: ПРОВЕРИТЬ на наличие сломанной / связывающей связи или двери, выполнить ремонт J4.
2. J2 проверить CIRCUITS CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Bu Xn / Og) Для проверки системы самодиагностики на короткое замыкание на массу выполните следующие действия: модуль ОВКВ C228A. Отключите: модуль ОВКВ C228B. Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ 4-24, цепь xtag5 (Gn / Og). C228A CH208 C228A CH207 CH207 CH208
3. J3 проверить CIRCUITS CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Gn / Og) для нормальной работы жгута, напряжение короткого замыкания на цепь зажигания? Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Отключите: Модуль ОВКВ C228B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и: Модуль ОВКХ4-24, жгут ag5 (Gn). C228A CH208 C228A CH207 CH207 CH208
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА СО СТОРОНЫ ПРИВОДА Xt6 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЖГУТА X5. Повторите подключение к разъему на следующем шаге. Перед выполнением этого шага визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание. Отключите: Модуль Кондиционирование C228A. Отключите: Модуль Кондиционирование xtag1. Отключите: Режим воздуха Привод двери xtag2. C228B C289 C228A CH207 C289 CH207 C228A CH208 C289 CH208
5. J5 проверить цепь CH207 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO цепь CH208 (Gn / Og) Испытание розжига ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-25, цепью CH207 (Bu / Gy), стороной жгута и модулем HAC xtag4-24, цепью xtag5 (Gn / Oog) нет. CH208 C228A CH208 CH207
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте на наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонента " Привод двери воздухозаборника ". Если тесты привода В ПОРЯДКЕ, ПЕРЕЙДИТЕ К J7. Нет: слабая система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана коррозией. (ref-372762-S17684856072010093000000)
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите датчики. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте связь модуля ОВКВ на наличие XTCS. Есть ли необходимость в ремонте двери? Да: Для расшифровка кода ошибки B1086:00, ПРОВЕРЬТЕ на наличие обвязки / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. Если состояние не найдено, переходите к К4. Для расшифровка кода ошибки B1086:11, переходите к K2. Для TC XTAG3 переходите к K3. B1086:12 B11E7:11 B11E7:15 K13
2. Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc x Xc Xxc Xc Xc Xxc Xxc C C Xxxc Xxc Xc C Xc C C C C Xxxxxc C C C C Xc C Xxxxxc C Xc Xc C C Xx C228A C228B C228A CH228 C228A CH229 CH228 CH229 C228A C228B C228A CH228 C228A CH229 CH228 CH229 C228A C228B C2278 C228A CH228 C2278 CH228 C228A CH229 C2278 CH229 K13 CH228 CH229 C228A CH228 C228A CH229 K13 CH228 CH229 VH436 C228A C228B C228A VH436 VH436 RH111 VH436 C2278 C228A RH111 C228A VH436 K10 RH111 VH436 VH436 C228A C228B C228A VH436 VH436 LH111 VH436 C2278 C228A LH111 C228A VH436 K10 LH111 VH436 K10 VH436 C228A VH436 C2278 VH436 K11 VH436 K11 RH111 C228A RH111 C2278 RH111 K12 RH111 K12 LH111 C228A LH111 C2278 LH111 K13 LH111 K13 K14 K14 (ref-372762-S15668783322010093000000)

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ любую внешнюю связь привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРЬТЕ рычажную связь привода и дверь на наличие обвязки и ПРОВЕРЬТЕ корпус Кондиционирование на наличие посторонних предметов.

