Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Flex/Ford Flex I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Flex I

Ручная система кондиционирования 7 иллюстраций ~24 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Осмотр с целью определения наличия одной из следующих проблем с механическими или электрическими цепями: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА Механическое Короткое замыкание, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора А / С Ослабленное или отсоединенное сцепление двигателя А / С 15 Сломанная или связывающая дверь / привод Поврежденные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры внутри транспортного средства Отсоединенная внутри транспортного средства блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранитель (и): 24 (xtx0) 31 (x1) блок предохранителей и реле (xtag2) AGS: 10A 30A 40A 10A 10A 5A
  3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём передаются в VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к автомобилю. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. См. " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания для VCM. (ref-372772)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-372772)
  7. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-372772)
  8. Очистите cmdtcs и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуля Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC).
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом извлечены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки ". Если извлеченные датчики Кондиционирование связаны с проблемой, перейдите к " Диаграмме расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование ". Если извлеченные датчики блок управления силовым агрегатом связаны с проблемой, обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки PC". (ref-372762-S16810859662010093000000)(ref-372762-S35532270452010093000000)(ref-372762-S16810859662010093000000)(ref-372773)
  10. Если данные, связанные с проблемой, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест J " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-372762-S10464600122010093000000)(ref-372762-S11812743832010093000000)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P0532Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционераПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-372762-S05205951522010093000000)
P0533Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровняПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-372762-S05205951522010093000000)
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)GO to " диагностический тест B " (" КОНТРОЛЬ ТОЧКИ В ") (ref-372762-S29544110252010093000000)
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиЕсли селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СНИМИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ПримечаниеЭтот модуль использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. cmdtcs имеет дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-372762-S16810859662010093000000)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B1081:00Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипеПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B1081:11Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B1081:12Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B1082:00Правый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипеПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B1082:11Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B1082:12Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B1083:00Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-372762-S10464600122010093000000)
B1083:11Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-372762-S10464600122010093000000)
B1083:12Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-372762-S10464600122010093000000)
B1086:00Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-372762-S38997408542010093000000)
B1086:11Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-372762-S38997408542010093000000)
B1086:12Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-372762-S38997408542010093000000)
B10AF:11Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-372762-S06277631122010093000000)
B10AF:12Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-372762-S06240963042010093000000)
B10AF:13Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнутаПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-372762-S06240963042010093000000)
B10B0:11Реле вентилятора задней воздуходувки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Т ". (ref-372762-S00936406892010093000000)
B10B0:12Реле вентилятора задней воздуходувки: Замыкание на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-372762-S20435948222010093000000)
B10B0:13Реле вентилятора заднего вентилятора: Цепь разомкнутаПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-372762-S20435948222010093000000)
B10B7:11Температура выпуска воздуха сзади: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ". (ref-372762-S10180323932010093000000)
B10B7:15Температура выпуска воздуха сзади: Замыкание на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ". (ref-372762-S10180323932010093000000)
B10B9:12Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-372762-S06277631122010093000000)
B10B9:14Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрывПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-372762-S06240963042010093000000)
B10BA:12Управление задней воздуходувкой: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-372762-S20435948222010093000000)
B10BA:14Управление задней воздуходувкой: замыкание на массу или обрывПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-372762-S20435948222010093000000)
B11E0:12Задняя лампа состояния ОВКВ № 1: короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ". (ref-372762-S32031833802010093000000)
B11E0:14Задняя лампа состояния ОВКВ № 1: замыкание на массу или обрывПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ". (ref-372762-S32031833802010093000000)
B11E1:12Задняя лампа состояния ОВКВ № 2: короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ". (ref-372762-S32031833802010093000000)
B11E1:14Задняя лампа состояния ОВКВ № 2: замыкание на массу или обрывПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ". (ref-372762-S32031833802010093000000)
B11E2:12Задняя лампа состояния ОВКВ No3: короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ". (ref-372762-S32031833802010093000000)
