Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие гудки: Обзор Ford Flex I

Схема №1

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Приборная панель (Ic) доступна с полнофункциональным центром сообщений (идентифицируемым 3-кнопочным переключателем центра сообщений). Ic содержит датчики, информационные индикаторы, индикаторы предупреждения и центр сообщений, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

ИС отображает основные информационные элементы, такие как одометр, одометр аварийного отключения и предупреждающие сообщения в области отображения центра сообщений.

Принципы работы

Ic использует микропроцессор для управления функциями датчика, индикатора, центра сообщений и предупредительного сигнала. Данные передаются в Ic по линиям шины MS-CAN и Hs-CAN, а также через аппаратные схемы от отдельных компонентов. Ic использует каждый вход для вывода действия на датчики или индикаторы.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

При нахождении выключателя зажигания в положении START / RUN (ПУСК / ПУСК) или OFF (ВЫКЛ), на приборную панель подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U2472 в постоянную память и по требованию, если входная цепь RUN / START разомкнута или если предохранитель 29 Sjb (5A) вышел из строя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Топливный бак представляет собой модуль с датчиком уровня седельного бака с датчиками переменного сопротивления, управляемыми поплавками, которые обеспечивают сопротивление, связанное с уровнем топлива в каждой стороне, на приборной панели (Ic). Уровень топлива определяется с помощью датчиков переменного сопротивления, с приблизительным диапазоном сопротивления между 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) и 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). Ic отправляет опорное напряжение на модуль топливного насоса (Rh сторона) и датчик уровня топлива (Lh).

ИС использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Приборная панель (IC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если Ic получает неверные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает датчик температуры на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если Ic не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает датчик температуры на значение по умолчанию AGTC, если данные о температуре охлаждающей жидкости считаются расшифровка кода ошибки недействительными в течение 5 секунд или более. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Приборная панель (IC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по шине связи HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если Ic получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает датчик температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если Ic не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает датчик температуры на холодную AGTC (C), если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя считаются Ic недействительными в течение 5 секунд или более). U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Приборная панель (Ic) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). блок управления силовым агрегатом принимает данные скорости транспортного средства от датчика скорости выходного вала (OSS). Ic контролирует скорость транспортного средства, вводимую от блок управления силовым агрегатом, и командует скоростемером с соответствующим движением указателя.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если Ic получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если Ic не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч (0), если полученные данные о скорости транспортного средства считаются расшифровка кода ошибки недействительными в течение 5 секунд или 1 км. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входному сигналу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера шины и передаточного числа оси в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом предоставляет в приборную группу (Ic) данные о скорости транспортного средства по шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Ic контролирует скорость транспортного средства и командует спидометром с соответствующим перемещением указателя.

Ic обеспечивает допуск, который смещает индикацию скорости и позволяет манометру отображать от 3% ниже до 7% выше фактической скорости транспортного средства. Это означает, что при фактической скорости транспортного средства 96,6 км / ч (60 миль / ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км / ч (58,2-64,2 миль / ч). Другими факторами, которые могут потенциально повлиять на точность спидометра, являются неправильный размер шины, конфигурация размера шины и конфигурация отношения осей.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если Ic получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если Ic не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч (0), если полученные данные о скорости транспортного средства считаются расшифровка кода ошибки недействительными в течение 5 секунд или 1 км. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Приборная панель (Ic) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Ic контролирует входной сигнал счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом и подает команду на одометр с помощью дисплея в области отображения центра сообщений.

Если ИС не получает данные скользящего счета одометра или если данные скользящего счета считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение менее 5 секунд, ИС отображает пробег на основе последнего известного хорошего ввода.

Если ИС не получает данные счетчика перемещений одометра, то по умолчанию на дисплее одометра отображаются все тире (-).

Если данные скользящего подсчета считаются недействительными из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U2023 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для отображения одометра все тире (-).

Если энергонезависимая память (NVM) повреждена, в центре сообщений отображается сообщение ERROR.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет данные приборной панели (Ic) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя неверны в течение 5 секунд или менее или если ИС не получает данные об оборотах двигателя в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов. Если ИС не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин., Если данные об оборотах двигателя по умолчанию считаются Ic недействительными в течение 5 секунд или более. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет данные приборной панели (Ic) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя неверны в течение 5 секунд или менее или если ИС не получает данные об оборотах двигателя в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов. Если ИС не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин., Если данные об оборотах двигателя по умолчанию считаются Ic недействительными в течение 5 секунд или более. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Комбинация приборов (Ic) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла в двигателе. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла в двигателе замыкается на массу, снимая опорное напряжение с низкого уровня в Ic. Ic воспринимает низкое опорное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. Когда давление масла в двигателе низкое, реле давления масла в двигателе размыкается, посылая опорное напряжение на высокое уровень в Ic. Ic воспринимает нормальное опорное напряжение и включает индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. IC

Группа приборов (IC) использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Сообщение EBD передается из модуля ABS по линиям связи сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN). Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с SJB через отдельные цепи сигнала и возврата.