При нормальной работе охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердцевину нагревателя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль ОВК сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Напряжение подается на контакты выключателя реле сцепления А / С. При возбуждении реле МУП напряжение подается на сцепление А / С от реле Масса подается на сцепление А / С.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора кондиционера до того, как температура испарителя станет достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PCM
4. Модуль ОВКВ
5. FCIM
6. ACM
7. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
8. Преобразователь давления кондиционер
9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
10. Реле управления A/C
11. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль ОВК сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Напряжение подается на контакты выключателя реле сцепления А / С. При возбуждении реле МУП напряжение подается на сцепление А / С от реле Масса подается на сцепление А / С.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование для выключения компрессора кондиционера до того, как температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
4. Реле управления A/C
5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль ОВК сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Резистор (ы) обратной связи привода дверцы смешения температуры получает опорное напряжение 5 вольт и заземляется от модуля ОВКВ. Модуль НВВК измеряет сопротивление в цепи обратной связи привода дверцы смешения температуры для определения положения привода дверцы смешения температуры по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери для смешивания температуры
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Кондиционирование ДЛЯ AGTCS ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте модуль Кондиционирование для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00 или B1082:00, ПРОВЕРЬТЕ для связывания / поврежденного соединения или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если состояние не найдено, перейдите к P3. Для расшифровка кода ошибки B1081:12 или B1082:12, перейдите к P4. B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11
2. Xx Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xxc Xxc Xc Xxc Xxc Xc Xxxc C Xxxc C Xxxxc Xxxxc Xxc C Xc Xc Xxxxc Xxxxxc C Xc Xxc Xxc Xxxxxc Xxxc Xxxxxxx C228A C228B B1081:12 B1081:12 C228A CH238 C228A CH239 B1082:12 B1082:12 C228B CH212 C228B CH213 C228A C228B B1081:00 C2091 B1082:00 C2092 B1081:00 B1081:00 C228A C2091 C228A CH238 C2091 C228A CH239 C2091 B1082:00 B1082:00 C228B C2092 C228B CH212 C2092 C228B CH213 C2092 P13
3. P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 11. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xtc-цепь массы. Xxtx5 (Ye / Og). C228A C228B B1081:11 B1081:11 C228A CH238 C228A CH239 B1082:11 B1082:11 C228B CH212 C228B CH213
4. P5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжите испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Для расшифровка кода ошибки B1081:11, Lh Температура Смешайте дверцу Привод C2091. Отключите: для расшифровка кода ошибки XTAG3 Температура Txxh. B1082:11 C2092 B1081:11
5. Для расшифровка кода ошибки B1081:11 измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-19, цепью CH239 (Bu / Wh), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-18, цепью CH238 (Ye / Og), стороной жгута. Для расшифровка кода ошибки B1082:11
6. Для расшифровка кода ошибки B1082:11 измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B-15, цепью CH213 (Bn / Gn), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228B-14, цепью CH212 (Bu / Og), стороной жгута.
7. Превышает ли сопротивление 10000 Ом? Да: ПЕРЕХОД к P1. Нет: Короткое замыкание цепи (цепей) REPAIR. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
8. Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt2 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xt1 Xtt1 Xt1 Xtt2 Xtt2 Xtt2 Xt2 Xtt1 Xtt4 Xtt1 Xt4 Xtt2 Xttt1 X1 Xtt4 Xttt1 Xt1 Xtt1 Xt1 Xtt1 Xttt1 Xttt1 X1 X1 X1 X1 Xt1 Xttt VH441 VH440 C228A C228B B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 C228A VH440 C2091 VH440 B11E6:15 C228B VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
9. P7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) ИЛИ VH441 (Wh / Bn) для короткого замыкания на цепи зажигания. Измерьте напряжение между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, модуль Кондиционирование C228A-7, цепь VH440 (Bu / AGN), сторона кабеля. Для VH441 B11E6:15 C228B VH441 VH440
10. P8 проверить цепь VH4410 (Bn / Wh) больше, чем у Bu VH440 (Wh / Bn) или у HVTAGX2 (Bu / Bn).измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-3, цепью LH111 (Bn / AGH6) и следующими: LH111 VH440 B11E5:15 C228A B11E6:15 C228B VH441 LH111 VH441 VH440
11. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ Bu обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-4, цепью RH111 (Gy / Bu) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, Lh температура смешивания двери привода C2091-2, цепью xxxx5 (Gy / Bu) AGTTC. RH111 B11E6:15 C2092 RH111 P13 RH111
12. P10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH440 (Bu / Bn) ИЛИ 0 (Wh / Bn), чтобы проверить цепь Btx10 для AGX8. Отключите: Модуль Кондиционирование C228A. Отключите: Модуль Кондиционирование C228B. Измерьте сопротивление между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки xtxx5, модуль HAC xtxtx7 VH441 B11E5:11 C228A VH440 B11E6:11 C228B VH441 P11 VH441 VH440
13. Xtx14 ПРОВЕРКА ЦЕПИ RH111 (Gy / Bu) Xtxxxt10 Xt10 Xt10 Xt10 Xt10 Xt10 Xt10 Xt10 Xt10 Xxt10 Xt10 Xtx10 Xtx10 Xttxx10 Xtxx10 Xtxxxxx10 Xtxxxxx10 Xxxx10 Xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx10 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P11 VH441 VH440 B11E5:11 C2091 B11E6:11 C2092 C228A RH111 B11E5:11 C228A VH440 B11E6:11 C228B VH441 P12 RH111 VH441 VH440
14. P12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-3, цепью LH111 (Bn / Wh) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:11, дверью смешивания Lh C2091-3, цепью C2092 (Bn / Wh). LH111 B11E6:11 LH111 P13 LH111
15. P13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонента " Blend дверь Actuator ". Если тесты привода в порядке, перейдите к P14. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема вызвана неисправностью. (ref-372762-S23362080612010093000000)
16. P14 модуль ACTUATOR положение CALIBRATION примечание: Задача калибровки положения исполнительного механизма модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки остановки исполнительного механизма. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Выдвинутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ В. Зажигание ВКЛ. Снимите РДТС. Выберите любое положение, кроме ОТК. ПРИМЕЧАНИЕ.