B11E2:14Задняя лампа состояния ОВКВ No3: замыкание на массу или размыканиеПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест X ". (ref-372762-S32031833802010093000000)
B11E3:00Задний двигатель заслонки ОВКВ: Нет информации о подтипеПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ". (ref-372762-S10180323932010093000000)
B11E3:11Задний двигатель заслонки ОВКВ: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ". (ref-372762-S10180323932010093000000)
B11E3:12Задний двигатель заслонки ОВКВ: замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ". (ref-372762-S10180323932010093000000)
B11E4:00Двигатель задней воздухораспределительной заслонки: нет информации о подтипеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ". (ref-372762-S21134565842010093000000)
B11E4:11Двигатель задней воздухораспределительной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ". (ref-372762-S21134565842010093000000)
B11E4:12Двигатель задней воздухораспределительной заслонки: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ". (ref-372762-S21134565842010093000000)
B11E5:11Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B11E5:15Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепиПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B11E6:11Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B11E6:15Правый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепиПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
B11E7:11Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-372762-S38997408542010093000000)
B11E7:15Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-372762-S38997408542010093000000)
B1A61:11Цепь датчика температуры кабины разомкнута: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-372762-S26355982732010093000000)
B1A61:15Цепь датчика температуры кабины разомкнута: Замыкание на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-372762-S26355982732010093000000)
B1A63:11Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массуПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-372762-S11203904262010093000000)
B1A63:15Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкаетсяПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-372762-S11203904262010093000000)
B1A64:11Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массуПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-372762-S11203904262010093000000)
B1A64:15Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкаетсяПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-372762-S11203904262010093000000)
B1A68:11Датчик температуры окружающей среды: замыкание на массуПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-372762-S06097478952010093000000)
B1A68:15Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-372762-S06097478952010093000000)
B1B71:11Датчик температуры испарителя: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-372762-S39285730382010093000000)
B1B71:15Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-372762-S39285730382010093000000)
B1B7D:11Задний привод распределения воздуха: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ". (ref-372762-S21134565842010093000000)
B1B7D:15Задний привод распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ". (ref-372762-S21134565842010093000000)
C1B14:11Напряжение питания датчика А: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-372762-S30492288452010093000000)
C1B14:12Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-372762-S30492288452010093000000)
U0140:00Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипеОбратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики потери связи с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb). (ref-372772)
U0155:00Потеря связи с модулем панели приборов (IPC): Нет информации о подтипеОбратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики потери связи с модулем IPC. (ref-372772)
U0256:00Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) «A»: Нет информации о подтипеОбратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики потери связи с FCIM. (ref-372772)
U0422:68Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Информация о событииЭтот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в Sjb или из-за того, что Sjb не может обмениваться данными по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование Sjb. Если средство сканирования показывает, что Sjb не отвечает, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если Ssjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, обратитесь к разделу Многофункциональные электронные модули (ref-372773)
U0423:68Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: Информация о событииЭтот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в IPC или из-за того, что IPC не может обмениваться данными по шине CAN. ПРОВЕДИТЕ самотестирование IPC. Если средство сканирования показывает, что IPC не отвечает, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IPC, обратитесь к " Instrumentation, MESSAGE CENTER и предупреждение CHIMES " для диагностики системы IPC. (ref-372772)(ref-372777)
U3000:41Модуль управления: Сбой общей контрольной суммыУСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-372816)
U3003:16Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порогаПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-372762-S00102530842010093000000)
U3003:17Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порогаПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-372762-S00102530842010093000000)
Все другие расшифровка кода ошибкиОБРАТИТЕСЬ к Главной карте расшифровка кода ошибки в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-372773)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей могут препятствовать работе A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлечены, сначала диагностируйте их. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с модулем ОВКПредохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВСм. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-372772)
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибкиСистема ОВКВ и/или связанные с ней компонентыПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-372762-S39350671962010093000000)
Дверца воздухозаборника не работаетЦепь открыта / закорочена Привод двери Обвязка двери воздухозаборника или застрявший модуль ОВКВПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-372762-S10464600122010093000000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийЦепь открыта/закорочена Привод двери Режим обвязки двери или застрявший модуль ОВКПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-372762-S38997408542010093000000)