SJB обеспечивает опорное напряжение как для переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и для переключателя уровня тормозной жидкости. При включении стояночного тормоза переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса SJB и понижая цепь сигнала. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая цепь сигнала. SJB контролирует стояночный тормоз и входы уровня тормозной жидкости, посылая IC сообщение о включении индикатора предупреждения о торможении при включении стояночного тормоза, когда уровень тормозной жидкости низкий или если SJB обнаруживает разомкнутое состояние в сигнале уровня тормозной жидкости или возвратных контурах. Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС посылает сообщение в ИС для освещения как предупреждающего индикатора АБС, так и предупреждающего индикатора тормоза.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. IC

Группа приборов (IC) использует 3 основных входа сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Сообщение EBD передается из модуля ABS по линиям связи сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN). Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с SJB через отдельные цепи сигнала и возврата.

SJB обеспечивает опорное напряжение как для переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и для переключателя уровня тормозной жидкости. При включении стояночного тормоза переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса SJB и понижая цепь сигнала. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая цепь сигнала. SJB контролирует стояночный тормоз и входы уровня тормозной жидкости, посылая IC сообщение о включении индикатора предупреждения о торможении при включении стояночного тормоза, когда уровень тормозной жидкости низкий или если SJB обнаруживает разомкнутое состояние в сигнале уровня тормозной жидкости или возвратных контурах. Когда модуль АБС обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с АБС, которые влияют на функцию EBD, модуль АБС посылает сообщение в ИС для освещения как предупреждающего индикатора АБС, так и предупреждающего индикатора тормоза.

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи переключателя индикатора стояночного тормоза во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Проблема АБС
5. SJB
6. IC

Модуль ABS передает информацию о состоянии ABS в приборную панель (Ic) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть).если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS передает в Ic команду на мигание индикатора состояния ABS или на его включение. Если сообщение о состоянии ABS отсутствует менее 5 секунд, индикатор состояния ABS остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если ение сообщения о состоянии ABS происходит в течение 5 секунд. U0121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

Панель приборов (Ic) принимает данные управления тягой от модуля ABS по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Индикатор управления тягой мигает, когда управление тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор управления тягой включается устойчиво, если система управления тягой была отключена через переключатель управления тягой или если в системе существует состояние неисправности. Ic контролирует сообщение управления тягой от модуля ABS и мигает на индикаторе 5, если сообщение управления тягой включено или мигает индикатор управления тягой. U0121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вопросы контроля тяги
2. Используется MyKey™ запрограммированная клавиша
3. Модуль АБС
4. IC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает состояние пряжки ремня безопасности в приборную панель (Ic) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Если Ic не получает состояние выключателя пряжки ремня безопасности от RCM в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки tagx0 и устанавливает индикатор безопасности по умолчанию. U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Блок приборов (Ic) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления ограничителями (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в Ic для включения предупреждающего индикатора подушки безопасности. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует в течение более 5 секунд, то по умолчанию устанавливается состояние XTC. U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Приборная панель (Ic) взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и управляет функцией пассивной противоугонной системы (PATS) на основе состояния PATS.

Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ повернут в положение ON или START. Если есть проблема с PATS, противоугонный индикатор быстро мигает или светится устойчиво (более 3 секунд), когда ключ повернут в положение ON или START. PATS также мигает противоугонный индикатор каждые 2 секунды при выключении ключа, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. IC

Панель приборов (Ic) получает статус Приоткрыто-индикатора двери для передней двери Lh, передней двери Rh, задней двери Lh, задней двери Rh, капота Приоткрыто и состояния Приоткрыто-переключателя дверь багажника от Smart Junction Box (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда Ic получает сообщение от SJAR о том, что одна или несколько дверей, открывают дверь или декид. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. SJB
3. IC

При нахождении многофункционального переключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) или при включенном луче дальнего света на приборную панель (Ic) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) посылается сообщение. Ic при получении сигнала включения Lh / Rh (ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ) или дальнего света мигает индикатор включения высокого света или индикатор включения Lh или Rh.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. SJB
4. IC