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ любую внешнюю связь привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРЬТЕ рычажную связь привода и дверь на наличие обвязки и ПРОВЕРЬТЕ корпус Кондиционирование на наличие посторонних предметов.

При нормальной работе на катушку реле и контакты переключателя подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается и напряжение подается на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки от реле. Масса для двигателя обеспечивается от управления скоростью двигателя воздуходувки. Масса предусмотрено для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль Кондиционирование посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwwm) на управление скоростью двигателя воздуходувки для управления скоростью вентилятора.

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею) - Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем ОВКВ, указывая на замыкание на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (Воздуходувка Fan реле: обрыв цепи) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на обрыв.
3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - модуль не воспринимает напряжение на цепи ШИМ управления электродвигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле двигателя воздуходувки
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Модуль ОВКВ
6. Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ 9 РЕЛЕ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, REPAIR цепь CH123 (Vt / Gn) для короткого замыкания до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Для расшифровка кода ошибки см. xtag2, провести испытания двигателя B10AF:13 B10B9:14 (ref-357210)
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (Ye) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: Цепь REPAIR CH123 (Vt / Gn) для обрыва. ОЧИСТИТЕ ДТКС. Повторите ТЕСТ, обратитесь к соединению для нормальной работы. 5A CBP45 (ref-360982)
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ К Q4. Нет: ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест S ". (ref-372762-S20435948222010093000000)
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Зажигание включено. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2004-1, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет: ПЕРЕЙТИ к Q11.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-4, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение превышает 10 В? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к Q6. НЕТ НОРМАЛЬНО к схеме РЕМОНТА XTTAG3 (GYE) для РАБОТЫ. CH402
6. Q6 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-1, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? Да: GO до Q7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxt3 (Bk / Vt) для нормальной работы системы тестирования. GD116
7. Q7 проверить цепь CH102 (Ye / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2004-2, цепью CH102 (Ye / Bu), стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-2, цепью CH102 (Ye / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к Qu 8. нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ НУЮ цепь Xtдля работы в режиме XTAG5 (открыть). CH102
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004. Подключите плавкую перемычку между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-2, цепь CH102 (Ye / Bu), сторона жгута и C271-1, цепь GD116 (Bk / Vt), сторона жгута. Зажигание ВКЛ. Нет ли работает новая система двигателя воздуходувки? Да: Установите новую систему контроля частоты вращения двигателя воздуходувки.
9. Q9 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения электродвигателя вентилятора xtagxtx3-3, цепью xtagxtx4 (Wh / Vt), стороной кабельной проводки и землей: не более 10, не более 10, не более 10, не более 10. C271 VH101 Q10 VH101
10. Q10 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ DCS, ДЛЯ ОТКРЫТОЙ РОЗЖИГА, ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между регулятором скорости вращения двигателя вентилятора C271-3, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-26, схемой VH101 (Wh / Vt T), стороной жгута, если сопротивление меньше 5 ом, то для нормальной работы, то для работы. VH101
11. Q11 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket 3, цепь CH402 (Ye / Gn) и blow xtagxtax3-1, цепь XTAGTTTTAG4 (YTTTTTTAGN N 3-1 / Gn), Xtttttttttttn Tn N Ttn Tn Ttn N Ttn Tn Tn N Tn Ttn - Ttn Ttt C2004 CH402 Q12 CH402
12. Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕЙНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB35 (Bu / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO на Q13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ Соединительную коробку батареи (Bjb) Предохранитель 35 (40A) В норме, если Bu, отремонтируйте тестовую схему на обрыв системы. SBB35 (ref-360982)
13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЛАМПУ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения зонда тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу между контактом 1 реле воздуходувки, цепью CBP45 (цепь) и розеткой 2 (цепь). CH123 Q14
14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе на катушку реле и контакты переключателя подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается и напряжение подается на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки от реле. Масса для двигателя обеспечивается от управления скоростью двигателя воздуходувки. Масса предусмотрено для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль Кондиционирование посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwwm) на управление скоростью двигателя воздуходувки для управления скоростью вентилятора.