Уменьшенный выходной воздушный потокКороткое замыкание цепи воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест R ". (ref-372762-S32353343042010093000000)(ref-372762-S06277631122010093000000)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перегнут или связанПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-372762-S03613818202010093000000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетПредохранитель (и) Цепь разомкнута Система A / C разряжена / низкий заряд Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование Реле сцепления A / C Воздушный зазор компрессора A / C Преобразователь давления A / C Датчик температуры на выходе испарителя Катушка возбуждения сцепления A / CПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-372762-S19346716512010093000000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работаетЦепь закорочена реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер воздушный зазор компрессора кондиционер преобразователь давления кондиционер катушка возбуждения сцепления кондиционерПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-372762-S32353343042010093000000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включенКороткое замыкание в цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КондиционированиеПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-372762-S01003139302010093000000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильноЦепь разомкнута / закорочена Модуль ОВКВ Температурный изгиб дверцы связан или застрял Температурный смесительный привод дверцыПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-372762-S28605689552010093000000)
Двигатель воздуходувки не работаетЦепь предохранителя (предохранителей) короткое замыкание/размыкание реле двигателя вентилятора кондиционер Управление скоростью двигателя вентилятора ОВКВ модуля кондиционерПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-372762-S06240963042010093000000)
Двигатель воздуходувки работает неправильноЦепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ управления скоростью двигателя воздуходувки кондиционераПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-372762-S06277631122010093000000)
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работаетПредохранитель (и) Цепь разомкнута Реле двигателя вспомогательного вентилятора Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора Модуль ОВКВ двигателя вспомогательного вентилятораПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-372762-S20435948222010093000000)
Двигатель вспомогательного вентилятора работает неправильноПредохранитель (и) Цепь разомкнута / закорочена Реле двигателя вспомогательной воздуходувки Управление скоростью двигателя вспомогательной воздуходувки Модуль ОВК управления задней вспомогательной воздуходувкиЕсли двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом с обоих передних и задних вспомогательных органов управления, перейдите к " диагностический тест T ". Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом только с задних вспомогательных органов управления, перейдите к " диагностический тест W ". Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом только с передних вспомогательных органов управления, ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ модуля ОВКВ Н. Если присутствуют, перейдите к " HAC модуль расшифровка кода ошибки ". (ref-372762-S00936406892010093000000)(ref-372762-S05862125162010093000000)(ref-372762-S35532270452010093000000)(ref-372816)
Вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно с помощью переднего/заднего вспомогательного климат-контроляРазмыкание / замыкание цепи Модуль ОВКВ вспомогательного смесительного дверного приводаЕсли вспомогательный регулятор температуры не работает / работает неправильно как от передних, так и от задних вспомогательных регуляторов, переходите к " диагностический тест U ". Если вспомогательный регулятор температуры не работает / не работает правильно только от задних вспомогательных регуляторов, переходите к " диагностический тест W ". Если вспомогательный регулятор температуры не работает / не работает правильно только от передних вспомогательных регуляторов, проверяйте нормальное управление ОВКВ, если см. таблицу управления ОВКВ Д, ИДК присутствует. (ref-372762-S10180323932010093000000)(ref-372762-S05862125162010093000000)(ref-372762-S35532270452010093000000)(ref-372816)
Вспомогательная панель управления/пол не работает/работает неправильно с помощью передней/задней вспомогательной системы управления климатомРазмыкание / замыкание цепи Модуль ОВКВ привода двери вспомогательного режимаЕсли вспомогательная панель / напольное управление не работает / работает неправильно с обеих передних и задних вспомогательных органов управления, перейдите к " диагностический тест V ". Если вспомогательная панель / напольное управление не работает / не работает правильно только с задних вспомогательных органов управления, перейдите к " диагностический тест W ". Если вспомогательная панель / напольное управление не работает / не работает правильно только с передних вспомогательных органов управления, ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ модуля ОВКВ В ТС. (ref-372762-S21134565842010093000000)(ref-372762-S05862125162010093000000)(ref-372762-S35532270452010093000000)(ref-372816)
Вспомогательные регуляторы температуры, панели / пола или двигателя воздуходувки не работают / работают неправильно, используя только задние вспомогательные регуляторы климатаЦепь разомкнута / замкнута Задний вспомогательный модуль управления ОВКВПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест W ". (ref-372762-S05862125162010093000000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажиганияМодуль ОВКВУСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и ФаренгейтаМодуль ОВКВУСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-372816)
Неточный внешний дисплей температурыМодуль ОВКВ Датчик температуры окружающей средыСМ. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " внешнего температурного дисплея модуля ОВКВ. Если внешний температурный дисплей не работает, как описано, и нет расшифровка кода ошибки, ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - Окружающая среда ". Если датчик тестирует OK, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-372762-S03322858662010093000000)(ref-372762-S27137761422010093000000)(ref-372816)
Разгрузка предохранительного клапана переменного токаПредохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздухаПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с помощью доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-372755)(ref-372755)