Система управления приборами (Ic) выдает приблизительно 75 секунд сигнала предупреждения о неисправности системы контроля давления в шине (TPMS), если индикатор PMS не срабатывает, то индикатор PMS выдает сигнал предупреждения о неисправности системы контроля давления в шине (TXMS), если индикатор PMS не срабатывает, то индикатор PMS выдает сигнал предупреждения о неисправности системы контроля давления в шине. Если TPMS выдает сигнал предупреждения о неисправности системы контроля давления в шине. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IC

Индикатор системы зарядки управляется приборной панелью (IC) на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы тарификации отсутствует более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянную память и по умолчанию индикатор предупреждения системы тарификации включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IC

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) контролируется группой приборов (Ic) с использованием данных, отправленных из PCXM по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение более 5 секунд, то Ic устанавливает непрерывное сообщение DIL в памяти AG0. U0100 U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Приборная панель (Ic) получает данные о неисправности силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для состояния электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и состояния трансмиссии, а также от модуля управления 4x4 для состояния полного привода (AWD) (если он оборудован) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда состояние неисправности существует в системе ETC или в трансмиссии, блок управления силовым агрегатом выдает предупреждающее сообщение о повороте.

Если сообщение ETC или сообщение о передаче отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии AWD отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0102 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с ETC
2. Проблемы AWD
3. Проблемы передачи
4. PCM
5. IC

Приборная панель (Ic) принимает сигнал круиз-контроля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Когда круиз-контроль включен, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в Ic для включения индикатора круиз-контроля. Если сообщение круиз-контроля отсутствует в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и по умолчанию отключает индикатор круиз-контроля в течение 5 секунд, если сообщение круиз-контроля считается недействительным. U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Группа приборов (Ic) получает сигнал помощи при определении класса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Когда функция помощи при определении класса выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в Ic, чтобы включить индикатор помощи при определении класса. Если сообщение помощи при определении класса отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор помощи при определении класса остается в последнем состоянии (включен или выключен) на основании последнего известного сообщения о хорошем состоянии, а при определении класса - в течение 5 секунд. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Концерн трансмиссия
2. PCM
3. IC

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние перегрева двигателя или переходит в режим безопасного охлаждения, то блок управления силовым агрегатом посылает в Ic команду на включение индикатора перегрева двигателя. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние перегрева двигателя или переходит в режим безопасного охлаждения, то блок управления силовым агрегатом посылает в Ic команду на включение индикатора перегрева двигателя. блок управления силовым агрегатом включает 2 стратегии безопасного охлаждения в случае, если температура двигателя достигла температуры. U0100 U2023

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Центр сообщений использует панель приборов (Ic) RUN / START, поддерживает напряжение B + и цепи массы. Функциональность центра сообщений контролируется через переключатель центра сообщений, который жестко подключен к Ic через входные и обратные цепи.

Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, при этом каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. Ic отправляет опорное напряжение на переключатель центра сообщений и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключения центра сообщений. Падение напряжения будет варьироваться в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для Ic, которая нажата.

1. Расшифровка кода ошибки B1205 (EIC выключатель-1 сборка цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если ИС обнаруживает нажатие кнопки центра сообщений в течение более 2 минут и по требованию во время самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B1206 (EIC выключатель-1 сборка обрыв цепи) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в ИС, если ИС обнаруживает обрыв на входных и обратных цепях коммутатора центра сообщений.
3. Расшифровка кода ошибки B1208 (EIC выключатель-1 сборка цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в ИС, если ИС обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи центра сообщений.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. IC

Приборная панель (Ic) получает статус Roll стабилизация управление (RSC ®) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN).при обнаружении модулем ABS системной неисправности RSC ® модуль ABS посылает в Ic сообщение о включении сообщения обслуживание ADVANCETRAC ® и звуковое сообщение обслуживание RSC ® предупреждение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Системные проблемы RSC ®
3. IC

Переключатель уровня омывающей жидкости подключен к приборной панели (Ic). Ic подает опорное напряжение на переключатель уровня омывающей жидкости через сигнальную цепь. Когда уровень омывающей жидкости в норме, переключатель уровня омывающей жидкости размыкается. Когда уровень омывающей жидкости низкий, переключатель уровня омывающей жидкости замыкается на массу, вытягивая опорное напряжение сигнальной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительного выброса топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет в приборную группу (Ic) сообщение по сети связи, чтобы включить сообщение проверить топливо FILL INLET. блок управления силовым агрегатом только устанавливает расшифровка кода ошибки P0457 после успешного испытания в крейсерском режиме, которое начинается, когда топливо движется с постоянной скоростью выше 64 км / ч (приблизительно 40 миль в час).

Если ИС не получает информацию о состоянии впуска топлива от МУП в течение 5 секунд, то ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ВПУСК ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА).