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль обнаруживает землю в цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем ОВКВ, указывая на замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (Управление воздуходувкой: Короткое замыкание на батарею) - модуль обнаруживает избыточное напряжение на схеме Pwm управления электродвигателем воздуходувки, указывая на короткое замыкание на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Управление скоростью двигателя воздуходувки
4. Модуль ОВКВ

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для расшифровка кода ошибки xtag2, перейти к R4. B10B9:12
2. R2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ЗАЖИГАНИЕ. Выберите ПАНЕЛЬ на устройствах управления ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI, затем нажмите кнопку Питание на устройствах управления ОВКВ (ВЫКЛ.). Работает ли двигатель воздуходувки при любой настройке и / или ВЫКЛЮЧЕНО? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда на HI, перейдите к R3. Если нет нормальной настройки двигателя воздуходувки, перейдите к R6. (ref-372762-S06277631122010093000000)
3. R3 проверить цепь CH102 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. зажигание ON. Is: REPAIR цепь CH102 (Ye / Bu) for a короткое замыкание to масса. проверка the система for normal operation.
4. R4 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль xtagx5. зажигание ON. Measure the напряжение betwer motor управление xtagxt2-3, цепь XTTAGX3 (Wh / Vt / Vt), сторона жгута и земля. Присутствует Напряжение? Да Нет: Выполните восстановите цепь X. C228A C271 VH101 VH101
5. R5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-3, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-26, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута не менее 5 ом? VH101
6. R6 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Реле двигателя воздуходувки. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Измерьте сопротивление между контактом 2 реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейдите на Rна Rxa 7: Нет. CH123
7. R7 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Двигатель воздуходувки C2004. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2004-1, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. присутствует ли напряжение? Нет REPAIR S. Повторите. CH402
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе катушка реле двигателя вспомогательной воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование. Напряжение подается на контакт переключателя реле и катушку. Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается от реле на регулятор скорости двигателя вспомогательной воздуходувки и электродвигатель вспомогательной воздуходувки. Регулятор скорости двигателя вспомогательной воздуходувки заземлен. Модуль Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на регулятор скорости двигателя вспомогательной воздуходувки для управления скоростью электродвигателя вспомогательной воздуходувки.

1. Расшифровка кода ошибки B10B0:12 (задний Воздуходувка Fan реле: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10B0:13 (задний Воздуходувка Fan реле: обрыв цепи) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на обрыв.
3. Расшифровка кода ошибки B10BA:12 (задний Воздуходувка управление: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
4. Расшифровка кода ошибки B10BA:14 (задний Воздуходувка управление: цепь короткое замыкание to масса or обрыв) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем вентилятора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ
4. Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора
5. Реле двигателя вспомогательного вентилятора