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумный компрессор переменного токаВоздушный зазор муфты компрессора кондиционера воздуха не соответствует спецификации изношен подшипник шкива компрессора кондиционера воздуха изношен подшипник компрессора кондиционера воздухаПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор в муфте компрессора кондиционера воздуха, если необходимо. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В МУФТЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Если зазор в муфте компрессора кондиционера воздуха в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. СМ. " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. ПРОВЕРЬТЕ шкив компрессора КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА на предмет шероховатости. СМ. (ref-372762-S07289944022010093000000)(ref-372816)(ref-372816)(ref-372816)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест C: коды неисправностей C1B14:11 и 12

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 и 15

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1A68:11 и 15

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11 и 15 или расшифровка кода ошибки B1A64:11 и 15

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест G: коды неисправностей B1B71:11 и 15

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест H: коды неисправностей U3003:16 и 17

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

ПримечаниеU3003 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на зарядную систему от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.

Точечное испытание I: невозможно продублировать проблему заказчика и отсутствует коды неисправностей

ПримечаниеДиагностируйте любые расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование перед выполнением следующего точного теста.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-372762-S16810859662010093000000)

  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте частоту вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет частоту вращения в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ К I2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест Q ". Если двигатель воздуходувки не изменяет должным образом или не выключается, перейти к " Pк " PINP проверка. (ref-372762-S06240963042010093000000)(ref-372762-S06277631122010093000000)
  2. I2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " устройство и принцип работы " для правильного описания воздушного потока. Во время наблюдения за воздушным потоком выберите каждое из положений воздушного потока (Панель, Панель / FLOOR, FLOOR, FLOOR / DEFROST, DEFROST). Поток воздуха направлен к соответствующим выпускным отверстиям? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К к " диагностический тест K ". (ref-372762-S03322858662010093000000)(ref-372762-S38997408542010093000000)
  3. I3 VERIFY температура управление OPERATION Запустите транспортное средство и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Изменяется ли температура между очень теплой и холодной? Да: GO на I4. Нет: Если температура не становится очень теплой, перейдите к " диагностический тест L ". Если температура не меняется на всех точках тестирования, перейдите к P. (ref-372762-S03613818202010093000000)(ref-372762-S28605689552010093000000)
  4. I4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ A / C НЕ ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ С ВЫХОДНЫМИ ЦИКЛАМИ A / C ВЫКЛЮЧЕН При ВЫКЛЮЧЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ окружающей среды выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую холодную настройку температуры. Выберите средне-низкую скорость вентилятора. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I5. Нет: Если температура ниже температуры окружающей среды, перейдите в " диагностический тест P " и проведите диагностику на недействующую температуру окружающей среды. (ref-372762-S28605689552010093000000)(ref-372762-S01003139302010093000000)(ref-372762-S32353343042010093000000)