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо Cap Loose / Off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем на 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с испарительной топливной системой
2. PCM
3. IC

Активная система помощи при парковке включается, когда нажат активный переключатель помощи при парковке, трансмиссия находится в состоянии привод (D), а скорость транспортного средства ниже 30 км/ч (18 миль/ч). Приборная панель (IC) управляет активными сообщениями помощи при парковке в центре сообщений на основе сетевого сообщения, принятого от модуля помощи при парковке (PAM) через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Активная система помощи при парковке

Приборная панель (Ic) предоставляет водителю сообщение Питание REDUCED TO нижний TEMP (МОЩНОСТЬ СНИЖЕНА ДО БОЛЕЕ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ) о том, что двигатель перегревается, одновременно снижая нагрузку на силовой агрегат и снижая температуру двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Проблема центра обработки сообщений
3. Проблемы с системой охлаждения двигателя

Группа приборов (Ic) получает статус предупреждения о ключах в зажигании от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Ключ-сигнализатор зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с Sjb. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-сигнализатор зажигания замыкается и подает напряжение на Sjb.

Sjb контролирует входной сигнал от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет Ic сообщение запроса на звуковой сигнал ключа-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

Группа приборов (Ic) получает статус предупреждения о ключах в зажигании от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Ключ-сигнализатор зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с Sjb. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-сигнализатор зажигания замыкается и подает напряжение на Sjb.

Sjb контролирует входной сигнал от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет Ic сообщение запроса на звуковой сигнал ключа-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB
4. IC

Smart Junction Box (Sjb) получает состояние выключателя сети фар от переключателя фар, а передняя дверь Lh имеет статус Приоткрыто от переключателя передней двери Lh через аппаратную схему. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключенным выключателем, без ввода ключа в зажигании, а выключатель фары находится в положении PARK или HEADAMP ON.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. IC

Сигнал поворота на предупреждающем сигнале звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает состояние переключателя сигнала поворота в приборную группу (Ic) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Ic получает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети контроллера высокой скорости (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Работа одометра
2. IC

Приборная панель (Ic) принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а зажигание переведено из положения OFF / замок или ACC в положение RUN.

Функция Belt-Minder® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в ИС, когда скорость транспортного средства превышает 4,8 км/ч (3 мили в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются Ic по команде RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенного уровня интенсивности утора.

Функция Belt-Minder ® абсолютно одинакова как для клавиш администратора, так и для программируемых клавиш, за исключением того, что при использовании клавиши Mikey водитель не может отключить Belt-Minder ®. После активации Belt-Minder ®, Belt-Minder ® продолжает периодически звучать (без 5-минутного перерыва), и аудиосистема приглушается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема спидометра
4. IC

Приборная панель (Ic) использует данные о скорости транспортного средства, передаваемые из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), для определения момента включения предупредительного сигнала стояночного тормоза.

Sjb контролирует и использует включенное положение зажигания, включенный стояночный тормоз и скорость транспортного средства, превышающую 4,8 км / ч (3 миль / ч). Предупреждающий утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в включенном положении, если скорость транспортного средства ниже 4,8 км / ч (3 миль / ч), или через 90 секунд с момента активации утора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. Проблема спидометра
3. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IC), если IC обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт в цепи подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - устанавливается в непрерывную память и по требованию в приборной панели (Ic), если Ic обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт на " горячем " в любое время цепи питания напряжением B +.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0102 (Lost Communication с раздаточная коробка управление модуль [4x4 cm]) - задает режим непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, если сообщения данных, полученные от модуля управления 4x4 по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль) - устанавливает в непрерывную память расшифровка кода ошибки, если сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0131 (Lost Communication с усилитель рулевого управления управление модуль - потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) (часть рулевой колонки) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТИ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PSCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) (GEM)) - задает режим непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, если сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль (RCM)) - задает режим непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0154 (Lost Communication с Restructures Occupant Classification система модуль (OCS)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля системы классификации пассажиров (OCSM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. OCSM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0159 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль (PAM)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PAM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0164 (Lost Communication с Кондиционирование управление модуль (EATC)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля Кондиционирование по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ОВКВ
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0208 (Lost Communication с Сиденье управление модуль (DSM)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля сиденья водителя (DSM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. DSM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0230 (Lost Communication с задний Gate модуль (LTM)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля дверь багажника / Trunk модуль (LTM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. LTM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) получает напряжение RUN / START и поддерживает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Ic заземляется через одно проводное масса.

1. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State - неожиданное состояние зажигания) - устанавливается в непрерывную память, когда ИС обнаруживает расхождение между входным напряжением проводной связи и входными сигналами состояния зажигания от Sjb в течение более чем 5 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB
4. IC