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. S1 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ РЕЛЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте работу модуля Кондиционирование для коды неисправностей. Есть ли короткое замыкание? Да: Для расшифровка кода ошибки B10B0:12, REPAIR цепь CH112 (Vt / Wh) для короткого замыкания до напряжения. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте работу системы для нормальной работы. Для расшифровка кода ошибки см. xtag2 B10B0:13 B10BA:12 VHA25 B10BA:14 (ref-357210)
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ. Отключите: Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле двигателя вспомогательного вентилятора, контактом 1, цепью CBP43 (Gy) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ CH112 (Vt / Wh) для разомкнутого. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ, если обратитесь к самодиагностному соединению. 10A CBP43 (ref-360982)
3. S3 проверить цепь VHA25 (Bn / Vt) to AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C3002? Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Measure the resistance between auxilious Электродвигатель вентилятора отопителя управление xtagC3002-5-5-agt). VHA25 C228B VHA25 S11 VHA25
4. S4 проверить цепь GD149 (Bk / Gy) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C3002. Measure the resistance between auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя управление C3002-6, цепь GD149 (Bk / Gy), (Bk / Gy), Xy Y - это сопротивление меньше 5 ом 5 ом? да? да? Повторить: перейти к Sна S5 нет. GD149
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Нажмите кнопку ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя вспомогательной воздуходувки C3002-2, цепью CHA02 (Bn / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К S7. Нет: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА КОМПОНЕНТА реле двигателя вспомогательной воздуходувки, обратитесь к тесту. (ref-357210)
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 5 реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью SBB31 (Wh / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Цепь REPAIR CHA02 (Bn / Gn) на обрыв. Очистите коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Повторите систему, если нормальная работа. См.: Проверить соединительную коробку AGB (AGB). 40A SBB31 (ref-360982)
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель вспомогательного вентилятора C3021. Зажигание включено. Нажмите кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между двигателем вспомогательного вентилятора C3021-2, цепью CHA02 (Bn / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к схеме S8 / Нет 3 для ремонта: Нет CHA02
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 9. Подключите: Вспомогательный двигатель воздуходувки C3021. Отключите: Вспомогательный двигатель воздуходувки нет Управление скоростью C3002. Включите зажигание. Подключите плавкую перемычку между вспомогательным двигателем воздуходувки C3002-6, цепь GD149 (Bk / Gy), сторона жгута и xtag4-1, цепь xtag5 управления скоростью тестирует двигатель. C3002 VHA19 S11
9. S9 проверить цепь VHA19 (Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя VHA19. Measure the resistance between auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя управление C3002-1, цепь VHA19 (Bn), жгут сторона xtagxtx4-1, цепь xtagxtagxt5 (Bagxn 5 (Bn N N N), Tn N), Tn N), сторона, сторона жгут 5 5 (B), сторона, сторона, сторона жгут, сторона, сторона, сторона, сторона, сторона, сторона, сторона жгута, сторона жгут, не менее 5 - исправная, не менее 5 ом? нет, для ремонта, 1. C3021 C3021 VHA19 S10
10. S10 проверить цепь VHA19 (Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание ON. Измерьте напряжение между землей и двигателем воздуходувки C3021-1, цепь VHA19 (Bn), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ цепь VHA19 (Bn) для короткого замыкания на напряжение. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ новый вспомогательный двигатель воздуходувки для проверки DCS.
11. S11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

Для вращения привода дверцы смесителя вспомогательных температур модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на привод дверцы смесителя вспомогательных температур через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смесителя вспомогательных температур модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода двери для смешивания вспомогательных температур питаются от модуля Кондиционирование с помощью цепей возврата привода двери для смешивания вспомогательных температур и 5-вольтового опорного напряжения на опорных цепях привода двери для смешивания вспомогательных температур. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи привода двери для смешивания вспомогательных температур, чтобы определить положение привода двери для смешивания вспомогательных температур по положению рычага стеклоочистителя привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Нввк управляет дверцей смешения вспомогательных температур до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Нввк. Если дверца смешения вспомогательных температур временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль Нввк может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда это происходит и модуль Нввк дает команду приводу на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вспомогательный температурный привод двери