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Сцепление A / C сцепляется при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН)? Да: GO to I6. No: GO to " диагностический тест M ". (ref-372762-S19346716512010093000000)
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? Да: GO to I7. No: GO to " диагностический тест J ". (ref-372762-S10464600122010093000000)
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ С Помощью органов управления двигателем передней и задней вспомогательных воздуходувок наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя вспомогательной воздуходувки. Работает ли двигатель вспомогательной воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I8. Нет: Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает в какой-либо настройке, ПЕРЕЙДИТЕ К к " диагностический тест S ". Если двигатель вспомогательной воздуходувки не изменяет должным образом, или ОТКЛЮЧИ НЕ ИТЕ с помощью обоих органов управления ЗАДНЕЙ. (ref-372762-S20435948222010093000000)(ref-372762-S00936406892010093000000)(ref-372762-S05862125162010093000000)
  8. I8 VERIFY AUXILIARY температура / MODE OPERATION Выберите самую высокую настройку двигателя вспомогательной воздуходувки. Используя передние и задние вспомогательные органы управления, измените настройку температуры / режима с самой холодной на самую теплую / пол и обратно на самую холодную / верхнюю. Изменяется ли температура между очень теплой до прохладной и вспомогательным воздушным потоком к полу, когда выбирается теплая и верхняя облицовка, когда выбирается прохладная?
  1. Да: Система работает в обычном режиме.
  2. Нет: Если вспомогательный регулятор температуры не работает / работает неправильно с передней / задней вспомогательных органов управления, GO в " диагностический тест U ". Если вспомогательный регулятор температуры не работает / не работает правильно с передней вспомогательных органов управления, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Если вспомогательный регулятор температуры не работает / не работает правильно с задних вспомогательных органов управления, перейдите к " диагностический тест ". (ref-372762-S10180323932010093000000)(ref-372816)(ref-372762-S05862125162010093000000)(ref-372762-S21134565842010093000000)(ref-372816)(ref-372762-S05862125162010093000000)

Диагностический тест J: Дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест K: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точечное испытание L: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К L3. Нет: ПЕРЕЙТИ К L2.
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте систему охлаждения на герметичность под давлением. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ВЫПУСТИТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " После заправки и прокачки системы охлаждения переходите на L3. (ref-372804)(ref-372804)
  3. L3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустить двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую высокую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте входной шланг сердечника нагревателя, чтобы увидеть, не является ли он горячим. Есть ли входной шланг сердечника нагревателя? Перейдите к L4. Нет: Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы проверить функцию охлаждения. (ref-372804)
  4. L4 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга ядра нагревателя. Температура выходного шланга ядра нагревателя аналогична температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])?
  1. Да: ПЕРЕЙДИТЕ в " диагностический тест Q " и проведите диагностику для температурного смесительного привода двери. (ref-372762-S06240963042010093000000)
  2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Диагностический тест M: Кондиционер (A / C) не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точечное испытание M: кондиционер (A / C) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-372762-S22698783692010093000000)

Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID зажигание ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. При подключенном комплекте манометра коллектора сравните показания давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS PID. Аналогичны ли значения давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS GO PID?
  2. М2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРЕНИЕ TEMP) Работа Кондиционирование PID Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРЕНИЕ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли ИСПАРЕНИЕ Кондиционирование PID нормальное значение температуры окружающей среды? Да: Перейдите к измерению температуры окружающей среды.
  3. M3 проверить THE (A / C) выключатель (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM SCAN tool с A / C ON ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции кнопки FCXIM работают. Если все остальные кнопки работают правильно, продолжайте этот шаг теста. Если несколько кнопок не работают и расшифровка кода ошибки U0256:00 не присутствует, установите новую систему тестирования FCIM для нормальной работы. U0256:00
  4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. ACS блок управления силовым агрегатом PID не читается на Ma? Да: Перейти
  5. M5 ПРОВЕРЬТЕ НАВИГАЦИОННЫЙ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Запустите двигатель. Перейдите в следующий режим диагностики на средствах сканирования: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на средствах управления ОВК. Только оборудованные AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PДА. M14
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ MAX A / C: Перед выполнением этого шага теста убедитесь, что все другие функции сенсорного экрана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работают. Если все другие функции сенсорного экрана работают правильно, продолжайте этот шаг теста. Если несколько функций сенсорного экрана не работают и расшифровка кода ошибки U0163:00 не присутствует, установите новый ACM. Проверьте систему для нормальной работы. Если расшифровка кода ошибки xtx1 присутствует, диагностируйте расшифровка кода ошибки в следующем диагностическом режиме. U0163:00
  7. M7 ПРОВЕРЬТЕ PID СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID Читать: Да? Да. M15
  8. M8 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. AC<UNK> Md PCM9 перейти на PAGM no: GO: No? M15
  9. M9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Запустите двигатель. Выберите Панель (ПАНЕЛЬ) и A / C на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между катушкой поля сцепления компрессора A / C C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), жгут не должно быть больше 10. M10 M13
  10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЗЕМЛЮ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Измерьте сопротивление между катушкой поля сцепления компрессора A / C C100-2, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до M11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ XTAG4 (Bk / Gy) для работы в открытом состоянии. GD123
  11. M11 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH FIELD COIL Измерьте сопротивление между клеммами C100 полевой катушки сцепления компрессора A / C, сторона компонента. Является ли сопротивление 2-5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к M12. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку поля сцепления компрессора A / C. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  12. M12 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между клеммами C100 катушки поля сцепления компрессора A / C, стороной компонента и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора A / C. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НА. (ref-372762-S07289944022010093000000)
  13. M13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления A / C, цепью SBB24 (Vt / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ компонентов реле сцепления A / C. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " Для ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ ". CH401 10A SBB24 (ref-357210)(ref-360982)
  14. M14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите разъем. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. Обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Если ситуация возвращается, перейдите к разделу xtag1 Нет: система работает. M13 (ref-372816)
  15. M15 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?
  1. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
  2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

Диагностический тест N: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точечное испытание N: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

Схема №153
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ GTNEMP) Кондиционирование PID Зажигание ВКЛ. Включить наружную и внутреннюю часть автомобиля для стабилизации до температуры наружного воздуха. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРИТЕЛЬ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли ИСПАРTEMP HID только температуру наружного воздуха? Да:
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на органах управления ОВКВ. WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID: Идет? Нет Для: N6 Для, Чтобы идет Чтение.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на органах управления ОВК.
  4. N4 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Выберите положение ВЫКЛ на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между A / C Compressor Clutch Field Coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута и земля не должны быть больше, чем 10? (ref-372762-S07289944022010093000000)
  5. N5 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C Clutch реле. ON. Measure the напряжение better a A / C compressor field coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh H), жгут сторона сторона и масса. Is напряжение больше 10 вольт? да: REPТ? Нет аб???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? CH401
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?
  1. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
  2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

Точный тест O: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точечное испытание о: кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

  1. O1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ A / C ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> AC FCIM PID. Выбрать Панель Нажать EL кнопку A / C (индикатор выключен) на регуляторах Кондиционирование only. неактивно CC<UNK> SW<UNK>
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на элементах управления ОВКВ. СЧИТЫВАЕТ ЛИ ACS блок управления силовым агрегатом PID? Да: Перейти к O7 Нет.
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357. Отключите: Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A. Отключите: Модуль Кв - DATC xtag2 войти в режим Ps. C228B
  4. О4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку (индикатор выкл.) A / C на органах управления ОВКВ. AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Прочтите O5: ДА: ДА НЕТ?
  5. O5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключить: Модуль ОВКВ C228A. Отключить: Модуль ОВКВ C228B. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдать за AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID.
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправной работой системы в это время. (ref-372816)
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?
  1. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
  2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом.