3. Модуль ОВКВ
4. Вспомогательный узел климат-контроля
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте связь модуля ОВКВ на наличие XTCS. Присутствует ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да: Для расшифровка кода ошибки B11E3:00, ПРОВЕРЬТЕ на наличие обвязки / поврежденной связи или двери. РЕМОНТ по необходимости. Если состояние не найдено, перейдите к U4. Для расшифровка кода ошибки B11E3:11, перейдите к U2. Для расшифровка кода ошибки B10B7:11 перейдите к U3. B11E3:12 B10B7:15 U13
2. U2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за ограниченного доступа к кабелю, перед выполнением этого шага теста, визуально осмотрите проводку между модулем ОВКВ и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если повреждения визуально не видны, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Отключите: Модуль на массу xtag1. Измерьте сопротивление между заземлением и цепью: C228B C228B CH245 C228B CH244
3. U3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Xs ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему, перед выполнением этого шага теста, визуально осмотрите проводку между модулем ОВКВ и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если повреждения визуально не видны, продолжайте испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Отключите: Модуль В xtag1. Измерьте напряжение между заземлением. C228B C228B CH245 C228B CH244
4. U4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ПРИВОДА X5 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Модуль Кондиционирование C228B. Отключите: Вспомогательная температура смешивания двери Привод C3004. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование xtag2-2 C228B CH244 C3004 CH244 C228B CH245 C3004 CH245 U13
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Вспомогательная температура смешивания дверцы привода C3004. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B-2, цепью CH244 (Gy), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228B-1, цепью CH245 (Bu / Bn repeat), стороной жгута является сопротивление, превышающее более чем 10 ом?. U13
6. U6 проверить цепь VHA09 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C228B-22, цепь VHA09 (Vt / Bn), сторона кабельной проводки не превышает 10, перейдите на ремонт: 10 000? VHA09
7. U7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ RH111 (Gy / Bu) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА КАБЕЛЕ VHA09 (Vt / Bn) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Отключите: вспомогательная температура, совмещенная дверь, AGTAG2 измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование / AG4. C3004 C228A RH111 C228B VHA09
8. U8 проверить цепь VHA09 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование C228B-22, цепь xtagVHA09 (Vt / Bn REREREPEAT), сторона жгута есть любое напряжение присутствует? VHA09
9. U9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LH111 (Bn / Wh) вместе ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ VHA09 (Vt / Bn) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет повреждений, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключите: вспомогательная температура Смешайте привод двери xtag2. Измерьте сопротивление C3004 C228A LH111 C228B VHA09 U10
10. U10 проверить цепь VHA09 (Vt / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228B-18, цепью VHA09 (Vt / Bn), стороной жгута и вспомогательным температурным приводом двери C3004-2, цепью VHA09 (Vt / Bn), стороной жгута. Есть сопротивление Повторить менее 5 ом? Да: Тест: Тест: Нет? U11 VHA09
11. U11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ САМОПРОИЗВОЛЬНОГО РАЗМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и вспомогательным температурным приводом двери C3004-1, цепью RH111 (Gy Bu / Bu), стороной жгута. Является с сопротивлением менее 5 ом? да Испытания: Нет: Нет? U12 RH111
12. U12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и вспомогательным температурным приводом двери C3004-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута. - Это сопротивление повторить менее чем на 5 ом? да: Тест: Xn: x6 U13 LH111
13. U13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Устраните коррозию. Отсоедините разъем привода. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите разъем привода. Проведите самотестирование ОВКВ по требованию. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонента " Вспомогательный температурный дверной привод ". Если тест привода неисправен, перейдите к xtag1. U14 (ref-372762-S34890713692010093000000)
14. U14 модуль ACTUATOR положение CALIBRATION примечание: Задача калибровки положения исполнительного механизма модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки остановки исполнительного механизма. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Выдвинутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ В. Зажигание ВКЛ. Снимите РДТС. Выберите любое положение, кроме ОТК. ПРИМЕЧАНИЕ.

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ любую внешнюю связь привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРЬТЕ рычажную связь привода и дверь на наличие обвязки и ПРОВЕРЬТЕ корпус Кондиционирование на наличие посторонних предметов.

Для вращения дверного привода вспомогательного режима модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на дверной привод вспомогательного режима через цепи двигателя дверного привода. Для реверсирования вращения дверного привода вспомогательного режима модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода вспомогательного режима питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода вспомогательного режима и опорным напряжением 5 вольт на опорных цепях дверного привода вспомогательного режима. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода вспомогательного режима, чтобы определить положение дверного привода вспомогательного режима по положению рычага стеклоочистителя резистора привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверью вспомогательного режима до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверь вспомогательного режима временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод вспомогательной панели/двери пола
3. Модуль ОВКВ
4. Вспомогательный узел климат-контроля
5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Нвкв НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте связь модуля Нвкв на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B11E4:00, ПРОВЕРЬТЕ на наличие связывания / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. Если состояние не найдено, перейдите к V4. Для расшифровка кода ошибки B11E4:11, перейдите к V2. Для расшифровка кода ошибки B11E4:12, перейдите к V3. B1B7D:11 B1B7D:15 V13
2. V2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Повторить ремонт. Отключить: Модуль ОВКВ C228A. Отключить: Модуль ОВКВ C228B. Измерить сопротивление между землей и: Модуль ОВКВ C228B-3, цепь CH243 (Gy / Bu), сторона жгута. Модуль ОВКВ Xt4-4, цепь CH242 Vt. C228B
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Отключите: Модуль ОВКВ C228B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: Модуль ОВКВ C228B-3, цепь CH243 (Gy / Bu), сторона жгута. Модуль ОВКВ К4-4-4-4, цепь хтн. C228B CH242
4. V4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА X5 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Xt. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка цепи привода Xs. Проверка сопротивления между цепью привода Xt. C228A C228B C3044 C228B CH243 C3044 CH243 C228B CH242 C3044 CH242 V13
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПЕЙ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Привод двери вспомогательного режима C3044. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228B-4, цепью CH242 (Vt / Bn), стороной жгута и модулем ОВКВ C228B-3, цепью CH243 (Gy / Bu), стороной жгута не является тест на сопротивление? больше 10? больше? больше? V13
6. V6 проверить цепь VHA18 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C228B-21, цепь xtagxtx4 (Yn), сторона кабельного жгута. rease больше 10 000 ом, 000 ом нет? Выполните. VHA18 VHA18
7. V7 ПРОВЕРЬТЕ RH111 (Gy / Bu) ВМЕСТЕ ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ VHA18 (Ye / Gn) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально проверьте привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет повреждений, продолжите испытание. Отключите: Вспомогательный режим Дверной привод Agxtag2. Измерьте сопротивление между модулем HHVAC RH111 C3044 C228A C228B VHA18
8. V8 проверить цепь VHA18 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228A. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование C228B-21, цепь Xtttagxt4 (Yy / Gn), сторона жгута. есть Любое присутствует напряжение? Да. VHA18 VHA18
9. V9 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) together FOR A короткое замыкание TO цепь VHA18 (Ye / Gn) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не видны, приступите к испытанию. Зажигание выключено. Отсоедините: вспомогательный режим дверной привод XTAG2. измерьте сопротивление C3044 C228A LH111 C228B VHA18 V10
10. V10 проверить цепь VHA18 (Ye / Gn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228B-21, цепью VHA18 (Ye / Gn), стороной жгута и вспомогательным приводом двери C3004-2, цепью VHA18 (Ye / Gn), стороной жгута. Есть сопротивление менее 5 ом? Повторить: перейти к самотключающейся цепи (V11). VHA18
11. V11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) НА ОТКРЫТИЕ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и режимным приводом двери C3044-1, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к тесту на xtag6. V12 RH111
12. V12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и приводом двери вспомогательного режима C3044-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута. - Это повторное сопротивление менее 5 ом? Да: Тест: перейти к xt6 V13 LH111
13. V13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Устраните коррозию. Отсоедините разъем привода. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно посаженный разъем. Подключите и правильно установите разъем привода. Проведите самотестирование ОВКВ по требованию. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента " Привод двери вспомогательного режима ". Если испытания привода на отсутствие коррозии, перейдите к xtag1. V14 (ref-372762-S13299443652010093000000)
14. V14 модуль ACTUATOR положение CALIBRATION примечание: Задача калибровки положения исполнительного механизма модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки остановки исполнительного механизма. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Выдвинутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ В. Зажигание ВКЛ. Снимите РДТС. Выберите любое положение, кроме ОТК. ПРИМЕЧАНИЕ.

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ любую внешнюю связь привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРЬТЕ рычажную связь привода и дверь на наличие обвязки и ПРОВЕРЬТЕ корпус Кондиционирование на наличие посторонних предметов.

В нормальном режиме работы сигнал панели / пола и охлаждения / обогрева принимается модулем Кондиционирование от заднего вспомогательного органа управления. Сигнал скорости вентилятора принимается модулем Кондиционирование от заднего вспомогательного органа управления. Опорное напряжение для сигнального резистора вспомогательных органов управления обеспечивается модулем Кондиционирование. Масса для сигнального резистора вспомогательных органов управления обеспечивается модулем Кондиционирование.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вспомогательный узел климат-контроля
3. Модуль ОВКВ

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. W1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 2 ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Выберите ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ CTRL на передней вспомогательной панели управления климатом. Используя заднюю вспомогательную панель управления двигателем воздуходувки, наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого вспомогательного двигателя воздуходувки. Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Используя переднюю и заднюю вспомогательные панели управления, измените температуру / режим с самого холодного / пола и обратно на самую холодную / верхнюю поверхность. Если вспомогательный двигатель воздуходувки работает на все варианты выбора и изменяет скорость в каждом теплом и изменяет температуру W11
2. W2 проверить цепь VHA17 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Climate управление сборка C3198. Disconnect: Кондиционирование модуль xtagxtx2. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование xtagC228B-23, цепь xtagVHA17 (Vt T / Gn), сторона жгута не превышает сопротивление не превышает 10, да AG5 для ремонта: 10, да? C228B VHA17
3. W3 проверить цепь VHA17 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Climate управление сборка C3198. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. ON. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtagxtxtx3-23, цепь VHA17 (Vt T / G/ Gn), сторона жгута - любое напряжение для ремонта. C228B VHA17
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ работу вентилятора VHA17 (Vt / Gn) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ (Vt / Gn) ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕННОГО РОЗЖИГА. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B-23, схемой VHA17 (Vt / Gn), стороной жгута и вспомогательной системой климат-контроля VHA17 (Vt / Gn), стороной жгута не работает, если сопротивление меньше 5 ом? C3198 W12 VHA17
5. W5 проверить цепь VHA15 (Ye / Gy) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Climate управление сборка C3198. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование xtagxtx3-26, цепью xtagxtx4 (Yy / Gy), стороной жгута является сопротивление не более 10 000 Вт 5. C228B VHA15 VHA15
6. W6 проверить цепь VHA15 (Ye / Gy) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Climate управление сборка C3198. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем HVVAC XTTAG3- 26, цепь Xtagxttxtxtt4 (Yy RE4), сторона короткого замыкания. C228B VHA15 VHA15
7. W7 проверить цепь VHA15 (Ye / Gy) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B-26, цепь VHA15 (Ye / Gy), сторона жгута и вспомогательный узел климат-контроля C3198-3, цепь VHA15 (Ye / Gy), сторона жгута. Сопротивление не превышает 5 ом? Установить Новую систему тест на Дополнительный климат-контроль. W12 VHA15
8. W8 проверить цепь CHA34 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Climate управление сборка C3198. Disconnect: Кондиционирование модуль xtagxtx2. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование xtagxtagxtx3-5, цепь xtagxtagxt4 (Bu U / Bu), сторона кабельной проводки. это сопротивление больше 10 000 ом? да 5: не требуется Для 5. Для: Для Для Для Для Для: тест на массу. C228B C228B CHA34 CHA34
9. W9 проверить цепь CHA34 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Mode дверь Activator C3044. Disconnect: Кондиционирование модуль C228B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtagxtxtxtx3-5, цепь xtagxtagxtxtxtxtxtx4, цепь xtagxtxtxtxt4 (цепь xtagxtagxtag4), цепь xtag4 xtagxtagxtag4, цепь xtagxtag4, цепь xtagxtagxtag4, цепь xtagxtagxtag4, цепь xtag4, цепь xtag4, цепь xtag4, цепь xtag4 C228B CHA34 CHA34 W10
10. W10 проверить цепь CHA34 (Ye / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228B-5, цепью CHA34 (Ye / Bu), стороной жгута и вспомогательным блоком управления микроклиматом C3198-2, цепью CHA34 (Ye / Bu), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 ом? Да: Установите новую систему управления микроклиматом. W12 CHA34
11. W11 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ RH111 (Gy / Bn) И LH111 (Bn / Wh) Проверка системы управления AGTX1. Проверка системы управления AGT5. Проверка системы управления AGTX1 (Gy / Bn). C3198 C228A C228A LH111 C3198 LH111 C228A RH111 C3198 RH111 W12 RH111 LH111
12. W12 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

При нормальной работе, когда каждый режим выбран на вспомогательном узле климат-контроля, модуль Кондиционирование будет освещать соответствующие индикаторы вспомогательного режима на вспомогательном узле климат-контроля. Индикаторы режима освещаются от модуля Кондиционирование.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вспомогательный узел климат-контроля
3. Модуль ОВКВ

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки B11E0:12, B11E1:12 или B11E2:12? Да: ПЕРЕЙТИ К X2. Нет: ПЕРЕЙТИ К X3.
2. X2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Дополнительная цепь управления климатом CHA36. Отключение: Кондиционирование модуль C228B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и: Для расшифровка кода ошибки B11E0:12, модуль Кондиционирование C228B-18, цепь CHA35 (Bu / AGN), сторона для расшифровка кода ошибки C3198 B11E1:12 C228B B11E2:12 C228B CHA37
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: Дополнительный жгут управления климатом CHA36. Отключение: Модуль Кондиционирование C228B. Измерьте сопротивление между землей и: Для расшифровка кода ошибки B11E0:14, модуль Кондиционирование C228B-18, цепь CHA35 (Bu / AGX5), сторона жгута. C3198 B11E1:14 C228B B11E2:14 C228B CHA37
4. X4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Xtc. Xtc. Xtxx. Xtxx. Xtx. Xtxx. Xtxx. Xtx. Xtx. Xtxx. Xttxx. X. Xtx. X. Xx. X. X. B11E0:14 B11E0:14 C228B CHA35 C3198 CHA34 B11E1:14 B11E1:14 C228B CHA36 C3198 CHA34 B11E2:14 B11E2:14 C228B CHA37 C3198 CHA34

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

Схема №145

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №146

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №147

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №148

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №149

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Идентификация хладагента

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор смеси хладагента с принтером должен использоваться для идентификации проб газа, взятых непосредственно из системы охлаждения или контейнеров для хранения, перед восстановлением или зарядкой системы хладагента. Следуйте инструкциям, включенным в идентификатор смеси хладагента с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.