Точный тест P: Контроль температуры не работает / работает неправильно

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест S: Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест T: Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

  1. Расшифровка кода ошибки B10B0:11 (задний Воздуходувка Fan реле: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает непрерывное замыкание на массу в цепи массы катушки реле, когда модуль Кондиционирование не заземляет цепь, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B10BA:14 (задний Воздуходувка управление: цепь короткое замыкание to масса or обрыв) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем вентилятора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль ОВКВ
  3. Вспомогательный узел климат-контроля
  4. Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора
  5. Реле двигателя вспомогательного вентилятора
Схема №154
  1. T1 ПРОВЕРЬТЕ реле Кондиционирование ДЛЯ компонента коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. Проверьте модуль Кондиционирование для коды неисправностей. Присутствуют ли коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10B0:11, ВОССТАНОВИТЕ цепь CH112 (Vt / Wh) для короткого замыкание на массу. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование. Проверьте систему для нормальной работы. Для расшифровка кода ошибки xtag2, восстановите цепь xtn. B10BA:14 VHA25 (ref-357210)
  2. T2 проверить цепь CHA02 (Bn / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя управление C3002. Disconnect: auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и регулятором xtagxt2-2, цепь CHA02 (Bn RERERERERE/ Ggggn), сторона жгута x4. C3002 CHA02
  3. T3 проверить цепь VHA19 (Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя C3021. Measure the resistance between масса и auxiliary Электродвигатель вентилятора отопителя C3002-1, цепь XTTAGX3 (Bn), цепь VHA19 (Bn N), сторона жгута. превышает 10 000 ом? да? да????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? VHA19
  4. T4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Подключите: Двигатель вспомогательного воздуходувки xtagx5. Зажигание ВКЛ. Подключите плавкую перемычку между регулятором скорости двигателя вспомогательного воздуходувки C3002-6, цепь GD149 (Bk / Gy), сторона жгута и C3002-1, цепь VHA19 (Bn), сторона жгута. Повторит ли двигатель воздуходувки работу двигателя на высокой скорости вспомогательного воздуходувки. C3021
  5. T5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно разместите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть причиной коррозии. (ref-372816)

Диагностический тест U: Вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно с помощью переднего/заднего вспомогательных регуляторов климата

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Диагностический тест V: Вспомогательная панель/управление полом не работает/работает неправильно с помощью передней/задней вспомогательной системы управления климатом

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точный тест W: Вспомогательные регуляторы температуры, панелей / пола или электродвигателя воздуходувки не работают / не работают правильно, используя только задние вспомогательные регуляторы климата

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Точный тест X: расшифровка кода ошибки B11E0:12, 14; B11E1:12, 14 или B11E2:12, 14

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360982)

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №155
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений пространства для испытания под давлением может потребоваться стендовое испытание. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Наполните водой сердечник нагревателя и шланги нагревателя и установите заглушку BT-7422-B и переходник Bt- 7422-A из комплекта для опрессовки. Закрепите шланги нагревателя, заглушку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №156
  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-372762-S14739508862010093000000)
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
  3. Очистите фитинги впускной коллектор.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов кондиционер к соединениям трубок конденсатора или испарителя.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при подключении к испытательной арматуре. При наличии используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается при подключении к испытательной арматуре или установите переходник, который будет активировать клапан. Испытание не действует, если запорный клапан не открывается. Подключите красный и синий шланги от коллектора Р-134а Набор манометров к испытательной арматуре на испарителе или сердечнике конденсатора.
  6. Откройте оба клапана манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления манометра покажет 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
  7. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика